JPS6210318Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6210318Y2 JPS6210318Y2 JP1979059257U JP5925779U JPS6210318Y2 JP S6210318 Y2 JPS6210318 Y2 JP S6210318Y2 JP 1979059257 U JP1979059257 U JP 1979059257U JP 5925779 U JP5925779 U JP 5925779U JP S6210318 Y2 JPS6210318 Y2 JP S6210318Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift
- guide
- connecting plate
- mast
- cargo handling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は荷役用フリーリフトマスト装置に関す
るものである。
るものである。
従来、フオークリフトトラツクにおいて、前方
視野を改善する目的でリフトシリンダを二本に分
け左右に配置することが行なわれている。すなわ
ち、その一例である第１，２図に示されるもの
は、左右一対のリフトシリンダ１が左右一対の固
定マスト２及び昇降マスト３の側方に配置され、
リフトブラケツト４の昇降用チエン５が掛架され
る鎖車６がリフトシリンダ１の軸心上に取付けら
れているものである。この例では、リフトブラケ
ツト４の最低位置での鎖車６と上板７との距離Ｌ
が小さく、これに制限されフリーリフト量2Lも
十分長くとれないと云う欠点がある。また鎖車６
が昇降マスト３に取付けられた場合にも上記と同
じ欠点がある。
視野を改善する目的でリフトシリンダを二本に分
け左右に配置することが行なわれている。すなわ
ち、その一例である第１，２図に示されるもの
は、左右一対のリフトシリンダ１が左右一対の固
定マスト２及び昇降マスト３の側方に配置され、
リフトブラケツト４の昇降用チエン５が掛架され
る鎖車６がリフトシリンダ１の軸心上に取付けら
れているものである。この例では、リフトブラケ
ツト４の最低位置での鎖車６と上板７との距離Ｌ
が小さく、これに制限されフリーリフト量2Lも
十分長くとれないと云う欠点がある。また鎖車６
が昇降マスト３に取付けられた場合にも上記と同
じ欠点がある。
本考案は、上記従来の欠点を除去して、マスト
間の視野とマスト外側の視野を改善できると共に
構造簡単でしかも大きなフリーリフトの得られる
荷役用フリーリフトマスト装置に関するものであ
る。
間の視野とマスト外側の視野を改善できると共に
構造簡単でしかも大きなフリーリフトの得られる
荷役用フリーリフトマスト装置に関するものであ
る。
以下、本考案の実施例を説明する。先づ第一実
施例を第３，４，５図に基いて説明すると、本考
案の荷役用フリーリフトマスト装置は、左右一対
のリフトシリンダ１が左右一対の固定マスト２及
び昇降マスト３の後方に配設され、前記リフトシ
リンダ１の上下伸縮時に該シリンダと一体的に上
下動する鎖車６に掛架されたチエン５で荷扱具が
昇降するよう構成され、前記一対のリフトシリン
ダ１の上部同志は連結板８により固定連結され、
更に該連結板８の両側下方に設けられたブラケツ
ト９に前記鎖車６が軸支され、前記昇降マスト３
の上端部を連結する上板７に下方へフリーリフト
用案内板１０が突設され、該案内体に摺動自在に
係合する案内子１１が前記ブラケツト９に設けら
れ、前記連結板８、上板７は、最大フリーリフト
状態Ｂで水平方向で互に重なるように取付けられ
たものである。そして前記案内体１０は軸であ
り、案内子１１と共に案内軸方式ガイド機構１２
が形成されている。さらに前記案内体１０、案内
子１１は、上板７の下方でブラケツト９、昇降マ
スト３、リフトシリンダ１の間のスペースに設け
られ、運転者からは案内体１０、案内子１１はリ
フトシリンダ１、ブラケツト９のかげにかくれて
見えず、視野を防げず、また外観も簡素化されて
いる。またチエン５は鎖車６に掛装されて、一端
はリフトシリンダ本体１ａにまた他端は荷扱具
（例えばフオーク）を支持するリフトブラケツト
４に夫々取付けられている。リフトシリンダ１
を、第５図の如く、荷扱具の最低位置に見合う位
置Ａから長さＬだけ上昇させ、荷扱具をフリーリ
フト量２Ｌの最大フリーリフト状態Ｂに上昇させ
ると、ブラケツト９はその上面で上板７の下面に
当接して昇降マスト３を持上げるよう構成されて
いる。
施例を第３，４，５図に基いて説明すると、本考
案の荷役用フリーリフトマスト装置は、左右一対
のリフトシリンダ１が左右一対の固定マスト２及
び昇降マスト３の後方に配設され、前記リフトシ
リンダ１の上下伸縮時に該シリンダと一体的に上
下動する鎖車６に掛架されたチエン５で荷扱具が
昇降するよう構成され、前記一対のリフトシリン
ダ１の上部同志は連結板８により固定連結され、
更に該連結板８の両側下方に設けられたブラケツ
ト９に前記鎖車６が軸支され、前記昇降マスト３
の上端部を連結する上板７に下方へフリーリフト
用案内板１０が突設され、該案内体に摺動自在に
係合する案内子１１が前記ブラケツト９に設けら
れ、前記連結板８、上板７は、最大フリーリフト
状態Ｂで水平方向で互に重なるように取付けられ
たものである。そして前記案内体１０は軸であ
り、案内子１１と共に案内軸方式ガイド機構１２
が形成されている。さらに前記案内体１０、案内
子１１は、上板７の下方でブラケツト９、昇降マ
スト３、リフトシリンダ１の間のスペースに設け
られ、運転者からは案内体１０、案内子１１はリ
フトシリンダ１、ブラケツト９のかげにかくれて
見えず、視野を防げず、また外観も簡素化されて
いる。またチエン５は鎖車６に掛装されて、一端
はリフトシリンダ本体１ａにまた他端は荷扱具
（例えばフオーク）を支持するリフトブラケツト
４に夫々取付けられている。リフトシリンダ１
を、第５図の如く、荷扱具の最低位置に見合う位
置Ａから長さＬだけ上昇させ、荷扱具をフリーリ
フト量２Ｌの最大フリーリフト状態Ｂに上昇させ
ると、ブラケツト９はその上面で上板７の下面に
当接して昇降マスト３を持上げるよう構成されて
いる。
次に作用を説明すると、先づ荷扱具の最低位置
に見合う位置Ａから両リフトシリンダ１に圧油を
供給して連結板８を押上げる。このとき鎖車６に
はチエン張力によつて下向きの力が働き、これに
シリンダ力が合わさつてモーメントを形成する
が、連結板８は左右のシリンダ１及び鎖車６を連
結しているので、前記モーメントは連結板８が受
け、シリンダ１には曲げはかからないようにされ
ている。そして連結板８は案内体１０、案内子１
１を案内として上昇し、長さＬ上昇すると、ブラ
ケツト９は上板７に当接しこれを押上げる。この
間に荷扱具は最大フリーリフト量２Ｌ上昇する。
この最大フリーリフト状態Ｂでは、第５図の如
く、連結板８と上板７とは運転席からは重なつて
見える。一般に車両は最大フリーリフト付近で走
行するのが普通であり、この場合、連結板８と上
板７が重なつて見えるため、連結板８を設置した
事による視野の阻害はなく、上板のみを有する従
来のマストの場合と同様の良好な視界が得られ
る。
に見合う位置Ａから両リフトシリンダ１に圧油を
供給して連結板８を押上げる。このとき鎖車６に
はチエン張力によつて下向きの力が働き、これに
シリンダ力が合わさつてモーメントを形成する
が、連結板８は左右のシリンダ１及び鎖車６を連
結しているので、前記モーメントは連結板８が受
け、シリンダ１には曲げはかからないようにされ
ている。そして連結板８は案内体１０、案内子１
１を案内として上昇し、長さＬ上昇すると、ブラ
ケツト９は上板７に当接しこれを押上げる。この
間に荷扱具は最大フリーリフト量２Ｌ上昇する。
この最大フリーリフト状態Ｂでは、第５図の如
く、連結板８と上板７とは運転席からは重なつて
見える。一般に車両は最大フリーリフト付近で走
行するのが普通であり、この場合、連結板８と上
板７が重なつて見えるため、連結板８を設置した
事による視野の阻害はなく、上板のみを有する従
来のマストの場合と同様の良好な視界が得られ
る。
次に本考案の第二実施例を説明すると、前記ガ
イド機構１２が、第一実施例は案内軸方式である
のに対し、本実施例では平面接触方式としている
ものである。すなわちガイド機構は、第６，７図
の如く、上板７にその下方へ突設され、昇降マス
ト３との間に長孔１３を形成する案内体１０と、
ブラケツト９に突設され、長孔１３に摺動自在に
嵌合する案内子１１とから構成されているもので
ある。
イド機構１２が、第一実施例は案内軸方式である
のに対し、本実施例では平面接触方式としている
ものである。すなわちガイド機構は、第６，７図
の如く、上板７にその下方へ突設され、昇降マス
ト３との間に長孔１３を形成する案内体１０と、
ブラケツト９に突設され、長孔１３に摺動自在に
嵌合する案内子１１とから構成されているもので
ある。
さらに本考案の第三実施例を説明すると、上記
第一、第二実施例に対し、ガイド機構１２がロー
ラ接触方式である。すなわちガイド機構は、第
８、９図の如く、上板７にその下方へ突設された
断面Ｌ字形の案内体１０と、前記ブラケツト９に
枢着され、前記昇降マスト３と案内体１０との間
を転動する案内子１１すなわちローラとから構成
されている。
第一、第二実施例に対し、ガイド機構１２がロー
ラ接触方式である。すなわちガイド機構は、第
８、９図の如く、上板７にその下方へ突設された
断面Ｌ字形の案内体１０と、前記ブラケツト９に
枢着され、前記昇降マスト３と案内体１０との間
を転動する案内子１１すなわちローラとから構成
されている。
さらにまたガイド機構は、上記第二、第三実施
例を併用して、前後方向のガイドはローラで、左
右方向のガイドは平面接触で行なうよう構成する
ことも可能である。
例を併用して、前後方向のガイドはローラで、左
右方向のガイドは平面接触で行なうよう構成する
ことも可能である。
以上の説明から明らかな通り、本考案のフリー
リフトマスト装置は、左右一対のリフトシリンダ
１を左右一対の固定マスト２及び昇降マスト３の
後方に配設したので、マスト間の視野とマスト外
側の視野が良くなり、また、左右両リフトシリン
ダの上部を連結板で連結し、その連結板にその下
方で鎖車を設けたので、荷扱具の昇降時負荷は連
結板を通して左右のリフトシリンダのピストンロ
ツドに分担され、リフトシリンダは小径のものを
利用でき、かつまた従来リフトシリンダの上部ま
たは昇降マストに鎖車を設けたもの比し、フリー
リフト量を大きくとることができ、荷役走行を容
易にし、安全性を向上し得る。また最大フリーリ
フト状態で、連結板と上板とは水平方向で互に重
なるようにすれば、連結板を設けたことによる運
転者の視野は阻害されないと云つた優れた効果も
ある。
リフトマスト装置は、左右一対のリフトシリンダ
１を左右一対の固定マスト２及び昇降マスト３の
後方に配設したので、マスト間の視野とマスト外
側の視野が良くなり、また、左右両リフトシリン
ダの上部を連結板で連結し、その連結板にその下
方で鎖車を設けたので、荷扱具の昇降時負荷は連
結板を通して左右のリフトシリンダのピストンロ
ツドに分担され、リフトシリンダは小径のものを
利用でき、かつまた従来リフトシリンダの上部ま
たは昇降マストに鎖車を設けたもの比し、フリー
リフト量を大きくとることができ、荷役走行を容
易にし、安全性を向上し得る。また最大フリーリ
フト状態で、連結板と上板とは水平方向で互に重
なるようにすれば、連結板を設けたことによる運
転者の視野は阻害されないと云つた優れた効果も
ある。
第１図は従来の荷役用フリーリフトマスト装置
の平面図、第２図は同正面図、第３図は本考案の
第一実施例の平面図、第４図は同正面図、第５図
は同作動状態側面図、第６図は本考案の第二実施
例の要部平面図、第７図は同側面図、第８図は本
考案の第三実施例の要部平面図、第９図は同側面
図である。 １……リフトシリンダ、２……固定マスト、３
……昇降マスト、４……リフトブラケツト、５…
…チエン、６……鎖車、７……上板、８……連結
板、９……ブラケツト、１０……案内体、１１…
…案内子。
の平面図、第２図は同正面図、第３図は本考案の
第一実施例の平面図、第４図は同正面図、第５図
は同作動状態側面図、第６図は本考案の第二実施
例の要部平面図、第７図は同側面図、第８図は本
考案の第三実施例の要部平面図、第９図は同側面
図である。 １……リフトシリンダ、２……固定マスト、３
……昇降マスト、４……リフトブラケツト、５…
…チエン、６……鎖車、７……上板、８……連結
板、９……ブラケツト、１０……案内体、１１…
…案内子。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 左右一対のリフトシリンダ１が左右一対の固
定マスト２及び昇降マスト３の後方に配設さ
れ、前記リフトシリンダ１の上下伸縮時に該シ
リンダと一体的に上下動する鎖車６に掛架され
たチエン５で荷扱具が昇降するよう構成され、
前記一対のリフトシリンダ１の上部同志は連結
板８により固定連結され、更に該連結板８の左
右端部下面に下方に向けて突設されたブラケツ
ト９の側面に前記鎖車６が軸支され、前記昇降
マスト３の上端部を連結する上板７の左右端部
に下方へフリーリフト用案内体１０が突設さ
れ、該案内体に摺動自在に係合する案内子１１
が前記ブラケツト９に固設されていることを特
徴とする荷役用フリーリフトマスト装置。 (2) 前記連結板８、上板７は、最大フリーリフト
状態Ｂで水平方向で互に重なるように取付けら
れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
荷役用フリーリフトマスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979059257U JPS6210318Y2 (ja) | 1979-05-01 | 1979-05-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979059257U JPS6210318Y2 (ja) | 1979-05-01 | 1979-05-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55160396U JPS55160396U (ja) | 1980-11-18 |
| JPS6210318Y2 true JPS6210318Y2 (ja) | 1987-03-10 |
Family
ID=29293255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979059257U Expired JPS6210318Y2 (ja) | 1979-05-01 | 1979-05-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6210318Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55151498A (en) * | 1979-05-09 | 1980-11-26 | Toyoda Automatic Loom Works | Mast device in fork lift truck |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4952262U (ja) * | 1972-08-14 | 1974-05-09 | ||
| US4030568A (en) * | 1976-03-24 | 1977-06-21 | Caterpillar Tractor Co. | High visibility mast for lift trucks |
| JPS5440603Y2 (ja) * | 1976-07-26 | 1979-11-29 | ||
| JPS5820636Y2 (ja) * | 1976-12-23 | 1983-04-28 | 小松フォ−クリフト株式会社 | フオ−クリフトトラツクのマスト緩衝装置 |
-
1979
- 1979-05-01 JP JP1979059257U patent/JPS6210318Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55160396U (ja) | 1980-11-18 |
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