JPS618329A - 自動車用内装部品およびその製造方法 - Google Patents

自動車用内装部品およびその製造方法

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JPS618329A
JPS618329A JP59128855A JP12885584A JPS618329A JP S618329 A JPS618329 A JP S618329A JP 59128855 A JP59128855 A JP 59128855A JP 12885584 A JP12885584 A JP 12885584A JP S618329 A JPS618329 A JP S618329A
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JP
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interior
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synthetic resin
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Kenji Tsuruta
鶴田　研二
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Kasai Kogyo Co Ltd
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は、自動車用内装材およびこの内装材に吸音も
しくは緩衝材を固着する方法を改良した自動車用内装部
品の製造方法に関する。
（従来技術とその問題点） 自動車のセンターピラ等の内装材には吸音性。
防振性を持たせるため、内面に吸音もしくはＭＩＩ材が
固着されている。
上記内装材の内面に、吸音もしくは緩衝材を固着する方
法として従来は、接着剤を用いて接着するか、あるいは
内装材にベグもしくはボスを予め成形型の型抜により突
出させておき、吸音材もしくは緩衝材に穴を開けて上記
ベグ等に差し込み、そのベグ等を高周波加熱もしくは超
音波により、カシメて内装材と吸音もしくは緩衝材を固
着する方法等がある。
しかしながら、上記接着剤により内装材と吸音もしくは
緩衝材を接着する方法は゛、接着剤を多く使用するため
、製品コストの上昇が避けられず、一方、上記内装材に
ペグ等を突出させ、高周波加熱もしくは超音波によりカ
シメて内装材に吸音もしくは緩衝材を固着する方法は、
ペグ等を突出させた位置の内装材の外面にヒケが発生し
、製品として見栄えが悪くなる。また内装材と相手側パ
ネルとのクリアランスの寸法が小さいときは、カシメを
したペグ等の頭部と相手側パネルとの間に干渉が生じて
ビビリ音が発生する原因ともなる。
さらに、内装材は成形型の型汰方向によってはペグ等を
突出せしめることができない等の問題点があった。
（発明の目的） この発明は、上記従来の欠点に鑑み成されたもので、内
装材の内面に、吸音もしくは緩衝材を高周波加熱により
溶着することにより、その製造コスｊ−を低下させるよ
うにした自動車用内装部品およびその製造方法を提供す
るものである。
（発明の構成） この発明は、上記の目的を達成するため、熱可塑性合成
樹脂を用いて成形された自動車用内装材本体の内面に、
合成樹脂性の吸音もしくは緩衝材を溶着してなることを
特徴とするものである。
（実施例の説明） 第１図はこの発明により製造された自動車用内装部品の
実施例を示すものである。
図において、１は熱可塑性合成樹脂を用いて成形された
センタービラ等の内装材本体で、この内装材本体１の内
面１ａには吸音もしくは緩衝材２が局部的に高周波加熱
により加熱されて溶着部４で溶着されている。
上記緩衝材２はフェノール含浸のフェルト、ウレタン等
適度の弾性を有づ°る合成樹脂製のものが用いられる。
また緩衝材２の代りに上記と同様の性質を有する吸音材
が用いられる。
次に、上記の如く構成された内装部品の製造工程を第２
図乃至第５図に従って説明する。
まず、熱可塑性合成樹脂を用いて成形された内装材本体
１の内面１ａには、溶着すべき適宜箇所に円錐状の突起
１ｂが第２図に示す如く予め成形されている。次に、吸
音もしくは緩衝材２（以下、緩衝材という）を上記内装
材本体１の内面１ａに当接し、次いで、この当接した緩
衝材２の所要箇所すなわち、突起１ｂとの当接箇所を高
周波加熱装置の電極３で押付（プる。しかして、この押
付けにより形成された局部的な薄肉の凹部２ａに高周波
加熱装置を作用させると、溶着部４で溶着され、緩衝材
２を内装材本体１に固着することができるのである。
この場合、緩衝材２は、内装材本体１に対し加熱作用に
より第５図に示すように、溶着部４において溶融し、内
装材本体１の上面から内部に溶は込む状態で溶着される
。すなわち、内装材本体１と緩衝材２どの接合面は投錨
的効果により固着されることとなるので、両者が剥離す
ることはない。
なＪ３、上記溶着による固着力の要求度や形状的に制約
等があるときは溶着部４を増肉すればよい。
また、上記内装材本体１に緩衝材２を溶＠する箇所の向
隔は、約５ｃｍ位が適当であり、かつ上記突起１ｂの高
さは１．５ＣＩ１１あれば充分である。
（発明の効果） この発明は以上のように、内装材本体の内面に吸音もし
くは緩衝材を高周波加熱により溶着したしのであるから
、従来のような接着剤もしくはペグ等による固着手段に
比し、その製造コストを低減できるとともに、ペグ等の
製作に要した型作りがないため、その製作コスｊ−を一
層低減できる。
また、この発明によれば、内装部品と相手側パネルとの
クリアランスが小さ°いときでも、相互に干渉すること
がないため、ビビリ音の発生がなく、また従来のペグ等
を用いる場合のような内装部品の表面にヒケ等が発生し
ないので、外観上見栄えが良くなる。
さらに、本発明方法にあっては、内装材本体の内面に形
成されている突起を介して溶＠するものであるため、そ
の溶解面積が小さく溶は易い。そのため、溶着時間を短
縮できるとともに、加熱温度等溶着条件にバラツキがあ
っても、その影響が製品面にでずらい等の効果を有する
。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に係る内装部品の一例を示す斜視図、
第２図は本発明に用いられる内装材本体の斜視図、第３
図は内装材本体上に緩衝材を当接させた状態を示す断面
図、第４図は高周波加熱装置を用いて溶着する状態を示
す断面図、第５図は第４図にお（プるＡ部の拡大断面図
である。 １・・・・・・内装材本体 １ｂ・・・突起 ２・・・・・・緩衝材 ２ａ・・・凹部 ４・・・・・・溶着部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）熱可塑性合成樹脂を用いて成形された自動車用内
    装材本体の内面に、合成樹脂性の吸音もしくは緩衝材を
    溶着してなることを特徴とする自動車用内装部品。
  2. （２）熱可塑性合成樹脂を用いるとともに、本体内面に
    円錐状の突起を設けてなる自動車用内装材本体を成形す
    る工程と； 上記内装材本体の内面に突設された突起に、合成樹脂か
    らなる吸音もしくは緩衝材を当接する工程と； 上記突起に当接された吸音もしくは緩衝材を局部的に高
    周波加熱により加熱して、上記内装材本体と吸音もしく
    は緩衝材との接合面をスポット溶着させる工程と； からなることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法
    。
JP59128855A 1984-06-22 1984-06-22 自動車用内装部品およびその製造方法 Pending JPS618329A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009154554A (ja) * 2007-12-25 2009-07-16 Shigeru Co Ltd 車両用内装への繊維材の取り付け方法及び該繊維材を含む車両用内装
WO2020152930A1 (ja) * 2019-01-23 2020-07-30 本田技研工業株式会社 積層ワーク

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