JPS62103202A

JPS62103202A - 変隔車輪

Info

Publication number: JPS62103202A
Application number: JP24469385A
Authority: JP
Inventors: Masami Masuda; 正美増田; Yasuhiro Yamagishi; 山岸　泰宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-10-31
Filing date: 1985-10-31
Publication date: 1987-05-13

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は農業機械自動車に使用する車輪において、自動
車のトレッドの変更が簡単に行うことのできる変隔車輸
に関するものである。

従来の技術従来、この種の車輪としては、第４図に示すようにリム
ｆｘｌのドロラグ部内周面に固定ブラケット（２）全溶
接して取付け、上記ブラケットｆｉｌ　Ｋディスク（３
）をボルト、ナットにより締付は固定して変隔車輪（４
）を形成していた。

発明が解決しようとする問題点通常、自動車のトレッド量の調節を行う場合には、第４
図に示す車輪（４）のオフセット量Ａｉ変更することに
より行っている。

しかし、上記変隔車輪（４）では第４図において、ディ
スク（３）の取付は位置を固定ブラケツ）　（ｆｌｌの
反対側の面ＢＫ変更しなければならず、そのためには、
車輪（４）ヲ自動車車体から一旦取シ外し、その後に車
輪（４）のボルト、ナラ）ｔ−全て取シ外した上でディ
スク（３）のうけ替えを行い、更にも。

う−変車体に取り着けなければならない。このため、そ
の取り替えに多くの労力と時間を要し、作業が繁雑とな
る欠点があつ九。

しかも、オフセットｉｉＡの変更は固定ブラケット（２
）の厚みだけしか行うことができないものでありた。

問題点を解決するための手段本発明は上記欠点を除去するためになされたものであり
、リムにその内周面に沿って斜めにガイドレール全配置
し、かつディスクに上記ガイドレールと係合するスライ
ドブラケットを配置し、上記リムとディスクとをガイド
レール及びスライドブラケットを介してボルト、ナツト
により締付は固定することによシオフセット量の変更を
少ない労力と時間で作業できるようＫした変隔車輪を提
供するものである。

作　　用本発明はオフセット量を変更する場合に、車輪を自動車
車体に取シ付けた状態でガイドレールとスライドブラケ
ットとを固定しているボルト、ナツトを少し緩め、その
後車輪が接地状態のままで車軸を回転させる。これによ
り、リムが回転せずにディスクが回転するため、ディス
クに設けられたスライドブラケットはガイドレールに沿
って移動し、適宜位置で車軸の回転を止めることによシ
所要のオフセット量の変更ができる。次いで、ボルト、
ナツトｔ−締め付けることによってリベとディスクは固
着される。

実施例第１図に示すように、リム＋ｉ＋の内周面にＸ軸に対し
て約８００の角度をもって複数個のガイドレール（＠）
を等間隔になるよう配置固着する。

上記ガイドレール（６）には複数個の孔（丁１を設け、
調整ボルト（８）を配置する。また、ガイドレール（６
）の終端にはストッパー（９）ｔ−設ける。

デづスフ（＋０）の内側に、ニラ割シに構成した複数個
のスライドブラケット（ロ）上等間隔になるよう取付は
ポル）　（＋３）によシ固定する。スライドブラケット
（１１）には前記ガイドレール（６）の傾斜角と同じ角
度（３０°）の溝（ｌ勉が形成されている。

上記のように、ガイドレール（６１ヲ有するリム（６１
と、スライドブラケット（ｕ）　ｔ−有するディスク（
１Ｑ）とを、スライドブラケット（１すの溝θ四にガイ
ドレール（６）が係合するように取付け、取付はボルド
ーとナツトによ）締付は固定して変隔車輪（１４）を構
成する。

今、第１図においてオフセット量Ａを変更する場合、取
付はボルトに）とナツトを少し緩めた後、調整ポル）　
（８１を所定の位置につけかえて、変隔車輪０＜の車軸
を回転させる。こうすると、車輪（１４）のリムｆｉｌ
側はタイヤにより接地しているため動かず、中のディス
ク（【鴫のみが回転するととくな）、ディスク（鴎のス
ライドブラケット（１１）はガイドレール（６）に沿っ
て移動し、調整ボルト（８）の位置に遅してとまる。こ
の状態において取付はボルトイ）ｔ−締付けることによ
りて、オフセクト量Ａの変更が完了する。

なお、ガイドレール（６）の長さ及び孔（１）の個数に
ついては、車輪の大きさ及びオフセットの変更量によっ
て任意に選択すればよく、また角度については３０°と
したが、１０°〜４０°とすればよ（，１０’よシ小さ
いとオフセット量の変更量が小さすぎて実用的でなく、
また、４０’を超えるとスライドブラケット（Ｕ）の移
動が困難で、これも実用に適しないものである。なお、
ストッパー（＋１）は必要に応じて設けるとよいもので
ある。

また、スライドブラケット（１１）は第２図に示すよう
に、ニラ割りで形成すると取扱いが容易となる。

スライドブ２ケツ）　（Ｉ＋１は第２図（ｏｌ〜に）で
示されるように、ガイ、トレール（８）の角度と略同じ
角度Ｙｔ−有する切欠き部（１＠ｔ−形成し、この壁面
＋１＠に直角方向に貫通孔０７）を設けて構成される。

この角度Ｙはガイドレール（８）の取付は角度に応じて
決定される。

さらに、第３図に示すように、ガイドレールとスライド
ブラケットの移動を円滑に行わせるために１スライドブ
ラケツト（Ｉｌ＋の溝０２１内にブッシュ（１８１′Ｊ
ｔ回動自在に配置し、プツシＪ−θ〜とガイドレールを
接触するように配置することも可能である。

発明の効果本発明の変隔車輪は上記構成であるため、自動車のトレ
ッド量の゛調節に際し、リムからディスクを取り外すこ
となく、取付はポル）１緩めるだけで、極めて簡単にオ
フセット量の変更が可能であるため、車輪を車体から取
シ外すことなくトレッド量の調節ができるようになった
。

このため、少ない労力と時間でトレッド量の調節が可能
となυ、作業能率を大巾に向上し、安全性も向上するも
のである。

しかも、オフセット量の変更量を複数に選ぶことが出来
るので、利用の範囲を拡げることが可能となるなどの優
れた効果を有する発明である。

【図面の簡単な説明】

第】図は本発明の変隔車輪の一実施例を示す一部破断断
面図、第２図は本発明の変隔車輪に用いられるスライド
ブラケットの一実施例金示し、イ）はその斜視図、（ロ
）はスライドブラケットの一方を示す平面図、ヒ′ｌは
（ロ）の正面図、に）は（ロ）の側面図、第８図はスラ
イドブラケットの他の実施例上＊す平面図、第４図は従
来の変隔車輪金示す一部破断断面図である。ｆｌｌ　、　［６１・・・リム、　（！＋　、　ＣＩｌ
＋・・・ブラケット、（３１＋　（ｌＯ）・・・ディス
クｓ　［’＋　ｒ　Ｏ’ｌ・・・変隔車輪、（６１・・
・ガイドレール、（］ｌ、（１７１・・・孔、（［１１
，（ｌ尋・・・ボルト、（９）・・・ストッパー、θ嚇
・・・溝、（Ｉ８１・・・ブッシュ第　１　ズ第２図（イ）　　　　　　　　　　　　　　（０ン第３図第４図手　　続　　補　　正　　書　（自発）昭和６１年８月
　６日１、事件の表示昭和６０年特許願第２４４６９３号２、発明の名称変隔車輪３、補正をする者事件との関係　　特許出願人との間に「農業機械」を挿入する。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）リムとディスクとをボルト、ナットにより締付け
固定する車輪において、リムの内周面にリムの円周に沿
つて斜めに配置されたガイドレールを設けると共に、デ
ィスクに上記ガイドレールと係合するスライドブラケッ
トを設け、上記ガイドレールとスライドブラケットとを
ボルト、ナットにより締付け固定してなることを特徴と
する変隔車輪。
（２）スライドブラケットにガイドレールの傾斜と略同
じ角度を有する溝を設けてなる特許請求の範囲第１項記
載の変隔車輪。
（３）スライドブラケットにガイドレールと接触して回
転する丸ブッシュを配置してなる特許請求の範囲第１項
及び第２項記載の変隔車輪。
（４）ガイドレールの終端にストッパーを設けてなる特
許請求の範囲第１項記載の変隔車輪。