JPS6181836A - 折り畳み式幌を備えた車両における昇降式ル−ムミラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車室上方を開閉し得る折り畳み式幌を備えた
車両に関するもので、特に、その車両の車室内前方に設
けられるルームミラーに関するものである。

（従来の技術） 自動車等の車両においては、車両の真後ろを視認するた
めのバックミラーとして、車室内前方の上部にルームミ
ラーが設けられている０通常の固定屋根を有する車両に
おいては、そのルームミラーにより、リヤウィンドウを
通して後方視界が確保されるようになっている。そのた
めに、そのようなルームミラーは、車体に固定された支
持台にポールジヨイントを介して取り付けられ、その角
度を上下左右に調整することができるようにはされてい
るが、１下位置を調整することができるようにはされて
いないのが普通である。

カブリオレ車のような車室上方を開閉し得る折り畳み式
幌を備えた車両においても、同様なルームミラーが設け
られている。そのルームミラーは、幌が使用されている
とき、すなわち車室上方を覆う車室閉鎖位置にあるとき
には、通常の固定屋根を有する車両と同様に、幌に取り
付けられたリヤウィンドウを通して後方視界、が確保さ
れるようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、カブリオレ車においては、幌が使用されない
とき、すなわち車室が開放されるときには、その幌は折
り畳まれて車体後部上面上に格納される。その場合、折
り畳まれた幌はかなりの嵩になるので、その高さは幌使
用時におけるリヤウィンドウの下縁位置よりかなり高く
なる。そのために、ルームミラーの上下位置が一定のも
のでは、後方視界が妨げられてしまう。

ルームミラーの設置位置を高くしておけば、そのような
幌の格納時における後方視界を確保することはできるが
、そのようにすると、幌の使用時において、リヤウィン
ドウを通しての後方遠方の視界が得られなくなるばかり
でなく、開閉される幌と干渉する恐れが生じる。

このようなことから、例えば車体に上下方向のステーを
固定しておき、このステーに沿ってルームミラーを昇降
させることにより、その上下位置を調整可能とすること
が考えられるが、そのようにした場合には、幌を開閉す
るたびにルームミラーを上下調整して固定する作業が必
要となり、車室を開放したり幌によって覆ったりする作
業が煩雑となるばかりでなく、ルームミラーが上昇位置
にあるときに、その下方に延びるステーが目障りとなる
。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その主な目的は、幌が車室上方を覆う車室閉鎖位置
にあるときにも車体後部上面上に折り畳まれて格納され
る車室開放位置にあるときにも、ルームミラーによる後
方視界が確保されるようにすることである。

また１本発明の他の目的は、幌を開閉するだけで、ルー
ムミラーがその状態に適した位置に自動的にセットされ
るようにすることである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では。

ルームミラーを、車室前方の車体上部に昇降自在に支持
するとともに、そのルームミラーを幌の開閉に連動して
昇降させる連動機構を設けている。そのルームミラーは
、幌が開かれるときには所定の高さまで上昇され、幌が
閉じられるときには所定の位置まで下降されるようにな
っている。

（作用） このように構成することによって、幌が開かれて車体後
部上面上に格納されるときには、ルームミラーが上昇す
るので、格納された幌によっても後方視界が遮られるこ
とがなくなる。

また、幌を閉じたときには、ルームミラーは下降され、
リヤウィンドウを通して後方視界を得るのに適した高さ
となる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の゛実施例を説明する。

第１〜４図は本発明による昇降式ルームミラー装置の一
実施例を示すもので、第１図はその昇降式ルームミラー
装置を備えたカブリオレ車の概略側面図であり、第２図
はそのルームミラー装置におけるルームミラ一連動機構
の斜視図である。また、第３，４図は、そのルームミラ
ー装置の作動を説明するための側断面図である。

第１図に示されているように、カブリオレ車１は折り畳
み式幌２を備えており、その幌２は、図に仮想線で示す
位置、すなわち車室３の上方を覆う単室閉鎖位置と、図
に実線で示す位置、すなりち車体後部上面上に折り畳ま
れて格納される車室開放位置との間で開閉されるように
なっている。車室３前方の車体上部、すなわちフロント
ウィンドウ４の上端縁を支持する車体部分５には、ルー
ムミラー６が、図に仮想線で示す下降位置と実線で示す
上昇位置とめ間で昇降自在に取り付けられている。その
下降位置は、ルームミラー６がその位置にあるとき、幌
２の後面に取り付けられたリヤウィンドウ７を通して後
方視界が確保されるように定められている。また、上昇
位置は、ルームミラー６がその位置にあるとき、折り畳
まれて格納された幌２の上方で後方視界が確保されるよ
うに定められている。

ルームミラー６は、幌２の開閉動作に連動して昇降され
るようになっている。その連動機構８は、第２図のよう
に構成されている。すなわち、フロントウィンドウ４の
上端縁を支持する車体部分５には、中空箱形のミラーベ
ース９が固定されており、その上下面に設けられた案内
孔１０．１０に、ステー１１が上下動自在に挿、通され
ている。そして、このステー１１の下端には、ボールジ
冨インド１２によって、ルームミラー６が、上下左右に
角度を調整できるように枢支されている。一方、ステー
１１のミラーベース９内に位置する部分には、スプリン
グ受け１３が固着されており、このスプリング受け１３
とミラーベース９の下面のスプリング座１４との間には
、圧縮スプリング１５が装着されている。

次に、第３．４図により、上述のように構成された昇降
式ルームミラー装置の作用について説明する。

第３図は幌２を閉じた状態を示すもので、このときステ
ー１１の上端は、幌２の前端部に当接して、スプリング
１５の弾発力に抗して下方に押し下げられている。した
がって、ルームミラー６は下降位置にセットされている
。この状態から、幌２を開くために持ち上げると、第４
図に示すように、ステー１１の上端に作用する幌２の押
圧力が消滅するので、スプリング１５の弾発力によって
、ステー１１のスプリング受け１３がミラーベース９の
上面内側に当接する位置まで上昇し、ルームミラー６は
上昇位置にセットされる。

第５．６図は１本発明の他の実施例を示すもので、第５
図はその縦断面図であり、第６図は連動機構の分解斜視
図である。なお、以下の説明で、前述の第１〜４図の実
施例と共通の構成要素には、同一の符号を付しである。

この実施例の連動機構８は、車体部分５に固定されたミ
ラーベース９に上下動自在に支持されたステー１１と、
幌２の前端部下面に固定されたフックベース１６に軸支
されたフック１７とからなっている。

ステー１１の中間部前側には、その下部と上部にそれぞ
れ上限溝１８と下限溝１９が刻設されており、ミラーベ
ース９の内部に形成された凹部２０にピン２１で軸支さ
れた板ばね２２が、これらの溝１８．１９に係合するこ
とにより、ステー１１が上昇位置あるいは下降位置にセ
ットされるようになっている。また、ステー１１の上限
溝１８の下方には、ミラーベース９の下面と当接してス
テー１１の上方への移動を制限するための抜は防止塵２
３が形成されている。さらに、ステー１１の上部には、
フック１７に係合してステー１１を上昇させるための受
はピン２４が左右に突設されている。

一方、幌２の前端部下面には、フックベース１６がねじ
で取り付けられており、このフックベース１６の中央部
には、ステー１１の上端が当接する受は座面２５が形成
されるとともに、その後部には、フック１７を軸支する
ためのブラケット２６が突設されている。フック１７の
上部は二叉状をなしており、ブラケット２６の孔２７に
挿通固着されるシャフト２８の両端に回動自在に支持さ
れるようになっている。そして、そのフック１７は、ス
プリング２９によってシャフト２８に対して前方へ回動
付勢されている。さらに、このフック１７の上部には。

フックベース１６に形成されたストッパ３０’に当接し
てフック１７の前方への回動を制限するための段部３１
が形成されている。フ７り１７の下部も、ステー１１の
左右両側の受はピン２４と係合し得るようにするために
二叉状に形成されており、その係合部は、ステー１１の
軸線方向に対し鋭角をなす下方傾斜面３２と、はぼ直角
をなす上方傾斜面３３とからなる前方突上部として形成
されている。

続いて、この実施例の作用について説明する。

幌２が車室開放位置にあるときにば、ステー１１の上限
溝１８がミラーベース９内に装着された板ばね２２に係
合し、ルームミラー６は上昇位置にセットされている。

この状態から幌２を閉じると、ステーｌｌの上端がフッ
クベース１６の受は座面２５に当接して押し下げられ、
下限溝１９が板ばね２２に係合することにより、ルーム
ミラー６が下降位置にセットされる。この間において、
フック１７は、その下方傾斜面３２がステー１１のフッ
ク受はピン２４に当接することにより後方に回動し、続
いてスプリング２９の弾発力により前方に回動して、そ
の上方傾斜面３３がフック受はピン２４−に係合する。

フック１７−の上方傾斜面３３とフック受はピン２４の
係合力は、下限溝１９と板ばね２２の係合力より強く設
定されているので、幌２を折り畳むために上方に持ち上
げると、ステー１１は幌２と一体となって上方へ引き上
げられる。

ルームミラー６が上昇位置に達すると、上限溝１８が板
ばね２２に係合し、同時にステー１１の抜は防止座２３
がミラーベース９の下面に当接する。このために、ステ
ー１１のそれ以上の上昇が制限されるので、フック１７
が後方に回動して上方傾斜面３３とフック受はピン２４
との保合が外れ、幌２は、ステー１１を上昇位置に残し
て、後方に折り畳まれる。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、折り
畳み式幌を備えた車両において。

ルームミラーを車室前方の車体上部に昇降自在に支持し
、所定高さの上昇位置と下降位置とに位置させることが
できるようにしているので、幌が車体後部上面上に折り
畳まれて格納された車室開放位置にあるときには、ルー
ムミラーを上昇させることにより、幌に遮られることの
ない後方視界を確保することができるとともに、幌が車
室上方を覆う車室閉鎖位置にあるときには、ルームミラ
ーを下降させることにより、リヤウィンドウを通しての
適正な後方視界が得られるようにすることができる。ま
た、ルームミラーの昇降が、幌の開閉動作に連動して自
動的に行われるようにしているので、その昇降操作の手
間を省くことができるばかりでなく、ルームミラーの位
置変更をし忘れる恐れもない。

さらに、上昇位置にあるルームミラーは、幌の閉鎖に伴
って下降されるので、幌とルームミラーとが干渉するこ
ともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例による昇降式ルームミラー
装置を備えたカブリオレ 車の概略側面図、 第２図は、そのルームミラー装置におけるルームミラ一
連動機構の切り欠き斜視 図。 第３図は、幌が閉じられているときのルーム′　　　　
ミチ一連動機構の作動状態を示す縦断側面図、 第４図は、幌が開かれているときのルームミラ一連動機
構の作動状態を示す縦断側 面図、 第５図は、本発明による昇降式ルームミラー装置の他の
実施例を示す車室前部の縦 断側面図、 第６図は、第５図のルームミラー装置におけるルームミ
ラ一連動機構の分解斜視図 である。 ■・・・カブリオレ車　　　２・・・幌３・・・車室　
　　　　　　５・・・車体部分６・・・ルームミラー　
　　７・・・リヤウィンドウ８・・・連動機構　　　　
　９・・・ミラーベース１１・・・ステー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車室３上方を覆う車室閉鎖位置と車体後部上面上に折り
   畳まれて格納される車室開放位置との間で開閉される折
   り畳み式幌２を備えた車両において； 車室３前方の車体上部に、所定の下降位置と上昇位置と
   の間で昇降自在に支持されたルームミラー６と、 前記幌２の開閉動作に連動して、幌２が開かれるとき前
   記ルームミラー６を上昇させるとともに、幌２が閉じら
   れるときそのルームミラー６を下降させる連動機構８と
   、 を備えてなる、折り畳み式幌を備えた車両における昇降
   式ルームミラー装置。