JPS62118040A - エアコントロ−ルバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエアコントロールバルブに係り、自動車などの
電子制御によりコントロールされた負圧を使用するシス
テムにおいて、例えば空気調和機のオン時のＦＩＣＤｉ
能、減速時のマニホールド負圧制′ａ機能を代行し、ア
イドル回転数の安定化を図る装貯として用いられるバル
ブに関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のエアコントロールバルブは、第２図に示
すように直接負圧回路１に接続されたバルブ器体２と、
このバルブ器体２と別体の負圧調整器３とに分割され、
この負圧調整器３とを連結バイブ４にて接続し、この負
圧調整器３はシート５に接！１１するプランジャ６をダ
イアフラム７に設け、このプランジｔ６をコイル８にて
１ＩＩＩＩＩ！シ、前記バルブ器体に設けたダイアフラ
ム９にてニードル弁１０を開閉動作させる構造が採られ
ていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のエアコントロールバルブでは、負圧調整器３
とこの負圧調整器３によって作動するバルブ器体２とが
別体となっており、接続箇所が多く、人形となり、部品
点数が多く、高価となる問題があった。

本発明は上記問題点に鑑みなされたもので、バルブ器体
と負圧調整器とを一体的に形成し、接続箇所が少なく、
小形で安価に１９られるエアコントロールバルブを提供
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明のエアコントロールバルブは、大気取入れ口１１
に連通ずる通気路１２を有し周囲にコイル１３を巻回し
た固定鉄心１４と、この固定鉄心１４とコイル１３を前
記固定鉄心１４の通気路１２が開口された端面を露出し
て気密に囲撓したハウジング１５と、前記固定鉄心１４
の通気路１２が開口された端面から突出されこの通気路
１２０間口部を気密に囲んで設けられた環状シート２２
と、前記ハウジング１５に気密に取付けられ前記固定鉄
心１４の通気路１２を開口した端面側に連通しかつオリ
フィス１６を有する負圧導入口１７を開口するとともに
出力口１８を開口した負圧室１９を形成する器体２０と
、この負圧室１９に配置されスプリング２１により前記
環状シート２２に気密状に圧接される磁性材料にて成型
されたアーマチュア２３と、前記器体２０に設けられ前
記負圧室１９の出力口に連通ずるダイアフラム室部２４
と大気圧導入口２５を開口した大気圧室部２６とを形成
するダイアフラム２７と、このダイアフラム２７に取付
けられスプリング２８にて付勢されるニードル弁２９と
を具備し、前記負圧導入口１７のオリフィス１６により
決定される負圧と前記コイル１３へのパルス信号のデユ
ーティタイム制御により前記アーマチュア２３の環状シ
ート２２への接離による開閉時間の割合いを調整し、前
記負圧室１９内に要求される負圧を出力口１８によって
ダイアフラム室部２４へ連通させ、大気圧室部２５との
圧力差によって要求されるストロークでニードル弁２９
を進退させて開閉作動させることを特徴とするものであ
る。

（作用〕 本発明のエアコントロールバルブは、オリフィス１６を
備えた負圧導入口１７が出力０１８によりダイアフラム
室部２４に連通されるとともにアーマチュア２３により
開閉される大気取入れ口１１が連通する負圧室１９の負
圧状態に応じてコイル１３のパルス信号のデユーティタ
イム制御によりアーマチュア２３の環状シート２２への
接離による開ｍ時間の割合いを調整することにより負圧
室１９内に要求される負圧を得るようにし、負圧室１９
と出力口１８により連通されたダイアフラム室部２４の
負圧と大気圧導入口２５を有する大気圧室部２６との差
圧によって要求されるストロークでニードル弁２９を作
動させることにより開閉動作させるものである。

〔実施例〕

本発明の一実施例の構成を図面第１図について説明する
。

１４は固定鉄心で、中心部を口過する上下方向の通気路
１２が形成され、この固定鉄心１４の上端には通気路１
２に連通する大気取入れ口１１を開口した大゛　気取入
れノズル部３０が形成されている。この固定鉄心１４の
下端面には前記通気路１２が開口され、この通気路１２
の間口部３１の周囲となる下端外周には凹部３２が形成
され、この四部３２には残留磁気を防ぐ非磁性材料にて
成型した環状のシート２２が圧入嵌合されている。また
この固定鉄心１４の外周には環状凹部３３が形成され、
この環状凹部３３にＯリング３４が嵌着されている。

また１３はコイルで、コイルボビン３５に巻回され、こ
のコイルボビン３５は前記固定鉄心１４の外周に前記Ｏ
リング３４によって気密に嵌合され、このコイルボビン
３５の内周下端には前記環状シート２２を嵌合した前記
凹部３３に対向して逃げ凹部３６が形成されている。さ
らにこのコイルボビン３５の下部外周には環状凹部３７
が形成され、この環状凹部３７にＯリング３８が嵌着さ
れている。

また前記固定鉄心１４の上面には環状プレート３９が当
接され、このプレート３９の内周縁部は前記固定鉄心１
４にかしめ固着されている。

また１５はハウジングで、前記コイルボビン３５の外周
に前記Ｏリング３８により気密に嵌合され、このハウジ
ング１５は上端部には前記プレート３９の周縁部に係止
される複数の係止爪４０が形成され、この係止爪４０は
プレート３８の周縁部に形成した係合凹部４１に係合し
てプレート３９に係止される。さらにこのハウジング１
５の上部には前記コイル１３のリードｌ；１４３を引出
す引出し口４５が形成されている。

またこのハウジング１５の下端部には拡幅された取付部
４６が形成され、この取付部４６の周縁部には複数の係
止爪４７が設けられている。

２０は器体で、この器体２０は上部器体部材２０ａと下
部器体部材２０ｂとにて構成され、この上部器体部材２
０ａには上面開口面の周囲に前記ハウジング１５の取付
部４６に取付けられるフランジ部４９が形成され、この
フランジ部４つの上面には前記ハウジング１５の取付部
４６に圧接され気密に保持するＯリング５０を嵌着する
環状凹部５１が形成され、上部器体部材２０ａは７ラン
ジ部４９が係止爪４７にてハウジング１５の取付部４６
に固着され、０リング５０にて気密に保持されている。

そしてこの上部器体部材２０ａには前記ハウジング１５
から露出された固定鉄心１４の下面に臨ませた負圧室１
９が形成され、この負圧室１９に前記通気路１２の開口
部３１が開口されている。

さらに前記上部器体部材２０ａには前記負圧室１９に開
口したオリフィス１６を介して前記負圧室１９に連通す
る負圧導入口１７を形成したノズル５２が設けられ、こ
のオリフィス１６は負圧が安定した状態で負圧室１９に
送込む作用を有している。またこの上部器体部材２０ａ
には前記負圧室１９の底部に開口した出力口１８が形成
され、この出力口１８の周囲に位置して負圧室１９の底
部に筒状の枠部５３が形成され、この枠部５３の外側に
嵌合したコイル状スプリング２１が設けられている。

また２３はアーマチュアで、磁性材料で円盤状に成型さ
れ、前記固定鉄心１４の環状シート２２に前記スプリン
グ２１にて圧接される。このアーマチュア２３は前記環
状シート２２の下縁に気密に圧接した状態で固定鉄心１
４の通気路１２の開口部３１から流入する大気側の有効
面積を得ることができるように固定鉄心１４の端面とア
ーマチュア２３との間に間隙５４が形成されるようにな
っている。

また前記上部器体部材２０ａの下部には拡径されたダイ
アフラム室部２４を形成する突縁部５５が一体的に形成
され、この突縁部５５に前記下部器体部材２０ｂの上面
間口縁５６がダイアフラム２７を介して溶接などで結合
され、前記出力口１８が開口したダイアフラム室２４と
大気圧導入口２５が間口した大気圧空部２６とに気密に
区画されている。このダイアフラム２７は周縁に断面円
形のリング部５７が形成され、このリング部５７が前記
下部器体部材２０ｂの間口縁５６に形成した環状溝５８
に圧入されて気密を保持するようになっている。このダ
イアフラム２７の中心部には大気圧空部２６側に環状の
係止溝５９が形成され、この係止溝５９にニードル弁２
９の上端の径大係止部６０が係合され、このニードル弁
２９は下部器体部材２０ｂの案内口６１から下方に突出
され、このニードル弁２９はダイアフラム室部２４に設
けたコイル状スプリング２８にて下方に付勢されている
。

次にこの実施例の作用を説明する。

コイル１３の非通電時に負圧導入口１７が大気に解放さ
れていると、アーマチュア２３の上側通気路１２と下側
負圧室１９との圧力差がなく、またはその圧力差が少な
いときにはアーマチュア２３はスプリング２１の付勢力
によりシート２２に気密に接触されている。またこのと
きにはダイアフラム２Ｔとニードル弁２９もスプリング
２８にてニードル弁２９が案内口６１から突出する方向
に付勢されている。

そしてコイル１３の非通電時に負圧室１９の真空度が高
くなると、アーマチュア２３の両面側に圧力差が生じ、
アーマチュア２３はスプリング２１に抗して下方に押し
下げられ、シート２２から離反し、このアーマチュア２
３の下降で通気路１２と負圧室１９が連通され、負圧室
１９内の真空度が低下し、この貝空度の低下はコイル１
３への非通電時間により決定される。

ついでコイル１３への通電により固定鉄心１４が励磁さ
れ、アーマチュア２３は固定鉄心１４に吸着されてシー
ト２２に圧接され、通気路１２の間口部３１は閉じられ
て負圧室１９と通気路１２とは遮断され、負圧室１９内
に大気の流入は阻止されて負圧室１９の真空度は高まる
。このとき高められた負圧が出力口１８からダイアフラ
ム室部２４に流入し、このダイアフラム室部２４と大気
圧下部２６との差圧によりダイアフラム２７はスプリン
グ２８に抗して負正室１つ側に引寄せられ、ニードル弁
２９も引寄せられる。

そして上記各動作はコイル１３へのコンピュータにより
管理されたパルス信号のディーティタイム制御によって
アーマチュア２３の通気路１２の開閉動作時間の割合い
を調整することにより負圧室１９内に要求される負圧を
得ることができ、その負圧をダイアフラム室部２４へ流
入させ、大気圧室部２６との差圧によってニードル弁を
要求されるストローク引寄せる。

なお、負圧回路に対しては負圧導入口１７およびニード
ル弁２９の先端のみを接続すればよい。

また０圧室１９内への大気の導入は、スプリング２１に
て付勢されたアーマチュア２３によって行われ、例えば
ダイアフラム２７を用いた場合に比べて負圧室１９内の
負圧変動に対する応答性が向上される。

〔発明の効果〕

本発明によれば、器体の負圧室にオリフエスを有する負
圧導入口および出力口によってダイアフラム室部が連通
されるとともに固定鉄心に設けられた大気取入れ口を連
通し、この負圧室内にスプリングによって固定鉄心に設
けた環状シートに圧着付勢されるアーマチュアを配置し
、オリフィスにより定まる負圧とコイルへのパルス信号
のデユーティタイム制御によりアーマチュアのシートへ
の接離による開閉割合いを調整することにより器体の負
圧室内に要求される負圧を得るようにしたので、負圧は
固体の負圧室内で大気が導入されて負圧調整が正確に行
われ、出力口によって調整された負圧が直接ダイアフラ
ム室部と大気圧室部との差圧でニードル弁が要求される
ストロークで上下作動し、また負圧回路に対しては負圧
導入口およびニードル弁の先端部のみを接続すればよく
、）ａ続箇所が減少し、負圧回路構成が簡素化されると
ともに小形化が可能で、部品点数の削減によりコストの
低減が図られ、さらに大気の導入をスプリングで付勢さ
れたアーマチュアの開閉動作により行なうため、負圧変
動に対する応答性が良好で低コストであり、耐久性に優
れているものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のエアコントロールバルブの
所面図、第２図は従来のエアコントロールバルブの説明
図である。 １１・・大気取入れ口、１２・・通気路、１３・・コイ
ル、１４・・固定鉄心、１５・・ハウジング、１６・・
オリフィス、１７・・負圧導入口、１８・・出力口、１
９・・負圧室、２０・・器体、２１・・スプリング、２
２・・環状シー１〜．２３・・アーマチュア、２４・・
ダイアフラム室部、２５・・大気圧導入口、２６・・大
気圧室部、２７・・ダイアフラム、２８・・スプリング
、２つ・・ニードル弁。 昭和６０年１１月１８日 発　　明　　者　　　　　長　　　　岡　　　　英　　
　　男特許出願人　　　日本ランコ株式会社 散全（

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）大気取入れ口に連通する通気路を有し周囲にコイ
   ルを巻回した固定鉄心と、この固定鉄心とコイルとを前
   記固定鉄心の通気路が開口された端面を露出して気密に
   囲撓したハウジングと、前記固定鉄心の通気路が開口さ
   れた端面から突出されこの通気路の開口部を気密に囲ん
   で設けられた環状シートと、前記ハウジングに気密に取
   付けられ前記固定鉄心の通気路を開口した端面側に連通
   しかつオリフィスを有する負圧導入口を開口するととも
   に出力口を開口した負圧室を形成する器体と、この負圧
   室に配置されスプリングにより前記環状シートに気密状
   に圧接される磁性材料にて成型されたアーマチュアと、
   前記器体に設けられ前記負圧室の出力口に連通するダイ
   アフラム室部と大気圧導入口を開口した大気圧室部とを
   形成するダイアフラムと、このダイアフラムに取付けら
   れスプリングにて付勢されるニードル弁とを具備し、前
   記負圧導入口のオリフィスにより決定される負圧と前記
   コイルへのパルス信号のデューティタイム制御により前
   記アーマチュアの環状シートへの接離による開閉時間の
   割合いを調整し、前記負圧室内に要求される負圧を出力
   口によってダイアフラム室へ連通させ、大気圧室部との
   圧力差によって要求されるストロークでニードル弁を進
   退させて開閉作動させることを特徴とするエアコントロ
   ールバルブ。