JPS6181253A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、脆性プラスチック製の衝撃エネルギー吸収体
（以下Ｅ／Ａ体という）をボス部内に配設した自動車用
のステアリングホイールに関する〈従来の技術〉 脆性プラスチック製のＥ／Ａ体をボス部内に配設するス
テアリングホイールでは、従来、箱形のカバーパッド内
に取付金具を用いてＥ／Ａ体を取付け、Ｅ／Ａ体を内蔵
したホイールパッドをボス部のボスプレート上に置き、
ボス部の裏側から挿入したビスによりホイールパッドを
ボス部−Ｌに締着固定している。

〈発明が解決しようとする問題点〉 ところで、一般に、ステアリングホイールは、自動車の
組立ラインにおいて、ホイールパッドが外された状態で
ステアリングホイール本体がステアリングシャフトに組
付けられ、その後、ホーンスイッチのリード線接続等を
行なった後Ｅ／Ａ体を内蔵したホイールパッドがステア
リングホイール本体のボス部上に載置され、ボス部の裏
側からビスが挿入されてホイールパッドがボス部に締着
固定される。

したがって、ステアリングホイールの組付作業では、作
業者が、すでに自動車の運転席に装着されたステアリン
グホイール本体の裏側からビスを挿入して締付ける作業
を無理な姿勢で行なわなければならず、組（＝Ｊ作業が
しにくく、作業性が悪化し、作業効率が阻害される問題
があった。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は、上記問題点を解決するために、以下のように
構成される。

すなわち、本発明のステアリングホイールは、脆性プラ
スチック酸のＥ／Ａ体をボス部上のホイールパッド内に
配設したステアリングホイールであって、ホイールパッ
ドにはＥ／Ａ体を保持すると共に前部引掛金具と後部引
掛金具を持つＥ／Ａ保持金具が取付けられ、ボス部側の
内側後部には受け金具が取付けられ、ホイールパッドは
、前部引掛金具をボスプレート前端部に引掛け、後部引
掛金具をボス部内の受け金具に掛止させてボス部上に１
伺けられるように構成した。

〈実施例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は自動車用ステアリングホイールのホイールパッ
ドｌの平面図を、第２図は同ボス部２の平面図を、第４
図は分離状態のホイールパッドｌとボス部の縦断面図を
示す。ホイールパッドｌの上部は軟質合成樹脂のカバ一
部１１により覆われ、カバ一部１１内には板金製の上部
ブラケット１２が後述するＥ／Ａ体の上部を保持するよ
うに取付けられ、上部ブラケット１２の上にはホーンス
イッチ用プレー）１３が配設される。軟質合成樹脂製の
カバ一部１１には硬質プラスチックの樹脂インサー）１
４が形状保持のために挿入され、また、樹脂インサー）
１４には適所で図示しないナツト部材が埋設され、上部
ブラケツ）１２はこのナツト部材を利用してビス止めさ
れる。１５は、硬質発泡ポリウレタン等の脆性プラスチ
ックからなるＥ／Ａ体で、上部ブラケツ）１２と下部ブ
ラケツ）３０の間に入れられ、ホイールパッドｌ内に保
持される。

下部ブラケツ）３０は、第３図に示すように、両側部を
」三方へ曲折した本体部３１と、本体部３１の前部曲折
端に固着され両端にビス孔を設けた前取イ」部３２と、
本体部３１の後部曲折端に固着され両端にビス孔を設け
た後取付部３３と、後取付部３３に固着され２箇所に下
向鉤部を設けた後部引掛金具３４からなり、また、本体
部３１の前端下部には前部引掛金具３５が２箇所に設け
られる。本体部３１と後部引掛金具３４はばね弾性を有
するようにばね鋼板で作られ、前取付部３２と後取付部
３３は通常鋼板の板金製となっている。

また、後部引掛金具３４は後述する受け金具の保合長孔
にその先端部を引掛けるように、先端部に小さく内側に
曲折した鉤部３４ａを形成し、前部用掛金Ａ３５は後述
のボスプレートの前縁部に水平摺動させながら引掛けら
れるように、かなり深く内側に曲折される。なお、上記
構成の下部ブラケツ）３０は、吸収体保持金具を構成す
るものであるが、特に第３図に示すような構造の金具に
限定されるものではなく、Ｅ／Ａ体１５や−Ｌ部ブラケ
ット１２の形状に応じて形成される。このように構成さ
れた下部ブラケット３０は、中央にＥＺＡ体１体音５持
した状態でホイールパッドｌ内の上部ブラケット１２に
組付けられ、前取付部３２と後取付部３３を利用して４
本のビスにより上部ブラケット１２にビス止めされる。

一方、ボス部２は、第２図、第４図に示すように構成さ
れ、ボスプレート２１の中央にはボス２２、両側にはス
ポーク部芯金２３が固着され、ボスプレート２１の下側
には合成樹脂製のロアカバー２４がビス止めされる。ロ
アカバー２４の内側前部にはボスプレー）２１の前縁に
対向して複数本のリブ２５が補強とガイドのために立設
され、ホイールパッド１がボス部２に嵌め込まれる際、
ホイールパッド１内の前部引掛金具３５を正しい掛止位
置にガイドする。また、ロアカバー２４内の後部中央に
は１段高い位置に受け金具２６がロアカバー裏面から挿
入したビスでビス止めされ、受け金具２６は板状本体上
に」三方へ曲折された立上り部を有し、ここに２つの保
合長孔２７が形成される。

−６＝ 上記のように構成ｙれたステアリングホイール本体のボ
ス部２は、自動車のステアリングシャフトの−１一端に
取着され、この状態でボス部２の−Ｌからホイールパッ
ドｌが被せるように嵌着される。

すなわち、第４図に示すように、先ず、ホイールパッド
ｌをボス部２の」三方に位置させ、下部ブラケット３０
の前部引掛金具３５がボス部ロアカバー２４内のりブ２
５にガイドされて下降するように、ホイールパッドｌを
ボス部２の一ヒに押し込み、さらに、ホイールパッド１
を後方（第４図左方向）に摺動させる。これによってホ
イールパッド１の前部用掛金Ｘ３５はボス部２側のボス
プレート２１の前縁部に正確に掛止され、ばね弾性をも
って確実に固定される。そして、この状態で、ホイール
パッドｌの後部（第４図左側）を押し込むことにより、
下部ブラケット３０の後部引掛金具３４がボス部２側の
受け金具２６の背面をのり越え、その鉤部３４ａが係合
長孔２７に弾性をもって掛止され、ホイールパッドｌの
組付けは完了する。よって、ホイールパッドｌは、第５
図に示すように、前部引掛金具３５と後部引掛金具３４
の４箇所でボス部２上に簡単且つ確実に嵌着されろ〈発
明の効果〉 以上説明したように、本発明のステアリングホイールに
よれば、脆性プラスチック製のＥ／Ａ体をホイールパッ
ド内に保持する吸収体保持金具に前部引掛金具と後部引
掛金具を設け、前部引掛金具をボスプレート前端部に引
掛け、後部引掛金具をボス部内後部に設けた受け金具に
掛止させるように構成した。よって、ステアリングホイ
ールの上からホイールパッドを押し込むだけの簡単な作
業でホイールパッドを短時間で容易に組付けることがで
き、従来のように、運転席のステアリングシャフト先端
に固着されたステアリングホイール本体の裏側から無理
な姿勢でビス止めするなど作業性の悪さを改善し、作業
効率を向′上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図はホイールパッドの
平面図、第２図はボス部の平面図、第３図は下部ブラケ
ットの斜視図、第４図はホイールパッドとボス部の分解
断面図、第５図は同組付断面図である。 ■・・・ホイールパッド、２・・・ボス部、１５・・・
ＥＺＡ体、２１・・・ボスプレート、２６・・・受け金
具、３０・・・下部ブラケット、３４・・・後部引掛金
具、３５・・・前部引掛金具。 特　　許　　出　　願　　人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 脆性プラスチック製の衝撃エネルギー吸収体をボス部上
   のホイールパッド内に配設したステアリングホイールで
   あつて、該ホイールパッドには該衝撃エネルギー吸収体
   を保持すると共に前部引掛金具と後部引掛金具を持つ吸
   収体保持金具が取付けられ、ボス部側の内側後部には受
   け金具を取付け、該前部引掛金具をボスプレート前端部
   に引掛け、且つ前記後部引掛金具をボス部内後部の前記
   受け金具に掛止させて前記ホイールパッドをボス部上に
   組付けたことを特徴とするステアリングホイール。