JPS6211366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタにおいてロータリやプラ
ウ等の作業機を連結及び昇降させるための３点リ
ンクヒツチに関する。

従来から一部の農用トラクタにおいては３点リ
ンクヒツチ及び作業機の横揺れ（車幅方向の揺
れ）を規制するためのスタビライザとしてチエツ
クチエーンが使用されている。チエツクチエーン
は３点リンクヒツチのロワーリンクをその前方の
機体部分に連結しており、その連結状態（横揺れ
規制の度合）は作業機に応じて次のように変えら
れるようになつている。すなわちロータリのよう
に横揺れを確実に防止したい作業機を装着した場
合には、上記チエーンを緊張状態に保つてヒツチ
の横揺れを確実に防止し、プラウ等の作業機を装
着した場合のように作業機の横揺れを多少許容し
たい場合には、チエーンを弛緩状態で取り付ける
ようになつている。ところが従来品においてチエ
ーンを上述の如く弛緩状態で取り付けると、作業
機を非作業位置まで上昇させた時にもチエーンは
弛緩状態のままとなり、そのために作業機を上昇
させて機体を旋回させる時に、作業機が横揺れを
起してトラクタが横転する恐れがある。更に従来
のチエツクチエーンには長さを調節するための手
段としてターンバツクルが採用されているので、
一旦チエツクチエーンの長さを調節し、上昇位置
において作業機が横揺れを起さないようにした場
合でも、その後に誤つてターンバツクルを操作
し、チエツクチエーンを長くしてしまうことがあ
り、そのために機体旋回時に作業機が横揺れを起
こしてトラクタが横転する恐れが生じる。

本考案は上記従来の不具合を解決するために、
チエツクチエーンの前端が連結される機体側のブ
ラケツトに改良を施し、作業機の下降位置におい
てチエツクチエーンが緩むようにした場合でも、
作業機を上昇させるとチエツクチエーンが張りつ
めるようにすると共に、チエツクチエーンにも改
良を施し、チエツクチエーン前端の連結ピンをブ
ラケツトから外さない限り、チエツクチエーンの
長さを調節できないようにしたもので、図面によ
り説明すると次の通りである。

第１図は農用トラクタの左側面略図であり、１
は前輪、２は後輪、３はハンドルである。３点リ
ンクヒツチ５はロワーリンク６、リフトアーム
７、リフトロツド８、アツパーリンク９を備えて
おり、作業機１２（例えばロータリ）が下降した
図示の状態において両リンク６，９及びアーム７
は概ね車体前後方向に延びている。ロワーリンク
６の前端（第１図の左端）はヒンジピン１０を介
してミツシヨンケース１１の後端下部に後述する
如く連結されており、リンク６の後端は作業機１
２に連結されている。リフトアーム７の前端（上
昇時の下端）は油圧シリンダ１３の駆動軸１５に
固定されており、後端はリフトロツド８を介して
ロワーリンク６の後部又は中間部に連結されてい
る。アツパーリンク９の前端はミツシヨンケース
１１の上部にブラケツト（図示せず）やピンを介
して連結され、後端はマスト１６を介して作業機
１２に連結されている。１７はトレーラ（図示せ
ず）等を牽引するためのドローバーヒツチで、車
体前後方向に延びており、前端はミツシヨンケー
ス１１の下面に後述する如く固定されている。

平面略図である第２図においてロワーリンク
６，６及びリフトアーム７，７は前後に述びる車
体中心線Ｏ−Ｏを挟んで左右対称にそれぞれ１個
ずつ設けてあり、アツパーリンク９及びドローバ
ーヒツチ１７は上方から見て車体中心線Ｏ−Ｏ上
にそれぞれ１本だけ配置してある。

第２図の拡大部分図である第３図において、ヒ
ンジピン１０（ロワーリンク６の枢支軸）は車幅
方向（車体中心線Ｏ−Ｏと直角かつ水平）に延び
ており、その両端（一方のみ図示）にロワーリン
ク６の前端が回動自在に嵌合している。１９は抜
止めピンである。ピン１０の長手方向中間部はピ
ン１０と直角な１対のフランジ２０（第３図には
一方のみ図示）に支持され、フランジ２０は次の
ようにミツシヨンケース１１の後面に固着されて
いる。フランジ２０の−矢視図である第４図
の如くフランジ２０，２０はピン１０が嵌合する
孔２１，２１を上下方向中間部に備え、両フラン
ジ２０，２０の上部はそれらと直角な１個の板状
部分２２に固着されている。部分２２はフランジ
２０，２０よりも車幅方向外方（第４図の左方及
び右方）に突出してその左右両端部にボルト挿通
孔２３，２３を備え、第３図の−矢視図であ
る第５図の如く、各孔２３に連通したボルト２５
により板状部分２２はミツシヨンケース１１の後
面に固定されている。なお板状部分２２の後方に
はカラー２６を挟んでPTO軸２７部分用のブラ
ケツト２９の下端部が位置し、該ブラケツト２９
も上記ボルト２５によりケース１１に固定されて
いる。

第３図においてヒンジピン１０（ロワーリンク
６の枢支軸）には板状ブラケツト３０の筒ボス３
１が回動自在に嵌合している。板状ブラケツト３
０の前部（第３図の左部）はフランジ２０の外側
面に隣接してピン１０と直角に延びており、後部
３２は中心線Ｏ−Ｏから遠ざかるように折れ曲が
つている。ブラケツト３０の上記折曲り後部３２
にはピン取付孔３５又は３６に挿通した連結ピン
３７を介してチエツクチエーン３９の前端が連結
されている。第３図の−断面部分図である第
６図の如く、一方のピン取付孔３５はブラケツト
後部３２の上部に位置し、他方のピン取付孔３６
は下部に位置し、又図示の実施例では上部孔３５
よりも下部孔３６の方がブラケツト３０の回動中
心（ピン１０）に対して距離ｌだけ遠い位置（後
方）にある。前記フランジ２０の上部にはストツ
パー４０がブラケツト３０の上方へ突出した姿勢
で設けてある。２点鎖線３０′の如くブラケツト
３０′がストツパー４０に当接して上限位置にあ
る時、第６図の如く車体側方から見て、上昇位置
にあるロワーリンク６′（第６図には中心線のみ
図示）に対して上部孔３５′は同一高さにあり、
下部孔３６′は角度差Ｄだけ低い位置となるよう
に各部の寸法が定めてある。なお３０″はチエツ
クチエーン３９を外した場合のブラケツトを示し
ている。

第３図のチエツクチエーン３９は前端に１対の
平行な部材４１，４１を備え、部材４１，４１の
前端部の孔に前記連結ピン３７の両端部が嵌合
し、又ピン３７の先端には抜止め用の松葉ピン４
２又はその他のピンが着脱可能に取り付けてあ
る。部材４１，４１の後端はピン４３により互に
連結されており、ピン４３の中間部には鎖部分４
５が係合している。第３図の−断面図である
第７図の如く、鎖部分４５はＵ形で、その両スト
レート部分はチエツクチエーン３９全体の中心線
Ｐ−Ｐに沿つて延びており、部分４５の両端間に
は六角ナツト４６が一体に設けてある。ナツト４
６は中心線Ｐ−Ｐに沿つて延びるアイボルト４７
に螺合してロツクナツト４８により固定されてい
る。ボルト４７の前端には中心線Ｐ−Ｐと直角な
抜止めピン４９が突設してあり、ボルト４７の後
端部には中心線Ｐ−Ｐと平行なＵ形鎖部分５０の
両ストレート部分の前部が溶着されている。鎖部
分５０は例えば３個のリング状鎖部分５１，５
１，５１を介して後端の鎖部分５２に連結してい
る。鎖部分５２はボルト５３を一体に備え、該ボ
ルト５３は第３図の如くロワーリンク６の長手方
向中間部の孔５４に車体中心線Ｏ−Ｏ側から挿通
されてナツト５５により固定されている。なおピ
ン４３及び１対の部材４１，４１を一体のＵ形鎖
部分に変えることもできる。

第３図の如くヒンジピン１０はロワーリンク６
とブラケツト３０の筒ボス３１との間の部分が板
状サポート６０の筒ボス６１により回動自在に支
持されている。第５図の如くサポート６０の上部
及び下部はボルト６２，６３によりミツシヨンケ
ース１１の側面及びケース１１側のブラケツト
（図示せず）に固定されている。

ドローバーヒツチ１７の前部はサポート６５を
介してミツシヨンケース１１に支持されている。
部分断面図である第８図の如くサポート６５は前
後に長い上板６６を備え、上板６６が２本のボル
ト６７，６７によりミツシヨンケース１１の下面
に固定されている。上板６６の後端（第８図の右
端）と前部には板状部材６９，７０の上端が溶着
されている。第４図の如く、後方から見て部材６
９は略Ｕ形又は上開きコ形であり、又第８図の部
材７０も略同様の形状を備えている。両部材６
９，７０の底壁７１，７２の下面には前後に長い
下板７３の両端が溶着されている。ドローバーヒ
ツチ１７は両部材６９，７０の内側を通つてお
り、垂直なピン７５を介してサポート６５に連結
されている。すなわちピン７５の中間部はドロー
バーヒツチ１７の垂直孔７６に嵌合しており、下
端部は部材６９の底壁７１の孔に嵌合し、上端部
は上板６６の孔に嵌合している。更にピン７５の
上部は筒状部材７７に嵌合して松葉ピン７９によ
り固定されており、筒状部材７７は上板６６の下
面に溶着されている。第４図の如く部材６９の両
垂直側壁８０，８０は前述のヒンジピン１０用の
フランジ２０，２０の内側面下部に当接してお
り、各側壁８０は隣接するフランジ２０に対して
ボルト８１により固定されている。各ボルト８１
はフランジ２０の孔に車幅方向外側から挿通され
ており、各側壁８０にはボルト８１が螺合するね
じ孔８２が設けてある。

次に第３図のチエツクチエーン３９の長さ調節
及びその作用について説明する。第３図において
チエツクチエーン３９の長さを調節する場合に
は、まずピン４２を抜いて連結ピン３７をブラケ
ツト３０から外し、ピン３７からナツト４６まで
の各部を回してボルト４７に対するナツト４６の
螺合位置を調節し、次に連結ピン３７をブラケツ
ト３０の２個の孔３５，３６の一方に嵌めてピン
４２により抜止めを施す。

その場合にチエツクチエーン３９の長さ及びピ
ン３７の取付孔３５又は３６は作業機１２（第１
図）の種類に応じて次のように設定される。すな
わち作業機１２が例えばロータリのように作業中
の（下降位置での）横揺れを確実に防止したい機
種である場合には、連結ピン３７は第６図の上部
孔３５に取り付けられ、又第６図の如く車体側方
から見て、下降位置にあるロワーリンク６と上部
取付孔３５とが同一高さに位置する状態において
チエツクチエーン３９（第３図）が緊張状態を保
つようにその長さが調節され、換言すれば取付孔
３５がロワーリンク６と同一高さを保つようにチ
エツクチエーン３９の長さは可能な限り短く調節
される。このようにするとロワーリンク６は下降
位置においてチエツクチエーン３９により車体中
心側へ引つ張られるので、作業中の作業機１２の
横揺れを確実に防止することができる。又作業機
１２は横揺を防止した状態で所定の位置まで上昇
させることができる。すなわちチエツクチエーン
３９を緊張させると、ロワーリンク６を上昇させ
る場合に、ロワーリンク６′は取付孔３５の上限
位置（３５′：第６図）と同一高さまでしか上昇
させることができないが、前述の如くブラケツト
３０′がストツパー４０に当接した状態において
上部取付孔３５′は上昇位置にあるロワーリンク
と同一高さとなるようにしてあるので、ロワーリ
ンク６′は所定の上昇位置まで上昇することがで
き、又上昇位置においてもチエツクチエーン３９
は緊張状態を保つので、ロワーリンク６′の横揺
れは確実に防止される。従つて作業機１２を上昇
させて機体を旋回させる場合に作業機１２が横揺
れすることはない。なお取付孔３５′が上昇位置
のロワーリンク６′と並んだ状態においてブラケ
ツト３０とストツパー４０の間に隙間が残るよう
にすることもできる。但しその場合の隙間は比較
的小さくして下部取付孔３６に関する次の作用を
得られるようにしておく必要がある。

作業機１２として例えばプラウのように作業中
の横揺れを多少許容したい機種を装着する場合に
は、第３図の連結ピン３７を第６図の上部取付孔
３５から下部取付孔３６に付け換える。そうする
と連結ピン３７の取付位置（孔３６）はそれまで
の取付位置（孔３５）よりも距離ｌだけ後方へ移
動することになるので、ロワーリンク６の下降時
には距離ｌに対応する分だけチエツクチエーン３
９が緩む。従つてロワーリンク６は下降位置にお
いてチエツクチエーン３９に引つ張られることな
く車幅方向にある程度まで揺動できるようにな
り、作業中の作業機１２の横揺れは許容される。
この場合でも上昇位置にある作業機１２の横揺れ
は確実に防止される。すなわちブラケツト３０の
上限位置（３０′）はストツパー４０により前述
の如く設定されているので、上限位置にあるロワ
ーリンク６′に対して下部取付孔３６′は角度差Ｄ
だけ下方に位置し、その角度差Ｄに対応してチエ
ツクチエーン３９の最小所要長さ（取付孔３６か
ら第３図のボルト挿通孔５４までの距離）が増加
する。従つてチエツクチエーン３９は前記緩みが
吸収されて緊張状態となり、上昇位置におけるロ
ワーリンク６′及び作業機１２の横揺れは確実に
防止される。

次に作業機１２としてロータリ等を再び取り付
ける場合には、連結ピン３７を下部取付孔３６か
ら上部取付孔３５へ付け換える。そうすると前記
距離ｌだけチエーン３９の所要長さが増すので、
チエーン３９を緊張状態に保つことができる。

なお作業機１２の横揺れの度合を細かく調節し
たい場合には、連結ピン３７を孔３５と孔３６の
間で付け換える際にも、第３図のナツト４６を前
述の如く回してチエツクチエーン３９の長さを調
節することができる。

以上説明したように本考案によると、下降位置
における作業機１２の横揺れを防止した場合だけ
でなく、横揺れを許容した場合でも、上昇位置で
は作業機１２の横揺れを常に確実に防止すること
ができるので、作業機１２を上昇させて機体を旋
回させる際等に、作業機１２の横揺れにより機体
が横転する危険性を確実に防止することができ
る。更に第３図のチエツクチエーン３９は連結ピ
ン３７をブラケツト３０から外さない限りその長
さを調節することができないので、誤操作により
チエツクチエーン３９の長さを増す恐れが略皆無
となる。従つてこの点においても上昇位置におけ
る作業機１２の横揺れを防止し、旋回時等におけ
る機体の横転を防止することができる。又プラウ
装置時のように、作業位置において作業機１２が
所定量だけ揺動できるようにチエツクチエーン３
９の長さを設定した場合には、上記所定の揺動量
が狂うことを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクタの左側面略図、第２図は
農用トラクタの平面略図、第３図は第２図の拡大
部分図、第４図及び第５図は第３図の−及び
−矢視部分図、第６図及び第７図は第３図の
−及び−断面部分図、第８図は第５図の
一部切欠き部分図である。 ５……３点リンクヒツチ、６……ロワーリン
ク、１０……ヒンジピン（枢支軸）、３０……ブ
ラケツト、３５，３６……取付孔、３７……連結
ピン、３９……チエツクチエーン、４０……スト
ツパー、４６……ナツト、４７……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエツクチエーンの後端をロワーリンクに固定
   し、ロワーリンクの枢支軸線上に回動自在に枢着
   したブラケツトの上部と下部に、チエツクチエー
   ンの前端の連結ピンを択一的かつ着脱自在に取り
   付けるためのチエツクチエーン取付孔を設け、ブ
   ラケツトの回動上限位置を決定するストツパーを
   設け、上部取付孔にチエツクチエーンを取り付け
   た場合、ロワーリンクの上下位置にかかわらずチ
   エツクチエーンが緊張状態を保ち、下部取付孔に
   チエツクチエーンを取り付けた場合、ロワーリン
   クの上昇位置においてチエツクチエーンが緊張状
   態を保ち、かつロワーリンクの下降位置において
   チエツクチエーンが弛緩するようにすると共に、
   チエツクチエーンに長さ調節用のボルトとナツト
   を設け、前記連結ピンをブラケツトから外した時
   にだけ上記ボルトとナツトを相対的に回すことが
   できるようにしたことを特徴とする農用トラクタ
   の３点リンクヒツチ。