JPS6188035A - 減衰力可変型油圧ダンパ− - Google Patents
減衰力可変型油圧ダンパ−Info
- Publication number
- JPS6188035A JPS6188035A JP20946384A JP20946384A JPS6188035A JP S6188035 A JPS6188035 A JP S6188035A JP 20946384 A JP20946384 A JP 20946384A JP 20946384 A JP20946384 A JP 20946384A JP S6188035 A JPS6188035 A JP S6188035A
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- JP
- Japan
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- damping force
- cylinder
- piston
- hydraulic damper
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 30
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 11
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、減衰力可変型油圧ダンパーに関するものであ
る。
る。
（従来の技術）
例えば、自動二輪車用ダンパー等にあっては、その伸側
減衰力は伸長ストロークの増大と共に、即ち伸び切り状
態に近づくにつれて漸減すること、つまり減衰力がスト
ロークに依存して変化することが望ましい。
減衰力は伸長ストロークの増大と共に、即ち伸び切り状
態に近づくにつれて漸減すること、つまり減衰力がスト
ロークに依存して変化することが望ましい。
（発明が解決しようとする問題点）
この種位置依存型の減衰力油圧ダンパーは今まで種々提
案されているが、それらは構造が複雑で、作動安定性に
欠ける面もあった。
案されているが、それらは構造が複雑で、作動安定性に
欠ける面もあった。
そこで本発明は、構造単純で、且つ作動安定性の高い減
衰力可変型油圧ダンパーを提供するにある。
衰力可変型油圧ダンパーを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本発明は、シリンダ内に挿入され
たピストンロッドのピストン側の端部に結着した締結材
の外周に、ピストンに設けられたチェックバルブの外周
部を閉じ側に押圧するバルブガイドを摺動自在に嵌装し
、該／曳ルプガイドとシリンダ間にスプリングを介装し
て本発明油圧ダンパーを構成した。
たピストンロッドのピストン側の端部に結着した締結材
の外周に、ピストンに設けられたチェックバルブの外周
部を閉じ側に押圧するバルブガイドを摺動自在に嵌装し
、該／曳ルプガイドとシリンダ間にスプリングを介装し
て本発明油圧ダンパーを構成した。
（作用）
而して、伸長ストロークの増大と共にチェックバルブを
閉じ側に付勢するスプリングの押圧力が弱まり、該チェ
ックバルブを通過する油の流動抵抗が下がり、この流動
抵抗に基づいて発生する減衰力も下がる。
閉じ側に付勢するスプリングの押圧力が弱まり、該チェ
ックバルブを通過する油の流動抵抗が下がり、この流動
抵抗に基づいて発生する減衰力も下がる。
（実施例）
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する
。
。
第１図は本発明に係る減衰力可変型油圧ダンパーの一部
破断側面図、第２図は第１図（Ａ）部の拡大詳細図であ
る。
破断側面図、第２図は第１図（Ａ）部の拡大詳細図であ
る。
第１図に示す油圧ダンパー（１）において（２）はシリ
ンダであり、これの内部には上方よりピストンロッド（
３）が挿入されており、ピストンロッド（３）のＦ端部
にはシリンダ（２）内周に上下摺動自在に嵌合するピス
トン（４）がナツト（５）にて結着されている。ピスト
ン（４）には複数の油孔（６）・・・が穿設され、該ピ
ストン（０の下面には油孔（８）・・・を開閉すべきチ
ェックバルブ（７）が設けられている。尚、ピストン（
４）には一部の油孔（８）・・・を常時開口せしめる切
欠（４ａ）・・・が形成されている。 ところで、前
記ナツト（５）の外周にはバルブガイド（８）が上下摺
動自在に嵌合されており、該バルブガイド（８）とシリ
ンダ（２）内下部に結着されたスプリングシート（８）
間には、中間にセパレータ（ｌＯ）を介して２本のスプ
リング（１１）、（１２）が上下に直列に介装されてい
る。従って。
ンダであり、これの内部には上方よりピストンロッド（
３）が挿入されており、ピストンロッド（３）のＦ端部
にはシリンダ（２）内周に上下摺動自在に嵌合するピス
トン（４）がナツト（５）にて結着されている。ピスト
ン（４）には複数の油孔（６）・・・が穿設され、該ピ
ストン（０の下面には油孔（８）・・・を開閉すべきチ
ェックバルブ（７）が設けられている。尚、ピストン（
４）には一部の油孔（８）・・・を常時開口せしめる切
欠（４ａ）・・・が形成されている。 ところで、前
記ナツト（５）の外周にはバルブガイド（８）が上下摺
動自在に嵌合されており、該バルブガイド（８）とシリ
ンダ（２）内下部に結着されたスプリングシート（８）
間には、中間にセパレータ（ｌＯ）を介して２本のスプ
リング（１１）、（１２）が上下に直列に介装されてい
る。従って。
バルブガイド（８）はスプリング（１１）、（１２）の
弾発力を受けて第２図に示す如くチェックバルブ（７）
の外周部を閉じ側に押圧している。
弾発力を受けて第２図に示す如くチェックバルブ（７）
の外周部を閉じ側に押圧している。
一方、シリンダ（２）の上部内周にはピストンロッド（
３）外周に摺接するオイルシール（１３）及びロッドガ
イド（１４）が嵌装されている。又、ピストンロッド（
３）の上部とシリンダ（２）の下部外周に設けられたス
プリングシート（１５）、（１８）間にはクッションス
プリング（１７）が張架されている。
３）外周に摺接するオイルシール（１３）及びロッドガ
イド（１４）が嵌装されている。又、ピストンロッド（
３）の上部とシリンダ（２）の下部外周に設けられたス
プリングシート（１５）、（１８）間にはクッションス
プリング（１７）が張架されている。
而して、シリンダ（２）内はピストン（０にて油室（Ｓ
ｔ） 、（Ｓ２）に区画され、これら油室（Ｓｌ）、（
Ｓ２）内には作動油が封入されている。
ｔ） 、（Ｓ２）に区画され、これら油室（Ｓｌ）、（
Ｓ２）内には作動油が封入されている。
次に本油圧ダンパー（１）の作用を説明する。
伸長行程初期においては、ピストン（４）はシリンダ（
２）内の下方に位置しており、両スプリング（１１）、
（１２）は圧縮されてそのばね荷重は高く、チェックバ
ルブ（７）はバルブガイド（８）にて強い力で押圧され
ている。従って、この伸長行程初期においては、チェッ
クバルブ（７）を押し開けて流れる油の流動抵抗は高く
、この流動抵抗に基づいて発生する減衰力も高い値を示
す。
２）内の下方に位置しており、両スプリング（１１）、
（１２）は圧縮されてそのばね荷重は高く、チェックバ
ルブ（７）はバルブガイド（８）にて強い力で押圧され
ている。従って、この伸長行程初期においては、チェッ
クバルブ（７）を押し開けて流れる油の流動抵抗は高く
、この流動抵抗に基づいて発生する減衰力も高い値を示
す。
そして、伸長行程が進み、ピストン（４）がシリンダ（
２）内を次第に上動すると、両スプリング（１１）、（
１２）は伸長し、これらに基づくバルブガイド（８）の
押圧力が次第に下がり、従って、減衰力は伸長ストロー
クの増大と共に低下していく。
２）内を次第に上動すると、両スプリング（１１）、（
１２）は伸長し、これらに基づくバルブガイド（８）の
押圧力が次第に下がり、従って、減衰力は伸長ストロー
クの増大と共に低下していく。
以上において、減衰力を伸長ストロークに依存して変化
せしめる減衰力可変機構は、チェックバルブ（７）を押
圧するバルブガイド（８）、該バルブガイド（８）を付
勢するスプリング（１１）、（１２）等で構造単純に構
成されるため１作動安定性が問題となることがなく、当
該油圧ダンパー（１）の減衰可変機能は頗る安定してい
る。
せしめる減衰力可変機構は、チェックバルブ（７）を押
圧するバルブガイド（８）、該バルブガイド（８）を付
勢するスプリング（１１）、（１２）等で構造単純に構
成されるため１作動安定性が問題となることがなく、当
該油圧ダンパー（１）の減衰可変機能は頗る安定してい
る。
（発明の効果）
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、構造？ｒ純
で、且つ作動安定性の高いｇ資力可変油圧ダンパーが得
られる。
で、且つ作動安定性の高いｇ資力可変油圧ダンパーが得
られる。
以上のように油圧ダンパーの発生する減衰力はストロー
クに依存して変化するが、チェックバルブを閉じ側に付
勢するスプリングのセット荷重を変えることができない
ため、同一油圧ダンパーにおいて各ストロークでの絶対
値を変えることはできなかった。
クに依存して変化するが、チェックバルブを閉じ側に付
勢するスプリングのセット荷重を変えることができない
ため、同一油圧ダンパーにおいて各ストロークでの絶対
値を変えることはできなかった。
そこで、第二の発明の目的とする処は、ストロークに依
存して減衰力を変えることができると同時に、各ストロ
ークでの減衰力の絶対値そのものを変えることができる
減衰力可変型油圧ダンパーを提供するにある。
存して減衰力を変えることができると同時に、各ストロ
ークでの減衰力の絶対値そのものを変えることができる
減衰力可変型油圧ダンパーを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成すべく本発明は、スプリングガイドを付
勢するスプリングを受けるスプリングシートを移動可能
に構成した。
勢するスプリングを受けるスプリングシートを移動可能
に構成した。
（作用）
従って、スプリングシートを移動させれば、スプリング
ガイドとスプリングシート間の距離が変化して両者間に
介装されたスプリングのセ−／ ）荷重が変わり、この
結果、チェックバルブの押圧力が変化して減衰力の絶対
値が任意に調整される。
ガイドとスプリングシート間の距離が変化して両者間に
介装されたスプリングのセ−／ ）荷重が変わり、この
結果、チェックバルブの押圧力が変化して減衰力の絶対
値が任意に調整される。
（実施例）
以下に第二の発明の実施例を第３図に基づいて説明する
。
。
第３図は第二発明に係る油圧ダンパー（１０１）のシリ
ンダ（１０２）内には上方よりピストンロッド（１０３
）が挿入されており、該ピストンロッド（１０３）の下
端部にはシリンダ（１０２）内周に上下摺動自在に嵌合
するピストン（１０４）がナツト（１０５）にて結着さ
れている。ピストン（１００には複数の油孔（ＩＨ）・
・・が穿設され、該ピストン（１０４）の下面には油孔
（１０Ｂ）・・・を開閉すべきチェックバルブ（１０７
）が設けられている。ところで、前記ナツト（１０５）
の外周にはバルブガイド（１０８）が上下摺動自在に嵌
合されており、該バルブガイド（１０８）とシリンダ（
１０２）内下部に支持されたスプリングシート（１０９
）間には、中間にセパレータ（１１０）を介して２本の
スプリング（１１１）、（１１２）が上下に直列に介装
されている。尚、第３図中、 （１１５）。
ンダ（１０２）内には上方よりピストンロッド（１０３
）が挿入されており、該ピストンロッド（１０３）の下
端部にはシリンダ（１０２）内周に上下摺動自在に嵌合
するピストン（１０４）がナツト（１０５）にて結着さ
れている。ピストン（１００には複数の油孔（ＩＨ）・
・・が穿設され、該ピストン（１０４）の下面には油孔
（１０Ｂ）・・・を開閉すべきチェックバルブ（１０７
）が設けられている。ところで、前記ナツト（１０５）
の外周にはバルブガイド（１０８）が上下摺動自在に嵌
合されており、該バルブガイド（１０８）とシリンダ（
１０２）内下部に支持されたスプリングシート（１０９
）間には、中間にセパレータ（１１０）を介して２本の
スプリング（１１１）、（１１２）が上下に直列に介装
されている。尚、第３図中、 （１１５）。
（１１Ｂ）はスプリングシート、（１１？）はクッショ
ンスプリング、（１２２）はサブタンクである。
ンスプリング、（１２２）はサブタンクである。
一方、シリンダ（１０２）の下端部に結着されたロアー
メタル（１１８）にはガイド部材（１１９）が挿通保持
されており、該ガイド部材（１１９）内にはアジャスタ
（１２０）が回動自在に嵌装されている。又、ガイド部
材（１１９）内にはアジャストロッド（１２１）が上下
動自在に螺合しており、これの上端部には前記スプリン
グシート（１０９）が結着されており、下端部（１２１
ａ）はアジャスタ（１２０）の保合溝に一体に回動すべ
く係合している。
メタル（１１８）にはガイド部材（１１９）が挿通保持
されており、該ガイド部材（１１９）内にはアジャスタ
（１２０）が回動自在に嵌装されている。又、ガイド部
材（１１９）内にはアジャストロッド（１２１）が上下
動自在に螺合しており、これの上端部には前記スプリン
グシート（１０９）が結着されており、下端部（１２１
ａ）はアジャスタ（１２０）の保合溝に一体に回動すべ
く係合している。
而して、本油圧ダンパー（１０１）も第１図に示す油圧
ダンパー（１）と同様にストロークに依存して減衰力が
変化する。
ダンパー（１）と同様にストロークに依存して減衰力が
変化する。
然るに、本油圧ダンパー（１０１）においては、アジャ
スタ（１２０）を回わせば、これに係合するアジャスト
ロッド（１２１）も一体重に回動して上下動する。そし
て、例えばアジャストロッド（１２１）を上動させれば
、これに結着されたスプリングシート（１０９）とバル
ブガイド（１０８）との間の距離が短縮され、その分だ
けスプリング（１１１）、（１１２）が圧縮されてその
セット荷重が高められ、バルブガイド（１０Ｂ）はより
強い力でチェックバルブ（１０７）を閉じ側に押圧する
。この結果、該チェックバルブ（１０７）を通過する油
の流動抵抗が増加し、減衰力は高く調整される。又、逆
にアジャストロッド（１２１）を下動させれば、上記と
は逆の理屈によって減衰力は低く調整される。
スタ（１２０）を回わせば、これに係合するアジャスト
ロッド（１２１）も一体重に回動して上下動する。そし
て、例えばアジャストロッド（１２１）を上動させれば
、これに結着されたスプリングシート（１０９）とバル
ブガイド（１０８）との間の距離が短縮され、その分だ
けスプリング（１１１）、（１１２）が圧縮されてその
セット荷重が高められ、バルブガイド（１０Ｂ）はより
強い力でチェックバルブ（１０７）を閉じ側に押圧する
。この結果、該チェックバルブ（１０７）を通過する油
の流動抵抗が増加し、減衰力は高く調整される。又、逆
にアジャストロッド（１２１）を下動させれば、上記と
は逆の理屈によって減衰力は低く調整される。
（：５［の効果）
以上の説明で明らかな如く本発明によれば、ストローク
に依存して減衰力を変えることができると同時に、各ス
トロークでのｇ衰力の絶対値自体こ をも変えることができる。
に依存して減衰力を変えることができると同時に、各ス
トロークでのｇ衰力の絶対値自体こ をも変えることができる。
第１図は第一発明に係る油圧ダンパーの破断側面図、第
２図は第１図（Ａ）部の拡大詳細図、第３図は第二発明
に係る油圧ダンパーの一部破断側面図である。 尚１図面中、 （１）、（１０１）は減衰力可変型油圧
ダンパー、（２）、（１０２）はシリンダ、（３）、（
１０３）はピストンロッド、（４）、（１０４）はピス
トン、（５）。 （１０５）はナツト、（７） 、（１０７）はチェック
バルブ、（８）、（１０Ｂ）はバルブガイド、（θ）、
（１０９）はスプリングシート、（１０）、（１１０）
はセパレータ、（１１）、（１２）、（１１１）、（１
１２）はスプリング、（１２０）はアジャスタ、（１２
１）はアジャストロッドである。
２図は第１図（Ａ）部の拡大詳細図、第３図は第二発明
に係る油圧ダンパーの一部破断側面図である。 尚１図面中、 （１）、（１０１）は減衰力可変型油圧
ダンパー、（２）、（１０２）はシリンダ、（３）、（
１０３）はピストンロッド、（４）、（１０４）はピス
トン、（５）。 （１０５）はナツト、（７） 、（１０７）はチェック
バルブ、（８）、（１０Ｂ）はバルブガイド、（θ）、
（１０９）はスプリングシート、（１０）、（１１０）
はセパレータ、（１１）、（１２）、（１１１）、（１
１２）はスプリング、（１２０）はアジャスタ、（１２
１）はアジャストロッドである。
Claims (2)
- （１）シリンダ内にピストンロッドを挿入し、該ピスト
ンロッドの一端に、シリンダ内周に上下摺動自在に嵌合
し、これに設けた油孔を開閉するチェックバルブを設け
て成るピストンを結着して構成される油圧ダンパーであ
って、前記ピストンロッドのピストン側の端部に結着し
た締結材の外周に、前記チェックバルブの外周部を閉じ
側に押圧するバルブガイドを摺動自在に嵌装し、該バル
ブガイドとシリンダ間にスプリングを介装したことを特
徴とする減衰力可変型油圧ダンパー。 - （２）シリンダ内にピストンロッドを挿入し、該ピスト
ンロッドの一端に、シリンダ内周に上下摺動自在に嵌合
し、これに設けた油孔を開閉するチェックバルブを設け
て成るピストンを結着して構成される油圧ダンパーであ
って、前記ピストンロッドのピストン側の端部に結着し
た締結材の外周に、前記チェックバルブの外周部を閉じ
側に押圧するバルブガイドを摺動自在に嵌装し、シリン
ダ内には該シリンダに対して移動可能なスプリングシー
トを設け、該スプリングシートと前記バルブガイド間に
スプリングを介装したことを特徴とする減衰力可変型油
圧ダンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20946384A JPS6188035A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | 減衰力可変型油圧ダンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20946384A JPS6188035A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | 減衰力可変型油圧ダンパ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6188035A true JPS6188035A (ja) | 1986-05-06 |
Family
ID=16573284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20946384A Pending JPS6188035A (ja) | 1984-10-05 | 1984-10-05 | 減衰力可変型油圧ダンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6188035A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5899533A (ja) * | 1981-12-02 | 1983-06-13 | Kayaba Ind Co Ltd | 車両用油圧緩衝装置 |
-
1984
- 1984-10-05 JP JP20946384A patent/JPS6188035A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5899533A (ja) * | 1981-12-02 | 1983-06-13 | Kayaba Ind Co Ltd | 車両用油圧緩衝装置 |
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