JPS5911236Y2 - リ−ドバルブ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リードバルブ装置に関し、更に詳しくは、内
燃機関のブルーバイガス還元装置の流量制御弁として使
用されて優れた流量制御機能を示すリードバルブ装置を
提供するものである。

自動車の排出ガス浄化の為のブローバイガス還元装置の
流量制御弁として使用されるｐ．ｃ．ｖ（Ｐｏｓｉｔｉ
ｖｅ Ｃｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ
Ｖａｌｖｅ）バルブに対しては、第２図に表示する
ような機能が要求される。

これはブローバイガスの流量が一定量以上に増大すると
燃焼効率がおちるためである。

すなわち、ｐ．ｃ．ｖバルブの流量は、流入口側と流出
口側との圧力差が増加するに従って、当初は第２図上曲
線ａをもって表示するように次第に増加し、圧力差が特
定の値を超して増加すると、図上に曲線ｂをもって示す
ように漸減し、圧力差が更に増加すると図上に曲線Ｃを
もって示すように再び漸増することが必要である。

上記したバルブ機能を示し得るバルブの一例として第１
図に示す構造を備えたもの（今通著新版自動車整備入門
、燃料・冷却・潤滑・排気装置、株式会社山海堂発行．
Ｓ ５５．１．３１，第２８６ページ記載）が考えられ
る。

第１図のバルブは、ケーシング１の内部に形或されて一
方に流入口４を付され、他方に流出口５を付された内部
空室３内に、略円柱形状を呈し、側面に軸方向に伸び流
入口４に向って浅くなるテーパー溝１１を設けた弁体１
０と、弁体１０を流入口４側へ向って押圧するコイルス
プリング１２とが配置され、流入口４を制御系の高圧側
へ、流出口５を制御系の低圧側へ、それぞれ連設されて
、高圧側と低圧側との圧力差の如何に応じて適当流量の
空気量をもたらすように構或されている。

すなわち、高圧側と低圧側との圧力差の増加に伴なって
弁体１０は流出口５側へ移動し、流れの量は第２図の曲
線ａに沿って増加し、圧力差が更に増加すると、テーパ
ー溝１１とケーシング１内周とより形戒される流路を漸
減させるようになり、流れの量は第２図の曲線ｂに沿っ
て減少し、圧力差が更に増加すると流路は更に絞られオ
リフイスを形或する。

この結果、圧力差の変化に対応する流れ量は第２図の曲
線Ｃによって示される曲線となる。

この種ｐ，ｃ．ｖバルブは円柱形状を呈しているために
弁体１０の質量が大きくならざるを得す車体振動により
ｐ．ｃ．ｖの姿勢変化を生じ、弁体位置が変り弁動作に
誤動作を受けやすく正確な流量コントロールが困難で゛
あった。

又、弁体の質量を軽くするために樹脂等の発泡体を用い
たのでは十分な機械的強度を得ることができなかった。

本考案の技術的課題は薄いリード弁を用いてＰ．Ｃ．Ｖ
バルブを作戒することである。

本考案の基本的構或は、■通気孔を備える基盤、■底部
に通気孔を有し、基盤の通気孔を覆う如く基盤に取り付
けられているストツパ、■基盤とストツパとの間に介在
して基盤の通気孔を閉塞又は開放する弾性薄板製リード
、及び、■リードがストツパの通気孔を閉塞をするのを
防止する閉塞阻害手段とを含む。

閉塞阻害手段としては■ストツパの通気孔に設けた切矢
部、■ストツパの通気孔に設けたリード側に向った折曲
げ部、■リードの周面に設けたストツパ側の向った折曲
げ部等が考えられる。

上記技術的手段の作用は下記する通りである。

リードの両側で圧力差が生ずると、流体はリードを押し
上げ基盤の通気孔を通ってストツパの通気孔へと流れる
。

圧力差に応じて流量は第２図の曲線Ａに従って増大する
。

更に圧力差が増大するとリードはストツパ側に近づき、
リードとストツパとの間で流量を阻害するため、逆に流
量は曲線ｂに示される様に減少し、ついでリードとスト
ツパとが当接した段階で、閉塞阻害手段により一定の流
路が形或されているため、曲線Ｃに従って流量が増大す
る。

以下、図面に基づいて本考案によるリードバルブ装置の
実施例について説明する。

第３図及び第４図の実施例においては、第１の通気孔１
６を付された基盤１５の一方の面に、弾性を備える薄板
をもって製せられたリード１９が第１の通気孔１６を閉
塞又は開放し得如くなして取付けられ、中央部に図上上
方へくぼみを付され、くぼみの頂壁２１に第２図の通気
孔２２を付されたストツパ２０が、くぼみ部分によりリ
ード１９を覆う如くなして、リード１９とともに、基盤
１５に取り付けられて或るリードバルブ装置が、ストツ
パ２０が流出口側へ位置する如くなしてケーシング１に
装着されて内部空室３を流入口４側と流出口５側とに仕
切っている。

ストツパの頂壁２１に付された第２の通気孔２２は、第
４図の平面図に示されるように、リード１９の固定端部
の反対側（第４図上で右上）においてリード１９に比し
、僅かに長く、巾方向（第４図上で下方向）はリード１
９に比し、やや狭く作られてリード１９が頂壁２１に接
したときに、リード１９の先端側に第４図上に示される
如く小面積のオリフイス１１を形或する如くなされてい
る。

第３図及び第４図に示される構或になるリードバルブ装
置を使用した制御系にあっては、高圧側と低圧側との圧
力差が増加するに従って、第５図に示す如くリード１９
の第１の通気孔１６に対する開度が次第に増加して流入
口４側から流出口５側へ向う空気の流量は第２図の曲線
ａに沿って変化し、続いて圧力差が増加すると、リード
１９は頂壁２１側へ接近して第２の通気孔２２に対する
開度を漸減させるので空気流量は第２図の曲線ｂに沿っ
て漸減し、圧力差が更に増加すると、第６図に示す如く
、リード１９が頂壁２１に圧接して先端部にオリフイス
１１を形或するので、以後の空気流量は第２図の曲線Ｃ
に沿って変化する。

第７図の他の実施例においては、ストッパ２０の頂壁２
１に付された第２の通気孔２２は長手方向及び巾方向の
いずれもリード１９に比し、小寸法に作られ、リード１
９の先端縁に対向する頂壁２１の内方端縁がリード１９
側へ折り曲げられて、リード１９が頂壁２１に接触した
ときに、リード１９の巾方向の端縁と頂壁２１との間に
オリフイス１１が形或されるようになされている。

第８図の他の実施例においては、第７図の実施例と同様
に、第２図の通気孔２２が長手方向及び巾方向のいずれ
もリード１９に比し狭く作られ、リード１９の巾方向の
端縁が頂壁２１側へ折曲げられて、リード１９が頂壁２
１に接触したときにリード１９の先端縁と頂壁２１との
間にオリフイス１１が形或されるようになされている。

第９図及び第１０図に示される他の実施例においては、
基板１５が略円錐形状に製せられ、円周上に配列された
略円形の第１の通気孔１６を付され、リード１９がゴム
様弾性材料等をもって略蛇の目形状に製せられ、ストツ
パ２０が、基盤１５に比し小さい頂角を備える略円錐形
状に製せられ、円周状に配列された略だるま形状の第２
の通気孔２２を付されて、リード１９が基盤１５に接し
ているときに第１の通気孔１６が閉塞され、リード１９
がストツパ２０に接したときに第２の通気孔２２の大部
がリード１９によって閉塞され、開放状態に残された小
部分によってオリフイス１１を形或する如くなされてい
る。

尚、上記実施例においてはストツパの形状を直線状とし
たが、リード側にふくらむ曲線状となしてもよい。

本考案のリードバルブ装置は上記した構戒要件を備えて
いることにより下記する効果を奏する。

■ 摺動部分がないため、弁体の変位に伴なう摩擦損失
がなく、応答性が良好である。

■ オリフイスを形或するための溝加工が不要のため、
加工が容易である。

■ 従来リードバルブに必要とされていたストツパに加
工を施すことによりオリフイスを形威しているため部品
点検が少くてすむ。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図に示されたバルブ機能を果し得る制御バ
ルブの例を示す断面図、第２図はｐ．ｃ．ｖバルブに要
求される機能を示す線図、第３図は本考案によるリード
バルブ装置の一実施例を示す断面図、第４図は第３図の
実施例のケーシングを欠除した平面図、第５図及び第６
図は第３図及び第４図の実施例の作動時の状況を示す断
面図、第７図乃至第９図はそれぞれ本考案の他の実施例
を示す断面図、第１０図は第９図の実施例のケーシング
を欠除した平面図である。 １・・・ケーシング、３・・・内部空室、４・・・流入
口、５・・・流出口、１０・・・弁体、１１・・・オリ
フイス、１２・・・スプリング、１５・・・基板、１６
・・・第１の通気孔、１９・・・リード、２０・・・ス
トツパ、２１・・・頂壁、２２・・・第２の通気孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 通気孔を備える基盤、底部に通気孔を有し、前記基盤の
   通気孔を覆う如く基盤に取り付けられているストツパ、
   前記基盤と前記ストツパとの間に介在して基盤の通気孔
   を閉塞又は開放する弾性薄板製リード及び前記リードが
   前記ストツパの通気孔を閉塞するのを防止する閉塞阻害
   手段とよりなるＰ−Ｃ・■用リードバルブ装置。