JPS6187911A - 内燃機関の自動進角カムシヤフト - Google Patents

内燃機関の自動進角カムシヤフト

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Publication number
JPS6187911A
JPS6187911A JP59210269A JP21026984A JPS6187911A JP S6187911 A JPS6187911 A JP S6187911A JP 59210269 A JP59210269 A JP 59210269A JP 21026984 A JP21026984 A JP 21026984A JP S6187911 A JPS6187911 A JP S6187911A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
flyweight
centrifugal force
exhaust
camshaft
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59210269A
Other languages
English (en)
Inventor
Shoichi Yamamoto
昇一 山本
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to JP59210269A priority Critical patent/JPS6187911A/ja
Publication of JPS6187911A publication Critical patent/JPS6187911A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L13/0042—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams being profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L2013/0078—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by axially displacing the camshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/035—Centrifugal forces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明はエンジンの回転数の変動に応じて吸排気弁の開
閉時期を変え得る事を目的とするカムシャフトに関する
発明である。
（ロ）従来の技術 従来のエンジンのカムシャフトでは１度吸排気弁の開閉
時期を決定すると、エンジンの回転数が変動しても吸排
気弁の開閉時期が一定である。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 したがって従来のエンジンのカムシャフトでは、エンジ
ンが高回転になると吸気及び排気に許される時間はきわ
めて短くなり、吸排気効率が悪くなる事になる。この為
高回転用のカムシャフトを使用すると低回転時に於ける
排気の吹き出し損失及び吸気の吹き返しが増大する事に
なる。
（ニ）問題点を解決するための手段 本発明ではこの欠点を改善したものである。
すなわちエンジンの回転数の変動に応じてカムシャフト
（１）が左右に移動し、吸排気弁の開閉時期を変える事
により、エンジンの高・俄雨回転に応じたバルブタイミ
ングを得る事を特徴とするものである。
（ホ）　作用と実施例 以下本発明の実施例を図面にもとづいて説明すると次の
通りである。なお１図面には２シリンダの構造を示して
いるが、何シリンダでもかまわないのはもちろんである
。
第１図は実施例のカムシャフトの取り付は状態を示した
ものである。カムシャフト（１）の片側にはフライウェ
イト（２）をカムシャフト（１）と１体で回転する構造
で取り付けられている。またフライウェイト（２）はそ
の遠心力により自由に外側に広がる構造で取り付けられ
ている物である。
さらに１反対側にはスプリング（４）がカムシャフトの
スラスト部ｔＣ＋の中空部に装着され、カムシャフト（
１）をフライウェイト（２）の方向に常に押しているも
のである。なお、カムシャフト（１）はカムシャフトジ
ャーナル（Ｅ）とカムシャフト軸受けαＯ）及びカムシ
ャフトのスラスト部（Ｃ）とカムギヤーのボス部（Ｆ）
との間で（許容範囲）内で左右に移動し得る構造のもの
である。
また、カムギヤー（５）及びロッカアーム（７）は左右
に移動しない構造で取り付けられている。
次にカムシャフトの動作状態を説明する事にする。今エ
ンジンの回転数が高（なると第２図に示すように、フラ
イウェイト（２）の遠心力が大きくなる。するとフライ
ウェイト（２）は支点ｔａｌを中心に外側に広がろうと
する。するとフライウェイト（２）の先端部ＣＧ＋が固
定板（３）を強く押す事になる。固定板（３）はシリン
ダヘッドに固定されているので、フライウェイト（２）
の遠心力はスプリング（４）の力に打ち勝ち、カムシャ
フト（１）を第２図に示す矢印Ａ′の方向にフライウェ
イト（２）の遠心力の大きさに比例して回転運動を共な
いながら移動させる事になる。
すると第３図に示すように吸気カム（人及び排気カム（
Ｂ）はカムの開き始め及び閉じ終りの形状が斜る時期が
遅（なる。これにより吸排気時間が永くなる事により、
吸気及び排気が充分に行なわれる事になる。
また、エンジンの回転数が下がるとスプリング（４）の
力がフライウェイト（２）の遠心力に打ち勝ち。
カムシャフト（１）は第１図に示すように元の位置にも
どる事になる。
すると第３図に示す吸排気カムの形状によりカムのリフ
ト範囲が狭くなる事により、吸排気弁の開く時期が遅（
なると共に閉じる時期が早くなり吸排気時間が短（なる
。
これにより低回転時に於ける排気の吹き出し損失を防ぐ
と共に、吸気の吹き返しを防止するものである。
（へ）発明の効果 本発明は以上説明したように、エンジンの回転数に応じ
た最適のバルブタイミングを得る事により、低回転時に
於ける排気の吹き出し損失及び吸気の吹き返しを防止す
ると共に、高回転時に於ける吸排気効率を促進するもの
である。
【図面の簡単な説明】
第１図は実施例の一部切断平面図、第２図はカムシャフ
トの高回転時の一部切断動作平面図、第３図はカムシャ
フト（１）の一部切断詳細図である。 １・・・カムシャフト　２・・・フライウェイト３・・
・固定板　４・・・スプリング　５・・・カムギヤー６
・・・スプリング押え　７・・・ロッカアーム８・・・
固定リング　　９・・・ロッカアームシャフト１０・・
・カムシャフト軸受け　１１・・・カムギヤー軸受けＡ
・・・吸気カム　　　Ｂ・・・排気カムＣ・・・カムシ
ャフトのスラスト部　Ｄ・・・キー溝Ｅ・・・カムシャ
フトジャーナル Ｆ・・・カムギヤーのボス部

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 カムシャフトをフライウェイトの遠心力及びスプリング
    の力により左右に移動し得る構造とし、吸排気カムの開
    き始め及び閉じ終りの形状を斜めとする。 上記の構造を有する事を特徴とする自動進角カムシャフ
    ト。
JP59210269A 1984-10-05 1984-10-05 内燃機関の自動進角カムシヤフト Pending JPS6187911A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59210269A JPS6187911A (ja) 1984-10-05 1984-10-05 内燃機関の自動進角カムシヤフト

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59210269A JPS6187911A (ja) 1984-10-05 1984-10-05 内燃機関の自動進角カムシヤフト

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6187911A true JPS6187911A (ja) 1986-05-06

Family

ID=16586593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59210269A Pending JPS6187911A (ja) 1984-10-05 1984-10-05 内燃機関の自動進角カムシヤフト

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JP (1) JPS6187911A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010059127A (ko) * 1999-12-30 2001-07-06 이계안 가변 밸브 타이밍 장치
WO2006014098A1 (en) * 2004-08-06 2006-02-09 Arnis Treijs Gas-distributing mechanical arrangement automatically changing injection and exhaust gas valve timing
US12516615B2 (en) 2023-12-18 2026-01-06 Borg Warner Inc. Control valve assembly of a variable cam timing phaser

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20010059127A (ko) * 1999-12-30 2001-07-06 이계안 가변 밸브 타이밍 장치
WO2006014098A1 (en) * 2004-08-06 2006-02-09 Arnis Treijs Gas-distributing mechanical arrangement automatically changing injection and exhaust gas valve timing
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