JPS6188050A - 自動変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、内歯型の遊星歯車機構を用いて２段変速さ
せるようにした自動変速装置に関するものである。

内歯型の遊星歯車機構は、よく知られるように、太陽間
車、遊星歯車支持部材および内歯輪が同一軸線上にあっ
て、それぞれ異った回転速度で回転するので、変速装置
に数多く用いられている。

この発明は、遊星歯車機構を利用して高低２段７の変速
装置を提供することを目的とし、ローレンジからハイレ
ンジへの変換を従動軸の負荷および回転数に応じて自動
的に変換するように図り、しかもこの機構を遊星歯車機
構の中に組込んでユニット化し、これを同一軸線上に列
設することによって多段の変速が直ち〈可能にしたもの
である。

以下この発明の実施例を図に就いて説明する。

原動軸ｌと従動軸コは同一軸線上に対向して設けられる
。

原動軸ｌには、原動摩擦板３が遊合軸支され、一方従動
軸コに固定したハウジングＳに従動李擦板ダが軸方向摺
動可能に支持され、クラッチスプリング乙によって原動
摩擦板Ｊが従動摩擦板ｑに圧接される。従動摩擦板ｑの
背後はハウジングＳに設けたストッパ７に受止められる
。原動摩擦板３のボス部には、弾接されたクラッチスプ
リング乙の反対側に従動ドッグ９が設けられ、原動軸端
に設けた原動ドッグｇと噛合っている。両ドッグざ、９
の接触面は軸方向に傾斜し、両ドッグざ。

９間にトルクが伝わるときその軸方向分力がクラッチス
プリング６を押し縮めるように作用する。

まだ従動摩擦板ダの背後のノ・ウジングＳには傾斜面１
０が設けられ、従動摩擦板ｑとこの傾斜面１０との間に
遠心ローラ／／が挾持されている。

さらに原動軸／には遊星歯型機構の太陽歯車／、２が固
定され、内歯輪１３はケースなどに固定され、両歯車間
に介在する遊星歯車／４を軸支する支持部材１５は、ワ
ンウェイクラッチ１６を介して従動軸コに軸合される。

なおこの場合遊星歯車支持部材／Ｓを従動軸コに固定し
、太陽歯車／２と原動軸／との間にワンウェイクラッチ
を設けてもよい。

以上のように構成され、作用は次のように行われる。

エンジンから発進クラッチなどを介して原動軸／が回転
すると、原動ドッグｇ、従動ドッグ９を介して原動摩擦
板３が回転し、さらに従動摩擦板ダ、ハウジングＳを経
て従動軸コを回転させる。

このとき、従動軸コの負荷（加速抵抗）が大きいと、そ
の力が原、従ドッグｆｆ、　９間に作用し、クラッチス
プリング乙の力を減殺するので、反逆摩擦板３．を間の
伝達トルクが減少し、従動軸コに回転を伝えることがで
きない。そしてこの場合は、原動軸／に固定した太陽歯
車／コの回転によって遊星歯車支持部材／Ｓが減速され
て回転し、ワンウェイクラッチ／６を介してこの系統か
ら従動軸コを駆動する。この駆動トルクは大きいので、
前記負荷を越えることができる。すなわちローレンジで
回転が伝わる。この従動軸コの回転は従動摩擦板ダに伝
えられる。

従動軸コが加速されながら原動軸／の回転数がある程度
上昇するまで、このローレンジでのトルク伝達が行われ
る。そして従動軸コの回転数が上昇すると遠心ローラｌ
／の作用で原、従摩擦板３゜ダの伝達トルク量が増し、
従動軸コの負荷を越えることができるようになって、こ
のハイレンジでのトルク伝達に変わる。ただし急微な変
速でなく、この間反逆摩擦クラッチ３．ダは滑りながら
でもトルク伝達があり、ワンウェイクラッチ３を介して
ローレンジの駆動とバランスをとりながらコ系統で従動
軸コに回転を伝えるへので、次第にノ・イレンジ側の作
用の比率が高くなり、最終的に反逆摩擦板３．ダが完全
に結合して１００％のノ・イレンジの駆動が行われるよ
うになる。

なお図例では、原、従ドッグクラッチを示したが、ヘリ
カルスプラインによって原動摩擦板を原動軸に軸合させ
ても同様である。また、このように積極的なりラッチス
プリング押圧力の軽減を図るようにしないで、普通のス
プラインを用い、クラッチスプリングの力を比較的小さ
く設定することにより、初期の段階で遠心力が加わらな
いときは、トルクリミッタとしての作用をするよつにし
てもよい。この場合、原動軸にドラムを固定し、支持プ
レートに遠心シューを軸支し、スプリングによって遠心
シューをドラム内面に軽く圧接させて置くようにした遠
心シュ一式摩擦クラッチを用いることができる。

この発明の自動変速装置は、以上に説明したように、内
歯型遊星歯車機構と、従動側に遠心力発生部材を装備し
た遠心摩擦クラッチに内歯型遊星歯車機構を組合わせ、
従動軸の回転数および負荷に関連してローレンジからノ
・イレンジへの変速を自動的に行わせるようにしたもの
で、変速がスムーズであり、原動軸と従動軸が同一軸線
上に対向し、コンパクトに設計でき、自動２輪車の自動
変速装置として好適であり、またモータの始動クラッチ
に利用できる。さらにこれをユニットとしていくつかを
同一軸線上に並列することにより多段の変速機を構成す
ることができるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明に係る変速装置の実施例を示す縦断側面図
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 原動軸と従動軸とを同一軸線上に対向し、この両軸間に
   、スプリングにより常時軽く圧接され、従動軸の回転数
   に応じて圧接力が増大するように設けた遠心摩擦クラッ
   チを介装すると共に、内歯輪をケースなどに固定した遊
   星歯車機構を並設し、太陽歯車と原動軸との間あるいは
   遊星歯車支持部材と従動軸との間のいずれか一方にワン
   ウェイクラッチを介装し、他方は一体に回転するように
   軸装してなることを特徴とする自動変速装置。