JPS62113605A - 二輪車用ラジアルタイヤ - Google Patents
二輪車用ラジアルタイヤInfo
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- JPS62113605A JPS62113605A JP60252658A JP25265885A JPS62113605A JP S62113605 A JPS62113605 A JP S62113605A JP 60252658 A JP60252658 A JP 60252658A JP 25265885 A JP25265885 A JP 25265885A JP S62113605 A JPS62113605 A JP S62113605A
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- tire
- cord
- belt
- belt layer
- layer
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- 239000011800 void material Substances 0.000 claims description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 15
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 4
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、二輪車用ラジアルタイヤ、特に前輪用タイヤ
および後輪用タイヤのベルト構造の組合せに関するもの
である。
および後輪用タイヤのベルト構造の組合せに関するもの
である。
（従来の技術）
従来、二輪車用ラジアルタイヤのタイヤトレッド部のカ
ーカス層の半径方向外側に設けられるベルト層として、
少なくとも２層のベルトからなる構造のものが採用され
ていたが、近来の二輪車の高速化、軽量化に対応する目
的で、特に、アスペクトレシオが非常に小さいタイヤに
おいて、タイヤトレッド部のカーカス層の周りに１本の
撚りコードをタイヤ周方向に対して実質的に０°のコー
ド角度で連続的に巻きつけた１層のベルト、所謂スパイ
ラルベルトを設けたラジアルタイヤが開発されている。
ーカス層の半径方向外側に設けられるベルト層として、
少なくとも２層のベルトからなる構造のものが採用され
ていたが、近来の二輪車の高速化、軽量化に対応する目
的で、特に、アスペクトレシオが非常に小さいタイヤに
おいて、タイヤトレッド部のカーカス層の周りに１本の
撚りコードをタイヤ周方向に対して実質的に０°のコー
ド角度で連続的に巻きつけた１層のベルト、所謂スパイ
ラルベルトを設けたラジアルタイヤが開発されている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このようなスパイラルベルトで構成され
た１個のベルト層を有するラジアルタイヤは、二輪車の
操縦安定性を確保することが従来の少なくとも２層のベ
ルト層を有するラジアルタイヤに比べて難しいことが判
明してきている。
た１個のベルト層を有するラジアルタイヤは、二輪車の
操縦安定性を確保することが従来の少なくとも２層のベ
ルト層を有するラジアルタイヤに比べて難しいことが判
明してきている。
二輪車の操縦性とは、コーナリングやスラローム時の車
の応答性や応答のりニアーリティを言い、また、安定性
とは、直進時および旋回時に前後輪に速成振動がいかに
発生し難いかを言い、一般にこれらの特性は実車でのラ
イダーのフィーリングによって評価されている。
の応答性や応答のりニアーリティを言い、また、安定性
とは、直進時および旋回時に前後輪に速成振動がいかに
発生し難いかを言い、一般にこれらの特性は実車でのラ
イダーのフィーリングによって評価されている。
これがため、本発明の目的は、上述したスパイラルベル
トで構成される１層のベルト構造を有するアスペクトレ
シオの低い二輪車用空気入りラジアルタイヤの操縦安定
性を向上させようとするものである。
トで構成される１層のベルト構造を有するアスペクトレ
シオの低い二輪車用空気入りラジアルタイヤの操縦安定
性を向上させようとするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明者は、１層のベルト構造を有するラジアルタイヤ
の操縦安定性を向上させるための種々の試験を行なった
結果、前輪用タイヤのベルト層の強力と、後輪用タイヤ
のベルト層の強力の組合せを適切に選定することによっ
て良好な操縦安定性が得られるという事実を見出した。
の操縦安定性を向上させるための種々の試験を行なった
結果、前輪用タイヤのベルト層の強力と、後輪用タイヤ
のベルト層の強力の組合せを適切に選定することによっ
て良好な操縦安定性が得られるという事実を見出した。
これがため、本発明によれば、図面に示すように、トレ
ッド部ｌと、１対のサイドウオール部２と、ビード部３
とを有し、カーカスコードがタイヤ周方向に対し７０’
〜９０’のコード角度で配置されて一方のビード部から
他方のビード部まで延在する少なくとも１層のカーカス
層４と、このカーカス層の半径方向外側に少なくとも１
本の撚りコード５がタイヤ周方向に対して実質的に０°
のコード角度で連続的に巻きつけられた１層のベルト層
６とを有し、タイヤトレッド幅Ｔｗとタイヤ断面高さＨ
との比Ｈ／Ｔｗが０．７５以下の低アスペクトレシオの
二輪車用ラジアルタイヤにおいて、前記ベルト層６の撚
りコード５の１本当りの強力Ａが前輪用タイヤ（ＡＰ）
では３０≦ＡＰ≦６０ｋｇで、後輪用タイヤ（Ａ１１）
では４０≦ＡＲ≦９０ｋｇであり、かつ、前記ベルト層
６の空間率Ｂが前輪用および後輪用タイヤ（ＢＰ、 Ｂ
Ｒ）のいずれも２０％≦８． ＝ＢＲ≦５０％であり、
Ａｐ、Ａｔ、ＢｐおよびＢＲの間に下記の関係１５００
ｋｇ％く＾Ｆ Ｘ （１００−ＯＦ） ＜Ａｔ Ｘ （
１００−ＢＪ ＜７２００ｋｇ％１が成立するよう組合
せたことを特徴とする。
ッド部ｌと、１対のサイドウオール部２と、ビード部３
とを有し、カーカスコードがタイヤ周方向に対し７０’
〜９０’のコード角度で配置されて一方のビード部から
他方のビード部まで延在する少なくとも１層のカーカス
層４と、このカーカス層の半径方向外側に少なくとも１
本の撚りコード５がタイヤ周方向に対して実質的に０°
のコード角度で連続的に巻きつけられた１層のベルト層
６とを有し、タイヤトレッド幅Ｔｗとタイヤ断面高さＨ
との比Ｈ／Ｔｗが０．７５以下の低アスペクトレシオの
二輪車用ラジアルタイヤにおいて、前記ベルト層６の撚
りコード５の１本当りの強力Ａが前輪用タイヤ（ＡＰ）
では３０≦ＡＰ≦６０ｋｇで、後輪用タイヤ（Ａ１１）
では４０≦ＡＲ≦９０ｋｇであり、かつ、前記ベルト層
６の空間率Ｂが前輪用および後輪用タイヤ（ＢＰ、 Ｂ
Ｒ）のいずれも２０％≦８． ＝ＢＲ≦５０％であり、
Ａｐ、Ａｔ、ＢｐおよびＢＲの間に下記の関係１５００
ｋｇ％く＾Ｆ Ｘ （１００−ＯＦ） ＜Ａｔ Ｘ （
１００−ＢＪ ＜７２００ｋｇ％１が成立するよう組合
せたことを特徴とする。
本発明による二輪車用ラジアルタイヤにおいては、ベル
ト層を形成するベルトコードとして有機繊維の撚りコー
ドまたはスチールコードを用いることができる。
ト層を形成するベルトコードとして有機繊維の撚りコー
ドまたはスチールコードを用いることができる。
（作 用）
前輪用タイヤのベルトコードの強力Ａ、が６０ｋｇを超
え、また、前輪用タイヤのベルト空間率Ｂ。
え、また、前輪用タイヤのベルト空間率Ｂ。
が２０％未満では、旋回性、直進性（安定性）が劣化し
、接地感も得られなくなり、強力Ａ、が３０ｋｇ未満で
、また空気率ＢＦが５０％を超えると剛性感が得られす
、応答性、応答のりニアーリティが失われる。
、接地感も得られなくなり、強力Ａ、が３０ｋｇ未満で
、また空気率ＢＦが５０％を超えると剛性感が得られす
、応答性、応答のりニアーリティが失われる。
後輪用タイヤのベルトコードの強力Ａ、が９０ｋｇを超
え、また、後輪用タイヤのベルト空間率Ｂ。
え、また、後輪用タイヤのベルト空間率Ｂ。
が２０％未満では、旋回性、直進性（安定性）が劣化し
、前後輪の速成振動が発生し、強力Ａ、が４０ｋｇ未満
で、また空気率Ｂ、が５０％を超えると剛性感が得られ
ず、応答性、応答のリニアーリティが失われる。
、前後輪の速成振動が発生し、強力Ａ、が４０ｋｇ未満
で、また空気率Ｂ、が５０％を超えると剛性感が得られ
ず、応答性、応答のリニアーリティが失われる。
さらに、ＡＰＸ（１００−ＢＰ）＞ＡＲＸ（１００−Ｂ
Ｒ）では、旋回時に後側から倒れ込み、二輪車の旋回時
の安定性が失われる。
Ｒ）では、旋回時に後側から倒れ込み、二輪車の旋回時
の安定性が失われる。
（実施例）
第１表に本発明による実施例（Ｂ、 Ｃ）を比較例（Ａ
、Ｄ、 Ｅ！、 Ｆ、 Ｇ、 Ｈ，Ｉ、 Ｊ）とともに
示す。これらの実施例および比較例におけるタイヤサイ
ズは前輪用タイヤが１２０／６０ ＶＲ１８で、後輪用
タイヤが１５０／６０ＶＲ１ｇ テあった。
、Ｄ、 Ｅ！、 Ｆ、 Ｇ、 Ｈ，Ｉ、 Ｊ）とともに
示す。これらの実施例および比較例におけるタイヤサイ
ズは前輪用タイヤが１２０／６０ ＶＲ１８で、後輪用
タイヤが１５０／６０ＶＲ１ｇ テあった。
（発明の効果）
本発明の作用効果を確認するため実施例および比較例に
ついて実車テストを行ない、その結果を第１表に示して
いる。
ついて実車テストを行ない、その結果を第１表に示して
いる。
このテストでは１０００ｃｃの自動二輪車に第１表に示
す組合せでタイヤを装着し、−周５．５Ｋｍの周回路を
最高速度２３０Ｋｍで走行し、ライダーのフィーリング
で評価した。実車評価は１０点満点とし、６０点以上を
良とした。
す組合せでタイヤを装着し、−周５．５Ｋｍの周回路を
最高速度２３０Ｋｍで走行し、ライダーのフィーリング
で評価した。実車評価は１０点満点とし、６０点以上を
良とした。
図面は本発明によるタイヤの部分縦断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、トレッド部と、１対のサイドウォール部と、ビート
部とを有し、カーカスコードがタイヤ周方向に対し７０
°〜９０°のコード角度で配置されて一方のビード部か
ら他方のビード部まで延在する少なくとも１層のカーカ
ス層と、このカーカス層の半径方向外側に少なくとも１
本の撚りコードがタイヤ周方向に対して実質的に０°の
コード角度で連続的に巻きつけられた１層のベルト層と
を有する低アスペクトレシオの二輪車用ラジアルタイヤ
において、前記ベルト層の撚りコードの１本当りの強力
Ａが前輪用タイヤ（Ａ＿Ｆ）では３０≦Ａ＿Ｆ≦６０ｋ
ｇで、後輪用タイヤ（Ａ＿Ｒ）では４０≦Ａ＿Ｒ≦９０
ｋｇであり、かつ、前記ベルト層の空間率Ｂが前輪用お
よび後輪用タイヤ（Ｂ＿Ｆ、Ｂ＿Ｒ）のいずれも２０％
≦Ｂ＿Ｆ、Ｂ＿Ｒ≦５０％であり、Ａ＿Ｆ、Ａ＿Ｒ、Ｂ
＿ＦおよびＢ＿Ｒの間に下記の関係 １５００ｋｇ％＜Ａ＿Ｆ×（１００−Ｂ＿Ｆ）＜Ａ＿Ｒ
×（１００−Ｂ＿Ｒ）＜７２００ｋｇ％が成立するよう
組合せたことを特徴とする二輪車用ラジアルタイヤ。 ２、前記ベルト層を形成するベルトコードが有機繊維で
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のタ
イヤ。 ３、前記ベルト層を形成するベルトコードがスチールコ
ードであることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60252658A JP2567836B2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 二輪車用ラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60252658A JP2567836B2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 二輪車用ラジアルタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62113605A true JPS62113605A (ja) | 1987-05-25 |
| JP2567836B2 JP2567836B2 (ja) | 1996-12-25 |
Family
ID=17240418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60252658A Expired - Fee Related JP2567836B2 (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 二輪車用ラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2567836B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01111502A (ja) * | 1987-10-27 | 1989-04-28 | Bridgestone Corp | ２輪車用扁平空気入りラジアルタイヤ |
| JPH01311901A (ja) * | 1988-06-10 | 1989-12-15 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | モーターサイクル用ラジアルタイヤ |
| JPH04342603A (ja) * | 1991-05-20 | 1992-11-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用タイヤ |
| US5386866A (en) * | 1990-08-24 | 1995-02-07 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Radial tire with band formed from plural ribbons |
| US6755227B2 (en) | 1996-07-29 | 2004-06-29 | Pirelli Coordinamento Pneumatici S.P.A. | High-transverse-curvature tire, in particular for use in front wheels of motor-vehicles |
| WO2005070705A1 (ja) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Bridgestone Corporation | 自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2923413B1 (fr) * | 2007-11-14 | 2011-04-15 | Michelin Soc Tech | Pneumatique comportant des flancs renforces. |
| JP7608861B2 (ja) | 2021-02-18 | 2025-01-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 二輪自動車用タイヤ対 |
Citations (5)
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| JPS558966A (en) * | 1978-07-05 | 1980-01-22 | Euteco Spa | Tire |
| JPS58160805U (ja) * | 1982-04-21 | 1983-10-26 | 株式会社ブリヂストン | ２輪車用空気入りタイヤ |
| JPS58194604A (ja) * | 1982-05-11 | 1983-11-12 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 空気タイヤ |
| JPS5973307A (ja) * | 1982-10-18 | 1984-04-25 | Bridgestone Corp | 二輪車用空気入りベルテツドタイヤ対 |
| JPS60199703A (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ベルテツドバイアスタイヤ |
-
1985
- 1985-11-13 JP JP60252658A patent/JP2567836B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
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| WO2005070705A1 (ja) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Bridgestone Corporation | 自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ |
| JPWO2005070705A1 (ja) * | 2004-01-26 | 2007-09-06 | 株式会社ブリヂストン | 自動二輪車用空気入りラジアルタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2567836B2 (ja) | 1996-12-25 |
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Legal Events
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