JPS6181565A - 摺動絞り弁式気化器 - Google Patents
摺動絞り弁式気化器Info
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- JPS6181565A JPS6181565A JP18205784A JP18205784A JPS6181565A JP S6181565 A JPS6181565 A JP S6181565A JP 18205784 A JP18205784 A JP 18205784A JP 18205784 A JP18205784 A JP 18205784A JP S6181565 A JPS6181565 A JP S6181565A
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- JP
- Japan
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- throttle valve
- sliding throttle
- fuel nozzle
- sliding
- cutaway
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/06—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage with means for varying cross-sectional area of fuel spray nozzle dependent on throttle position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/02—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves, e.g. of piston shape, slidably arranged transversely to the passage
- F02M9/023—General constructional elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ０発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、気化器本体に内設された吸気道のベンチュリ
部を開閉すべく、該ベンチュリ部に開口して気化器本体
に連設された絞り弁案内筒に摺動縁り弁が摺合され、該
摺動絞り弁の底部には、リセスと、前記吸気道の吸気方
向上側側に臨むカッタウェイとが設けられ、前記ベンチ
ュリ部には、前記摺動絞り弁に保持されたジェットニー
ドルが挿通されるとともに前記カッタウェイに臨む主燃
料ノズルと、該主燃料ノズルよりも下流側で開口する低
速系燃料ノズルとが配設される摺動絞り弁式気化器に関
する。
部を開閉すべく、該ベンチュリ部に開口して気化器本体
に連設された絞り弁案内筒に摺動縁り弁が摺合され、該
摺動絞り弁の底部には、リセスと、前記吸気道の吸気方
向上側側に臨むカッタウェイとが設けられ、前記ベンチ
ュリ部には、前記摺動絞り弁に保持されたジェットニー
ドルが挿通されるとともに前記カッタウェイに臨む主燃
料ノズルと、該主燃料ノズルよりも下流側で開口する低
速系燃料ノズルとが配設される摺動絞り弁式気化器に関
する。
（２）従来の技術
従来、かかる摺動絞り弁式気化器では、摺動縁り弁の低
、中開度時の主燃料ノズルにかかる負圧をコントロール
することを目的としてカッタウェイが設けられており、
カッタウェイは主燃料ノズルに対応する位置まで、摺動
絞り弁の吸気方向上流側下端を切欠（ようにして形成さ
れて℃・る。
、中開度時の主燃料ノズルにかかる負圧をコントロール
することを目的としてカッタウェイが設けられており、
カッタウェイは主燃料ノズルに対応する位置まで、摺動
絞り弁の吸気方向上流側下端を切欠（ようにして形成さ
れて℃・る。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところで、摺動絞り弁の低、中開度時には低速系燃料ノ
ズルからの燃料吐出が重要であり、上記従来のカッタウ
ェイはそのような低速系燃料ノズルを考慮した形状を有
してｔ・ない。
ズルからの燃料吐出が重要であり、上記従来のカッタウ
ェイはそのような低速系燃料ノズルを考慮した形状を有
してｔ・ない。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもの、であり、
摺動絞り弁の低、中開度時にベンチュリ部の低速系燃料
ノズル開口部に吸気流を集中させ得るようなカッタウェ
イ形状にして、摺動絞り弁の開度に対するエンジン回転
の追従性を向上した摺動縁り弁式気化器を提供すること
を目的とする。
摺動絞り弁の低、中開度時にベンチュリ部の低速系燃料
ノズル開口部に吸気流を集中させ得るようなカッタウェ
イ形状にして、摺動絞り弁の開度に対するエンジン回転
の追従性を向上した摺動縁り弁式気化器を提供すること
を目的とする。
Ｂ０発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明によれば、カッタウェイは、低速系燃料ノズルの
開口部に達するまで絞られつつ延設されるとともに上方
に凸に彎曲して形成される。
開口部に達するまで絞られつつ延設されるとともに上方
に凸に彎曲して形成される。
（２）作 用
摺動縁り弁の低、中開度時に、吸気流はカッタウェイに
より主燃料ノズルだけでなく低速系燃料ノズルの開口部
にまで導かれる。
より主燃料ノズルだけでなく低速系燃料ノズルの開口部
にまで導かれる。
（３）実施例
以下、図面により不発明の実施例について説明すると、
先ず本発明の第１実施例を示す第１図において、この摺
動絞り弁式気化器１は、吸気道２が内設された気化器本
体３と、その気化器本体３の下部に結合されフロート室
４を形成するフロート室体５と、吸気道２を横切って摺
動可能な摺動縁り弁６と、該摺動絞り弁６を案内すべく
気化器本体３の上部に一体的に連設された絞り弁案内筒
γとを含む。
先ず本発明の第１実施例を示す第１図において、この摺
動絞り弁式気化器１は、吸気道２が内設された気化器本
体３と、その気化器本体３の下部に結合されフロート室
４を形成するフロート室体５と、吸気道２を横切って摺
動可能な摺動縁り弁６と、該摺動絞り弁６を案内すべく
気化器本体３の上部に一体的に連設された絞り弁案内筒
γとを含む。
吸気道２はその吸気方向８に沿う上流端に、上流側に向
かうにつれて滑らかに彎曲して拡開したエアホーン９を
有し、吸気道２の吸気方向８に沿う途中には、断面円形
のベンチュリ部１０が設けられる。
かうにつれて滑らかに彎曲して拡開したエアホーン９を
有し、吸気道２の吸気方向８に沿う途中には、断面円形
のベンチュリ部１０が設けられる。
ベンチュリ部１０に臨んで気化器本体３の下部には、主
燃料ノズル１１が配設される。この主燃料ノズル１１に
はブリード管１２が一体的に連設されており、ブリード
管１２の下端には、フロート室４内の燃料油面下に開口
する主燃料ジェット１３が螺着される。またブリード管
１２を囲繞して設けられた環状室１４は、気化器本体３
に穿設されたブリード通路１５を介して吸気道２の上流
端に連通される。
燃料ノズル１１が配設される。この主燃料ノズル１１に
はブリード管１２が一体的に連設されており、ブリード
管１２の下端には、フロート室４内の燃料油面下に開口
する主燃料ジェット１３が螺着される。またブリード管
１２を囲繞して設けられた環状室１４は、気化器本体３
に穿設されたブリード通路１５を介して吸気道２の上流
端に連通される。
ベンチュリ部１０よりも吸気方向８に浴う下流側で吸気
道２の内面に開口するアイドルポート１６が気化器本体
３の下部に穿設されており、このアイドルポート１６は
ブリード管１１および低速燃料ジェット１８を介してフ
ロート室４内の燃料油面下に連通される。また主燃料ノ
ズル１１よりも下流側のベンチュリ部１０に開口した低
速系燃料ノズル１９が気化器本体３に穿設されており、
この低速系燃料ノズル１９はアイドルポート１６とブリ
ード管１γとの接続部に連通される。低速系燃料ノズル
１９はバイパスポートとも呼ばれるものであり、摺動絞
り弁６がアイドル開度にあるときには、アイドルポート
１６とブリード管１γとの接続部に空気を導く域能を果
すが、摺動敗り弁６の開度が低、中開度域になると、低
速系燃料ノズル１９からも燃料が吐出される。
道２の内面に開口するアイドルポート１６が気化器本体
３の下部に穿設されており、このアイドルポート１６は
ブリード管１１および低速燃料ジェット１８を介してフ
ロート室４内の燃料油面下に連通される。また主燃料ノ
ズル１１よりも下流側のベンチュリ部１０に開口した低
速系燃料ノズル１９が気化器本体３に穿設されており、
この低速系燃料ノズル１９はアイドルポート１６とブリ
ード管１γとの接続部に連通される。低速系燃料ノズル
１９はバイパスポートとも呼ばれるものであり、摺動絞
り弁６がアイドル開度にあるときには、アイドルポート
１６とブリード管１γとの接続部に空気を導く域能を果
すが、摺動敗り弁６の開度が低、中開度域になると、低
速系燃料ノズル１９からも燃料が吐出される。
フロート室４内にはフロート２０が収納されており、こ
のフロート２０に応動して開閉動作をするフロート弁２
１が燃料流入口２２を開閉すべく配設される。また、気
化器本体３の下部には、主燃料ジェット１３の開口部付
近の燃料を保留するためのジェットカバー２３と、フロ
ート室４内の燃料油面の揺動を抑えるためのバッファプ
レート２４とが取付けられる。
のフロート２０に応動して開閉動作をするフロート弁２
１が燃料流入口２２を開閉すべく配設される。また、気
化器本体３の下部には、主燃料ジェット１３の開口部付
近の燃料を保留するためのジェットカバー２３と、フロ
ート室４内の燃料油面の揺動を抑えるためのバッファプ
レート２４とが取付けられる。
絞り弁案内筒ｒは、ベンチュリ部１０に開口して気化器
本体３の上部に一体的に連設されており、この絞り弁案
内筒γの上端はカバー２５で閉塞される。
本体３の上部に一体的に連設されており、この絞り弁案
内筒γの上端はカバー２５で閉塞される。
第２図〜第４図を併せて参照して、摺動絞り弁６は、そ
の下部に中実の支持部２６を有して円筒状に形成されて
おり、したがって絞り弁案内筒７の横断面内面形状も円
形とされる。支持部２６の中心部には、主燃料ノズル１
１内に挿通されるジェットニードル２７が上下に貫通し
て配置され、支持部２６の上面中央には係合凹部２８が
設けられる。またジェットニードル２γの上部には、係
合凹部２８に係合し得る係止鍔２９が、ジェットニード
ル２γの長手方向に間隔をあけた複数の位置の１つに選
択的に嵌着される。一方、支持部２６の上面にはジェッ
トニードル２γの上部を挿通し得る当接板３０が当接さ
れ、この当接板３０にはさらに押圧板３１が当接される
。抑圧板３１とカバー２５との間には、コイル状の戻し
ばね３２が介装されており、この戻しばね３２によって
押圧されることにより、係止鍔２９は当接板３０で係合
凹部２８に押し付けられ、これによりジェットニードル
２γが摺動１咬り弁６に保持される。さらに摺動絞り弁
６は戻しばね３２のばね力によりベンチュリ部１０を閉
じる方向に付勢される。
の下部に中実の支持部２６を有して円筒状に形成されて
おり、したがって絞り弁案内筒７の横断面内面形状も円
形とされる。支持部２６の中心部には、主燃料ノズル１
１内に挿通されるジェットニードル２７が上下に貫通し
て配置され、支持部２６の上面中央には係合凹部２８が
設けられる。またジェットニードル２γの上部には、係
合凹部２８に係合し得る係止鍔２９が、ジェットニード
ル２γの長手方向に間隔をあけた複数の位置の１つに選
択的に嵌着される。一方、支持部２６の上面にはジェッ
トニードル２γの上部を挿通し得る当接板３０が当接さ
れ、この当接板３０にはさらに押圧板３１が当接される
。抑圧板３１とカバー２５との間には、コイル状の戻し
ばね３２が介装されており、この戻しばね３２によって
押圧されることにより、係止鍔２９は当接板３０で係合
凹部２８に押し付けられ、これによりジェットニードル
２γが摺動１咬り弁６に保持される。さらに摺動絞り弁
６は戻しばね３２のばね力によりベンチュリ部１０を閉
じる方向に付勢される。
摺動敗り弁６の底部にはリセス３３と、カッタウェイ３
４とが設けられる。リセス３３は、摺動絞り弁６の底部
に対向したベンチュリ部１０の底面に対応した形状を有
するように形成される。すなわちベンチュリ部１０の横
断面形状は円形であるので、リセス３３はその中央部で
下方に向けて隆起した横断面円弧状の隆起部３５を有す
るように形成される。
４とが設けられる。リセス３３は、摺動絞り弁６の底部
に対向したベンチュリ部１０の底面に対応した形状を有
するように形成される。すなわちベンチュリ部１０の横
断面形状は円形であるので、リセス３３はその中央部で
下方に向けて隆起した横断面円弧状の隆起部３５を有す
るように形成される。
カッタウェイ３４は、吸気道２の吸気方向８に沿う上流
側に臨んで摺動絞り弁６の底部を切欠し・て形成されて
おり、しかも上方に凸に彎曲した形状で、吸気方向８に
沿う下流側に同けで絞られながら低速系燃料ノズル１９
の開口部に達するまで延設される。
側に臨んで摺動絞り弁６の底部を切欠し・て形成されて
おり、しかも上方に凸に彎曲した形状で、吸気方向８に
沿う下流側に同けで絞られながら低速系燃料ノズル１９
の開口部に達するまで延設される。
また、摺動絞り弁６の底部に対向するべ／チェ９部１０
の底面には、摺動敗り弁６の下端を嵌入し得る円形溝５
１が設けられており、摺動縁り弁６の閉弁時に該摺動縁
り弁６の下端は円形溝５１に嵌入する。しかもその際、
リセス３３の上面すなわち、隆起部３５の下面は、ベン
チュリ部１０の底面と一定の間隔をあけて対向する。
の底面には、摺動敗り弁６の下端を嵌入し得る円形溝５
１が設けられており、摺動縁り弁６の閉弁時に該摺動縁
り弁６の下端は円形溝５１に嵌入する。しかもその際、
リセス３３の上面すなわち、隆起部３５の下面は、ベン
チュリ部１０の底面と一定の間隔をあけて対向する。
摺動敗り弁６の支持部２６には、その中央から偏心した
位置で下方に開口した係合穴３６が穿設されており、摺
動絞り弁６の側部にはその係合穴３６に達するスリット
３１が全長にわたって設げられる。一方、絞り弁案内筒
ｒの上端に装着されたカバー２５には、案内管３８が一
体的に設けられており、この案内管３８にはアウタワイ
ヤ３９が嵌入される。さらにアウタワイヤ３９内を移動
可能なインナワイヤ４０が収り弁案内筒γ内に導入され
、このインナワイヤ４０の端部には前記係合穴３６に係
止し得る短円柱状の係止部４１が設けられる。該係止部
４１は、インナワイヤ４０をスリット３１から係合穴３
６内にまで挿入し、インナワイヤ４０を引張ることによ
って係合穴３６内に嵌入、係止さ八、これによってイン
ナワイヤ４０と慴動絞り弁６とが連結される。この連結
状態で、インナワイヤ４０を牽引すると、摺動絞り弁６
は戻しばね３２のばね力に抗して開弁作動する。
位置で下方に開口した係合穴３６が穿設されており、摺
動絞り弁６の側部にはその係合穴３６に達するスリット
３１が全長にわたって設げられる。一方、絞り弁案内筒
ｒの上端に装着されたカバー２５には、案内管３８が一
体的に設けられており、この案内管３８にはアウタワイ
ヤ３９が嵌入される。さらにアウタワイヤ３９内を移動
可能なインナワイヤ４０が収り弁案内筒γ内に導入され
、このインナワイヤ４０の端部には前記係合穴３６に係
止し得る短円柱状の係止部４１が設けられる。該係止部
４１は、インナワイヤ４０をスリット３１から係合穴３
６内にまで挿入し、インナワイヤ４０を引張ることによ
って係合穴３６内に嵌入、係止さ八、これによってイン
ナワイヤ４０と慴動絞り弁６とが連結される。この連結
状態で、インナワイヤ４０を牽引すると、摺動絞り弁６
は戻しばね３２のばね力に抗して開弁作動する。
次にこの実施例の作用につし・て説明すると、摺動絞り
弁６の低、中開度時において、リセス３３はベンチュリ
部１０の底面に対応して設けられているので、吸気流が
そのリセス３３内で乱れることが極力防止され、吸気流
の円滑な流れが実現され、吸気抵抗が小さくなり、吸入
空気量が増加するとともに、低速系燃料ノズル１９に作
用する負圧を高（することができる。また摺動絞り弁６
を高開度としたときにもリセス３３での吸気流の乱れが
抑えられ、吸気抵抗を小さくすることができる。
弁６の低、中開度時において、リセス３３はベンチュリ
部１０の底面に対応して設けられているので、吸気流が
そのリセス３３内で乱れることが極力防止され、吸気流
の円滑な流れが実現され、吸気抵抗が小さくなり、吸入
空気量が増加するとともに、低速系燃料ノズル１９に作
用する負圧を高（することができる。また摺動絞り弁６
を高開度としたときにもリセス３３での吸気流の乱れが
抑えられ、吸気抵抗を小さくすることができる。
またカッタウェイ３４を上方に凸に彎曲するとともに下
流側に向けて絞るようにしたので、主燃料ノズル１１に
吸気流を集中させてノズル負圧を増加させることができ
、摺動絞り弁６を低開度から高開度へと開けたときに、
燃料が吐出し易くなり、摺動絞り弁６の開度に対するエ
ンジン回転の追従性が向上する。
流側に向けて絞るようにしたので、主燃料ノズル１１に
吸気流を集中させてノズル負圧を増加させることができ
、摺動絞り弁６を低開度から高開度へと開けたときに、
燃料が吐出し易くなり、摺動絞り弁６の開度に対するエ
ンジン回転の追従性が向上する。
さらにカッタウェイ３４は低速系燃料ノズル１９の開口
部にまで延設されているので、摺動絞り弁６の低、中開
度時に低速系燃料ノズル１９の開口部に吸気流が集中し
、低速系燃料ノズル１９からの燃料吐出量のコントロー
ルが容易となる。
部にまで延設されているので、摺動絞り弁６の低、中開
度時に低速系燃料ノズル１９の開口部に吸気流が集中し
、低速系燃料ノズル１９からの燃料吐出量のコントロー
ルが容易となる。
このようにカッタウェイ３４を低速系燃料ノズル１９の
開口部にまで延設することにより、低速系燃料ノズル１
９にかかる負圧をコントロールするためには、カッタウ
ェイ３４の傾斜角を調整することで対処することができ
、従来性なっていたような低速系燃料ノズル１９の開口
位置の調整が不要となる。
開口部にまで延設することにより、低速系燃料ノズル１
９にかかる負圧をコントロールするためには、カッタウ
ェイ３４の傾斜角を調整することで対処することができ
、従来性なっていたような低速系燃料ノズル１９の開口
位置の調整が不要となる。
第５図〜第７図は本発明の第２実施例を示すものであり
、前述の第１実施例に対応する部分には同一の参照符を
付す。この第２実施例において、摺動絞り弁４２は、そ
の横断面形状が吸気方向８と直角な方向に長い扁平長円
形、特に吸気方向８に直交する一対の平板状側面４３．
４４と、両平板状側面４３．４４を連結する一対の半円
状側面４５．４６とから成る略小判状に形成される。し
たがって絞り弁案内筒γの横断内面形状も、摺動絞り弁
６を摺合すべく扁平長円形とされる。また吸気道２にお
けるベンチュリ部１００両側面には、摺動絞り弁６の両
生円状側面４５．４６を摺合すべく横断面円孤状凹部４
７，４８が設けられる。
、前述の第１実施例に対応する部分には同一の参照符を
付す。この第２実施例において、摺動絞り弁４２は、そ
の横断面形状が吸気方向８と直角な方向に長い扁平長円
形、特に吸気方向８に直交する一対の平板状側面４３．
４４と、両平板状側面４３．４４を連結する一対の半円
状側面４５．４６とから成る略小判状に形成される。し
たがって絞り弁案内筒γの横断内面形状も、摺動絞り弁
６を摺合すべく扁平長円形とされる。また吸気道２にお
けるベンチュリ部１００両側面には、摺動絞り弁６の両
生円状側面４５．４６を摺合すべく横断面円孤状凹部４
７，４８が設けられる。
摺動絞り弁４２の底部には、該底部に対向するベンチュ
リ部１０の形状に対応したリセス４９が設けられるとと
もに、上方に凸に彎曲した形状で、吸気方向８に沿う下
流側に向けて絞られながら低速系燃料ノズル１９の開口
部に達するまで延びるカッタウェイ５０とが設けられる
。
リ部１０の形状に対応したリセス４９が設けられるとと
もに、上方に凸に彎曲した形状で、吸気方向８に沿う下
流側に向けて絞られながら低速系燃料ノズル１９の開口
部に達するまで延びるカッタウェイ５０とが設けられる
。
この第２実施例によっても、前述のＪｌ実施例と同様の
効果を奏することができる。
効果を奏することができる。
Ｃ１発明の効果
以上のように本発明によれば、カッタウェイは、低速系
燃料ノズルの開口部に達するまで絞られつつ延設される
とともに上方に凸に彎曲して形成されるので、摺動絞り
弁の低、中開度時に低速系燃料ノズルに吸気流を集中さ
せて低速系燃料ノズルからの棒科吐出量のコントロール
を精密に行なうことができ、摺動絞り弁の開度に対する
エンジン回転の追従性を向上することができる。
燃料ノズルの開口部に達するまで絞られつつ延設される
とともに上方に凸に彎曲して形成されるので、摺動絞り
弁の低、中開度時に低速系燃料ノズルに吸気流を集中さ
せて低速系燃料ノズルからの棒科吐出量のコントロール
を精密に行なうことができ、摺動絞り弁の開度に対する
エンジン回転の追従性を向上することができる。
第１図〜第４図は本発明の第１実施例を示すものであり
、第１図は全体縦断面図、第２図は摺動絞り弁の拡大側
面図、第３図は摺動絞り弁閉弁時の第２図ｌｌｌ−１１
１ｉｆｌｌに沿う断面図、第４図は摺動絞り弁の拡大底
面図、第５図〜第７図は本発明の第２実施例を示すもの
であり、第５図は全体縦断側面図、第６図は第５図のＶ
Ｉ−■ｉ断面図、第７図は第５図の■−■線断面図であ
る。 １・・・摺動絞り弁式気化器、２・・・吸気道、３・・
・気化器本体、６，４２・・・摺動絞り弁、γ・・・絞
り弁案内筒、１０・・・ベンチュリ部、１１・・・主燃
料ノズル、１９・・・低速系燃料ノズル、２７・・・ジ
ェットニードル、３３．．９・・・リセス、３４，５０
・・・カッタウェイ 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図 船
、第１図は全体縦断面図、第２図は摺動絞り弁の拡大側
面図、第３図は摺動絞り弁閉弁時の第２図ｌｌｌ−１１
１ｉｆｌｌに沿う断面図、第４図は摺動絞り弁の拡大底
面図、第５図〜第７図は本発明の第２実施例を示すもの
であり、第５図は全体縦断側面図、第６図は第５図のＶ
Ｉ−■ｉ断面図、第７図は第５図の■−■線断面図であ
る。 １・・・摺動絞り弁式気化器、２・・・吸気道、３・・
・気化器本体、６，４２・・・摺動絞り弁、γ・・・絞
り弁案内筒、１０・・・ベンチュリ部、１１・・・主燃
料ノズル、１９・・・低速系燃料ノズル、２７・・・ジ
ェットニードル、３３．．９・・・リセス、３４，５０
・・・カッタウェイ 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図 第６図 第７図 船
Claims (2)
- （１）気化器本体に内設された吸気道のベンチユリ部を
開閉すべく、該ベンチユリ部に開口して気化器本体に連
設された絞り弁案内筒に摺動絞り弁が摺合され、該摺動
絞り弁の底部には、リセスと、前記吸気道の吸気方向上
流側に臨むカッタウェイとが設けられ、前記ベンチユリ
部には、前記摺動絞り弁に保持されたジェットニードル
が挿通されるとともに前記カッタウェイに臨む主燃料ノ
ズルと、該主燃料ノズルよりも下流側で開口する低速系
燃料ノズルとが配設される摺動絞り弁式気化器において
、前記カッタウェイは、前記低速系燃料ノズルの開口部
に達するまで絞られつつ延設されるとともに上方に凸に
彎曲して形成されることを特徴とする摺動絞り弁式気化
器。 - （２）前記リセスの上面は、摺動絞り弁の底部に対向す
るベンチユリ部底面に対応して形成されることを特徴と
する特許請求の範囲第（１）項記載の摺動絞り弁式気化
器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18205784A JPS6181565A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 摺動絞り弁式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18205784A JPS6181565A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 摺動絞り弁式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181565A true JPS6181565A (ja) | 1986-04-25 |
Family
ID=16111586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18205784A Pending JPS6181565A (ja) | 1984-08-31 | 1984-08-31 | 摺動絞り弁式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181565A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197751U (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-16 | ||
| US7637483B2 (en) * | 2006-04-25 | 2009-12-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Carburetor equipped with needle jet |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018017U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-27 |
-
1984
- 1984-08-31 JP JP18205784A patent/JPS6181565A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018017U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-27 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62197751U (ja) * | 1986-06-04 | 1987-12-16 | ||
| US7637483B2 (en) * | 2006-04-25 | 2009-12-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Carburetor equipped with needle jet |
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