JPS62111128A - ヘツトの無いエンヂン - Google Patents

ヘツトの無いエンヂン

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Publication number
JPS62111128A
JPS62111128A JP24957885A JP24957885A JPS62111128A JP S62111128 A JPS62111128 A JP S62111128A JP 24957885 A JP24957885 A JP 24957885A JP 24957885 A JP24957885 A JP 24957885A JP S62111128 A JPS62111128 A JP S62111128A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
horsepower
engine
cylinder
pistons
gears
Prior art date
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Pending
Application number
JP24957885A
Other languages
English (en)
Inventor
Nobuo Tsuchizawa
土澤　信男
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Original Assignee
Individual
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B7/00—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F01B7/02—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons
    • F01B7/14—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons acting on different main shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 このヘットの無いエンヂンは、１気筒のシリンダーの中
にピストンを、右と左から１つずつ入れるので、１気筒
のシリンダーの中に、２つのピストンが入ったことにな
り、２つのピストンは、２本の右と左のクランクシャフ
トにより、右回転と左回転をさせ、ピストンとピストン
をぶつけ合せて、ヘットの役目をさせて、吸入、圧縮、
爆発、排気をさせ回転馬力を出させます。従ってこの発
明のエンヂンは、１気筒１０の圧縮比シリンダーにする
と、１つのピストンに１０の圧縮比の馬力が伝わるので
、ピストンが２つ付いているので、２０の圧縮比の馬力
が出ることになります。
今までのヘットの付いた１気筒１０の圧縮比のエンヂン
では１０の圧縮比の馬力しか出すことが出来なかった。
従って、この発明のエンヂンは、倍近くの馬力を出すこ
とが出来るのが特長です。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案のヘットの無いエンヂンの正面図、第
２図は、平面図。 １．シリンダー、２．ピストン、３．クランクシャフト
、４．歯車、５．車軸、６．歯車のケース、７．プラグ
、８．吸入口、９．排気口、１０．クランクケースから
ピストンの上に、吸入させる吸入口。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 この考案のヘットの無いエンヂンは、１気筒のシリンダ
    ーの中に、右と左から１つずつピストンを２つ入れて、
    ３個の真中の歯車を回転させ、右と左の歯車の車軸にク
    ランクシャフトをつけてあり、右のクランクシャフトと
    右のピストンを、右回転させ左のクランクシャフトと、
    左のピストンを左回転させ、シリンダーの真中に、ピス
    トンをよせて、吸入と圧縮をさせシリンダーの真中の上
    と下に、プラグをつけてシリンダーの真中で、爆発させ
    ると、圧縮比の馬力が、２つのピストンに伝わり排気さ
    れる。 １つのピストンに伝わる圧縮比の馬力が同じなので、ピ
    ストンが２つついているから、倍近くの馬力が出ること
    になる。その回転馬力を、右と左のクランクシャフトか
    ら、右と左の歯車を回し、真中の歯車に馬力を集めて、
    真中の車軸にフライホイルを取りつけて、力をとり出し
    て、使います。 又、クランクシャフトの回転が逆回転又は、同じ回転方
    向にしても同じである。 この図面のエンヂンは、２サイクル水平エンヂンですが
    、シリンダーの真中に吸入口と排気口の穴をあけて、吸
    気バルブと排気バルブをつければ、４サイクルエンヂン
    を作ることが出来るし、ピストンを使ったエンヂンは、
    すべて適用することが出来ます。気筒数がふえても同じ
    である。
JP24957885A 1985-11-07 1985-11-07 ヘツトの無いエンヂン Pending JPS62111128A (ja)

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JPS62111128A true JPS62111128A (ja) 1987-05-22

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005001762B4 (de) * 2005-01-13 2007-07-26 Branko Ramljak Duplex-Verbrennungsmotor nach Art eines Viertaktmotors
CN102588102A (zh) * 2012-02-29 2012-07-18 秦泉世 多曲轴同步对压发动机
JP2015124671A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 株式会社 近藤工作所 自動車用エンジンの出力取出し装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5853176A (ja) * 1981-09-24 1983-03-29 株式会社村田製作所 流体加熱用正特性サ−ミスタ

Patent Citations (1)

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CN102588102A (zh) * 2012-02-29 2012-07-18 秦泉世 多曲轴同步对压发动机
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