JPS6181813A - ベルトリ−チヤ−装置に於けるドアチエツカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ドアチェッカのドア内側の端部に係止された
一端を有するコントロールケーブルにより駆動される形
式のベルトリーチャー装置に於けるドアチェッカに関し
、特にドアを閉じるために要する力が過大になることの
ないように改良された上記形式のドアチェッカに関する
。

〈従来の技術〉 同一出願人による特願昭５８−２０４６８号（特開昭　
　　　　号）明１１ＩＩＭに於て、シートベルトの一端
が装着されたロータリアームを、ドアが閉じる動作に応
じて前傾させることにより、シートベルトの装着を積極
的に奨励するベルトリーチャー装置が提案されているが
、ドアを閉扉する力を利用してワイヤケーブル等を介し
て前記ロータリアームを駆動することも可能である。ま
た、このようなベルトリーチャー装置に於ては、ロータ
リアームを、ドアに設けられたドアチェッカのドア内側
の端部に係止された一端を有するコントロールケーブル
の引張り力により好適に駆動することができる。しかし
ながら、ドアの閉扉力を利用してロータリアームを駆動
するために、ドアを閉じるために要する力が増大すると
いう不都合が生じ得る。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような先行技術の欠点に鑑み、本発明の主な目的は
、ドアチェッカのドア内側の端部に係止された一端を有
するコントロールケーブルにより駆動される形式のベル
トリーチャー装置に於て、ドアを閉じるのに要する力を
過大にすることのないドアチェッカを提供することにあ
る。

く問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、前記ドアチェッカ
にドアを閉じる向きの付勢力を与える弾性体を付設する
ことにより達成される。特に前記弾性体が前記ドアチェ
ッカのドア内側の端部に係着された引張りばねであって
、該係着点が前記ドアチェッカの外端部の枢軸中心と前
記引張りばねの他方の係着点とを結ぶ直線に対して前記
コントロールケーブルの係止点とは相反する側に設けら
れていると良い。

〈作用〉 このように、ドアチェッカにドアを閉じる向きに付勢力
を及ぼすことにより、ドアを閉じるのに要する力が軽減
される。また閉扉力を軽減するための弾性体が、ドアチ
ェッカに好ましくない向きのモーメント力を及ぼさない
ようにすることにより、ドアチェッカがドアパネルの受
は面に対して一方向にのみサイドスラスト力を及ぼすこ
ととなり、ドアチェッカのサイドスラスト力に対するド
アパネルの受は面の支持構造を単純化することができる
。

〈実施例〉 以下本発明の好適実施例を添付の図面について詳しく説
明する。

第１図に示されているように、本発明に基づくドアチェ
ッカ４はドアパネル１の外側に突出する外端部４ａと、
通常のドアチェッカの機能を果すべく上下面にデテント
面を有する本体部分４ｂと、該本体部分４ｂに対して外
側方向に向けて１字形に折れ曲った内端部４Ｃとからな
っている。

ドアチェッカ４の外端部４ａは公知のようにして車体側
に固着されたリンク３に枢着されているドアチェッカ４
の内端部４Ｃは、コントロールケーブル６の一端を係止
するための球面上の受は面５を遊端部に有している。ド
アチェッカ４の本体部分４ｂを上下方向に弾性力をもっ
て挾持するための挟持体７がドアパネル１の内側面に固
着されており、該挟持体７の外側の端部に、前記コント
ロールケーブル６をガイドするためのガイドスロット８
が切設されている。尚ドアチェッカ４の本体部分４ｂを
上下方向に弾性力をもって挟持する挟持体の詳細な構成
は、繁雑化を避けるため図示省略されている。符号１１
はドアチェッカの本体部分４ｂの内端部４ｃ側の端部に
設けられたゴム製のストッパ部材である。

更にドアパネル１にはブラケット１３が固着されており
、該ブラケット１３の遊端部の係着点Ｂとドアチェッカ
４の本体部分４ｂと内端部４ｃとの中間部分に設けられ
た係着点へとの間に引張りコイルばね１２が張設されて
いる。この時係着点Ａは後記する理由で、ドアチェッカ
の外端部４ａの枢軸の中心Ｃとコイルばね１２の他端を
係着する係着点Ｂとを結ぶ直線りに対して、コントロー
ルケーブル６の係止部とは相反する側に設けられている
。

次に本発明に基づくドアチェッカの作動の要領について
説明する。

第１図に示されているように、ドアが完全に閉じられた
状態にあっては、コントロールケーブル６に対する引張
りストロークが最大値５ＩＩｌａＸをとり、コントロー
ルケーブル６がドアチェッカ４の内端部４Ｃに引張りコ
イルばね１２の付勢力は比較的小さな値をとる。コント
ロールケーブル６はドアチェッカ４の枢軸の中心Ｃの回
りに対して第１図に於ける反時計廻りのモーメント力を
及ぼすが、挟持体７に内蔵された軸受ローラ９により（
ドアチェッカ４の本体部分４ｂが前記モーメント力に対
抗して支持される。

第２図は回動中心２の回りを矢印Ｅの向きに回動されて
略全開状態にされたドアを示しており、ドアチェッカ４
によるコントロールケーブル６に対する引張りストロー
クが最小値Ｓ　・　どなって１１ｎ いる。コントロールケーブル６の駆動力は、ドアが全開
位置近傍にある時のみ必要であることから、第２図に示
されているドアの全開位置にあっては、コントロールケ
ーブル６の引張り力は極めて小さい（直となっている。

このとき引張りコイルばね１２の引張り力は最大値とな
るが、該引張りコイルばねの一端がＡ点に係着されてい
るため、ドアチェッカ４に対して前記と同様に反時計廻
り方向のモーメント力が加わり、前記と同様に軸受ロー
ラ９がモーメント力を支持することとなる。

従って上記いずれの場合に於ても、軸受Ｏ−ラ９と対向
する側の部分１０に対しては負荷が加わることがない。

しかしながら、第１図に想像線により示したように、引
張りコイルばねの一端を、直５１Ｄよりもコントロール
ケーブル６の係止部側のＡ′点に設けた場合には、特に
ドアが全開時にあっては、前記とは逆方向のモーメント
力がドアチェッカ４に対して及ぼされることとなる。そ
の結果前記部分１０に大きな負荷が加わり、該部分１０
を摩滅させる。前記部分１０に軸受ローラ９と同様の構
成を用いることも考えられるが、当該挟持体本体の構成
を繁雑化し、製造コストが高騰する不都合が生じる。そ
こで引張りコイルばね１２の一端を第１図に示したよう
にＡ点に係着しておけば、ドアチェッカ４に対するモー
メント力により発生したサイドスラスト力が軸受ローラ
９により常に支持されることとなることから、挟持体７
の構成を単純化することができ、しかもがたが生ずるこ
とがない。

〈効果〉 このように本発明によれば、引張りコイルばねを付加す
ることにより、簡単にドアを閉じるのに要する力の増大
を制限することができる。またそのような目的で用いる
引張りコイルばねなどの弾性体の係止位置を適正に定め
ることにより、ドアチェッカ４が好ましくない向きのサ
イドスラスト力を発生するという事態を回避することが
できるため、ドアチェッカのための挟持体の構成を単純
化しくｑるという効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドア全開時に於ける本発明に基づくドアチェッ
カの実施例を示す平面図である。 第２図はドア全開時に於ける第１図のドアチェッカを示
す平面図である。 １・・・ドアパネル　　　２・・・回動中心３・・・リ
ンク　　　　　４・・・ドアチェッカ４ａ・・・外端部
　　　　４ｂ・・・本体部分４Ｃ・・・内端部　　　　
５・・・受は面６・・・コントロールケーブル ７・・・挾持体　　　　　８・・・ガイドスロット９・
・・軸受ローラ　　　１０・・・部分１１・・・ストッ
パ　　　１２・・・引張りコイルばね１３・・・ブラケ
ット 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代　　　
　　理　　　　　人　　　弁理士　　大　　島　　陽　
　−第　１　因 第２図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアチェッカのドア内側の端部に係止された一端
   を有するコントロールケーブルにより駆動されるベルト
   リーチャー装置に於けるドアチェッカであつて、 前記ドアチェッカにドアを閉じる向きの付勢力を与える
   弾性体を付設したことを特徴とするドアチェッカ。
2. （２）前記弾性体が前記ドアチェッカのドア内側の端部
   に係着された引張りばねであって、該係着点が前記ドア
   チェッカの外端部の枢軸中心と前記引張りばねの他方の
   係着点とを結ぶ直線に対して前記コントロールケーブル
   の係止点とは相反する側に設けられていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項に記載のドアチェッカ。