JPS6185034A - 舶用主機直結軸発電機 - Google Patents
舶用主機直結軸発電機Info
- Publication number
- JPS6185034A JPS6185034A JP20543184A JP20543184A JPS6185034A JP S6185034 A JPS6185034 A JP S6185034A JP 20543184 A JP20543184 A JP 20543184A JP 20543184 A JP20543184 A JP 20543184A JP S6185034 A JPS6185034 A JP S6185034A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main engine
- generator
- flywheel
- power generation
- marine main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 33
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/042—Rotating electric generators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、舶用主機の動力伝達軸系に同軸的に設けられ
るようにした、舶用主機直結軸発電機に関する。
るようにした、舶用主機直結軸発電機に関する。
従来の舶用主機直結軸発電機では、主（幾の出力軸とは
反対側すなわち舶用主（幾前端側において、主機のり
７ランク軸端部を延長し、このクランク軸端部に取り付
けられる発電用ロータと、舶用主機前端部に固定された
発電用ステータとにより発電機が構成されている。
反対側すなわち舶用主（幾前端側において、主機のり
７ランク軸端部を延長し、このクランク軸端部に取り付
けられる発電用ロータと、舶用主機前端部に固定された
発電用ステータとにより発電機が構成されている。
そして、大重量の発電用ロータを支持するために、クラ
ンク軸の延長部の先端はベアリングにより支持されてい
る。
ンク軸の延長部の先端はベアリングにより支持されてい
る。
しかしなが呟このような従来の舶用主機直結軸発電機で
は、舶用主（幾前端側にクランク軸を延長して発電用ロ
ータを取り付けたため、ベアリングを余分に設ける必要
がある一方、舶用主機の全長や重量が増加し主機および
発電機のために広い設置スペースを要するという問題点
がある。
は、舶用主（幾前端側にクランク軸を延長して発電用ロ
ータを取り付けたため、ベアリングを余分に設ける必要
がある一方、舶用主機の全長や重量が増加し主機および
発電機のために広い設置スペースを要するという問題点
がある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、発電用ロータを舶用主機の後端側のフライホイー
ルを利用して、同フライホイールの後側に設けることに
よって、舶用主機の全長および重量の増加を招くことな
く、同主機で直接駆動できるようにした、舶用主機直結
軸発電機を提供することを目的とする。
ので、発電用ロータを舶用主機の後端側のフライホイー
ルを利用して、同フライホイールの後側に設けることに
よって、舶用主機の全長および重量の増加を招くことな
く、同主機で直接駆動できるようにした、舶用主機直結
軸発電機を提供することを目的とする。
ＣＩ！、’７題点を解決するための手段〕このため、本
発明の舶用主機直結軸発電機は、船尾の推進器を駆動す
る舶用主機の動力伝達軸系において、上記の舶用主機と
推進器との間にフライホイールをそなえ、同フライホイ
ールに形成された発電用ロータと、同ロータに対向する
ように船体側に固定されて、上記発電用ロータのコイル
部材か上記フライホイールの後側に取り付けられた発電
用ステータとにより発電機が構Ｉ＆されたことを特徴と
している。
発明の舶用主機直結軸発電機は、船尾の推進器を駆動す
る舶用主機の動力伝達軸系において、上記の舶用主機と
推進器との間にフライホイールをそなえ、同フライホイ
ールに形成された発電用ロータと、同ロータに対向する
ように船体側に固定されて、上記発電用ロータのコイル
部材か上記フライホイールの後側に取り付けられた発電
用ステータとにより発電機が構Ｉ＆されたことを特徴と
している。
上述の本発明の舶用主機直結軸発電機では、舶用主（幾
と推進器との間の動力伝達軸系におけるフライホイール
を利用して発電機が構成されるので、舶用主機の前端側
へのクランク軸の延長が不要となり、舶用主機の全長や
重量の増加を招くことなく、同主機により発電機が直接
駆動されるようになる。
と推進器との間の動力伝達軸系におけるフライホイール
を利用して発電機が構成されるので、舶用主機の前端側
へのクランク軸の延長が不要となり、舶用主機の全長や
重量の増加を招くことなく、同主機により発電機が直接
駆動されるようになる。
そして、上記フライホイールは、舶用主機の回転を滑か
にする本来の機能を支障なく果たすことができる。
にする本来の機能を支障なく果たすことができる。
以下、図面により本発明の一実施例としての舶用主機直
結軸発電機について説明すると、添付図はその断面図で
あり、船尾の図示しない推進器には、同推進器を駆動す
るための舶用主機９が動力伝達軸系としての主軸３を介
して接続されている。
結軸発電機について説明すると、添付図はその断面図で
あり、船尾の図示しない推進器には、同推進器を駆動す
るための舶用主機９が動力伝達軸系としての主軸３を介
して接続されている。
そして、舶用主機９内において、主軸３は、スラストカ
ラー３ａを有するとともに、複数のベアリング４により
支持される。
ラー３ａを有するとともに、複数のベアリング４により
支持される。
一方、舶用主Ｒ９と推進器との開における舶用主機９の
後端近傍において、主軸３にはフライホイール２が必要
に応ヒ絶縁ボルト５および絶縁パンキン６などを介して
取り付けられており、同フライホイール２の後側には、
発電用ロータ１ａのコイル部材が外周方向に向けて固定
され、フライホイール２とともに回転するようになって
いる。
後端近傍において、主軸３にはフライホイール２が必要
に応ヒ絶縁ボルト５および絶縁パンキン６などを介して
取り付けられており、同フライホイール２の後側には、
発電用ロータ１ａのコイル部材が外周方向に向けて固定
され、フライホイール２とともに回転するようになって
いる。
また、発電機ケーシング１１内部の後端側において、発
電用ステータ１ｂが発電用ロータ１ａを外周から取り巻
いて対向するように固定されていて、こバらの発電用ロ
ータ１ａおよび発電用ステータ１ｂにより発電機１が構
成される。
電用ステータ１ｂが発電用ロータ１ａを外周から取り巻
いて対向するように固定されていて、こバらの発電用ロ
ータ１ａおよび発電用ステータ１ｂにより発電機１が構
成される。
なお、図中の符号７はオイルシール部、８はアイドリン
グギヤ１０を介してフライホイール２を駆動し舶用主機
９を作動させるためのターニング機構を示している。
グギヤ１０を介してフライホイール２を駆動し舶用主機
９を作動させるためのターニング機構を示している。
本発明の舶用主機直結軸発電機は上述のごとく構成され
ているので、舶用主機９を作動させると、フライホイー
ル２に固定された発電用ロータ１ａが、発電機ケーシン
グ１１に固定された発電用ステータ１ｂの内側に沿って
主軸３とともに回ることになり、これにより発電が行な
われ、このようにして得られた電力は、図示しないサイ
リスクコンバータにより所要周波数の電力に変換される
。
ているので、舶用主機９を作動させると、フライホイー
ル２に固定された発電用ロータ１ａが、発電機ケーシン
グ１１に固定された発電用ステータ１ｂの内側に沿って
主軸３とともに回ることになり、これにより発電が行な
われ、このようにして得られた電力は、図示しないサイ
リスクコンバータにより所要周波数の電力に変換される
。
上述のように、本発明の発電機は、舶用主機９と推進器
との間において、舶用主機９に直結されるため、従来の
ように舶用主機９前端側におけるクランク軸の延長をは
かる必要がなくなり、舶用主機９の全長の増加は生じな
い上に、延長されｒこクランク軸を支持するためのベア
リングも不要となる。
との間において、舶用主機９に直結されるため、従来の
ように舶用主機９前端側におけるクランク軸の延長をは
かる必要がなくなり、舶用主機９の全長の増加は生じな
い上に、延長されｒこクランク軸を支持するためのベア
リングも不要となる。
また、発電用ロータ１ａおよび発電用ステータ１ｂがフ
ライホイール２よりも後方に装備されるため、これらの
発電用ロータ１ａおよびステータ１ｂの取付け、保守点
検が、重量物としてのフライホイール２を取り外すこと
なく、容易に行なうことができる。
ライホイール２よりも後方に装備されるため、これらの
発電用ロータ１ａおよびステータ１ｂの取付け、保守点
検が、重量物としてのフライホイール２を取り外すこと
なく、容易に行なうことができる。
さらに、発電用ロータ１ａがフライホイール２の重量の
一部を占めることになるので、従来と比較し、フライホ
イール２の重量を軽減して、発電機１および舶用主機９
全体の軽量化をはかることができるのであり、しかも主
軸３の回転を円滑にするフライホイール２の機能は十分
に維持される。
一部を占めることになるので、従来と比較し、フライホ
イール２の重量を軽減して、発電機１および舶用主機９
全体の軽量化をはかることができるのであり、しかも主
軸３の回転を円滑にするフライホイール２の機能は十分
に維持される。
以上詳述したように、本発明の舶用主機直結軸発電機に
よれば、船尾の推進器を駆動する舶用主機の動力伝達ｆ
ｌＩＩ系において、上記の舶用主機と推進器との開にフ
ライホイールをそなえ、同フライホイールに形成された
発電用ロータと、同ロータに対向するように船体用に固
定された発電用ステータとにより発電機が構成されて、
上記発電用ロータのフィル部材が上記フライホイールの
後側に取り付けられるという極めて簡素な構造で、従来
の舶用主機前端におけるクランク軸の延長か不要となり
、舶用主機の全長や重量の増加を招くことなく、同主暇
により発電機が直接駆動されるのであり、発電用ロータ
を支持するためのベアリングを追設する必要がなくなる
一方、舶用主機および発電機の設置久ベースの縮小およ
びその修景、比かもたらされ、船内スペースを有効に利
用できる利点がある。
よれば、船尾の推進器を駆動する舶用主機の動力伝達ｆ
ｌＩＩ系において、上記の舶用主機と推進器との開にフ
ライホイールをそなえ、同フライホイールに形成された
発電用ロータと、同ロータに対向するように船体用に固
定された発電用ステータとにより発電機が構成されて、
上記発電用ロータのフィル部材が上記フライホイールの
後側に取り付けられるという極めて簡素な構造で、従来
の舶用主機前端におけるクランク軸の延長か不要となり
、舶用主機の全長や重量の増加を招くことなく、同主暇
により発電機が直接駆動されるのであり、発電用ロータ
を支持するためのベアリングを追設する必要がなくなる
一方、舶用主機および発電機の設置久ベースの縮小およ
びその修景、比かもたらされ、船内スペースを有効に利
用できる利点がある。
そして、上記フライホイールの軽量比をはかりながら、
その本来の（幾能を維持しうる利点もある。
その本来の（幾能を維持しうる利点もある。
また、発電用ロータおよび発電用ステータがフライホイ
ールよりも後方に装備されるため、これらの発電用ロー
タおよびステータの取付け、保守点検が、重量物として
のフライホイールを取り外すことなく、容易に行なうこ
とができる。
ールよりも後方に装備されるため、これらの発電用ロー
タおよびステータの取付け、保守点検が、重量物として
のフライホイールを取り外すことなく、容易に行なうこ
とができる。
図は本発明の一実施例としての舶用主機直結軸発電機を
示す断面図である。 １・・発電機、１ａ・・発電用ロータ、１ｂ・・発電用
ステータ、２・・フライホイール、３・・動力伝達軸系
としての主軸、３ａ・・スラストカラー、４・・ベアリ
ング、５・・絶縁ボルト、６・・絶縁パツキン、７・・
オイルシール部、８・・ターニング機構、９・・舶用主
機、１０・・アイドリングギヤ、１１・・発電機ケーシ
ング。
示す断面図である。 １・・発電機、１ａ・・発電用ロータ、１ｂ・・発電用
ステータ、２・・フライホイール、３・・動力伝達軸系
としての主軸、３ａ・・スラストカラー、４・・ベアリ
ング、５・・絶縁ボルト、６・・絶縁パツキン、７・・
オイルシール部、８・・ターニング機構、９・・舶用主
機、１０・・アイドリングギヤ、１１・・発電機ケーシ
ング。
Claims (1)
- 船尾の推進器を駆動する舶用主機の動力伝達軸系におい
て、上記の舶用主機と推進器との間にフライホイールを
そなえ、同フライホイールに形成された発電用ロータと
、同ロータに対向するように船体側に固定された発電用
ステータとにより発電機が構成されて、上記発電用ロー
タのコイル部材が上記フライホイールの後側に取り付け
られたことを特徴とする、舶用主機直結軸発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20543184A JPS6185034A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 舶用主機直結軸発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20543184A JPS6185034A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 舶用主機直結軸発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6185034A true JPS6185034A (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=16506744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20543184A Pending JPS6185034A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 舶用主機直結軸発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6185034A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184665A (ja) * | 2009-01-30 | 2009-08-20 | Yanmar Co Ltd | 船舶の発電システム |
| CN109510394A (zh) * | 2018-05-17 | 2019-03-22 | 大连创为电机有限公司 | 抱轴式船用轴带发电机 |
| JP2022525786A (ja) * | 2019-03-19 | 2022-05-19 | ヒュンダイ エレクトリック アンド エナジー システムズ カンパニー リミテッド | 船舶用発電機 |
| CN115528860A (zh) * | 2021-06-24 | 2022-12-27 | 大连创为电机有限公司 | 一种船用抱轴式电励磁轴带发电机 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20543184A patent/JPS6185034A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184665A (ja) * | 2009-01-30 | 2009-08-20 | Yanmar Co Ltd | 船舶の発電システム |
| CN109510394A (zh) * | 2018-05-17 | 2019-03-22 | 大连创为电机有限公司 | 抱轴式船用轴带发电机 |
| JP2022525786A (ja) * | 2019-03-19 | 2022-05-19 | ヒュンダイ エレクトリック アンド エナジー システムズ カンパニー リミテッド | 船舶用発電機 |
| CN115528860A (zh) * | 2021-06-24 | 2022-12-27 | 大连创为电机有限公司 | 一种船用抱轴式电励磁轴带发电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4939526B2 (ja) | 推進装置 | |
| US9048700B2 (en) | Motor assembly with integrated cooling means and enclosed compartment for electronic circuitry | |
| FI954270A0 (fi) | Lisävoimanlähde merialuksia varten | |
| RU93055125A (ru) | Главная двигательная установка для судна большой мощности | |
| JP2021526482A (ja) | エンジンとモータのアセンブリ及び車両駆動装置 | |
| US5702273A (en) | Marine propulsion system for underwater vehicles | |
| CN109823507A (zh) | 驱动装置 | |
| FI79993B (fi) | Drivanordning foer fartyg. | |
| GB2076350A (en) | Branch-off drive for attachment to a marine propulsion system | |
| JPH08230785A (ja) | 電気推進装置を補助的に備えた船舶 | |
| JPS6185034A (ja) | 舶用主機直結軸発電機 | |
| CN103174509B (zh) | 一种内燃机发电机组变速传动系统 | |
| US1402875A (en) | Power-developing apparatus | |
| NO159330B (no) | Elektrisk generator. | |
| JPS59153690A (ja) | ２重反転プロペラ駆動装置 | |
| CN111392011A (zh) | 共轴推进器动力系统及共轴双桨水下推进器和飞行器 | |
| CN216611563U (zh) | 一种电动船用推进器 | |
| CN208272781U (zh) | 一种曲轴飞轮与发电机的组合结构 | |
| CN111293850B (zh) | 一种分装式带位置反馈的高速起发电机 | |
| CN216866876U (zh) | 一种飞轮壳组件 | |
| JPH07304493A (ja) | ２重反転プロペラを有する船舶の推進加勢装置 | |
| US12509233B2 (en) | Split front housing of aircraft motor for high-power extraction for mounted external accessories | |
| CN203554189U (zh) | 一种电动机 | |
| JPS6138864U (ja) | 舶用主機直結軸発電機 | |
| GB190926346A (en) | Improvements relating to the Propulsion of Ships. |