JPS6211712Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の前部に設けたジヤツキ装置の
伸長によつて荷台を後傾させて前記荷台の後端か
ら貨物の積み降し作業をし得る如く構成するとと
もに、前記車両の後輪用ホイールブレーキにエア
タンクからの高圧空気をソレノイド弁を介して供
給するようにした補助制動装置を有する貨物自動
車に関するものである。

従来、この種の貨物自動車はジヤツキ装置によ
つて荷台を後傾させたりまた後傾状態から水平状
態に復帰させる場合、後輪転動防止用の補助制動
装置を効かせたままの状態で作業を行うとジヤツ
キ装置の接地点と後輪の間の水平距離の変化によ
つて該ジヤツキ装置部に過大な力が作用し、また
該補助制動装置の制動力を全面的に解除したまま
の状態で作業を行なうと傾斜地等の場合において
は車両が滑り出すという危険性があるため、ジヤ
ツキ装置の伸縮操作に際しては、作業者がジヤツ
キ装置の伸縮操作と同時に補助制動装置の制動力
の解除操作を適宜周期で繰り返えして行ない、後
輪を車両の後傾又は復帰動作に伴うジヤツキ装置
の接地点と後輪間の水平距離の変化量に相当する
距離だけ転動させジヤツキ装置部に過大な力が作
用するのを未然に防止するようにしなければなら
ず、操作が煩雑であるとともに操作に熟練を要す
るなど、その操作性という面において問題があつ
た。

本考案は上記の如き従来の貨物自動車の問題点
に鑑み、車両の後傾動作及び復帰動作と連動して
後輪用の補助制動装置を間欠的に解除せしめ得る
如くすることによりセルフローダ操作時における
操作性の向上を図り得るようにした貨物自動車を
提供することを目的としてなされたものであつ
て、頭書の如き貨物自動車において、補助制動装
置作動用のソレノイド弁を制御するための電気回
路中に、車両の傾動時に間欠的に作動してホイー
ルブレーキの制動力を間欠的に解除する如く作用
する適宜の制動力解除スイツチを介設したことを
特徴とするものである。

以下、本考案の貨物自動車を第１図ないし第３
図に示す実施例に基づいて説明すると、第１図に
は車両１の前部１ａ即ち荷台２の前端部２ｂの左
右両側に、外筒４内に伸縮自在に内挿せしめられ
た内筒５を伸縮シリンダ７によつて伸縮せしめ得
る如くしたジヤツキ装置３，３を装着してなる本
考案実施例の貨物自動車Ｚが示されている。この
貨物自動車Ｚは、ジヤツキ操作レバー４４によつ
てジヤツキ装置３を伸長させることにより荷台２
を後傾させ地上近くまで降下した荷台後端２ａか
ら荷を積み降しするようになつている。又、この
貨物自動車Ｚは、荷台２を後傾させて荷を積み降
しする場合に車両１が積荷の自重等によつて不用
意に前後方向に移動するのを防止するために後述
する作業用補助制動装置Ｘを装着している。この
補助制動装置Ｘは、車両の後傾時（以下、単に後
傾時という）と車両１を後傾状態から前輪１０，
１０が接地する状態まで復帰させる時（以下、単
に復帰時という）には、後述する制動力解除スイ
ツチ２０によつて、ジヤツキ装置３の伸縮動作に
連動して間欠的に制動力が解除せしめられる。

以下、この補助制動装置Ｘの構造と該補助制動
装置Ｘの制動力解除機構を第２図及び第３図を参
照しながら詳述する。

第３図には補助制動装置Ｘの制御系統図の一部
が示されている。この補助制動装置Ｘは、エヤタ
ンク３５から空気管４０を介して高圧空気をブレ
ーキチヤンバー３７内に供給し該ブレーキチヤン
バー３７をして後輪１１を制動せしめる如くした
エヤブレーキ機構とされており、空気管４０中に
介設したソレノイドバルブ３８を開閉することに
よつて制動又は制動解除作用を行なう。尚、図中
符号３６はリレーバルブである。

このソレノイドバルブ３８は、ソレノイドコイ
ル３９に接続したソレノイド制御用電気回路Ｖの
入切操作によつて制御される。この電気回路Ｖ
は、ソレノイドバルブ３８のソレノイドコイル３
９と電源４２の間にメインスイツチ３０と制動力
解除スイツチ２０を直列接続して構成されてい
る。この制動力解除スイツチ２０は、本考案の主
体をなすものであつて、車両１の後傾動作及び復
帰動作に連動して間欠的に断続される。即ち、こ
の制動力解除スイツチ２０は、第２図に示す如く
ジヤツキ装置３の外筒４の外側面４ａに、その係
合ローラ２１を該外筒４を貫通して内筒５の外側
面５ａに取付けた適数個のカム板１５，１５……
に係合せしめ得る如くして取付けられており、該
カム板１５，１５……と係合した時にOFFとな
つてソレノイドバルブ３８を閉弁し補助制動装置
Ｘの制動力を解除することができるようになつて
いる。又、このカム板１５，１５……は、ジヤツ
キ伸長方向に適宜間隔で一列に取付けられてい
る。このカム板１５，１５……の係合方向長さと
個数によつて補助制動装置Ｘの制動力解除時間と
回数が決定される。又、このカム板１５，１５の
取付位置は、補助制動装置Ｘの制動力を解除する
必要のある範囲即ち、ジヤツキ装置３の接地板６
が接地して前輪１０，１０が浮き上つた位置から
ジヤツキ装置３が全伸状態となる直前の位置に相
当する範囲内に亘つて取付けられている。

尚、この補助制動装置Ｘは、図示実施例の如く
エアタンク３５から供給される高圧空気を直接ブ
レーキチヤンバー３７に作用せしめるようにした
ものに限定されるものではなく、本考案の他の実
施例においては高圧空気を適宜の油圧装置を介し
て間接的にブレーキチヤンバー３７に作用せしめ
るようにしてもよい。

続いて、この貨物自動車Ｚの車両後傾時と車両
復帰時の操作手順を説明すると、先ず、貨物自動
車Ｚを所定の据付け位置で停車させ補助制動装置
Ｘのメインスイツチ３０をONにして後輪１１，
１１に制動力を作用させる。次に、ジヤツキ操作
レバー４４，４４を操作してジヤツキ装置Ｘを全
伸状態まで伸長させて車両１を後傾させる。この
時、ジヤツキ装置３の接地板６が接地して前輪１
０，１０が地切りするまでの間においては、補助
制動装置Ｘが連続的に作動して後輪１１，１１に
制動力を作用させているが、前輪１０，１０が地
切りした時点からジヤツキ装置３が全伸される手
前位置までの間即ち、車両の後傾に伴つて接地板
６の接地点と後輪１１，１１との水平距離が変化
する範囲においては、制動力解除スイツチ２０が
順次各カム板１５，１５……と適宜周期で係合
し、補助制動装置Ｘの制動力が間欠的に解除され
る。従つて、この間においては、後輪１１に対す
る制動力が解除されるたびに該後輪１１，１１が
車両１の後傾度に応じて次第に後退し、ジヤツキ
装置３部に過大な水平力が作用するのを未然に防
止する如く作用する。尚、ジヤツキ装置３が全伸
状態にある時即ち、荷の積み降し可能状態におい
ては補助制動装置Ｘが作動し後輪１１，１１は適
宜の制動力で制動せしめられる。

又、車両復帰時には、上述した車両後傾時と同
様に、ジヤツキ装置３が縮小し始めた時点から接
地板６が接地するまでの間においては補助制動装
置Ｘの制動力が間欠的に解除される。

尚、制動力解除スイツチ２０の制御方法は、図
示実施例の如くカム機構によつて行なうものに限
定されるものでなく、本考案の他の実施例におい
ては、車両の後傾角度に応じて発信されるパルス
信号等によつて制御するようにしてもよい。

次に本考案の効果を説明すると、本考案の貨物
自動車は、エヤブレーキ式の補助制動装置のソレ
ノイド弁を制御するための電気回路中に、車両の
傾動時に間欠的に作動してホイールブレーキの制
動力を間欠的に解除する如く作用する適宜の制動
力解除スイツチを介設しているため、作業者は従
来の貨物自動車の場合の如く車両の後傾あるいは
復帰操作と同時に補助制動装置の解除操作を行な
うという必要がなく、車両の後傾あるいは復帰操
作のみを行なえばよく、その操作性が向上すると
ともに、後輪に対する断続的ブレーキ作用が確実
に実行され手動操作によつて断続的にブレーキ操
作を行なう場合よりも安全性が向上するという実
用的効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に係る貨物自動車の全体
図、第２図は第１図の部拡大断面図、第３図は
補助制動装置の制御系統図である。 １……車両、１ａ……車両の前部、２……荷
台、２ａ……荷台後部、３……ジヤツキ装置、１
１……後輪、２０……制動力解除スイツチ、３５
……エヤタンク、３７……ホイールブレーキ、３
８……ソレノイド弁、Ｖ……電気回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１の前部１ａに設けたジヤツキ装置３の伸
   長によつて荷台２を後傾させて前記荷台２の後端
   ２ａから荷の積み降し作業をし得るように構成す
   るとともに、前記車両１の後輪１１のホイールブ
   レーキ３７にエヤタンク３５からの高圧空気をソ
   レノイド弁３８を介して供給するようにした補助
   制動装置を有する貨物自動車であつて、前記補助
   制動装置の前記ソレノイド弁３８を制御するため
   の電気回路Ｖ中に、前記車両１の傾動時に間欠的
   に作動して前記ホイールブレーキ３７の制動力を
   間欠的に解除する如く作用する適宜の制動力解除
   スイツチ２０を介設したことを特徴とする貨物自
   動車。