JPS6189921A - ２サイクル機関 - Google Patents
２サイクル機関Info
- Publication number
- JPS6189921A JPS6189921A JP21234284A JP21234284A JPS6189921A JP S6189921 A JPS6189921 A JP S6189921A JP 21234284 A JP21234284 A JP 21234284A JP 21234284 A JP21234284 A JP 21234284A JP S6189921 A JPS6189921 A JP S6189921A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- cylinder
- hole
- angle
- exhaust port
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims abstract description 46
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２サイクル機関とその掃気孔および掃気に関す
る一ロ 本発明は掃気を改善し、掃気の排気孔への吹き抜けを低
減して２サイクル機関の熱効率の向上と排気の低公害化
を図ることを目的とする。
る一ロ 本発明は掃気を改善し、掃気の排気孔への吹き抜けを低
減して２サイクル機関の熱効率の向上と排気の低公害化
を図ることを目的とする。
２サイクル機関の新気の排気への吹き抜けには種々の要
因が影響することが知られているが、新気が掃気過程中
に掃気孔から排気孔に向って流出する、いわゆる「短絡
吹き抜け」もその大きな要因の一つになっている。本発
明はこの短絡吹き抜けを大巾に低減させることにその特
徴がある。
因が影響することが知られているが、新気が掃気過程中
に掃気孔から排気孔に向って流出する、いわゆる「短絡
吹き抜け」もその大きな要因の一つになっている。本発
明はこの短絡吹き抜けを大巾に低減させることにその特
徴がある。
本発明はシリンダ側壁の排気に最も近い一対の掃気孔の
中心線の向きを制御すること、またはこれと同時に該掃
気孔の燃料成分を制御することより構成される。
中心線の向きを制御すること、またはこれと同時に該掃
気孔の燃料成分を制御することより構成される。
次に本発明の実施例を図によって説明する。
図１、図２、図３および図４はシリンダの掃・排気孔部
分の横断面図であり、（１）はシリンダ側壁、（２）は
排気孔、（ろ）、（４）、および（６月′ｉ掃気孔であ
ってこれらはシリンダの対称面（３）に対して対称に配
置されている。これらの図のうち図１は従来の］（１１
気を示すもので、排気孔に近い掃気孔（６）の中心’線
（１０）とシリンダの対称面とのなす角αが大きいため
にこの掃気孔よりシリンダに流入する新気は十分に反排
気孔側に方向づけられないで排気孔に引かれて多量の短
絡吹き抜け（９）が発生する。
分の横断面図であり、（１）はシリンダ側壁、（２）は
排気孔、（ろ）、（４）、および（６月′ｉ掃気孔であ
ってこれらはシリンダの対称面（３）に対して対称に配
置されている。これらの図のうち図１は従来の］（１１
気を示すもので、排気孔に近い掃気孔（６）の中心’線
（１０）とシリンダの対称面とのなす角αが大きいため
にこの掃気孔よりシリンダに流入する新気は十分に反排
気孔側に方向づけられないで排気孔に引かれて多量の短
絡吹き抜け（９）が発生する。
これに対して、図２、図３、および図４は本発明による
掃気孔であって、排気孔に近い掃気孔（６）の中心線（
１０）とシリンダの対称面とのなす角αは十分小さく、
少なくとも０〜４０ の範囲とする。
掃気孔であって、排気孔に近い掃気孔（６）の中心線（
１０）とシリンダの対称面とのなす角αは十分小さく、
少なくとも０〜４０ の範囲とする。
図２は掃気孔（６）の側壁が大略平行の場合であり、図
３は掃気孔（６）にノズル効果をもたせるために先細に
した例であるが、本発明の場合、何れもその中心線とシ
リンダの対称面とのなす角度によって規定される。排気
孔に近い掃気孔（６ンのシリンダへの流入方向をこのよ
うな角度となすことによってシリンダに流入する新気は
強力に反排気孔方向に向けられて短絡吹き抜けは大巾に
低減される。図４は排気孔に近い掃気孔の本発明による
短絡吹き抜は防止効果をさらに高める場合の例である。
３は掃気孔（６）にノズル効果をもたせるために先細に
した例であるが、本発明の場合、何れもその中心線とシ
リンダの対称面とのなす角度によって規定される。排気
孔に近い掃気孔（６ンのシリンダへの流入方向をこのよ
うな角度となすことによってシリンダに流入する新気は
強力に反排気孔方向に向けられて短絡吹き抜けは大巾に
低減される。図４は排気孔に近い掃気孔の本発明による
短絡吹き抜は防止効果をさらに高める場合の例である。
図５および図６は排気孔に近い掃気孔（６）の中心ａ（
１０）の縦断面上における角度γを規定する図で、本発
明においてはこの角度ｒを上向き（憾焼室側）４５
から下向き（クランクケース側）３０ までの範囲と
することによって著しい効果を発揮する。
１０）の縦断面上における角度γを規定する図で、本発
明においてはこの角度ｒを上向き（憾焼室側）４５
から下向き（クランクケース側）３０ までの範囲と
することによって著しい効果を発揮する。
以上において排気孔に近い掃気孔（６）の中心Ｍ（１０
）は曲線である場合が多いが、このような場合には該中
心線（１０）のシリンダ側壁近傍の連続した曲線の接線
によってこれを代表するのが適当である。
）は曲線である場合が多いが、このような場合には該中
心線（１０）のシリンダ側壁近傍の連続した曲線の接線
によってこれを代表するのが適当である。
排気孔に近い掃気孔の向きを以上のように制御すること
によって掃気の排気の吹き抜けは大巾に低減できるが、
この場合でもなお短絡吹き抜けを完全になくすことは不
可能である。したがって、本発明においてさらに排気孔
に近い掃気孔（６）に他の掃気孔（３） 、（４）より
も燃料成分の希薄な混合気または空気を供給することに
よってさらに燃料成分の短絡吹き抜けを低減させること
が可能になる。
によって掃気の排気の吹き抜けは大巾に低減できるが、
この場合でもなお短絡吹き抜けを完全になくすことは不
可能である。したがって、本発明においてさらに排気孔
に近い掃気孔（６）に他の掃気孔（３） 、（４）より
も燃料成分の希薄な混合気または空気を供給することに
よってさらに燃料成分の短絡吹き抜けを低減させること
が可能になる。
図１〜４はシリンダの掃・排気孔部分の横断面図であり
、図５および６はシリンダの排気孔に近い掃気孔の縦断
面図であって、これらの図において、（υ・・・シリン
ダ側壁、（２）・・・排気孔、（３） 、＜４３ ・・
・掃気孔、（３）・・・シリンダ対称面、（６） ・・
・排気孔に近い掃気孔へ（７）・・・シリンダ軸、（８
）・・・掃気、（９）・・・掃気の短絡吹き抜け、（１
０）−・・排気孔に近い掃気孔の中心線、α・・・シリ
ンダの対称面と排気孔に近い掃気孔の中心線とのなす角
、β・・・先細の掃気孔（６）の側壁と該掃気孔（６）
の中心線とのなす角、ｒ・・・排気孔に近い掃気孔の中
心線とシリンダ横断面とのなす角。 図１
、図５および６はシリンダの排気孔に近い掃気孔の縦断
面図であって、これらの図において、（υ・・・シリン
ダ側壁、（２）・・・排気孔、（３） 、＜４３ ・・
・掃気孔、（３）・・・シリンダ対称面、（６） ・・
・排気孔に近い掃気孔へ（７）・・・シリンダ軸、（８
）・・・掃気、（９）・・・掃気の短絡吹き抜け、（１
０）−・・排気孔に近い掃気孔の中心線、α・・・シリ
ンダの対称面と排気孔に近い掃気孔の中心線とのなす角
、β・・・先細の掃気孔（６）の側壁と該掃気孔（６）
の中心線とのなす角、ｒ・・・排気孔に近い掃気孔の中
心線とシリンダ横断面とのなす角。 図１
Claims (3)
- （１）シリンダ軸と排気孔中心とを通る平面（以後「シ
リンダ対称面」と称す）に対して略々対称に形成されて
ピストンの往復運動により開閉される掃気孔をシリンダ
側壁に有する２サイクル機関において、排気孔に最も近
い一対の掃気孔の各々の中心線のシリンダ対称面とのな
す角を０〜４０°の範囲としたことを特徴とする２サイ
クルガソリン機関。 - （２）前項「特許請求の範囲」（１）において、該掃気
孔の各々の中心線のシリンダ横断面とのなす角が上向き
（燃焼室側）４５°から下向き（クランクケース側）３
０°までの範囲としたことを特徴とする２サイクルガソ
リン機関。 - （３）前項「特許請求の範囲」（１）および（２）にお
いて該掃気孔に他の掃気孔に比べて燃料成分の希薄な混
合気または空気を流入させることを特徴とした２サイク
ルガソリン機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21234284A JPS6189921A (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 | ２サイクル機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21234284A JPS6189921A (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 | ２サイクル機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6189921A true JPS6189921A (ja) | 1986-05-08 |
Family
ID=16620946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21234284A Pending JPS6189921A (ja) | 1984-10-09 | 1984-10-09 | ２サイクル機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6189921A (ja) |
-
1984
- 1984-10-09 JP JP21234284A patent/JPS6189921A/ja active Pending
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