JPS6188026A - クラツチカバ− - Google Patents
クラツチカバ−Info
- Publication number
- JPS6188026A JPS6188026A JP59208583A JP20858384A JPS6188026A JP S6188026 A JPS6188026 A JP S6188026A JP 59208583 A JP59208583 A JP 59208583A JP 20858384 A JP20858384 A JP 20858384A JP S6188026 A JPS6188026 A JP S6188026A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch cover
- inner peripheral
- cover
- projection parts
- clutch
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 241000270666 Testudines Species 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はスタッドビンの代りに、クラッチカバーと一体
の突起部によりワイヤリング及びダイヤスラムスプリン
グを保持する型式のクラッチカバーにｎｏする。
の突起部によりワイヤリング及びダイヤスラムスプリン
グを保持する型式のクラッチカバーにｎｏする。
（従来技術）
上記型式のクラッチカバーは一般にＤＳＴ（ＤｉａｐＨ
ｒａｇｌ ｓｐｒｉｎｇ Ｔｕｒｎｏｖｅｒ）タイプと
呼ばれており、第３、第４図に示すようにスタッドビン
の代りに複数個のタグ（突起部）５を錫えている。即ち
断面形状が半径方向外方側に向く概ねコの字型のタグ５
を、クラッチカバー１の内周端部に円周方向に間隔を隔
てて複数個形成し、タグ５の円周面により１対のワイヤ
リング６及びダイヤフラムスプリング７を保持している
。
ｒａｇｌ ｓｐｒｉｎｇ Ｔｕｒｎｏｖｅｒ）タイプと
呼ばれており、第３、第４図に示すようにスタッドビン
の代りに複数個のタグ（突起部）５を錫えている。即ち
断面形状が半径方向外方側に向く概ねコの字型のタグ５
を、クラッチカバー１の内周端部に円周方向に間隔を隔
てて複数個形成し、タグ５の円周面により１対のワイヤ
リング６及びダイヤフラムスプリング７を保持している
。
ところが第３、第４図に示すような従来構造ではクラッ
チカバー１６剛性が比較的低く、レリーズ時にクラッチ
カバー１がたわみ、それによりレリーズ操作室の初期ロ
スが大きくなっている。
チカバー１６剛性が比較的低く、レリーズ時にクラッチ
カバー１がたわみ、それによりレリーズ操作室の初期ロ
スが大きくなっている。
またクラッチカバーの剛性が低いと、レリーズ操作時に
ダイヤフラムスプリング７のレバ一部７ａがＩＭＩ−面
に揃わなくなり、礪械Ｊｇ音の原因になる。
ダイヤフラムスプリング７のレバ一部７ａがＩＭＩ−面
に揃わなくなり、礪械Ｊｇ音の原因になる。
（発明の目的）
クラッチカバーの剛性を向上させることにより、」−２
不具合を解消することを目的としている。
不具合を解消することを目的としている。
（問題を解決するだめの手段）
上記問題を解決するために本発明は、断面形状が半径方
向外方側に開く概ねコの字状の突起部を、クラッチカバ
ーの内周端部に円周方向に間隔を隔てて複数個形成し、
突起部によりワイヤリング及びダイヤフラムスプリング
を保持する望式のクラッチカバーにおいて、突起部より
もざらに内周側部分に環状補強部をクラッチカバーと一
体に形成している。
向外方側に開く概ねコの字状の突起部を、クラッチカバ
ーの内周端部に円周方向に間隔を隔てて複数個形成し、
突起部によりワイヤリング及びダイヤフラムスプリング
を保持する望式のクラッチカバーにおいて、突起部より
もざらに内周側部分に環状補強部をクラッチカバーと一
体に形成している。
（実施例）
第１図において、クラッチカバー１はその外周フランジ
部１ａが例えばエンジンのフライホイール２に締着され
ており、フライホイール２と一体的に回転する。クラッ
チカバー１内にはフライホイール２側から順にクラッチ
ディスク３及びプレッシャープレート４が配置されてい
る。
部１ａが例えばエンジンのフライホイール２に締着され
ており、フライホイール２と一体的に回転する。クラッ
チカバー１内にはフライホイール２側から順にクラッチ
ディスク３及びプレッシャープレート４が配置されてい
る。
クラッチカバー１の内周端部側部分には、円周方向に間
隔を隔てて複数個のタグ（突起部）５がカバー１と一体
に形成されている。タグ５はフライホイール２側へ突出
すると共に、その断面形状が半径方向外方側へ聞く概ね
コの字形に形成されている。タグ５の半径方向外周側の
円周面には１対のワイヤリング６が掛は渡されており、
両ワイヤリング６闇にダイヤフラムスプリング７が挟持
されている。ダイヤフラムスプリング７はその小判形孔
８部分がタグ５に係合している。
隔を隔てて複数個のタグ（突起部）５がカバー１と一体
に形成されている。タグ５はフライホイール２側へ突出
すると共に、その断面形状が半径方向外方側へ聞く概ね
コの字形に形成されている。タグ５の半径方向外周側の
円周面には１対のワイヤリング６が掛は渡されており、
両ワイヤリング６闇にダイヤフラムスプリング７が挟持
されている。ダイヤフラムスプリング７はその小判形孔
８部分がタグ５に係合している。
隣り合うタグ５間にはさらに内周側に延びる連結部１０
がカバー１と一体に形成されており、連結部１０の内周
端部には環状補強部１１がカバー１と一体に形成されて
いる。環状補強部１１の断面形状は、外周端と内周端に
それぞれ折り曲げ部を有するような階段状に形成されて
いる。
がカバー１と一体に形成されており、連結部１０の内周
端部には環状補強部１１がカバー１と一体に形成されて
いる。環状補強部１１の断面形状は、外周端と内周端に
それぞれ折り曲げ部を有するような階段状に形成されて
いる。
ダイヤフラムスプリング７の外周端部はプレッシャープ
レート４の横向きの突出部１２に当接している。ダイヤ
フラムスプリング７の内周側部分には放射状に分割され
たレバ一部７ａが形成されており、レバ一部７ａの内周
端部にはレリーズベアリング１４が当接している。
レート４の横向きの突出部１２に当接している。ダイヤ
フラムスプリング７の内周側部分には放射状に分割され
たレバ一部７ａが形成されており、レバ一部７ａの内周
端部にはレリーズベアリング１４が当接している。
第２図において、プレッシャープレート４はその外周端
部の突起部分４ａがストラッププレート１５によりクラ
ッチカバー１に連結されており、クラッチカバー１と一
体的に回転りる。またストラッププレート１５のばね力
によりプレッシャープレート４は第１図の矢印Ｒ方向に
付勢されている。
部の突起部分４ａがストラッププレート１５によりクラ
ッチカバー１に連結されており、クラッチカバー１と一
体的に回転りる。またストラッププレート１５のばね力
によりプレッシャープレート４は第１図の矢印Ｒ方向に
付勢されている。
なお上記クラッチカバー１を製造する場合には、タグ５
はクラッチカバー１の壁部分をフライホイール２側へ切
り起こすことにより形成される。またタグ５の先端折曲
げ部分５ａは、ワイヤリング６及びダイヤフラムスプリ
ング７をタグ５に１■込んだ後、プレスにより折曲げ成
形される。
はクラッチカバー１の壁部分をフライホイール２側へ切
り起こすことにより形成される。またタグ５の先端折曲
げ部分５ａは、ワイヤリング６及びダイヤフラムスプリ
ング７をタグ５に１■込んだ後、プレスにより折曲げ成
形される。
（作用）
クラッチ人時には、ダイヤフラムスプリング７の外周端
部がストラッププレート１５のばね力に抗してプレッシ
ャープレート４を矢印Ｒ側へ押し、クラッチディスク３
のフ１−シング３ａを１モ接する。
部がストラッププレート１５のばね力に抗してプレッシ
ャープレート４を矢印Ｒ側へ押し、クラッチディスク３
のフ１−シング３ａを１モ接する。
クラッヂペダル等によるレリーズ操作時には、レリーズ
ベアリング１４がダイヤフラムスプリングレバ一部７ａ
の内周端部を矢印Ｒ側に押す。それによりダイヤフラム
スプリング７の外周端部はワイヤリング６との当接部分
を支点として矢印Ｒ側へ移動する。ダイヤフラムスプリ
ング７の外周端部の移動に伴い、プレッシャープレート
４はストラッププレート１５のばね力により矢印Ｒ側へ
移動し、クラッチディスク３の７エーシング３ａから離
れ、クラッチが切れる。
ベアリング１４がダイヤフラムスプリングレバ一部７ａ
の内周端部を矢印Ｒ側に押す。それによりダイヤフラム
スプリング７の外周端部はワイヤリング６との当接部分
を支点として矢印Ｒ側へ移動する。ダイヤフラムスプリ
ング７の外周端部の移動に伴い、プレッシャープレート
４はストラッププレート１５のばね力により矢印Ｒ側へ
移動し、クラッチディスク３の７エーシング３ａから離
れ、クラッチが切れる。
第５図は従来例と比較したレリーズ特性グラフである。
実線で示ずグラフＸｉ、Ｘ２は本発明によるｌ口状補強
部１１を椛えた場合のレリーズ特性を示し、Ｙｌ、Ｙ２
は従来例によるレリーズ特性を示している。またグラフ
×１、Ｙｌはレリーズベアリング１４のストロークＷと
プレッシャープレー１−４の移動♀との関係を示し、グ
ラフ×２、Ｙ２はレリーズベアリング１４のストローク
化としｌリーズ荷重との関係を示している。グラフ×１
、Ｙｌの比較で分るように、本発明では環状補強部１１
によりクラッチカバー１の軸方向のたわみが防止される
ために、プレッシャープレート４が移動し始める迄のス
トロークＱＳ１は従来例のストローク吊に８２に比べて
短くなっている。即ちしリーズ時のストローク量の初期
ロスが減少し、クラッチの切れが良くなっている。
部１１を椛えた場合のレリーズ特性を示し、Ｙｌ、Ｙ２
は従来例によるレリーズ特性を示している。またグラフ
×１、Ｙｌはレリーズベアリング１４のストロークＷと
プレッシャープレー１−４の移動♀との関係を示し、グ
ラフ×２、Ｙ２はレリーズベアリング１４のストローク
化としｌリーズ荷重との関係を示している。グラフ×１
、Ｙｌの比較で分るように、本発明では環状補強部１１
によりクラッチカバー１の軸方向のたわみが防止される
ために、プレッシャープレート４が移動し始める迄のス
トロークＱＳ１は従来例のストローク吊に８２に比べて
短くなっている。即ちしリーズ時のストローク量の初期
ロスが減少し、クラッチの切れが良くなっている。
またクラッチカバー１が０転中、環状補強部１１は放熱
フィンとしての役目も果し、クラッチカバー１を冷却す
る。
フィンとしての役目も果し、クラッチカバー１を冷却す
る。
（発明の効果）
以上説明したように本発明は、断面形状が半径方向外方
側に聞く概ねコの字状の突起部（タグ５）を、クラッチ
力バー１の内周端部に円周方向に間隔を隔てて複数個形
成し、突起部によりワイヤリング６及びダイ亀７フラム
スプリング７を保持する型式のクラッチカバーにおいて
、突起部よりもさらに内周側部分に環状補強部１１をク
ラッチカバーと一体に形成しているので、次のような利
点がある。
側に聞く概ねコの字状の突起部（タグ５）を、クラッチ
力バー１の内周端部に円周方向に間隔を隔てて複数個形
成し、突起部によりワイヤリング６及びダイ亀７フラム
スプリング７を保持する型式のクラッチカバーにおいて
、突起部よりもさらに内周側部分に環状補強部１１をク
ラッチカバーと一体に形成しているので、次のような利
点がある。
（１）環状補強部１１によりクラッチカバー１の剛性を
高クシているので、レリーズ時のクラッチカバー１の軸
方向のたわみが減少し、レリーズベアリング１４のスト
ローク量の初期ロスが減少する。それによりクラッチの
切れ（応答性）が良くなる。
高クシているので、レリーズ時のクラッチカバー１の軸
方向のたわみが減少し、レリーズベアリング１４のスト
ローク量の初期ロスが減少する。それによりクラッチの
切れ（応答性）が良くなる。
（２）クラッチカバー１の剛性が畠くなるので、レリー
ズＩｔ、？のクラッチカバー１の軸方向のたわみが減少
し、レリーズ操作時でもダイヤフラムスプリング７のレ
バ一部７ａを概ね同一平面内に揃えておくことがとがで
きる。
ズＩｔ、？のクラッチカバー１の軸方向のたわみが減少
し、レリーズ操作時でもダイヤフラムスプリング７のレ
バ一部７ａを概ね同一平面内に揃えておくことがとがで
きる。
即らレバ一部７ａの不揃いによる機械騒音を低減するこ
とができる。
とができる。
（３）環状補強部１１はクラッチカバー１の放熱フィン
としての役目を宋づ゛ので、プレッシャープレート４の
摩擦熱等によるクラッチカバー１の高温化を防止するこ
とができる。
としての役目を宋づ゛ので、プレッシャープレート４の
摩擦熱等によるクラッチカバー１の高温化を防止するこ
とができる。
第１図【１本発明を適用したクラッチのＦｌ１ｇｉ面斜
視部５）図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は従来
例の縦断面斜視部分図、第４図は第３図の■矢６２図、
第５図ばレリーズ特性図である。１・・・クラッチカバ
ー、５・・・タグ（突起部）、６・・・ワイヤリング、
７・・・ダイヤフラムスプリング、１１・・・環状補強
部 第２図 第１図 第４図 第３図
視部５）図、第２図は第１図の■矢視図、第３図は従来
例の縦断面斜視部分図、第４図は第３図の■矢６２図、
第５図ばレリーズ特性図である。１・・・クラッチカバ
ー、５・・・タグ（突起部）、６・・・ワイヤリング、
７・・・ダイヤフラムスプリング、１１・・・環状補強
部 第２図 第１図 第４図 第３図
Claims (1)
- 断面形状が半径方向外方側に開く概ねコの字状の突起部
を、クラッチカバーの内周端部に円周方向に間隔を隔て
て複数個形成し、突起部によりワイヤリング及びダイヤ
フラムスプリングを保持する型式のクラッチカバーにお
いて、突起部よりもさらに内周側部分に環状補強部をク
ラッチカバーと一体に形成したことを特徴とするクラッ
チカバー。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208583A JPS6188026A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | クラツチカバ− |
| KR1019850006816A KR860003450A (ko) | 1984-10-04 | 1985-09-18 | 클러치 카바 |
| GB08523468A GB2165322B (en) | 1984-10-04 | 1985-09-23 | Clutch cover |
| KR2019910008107U KR910006025Y1 (ko) | 1984-10-04 | 1991-06-03 | 클러치 커버 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59208583A JPS6188026A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | クラツチカバ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6188026A true JPS6188026A (ja) | 1986-05-06 |
Family
ID=16558585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59208583A Pending JPS6188026A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | クラツチカバ− |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6188026A (ja) |
| KR (1) | KR860003450A (ja) |
| GB (1) | GB2165322B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018056031A1 (ja) * | 2016-09-26 | 2018-03-29 | 株式会社エクセディ | プレッシャプレート |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2189558A (en) * | 1986-04-26 | 1987-10-28 | Automotive Products Plc | Friction clutch |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB865948A (en) * | 1959-04-02 | 1961-04-26 | Ford Motor Co | Disc clutch especially for motor vehicles |
| FR87196E (fr) * | 1964-01-30 | 1966-06-24 | Ford France | Embrayage à disques de friction, notamment pour véhicules automobiles |
| FR2390631A1 (fr) * | 1977-05-10 | 1978-12-08 | Dba | Ensemble d'embrayage et embrayage comportant un tel ensemble |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP59208583A patent/JPS6188026A/ja active Pending
-
1985
- 1985-09-18 KR KR1019850006816A patent/KR860003450A/ko not_active Ceased
- 1985-09-23 GB GB08523468A patent/GB2165322B/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018056031A1 (ja) * | 2016-09-26 | 2018-03-29 | 株式会社エクセディ | プレッシャプレート |
| CN109416085A (zh) * | 2016-09-26 | 2019-03-01 | 株式会社艾科赛迪 | 压板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR860003450A (ko) | 1986-05-26 |
| GB2165322B (en) | 1988-02-17 |
| GB2165322A (en) | 1986-04-09 |
| GB8523468D0 (en) | 1985-10-30 |
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