JPS62110515A - 車両用暖房装置 - Google Patents
車両用暖房装置Info
- Publication number
- JPS62110515A JPS62110515A JP60251559A JP25155985A JPS62110515A JP S62110515 A JPS62110515 A JP S62110515A JP 60251559 A JP60251559 A JP 60251559A JP 25155985 A JP25155985 A JP 25155985A JP S62110515 A JPS62110515 A JP S62110515A
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- Japan
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- heat
- room
- driver
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
- F01P2011/205—Indicating devices; Other safety devices using heat-accumulators
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、運転室と仮眠室を併せ有するトラック等の車
両において、前記運転室及び仮眠室を暖房するための車
両用暖房装置に関する。
両において、前記運転室及び仮眠室を暖房するための車
両用暖房装置に関する。
従来車両駐車時に、トラック等の車両の仮眠室を暖房す
るには、通常、車両エンジンをアイドリング運転して運
転室暖房装置のヒータコアに高温のエンジン冷却水を循
環供給し続け、この暖房装置で加熱された温風を仮眠室
に導入するようにしていた。
るには、通常、車両エンジンをアイドリング運転して運
転室暖房装置のヒータコアに高温のエンジン冷却水を循
環供給し続け、この暖房装置で加熱された温風を仮眠室
に導入するようにしていた。
ところが、上記方式では、仮眠室の暖房のために、駐車
時に車両エンジンを運転し続けることになり、特にトラ
ンクでは大型エンジンを搭載しているので、燃費が高く
つくとい・う問題点がある。
時に車両エンジンを運転し続けることになり、特にトラ
ンクでは大型エンジンを搭載しているので、燃費が高く
つくとい・う問題点がある。
また、エンジン騒音の発生によって仮眠が妨げられると
ともに、エンジンを運転するため排気ガス及び騒音の問
題が生じ、駐車場所の確保に苦慮することが多いという
問題がある。
ともに、エンジンを運転するため排気ガス及び騒音の問
題が生じ、駐車場所の確保に苦慮することが多いという
問題がある。
そこで本発明は上記の如き従来の問題点を解決するため
に、運転室と仮眠室とを併せ有する車両において、 前記仮眠室内に配設され内部に 蓄熱媒体を収納した蓄熱容器と、 該蓄熱容器に配設され前記Ｍ熱媒体に熱を供給する熱源
手段とを備えた車両用暖房装置を採用するものである。
に、運転室と仮眠室とを併せ有する車両において、 前記仮眠室内に配設され内部に 蓄熱媒体を収納した蓄熱容器と、 該蓄熱容器に配設され前記Ｍ熱媒体に熱を供給する熱源
手段とを備えた車両用暖房装置を採用するものである。
上記手段によれば、熱源手段の熱を蓄熱媒体中に貯え、
駐車仮眠中に貯えた熱を放熱させることにより仮眠室を
暖房することができる。
駐車仮眠中に貯えた熱を放熱させることにより仮眠室を
暖房することができる。
（発明の効果〕
従って本発明によれば、仮眠室の暖房のために、車両駐
車時に車両エンジンをアイドリング運転する必要がなく
なり、車両エンジンの燃費を低減できるとともに、エン
ジン騒音の発生がなくなり、静粛な環境の下で仮眠でき
るという効果が大である。
車時に車両エンジンをアイドリング運転する必要がなく
なり、車両エンジンの燃費を低減できるとともに、エン
ジン騒音の発生がなくなり、静粛な環境の下で仮眠でき
るという効果が大である。
また、駐車時におけるエンジン騒音の発生、排気ガスの
排出がなくなるので、駐車場所の確保も容易となる。
排出がなくなるので、駐車場所の確保も容易となる。
以下、本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。
第１図は本発明の車両用暖房装置をトラックに搭載した
状態を示す模式図で、１０はトラックの運転室、１１は
運転室１０の後方側に形成された仮眠室で、カーテンな
どの仕切り部材１２によって運転室１０と仕切られてい
る。１３は仮眠室１１のベッドである。１４は運転室１
０の前部に位置する計器盤で、運転室暖房用の暖房ユニ
ット１５は計器盤１４の下方部に配設されている。
状態を示す模式図で、１０はトラックの運転室、１１は
運転室１０の後方側に形成された仮眠室で、カーテンな
どの仕切り部材１２によって運転室１０と仕切られてい
る。１３は仮眠室１１のベッドである。１４は運転室１
０の前部に位置する計器盤で、運転室暖房用の暖房ユニ
ット１５は計器盤１４の下方部に配設されている。
この暖房ユニット１５はケーシング１５ａ内に送風ブロ
ワ１５ｂとエンジン冷却水の通水されるヒータコア１５
ｃとを収納してなり、送風口１５ｄから温風が吹出され
る。また１６は車両用エンジン、１７はこのエンジン１
６の冷却水の冷却を行うラジェータであり、前記ヒータ
コア１５Ｃへは温水配管１８によりエンジン冷却水が往
路１８ａ、復路１８ｂにより循環送水されるよう構成さ
れている。１９はヒータコア１５ｃへのエンジン冷却水
の送水を制御する電磁弁である。
ワ１５ｂとエンジン冷却水の通水されるヒータコア１５
ｃとを収納してなり、送風口１５ｄから温風が吹出され
る。また１６は車両用エンジン、１７はこのエンジン１
６の冷却水の冷却を行うラジェータであり、前記ヒータ
コア１５Ｃへは温水配管１８によりエンジン冷却水が往
路１８ａ、復路１８ｂにより循環送水されるよう構成さ
れている。１９はヒータコア１５ｃへのエンジン冷却水
の送水を制御する電磁弁である。
仮眠室１１のベット川３の下部には本発明の暖房装置の
蓄熱装置部２０が配設固定されており、このＭ熱装置２
０の構造を第２図に示す。２１は矩形手箱状の金属又は
樹脂製容器で、その外周部にはフェルト材または樹脂発
泡体等からなる断熱材２２が全周にわたって施されてい
る。容器２１内には金属製パイプを蛇行状に屈曲形成し
た給熱パイプ２３が収納され、その出入口２３２．２３
ｂは気密的に容器２１の外部に引き出されている。
蓄熱装置部２０が配設固定されており、このＭ熱装置２
０の構造を第２図に示す。２１は矩形手箱状の金属又は
樹脂製容器で、その外周部にはフェルト材または樹脂発
泡体等からなる断熱材２２が全周にわたって施されてい
る。容器２１内には金属製パイプを蛇行状に屈曲形成し
た給熱パイプ２３が収納され、その出入口２３２．２３
ｂは気密的に容器２１の外部に引き出されている。
そしてこの出入口は第１図に示すようにエンジン冷却水
をヒータコア１５ｃに供給する温水パイプ１８の往路１
８ａから分岐し復路１８ｂに合流する温水配管２４の往
路２４ａと復路２４ｂに接続されている。さらにこの蓄
熱容器２１内には融点が５８℃の酢酸ナトリウム水化物
からなる蓄熱媒体３０が満たされており、この酢酸ナト
リウム水化物は通常の顕熱による蓄熱に加えて融点を境
にした結晶相とゲル相との間の状態変化に伴う潜熱によ
る蓄熱を行うことができる。なお、この酢酸ナトリウム
水化物は、ゲル状態から融点以下の温度に冷却されても
、結晶化しないいわゆる過冷却現象を顕著に示す物質で
あり、ここではこの過冷却を防止するために公知のピロ
リイ酸ナトリウム１０水塩等の結晶核形成剤からなる過
冷却防止剤が混入されている。また必要に応じ多ｔ７Ｎ
１等の増粘剤を加えて蓄熱媒体の作動を安定化させても
よい。またこの容器２１ （金属製の場合）の内面と給
熱パイプ２３の外面には酢酸ナトリウムにより腐食され
ないように耐腐食処理が施されている。
をヒータコア１５ｃに供給する温水パイプ１８の往路１
８ａから分岐し復路１８ｂに合流する温水配管２４の往
路２４ａと復路２４ｂに接続されている。さらにこの蓄
熱容器２１内には融点が５８℃の酢酸ナトリウム水化物
からなる蓄熱媒体３０が満たされており、この酢酸ナト
リウム水化物は通常の顕熱による蓄熱に加えて融点を境
にした結晶相とゲル相との間の状態変化に伴う潜熱によ
る蓄熱を行うことができる。なお、この酢酸ナトリウム
水化物は、ゲル状態から融点以下の温度に冷却されても
、結晶化しないいわゆる過冷却現象を顕著に示す物質で
あり、ここではこの過冷却を防止するために公知のピロ
リイ酸ナトリウム１０水塩等の結晶核形成剤からなる過
冷却防止剤が混入されている。また必要に応じ多ｔ７Ｎ
１等の増粘剤を加えて蓄熱媒体の作動を安定化させても
よい。またこの容器２１ （金属製の場合）の内面と給
熱パイプ２３の外面には酢酸ナトリウムにより腐食され
ないように耐腐食処理が施されている。
そして温水配管２４の往路２４ａ （または復路２４ｂ
）には管路を開閉する電磁弁２５が設けられている（省
略してもよい）。
）には管路を開閉する電磁弁２５が設けられている（省
略してもよい）。
次に上記構成においてその作動を説明する。通常走行時
、エンジン冷却水温が上昇している時に運転者は図示し
ない車両運転席の蓄熱スイッチをＯＮすると電磁弁２５
が開かれ高温のエンジン冷却水が蓄熱装置２０内に導入
される。エンジン冷却水の熱は給熱バイブ２３を介して
蓄熱媒体３０に供給されエンジン冷却水温が５８℃以上
のときは蓄熱媒体３０である酢酸ナトリウム水化物はゲ
ル状態となり蓄熱が行われる０次に仮眠を行うときは運
転者が車両を止めると蓄熱媒体３０からは結晶化に伴う
潜熱および高温の物質がもつ顕熱が放出され容器２１を
おおう断熱材２２により徐々に放熱が行われて、ベッド
１３の上で仮眠している運転者を長時間暖房することが
できる。
、エンジン冷却水温が上昇している時に運転者は図示し
ない車両運転席の蓄熱スイッチをＯＮすると電磁弁２５
が開かれ高温のエンジン冷却水が蓄熱装置２０内に導入
される。エンジン冷却水の熱は給熱バイブ２３を介して
蓄熱媒体３０に供給されエンジン冷却水温が５８℃以上
のときは蓄熱媒体３０である酢酸ナトリウム水化物はゲ
ル状態となり蓄熱が行われる０次に仮眠を行うときは運
転者が車両を止めると蓄熱媒体３０からは結晶化に伴う
潜熱および高温の物質がもつ顕熱が放出され容器２１を
おおう断熱材２２により徐々に放熱が行われて、ベッド
１３の上で仮眠している運転者を長時間暖房することが
できる。
次に本発明において蓄熱装置の形状は種々変形可能であ
り、例えば給熱バイブ２３を蛇行状に屈曲形成させる他
に分岐管により多数本に分岐させて蓄熱媒体３０中を通
過させてもよく、またＮ熱媒体３０とエンジン冷却水と
が層状構造で熱的に接触できるようにさせてもよく、さ
らに給熱バイブ２３を二重管で構成し外周側に蓄熱媒体
３０を封入してもよい。要は蓄熱媒体とエンジン冷却水
が熱伝達効率よく配置されていればよく以上の他にも多
くの変形が可能である。また蓄熱媒体３０を取りはずし
可能な袋等につめて蓄熱パンクとし、夏季等の不要時に
取りはずせるようにしてもよい。なお給熱バイブ２３の
形状により送水のための圧力損失が大きくなった時には
ウォータポンプを設置してもよい。
り、例えば給熱バイブ２３を蛇行状に屈曲形成させる他
に分岐管により多数本に分岐させて蓄熱媒体３０中を通
過させてもよく、またＮ熱媒体３０とエンジン冷却水と
が層状構造で熱的に接触できるようにさせてもよく、さ
らに給熱バイブ２３を二重管で構成し外周側に蓄熱媒体
３０を封入してもよい。要は蓄熱媒体とエンジン冷却水
が熱伝達効率よく配置されていればよく以上の他にも多
くの変形が可能である。また蓄熱媒体３０を取りはずし
可能な袋等につめて蓄熱パンクとし、夏季等の不要時に
取りはずせるようにしてもよい。なお給熱バイブ２３の
形状により送水のための圧力損失が大きくなった時には
ウォータポンプを設置してもよい。
上記実施例においては蓄熱装置２０は仮眠室１１の床面
に設けられ仮眠中の乗員を下から暖房するように構成し
たが、蓄熱装置２０を仮眠室１１の壁面１１ａ等に配設
し自然対流やファンによる強制対流によって仮眠室全体
を暖めるようにしてもよい。さらに床面に設けるものに
おいても全面に設けずに第３図に示すように足元だけに
設けてもよくこれにより、頭寒足熱の快適な暖房となる
とともにＮ熟熱量を有効に使うことができる。
に設けられ仮眠中の乗員を下から暖房するように構成し
たが、蓄熱装置２０を仮眠室１１の壁面１１ａ等に配設
し自然対流やファンによる強制対流によって仮眠室全体
を暖めるようにしてもよい。さらに床面に設けるものに
おいても全面に設けずに第３図に示すように足元だけに
設けてもよくこれにより、頭寒足熱の快適な暖房となる
とともにＮ熟熱量を有効に使うことができる。
また、蓄熱媒体３０として酢酸ナトリウム水化物に過冷
却防止剤を加えたものは、過冷却が生じないので特別な
結晶化開始装置を必要としないが、給熱をストンブした
後の長時間の蓄熱は不可能であるので、過冷却防止剤を
除いてもよい。こうすることによりエンジン停止後長時
間後も、適宜の結晶化開始装置により機械的刺激等を与
えて放熱を開始させ暖房を行うことができるように構成
することも可能である。またこの蓄熱媒体３０としては
、酢酸ナトリウム水化物の他に潜熱の吸収放出を伴って
相変化する無機塩類や、ポリオレフィン蓄熱体、金属あ
るいは水等の公知の蓄熱媒体が広範囲に使用可能である
。
却防止剤を加えたものは、過冷却が生じないので特別な
結晶化開始装置を必要としないが、給熱をストンブした
後の長時間の蓄熱は不可能であるので、過冷却防止剤を
除いてもよい。こうすることによりエンジン停止後長時
間後も、適宜の結晶化開始装置により機械的刺激等を与
えて放熱を開始させ暖房を行うことができるように構成
することも可能である。またこの蓄熱媒体３０としては
、酢酸ナトリウム水化物の他に潜熱の吸収放出を伴って
相変化する無機塩類や、ポリオレフィン蓄熱体、金属あ
るいは水等の公知の蓄熱媒体が広範囲に使用可能である
。
また本発明の熱源手段は上記実施例に示したエンジン冷
却水の他にバッテリーを電源とする電熱綿ヒータであっ
てもよく、こうすることにより構造がより簡単になると
ともに走行中バッテリーが充電し続けられている時に、
このバッテリー電源を使用するのでバッテリー上りの問
題が発生しない。
却水の他にバッテリーを電源とする電熱綿ヒータであっ
てもよく、こうすることにより構造がより簡単になると
ともに走行中バッテリーが充電し続けられている時に、
このバッテリー電源を使用するのでバッテリー上りの問
題が発生しない。
また本発明の暖房装置はトラック車両の他にも車室内空
間の広いいわゆる１ボツクスカーやレジャービークル等
にも適用できる。
間の広いいわゆる１ボツクスカーやレジャービークル等
にも適用できる。
第１図は本発明の車両用暖房ｇＷの構成説明する模式図
、第２図は蓄熱装置の構造を示す断面図、第３図は蓄熱
装置部他の実施例を説明する模式図である。 １０・・・運転室、１１・・・仮眠室、２１・・・蓄熱
容器。 ２３・・・給熱バイブ、３０・・・蓄熱媒体。
、第２図は蓄熱装置の構造を示す断面図、第３図は蓄熱
装置部他の実施例を説明する模式図である。 １０・・・運転室、１１・・・仮眠室、２１・・・蓄熱
容器。 ２３・・・給熱バイブ、３０・・・蓄熱媒体。
Claims (4)
- （１）運転室と仮眠室とを併せ有する車両において、前
記仮眠室内に配設され内部に蓄熱媒体を収納した蓄熱容
器と、 該蓄熱容器に配設され前記蓄熱媒体に熱を供給する熱源
手段とを備えたことを特徴とする車両用暖房装置。 - （２）前記蓄熱容器を前記仮眠室内床部に配設したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用暖房装
置。 - （３）前記熱源手段はエンジン冷却水であることを特徴
とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の車両用暖
房装置。 - （４）前記熱源手段は電熱線であることを特徴とする特
許請求の範囲第１項又は第２項記載の車両用暖房装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60251559A JPS62110515A (ja) | 1985-11-08 | 1985-11-08 | 車両用暖房装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60251559A JPS62110515A (ja) | 1985-11-08 | 1985-11-08 | 車両用暖房装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62110515A true JPS62110515A (ja) | 1987-05-21 |
Family
ID=17224616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60251559A Pending JPS62110515A (ja) | 1985-11-08 | 1985-11-08 | 車両用暖房装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62110515A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1362723A1 (en) * | 2002-05-13 | 2003-11-19 | Bergstrom, Inc. | Air conditioned sleeping zone with thermal barrier |
| JP2010143376A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Panasonic Corp | 自動車用暖房装置 |
| JP2013121817A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両の蓄熱装置 |
| US20210061057A1 (en) * | 2019-08-26 | 2021-03-04 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Vehicle temperature control system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5428438A (en) * | 1977-08-07 | 1979-03-03 | Nissan Motor Co Ltd | Electric heating apparatus |
-
1985
- 1985-11-08 JP JP60251559A patent/JPS62110515A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5428438A (en) * | 1977-08-07 | 1979-03-03 | Nissan Motor Co Ltd | Electric heating apparatus |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6681588B2 (en) | 2002-05-13 | 2004-01-27 | Bergstrom, Inc. | Environmentally controlled sleeping zone and thermal barrier |
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| US11772451B2 (en) * | 2019-08-26 | 2023-10-03 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH | Vehicle temperature control system |
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