JPS621191Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクレーンの巻上用ドラム等に使用され
るバンドブレーキ装置に関するものである。

クレーンの巻上用ドラム等においては、巻上負
荷によつてドラム軸が撓み、ドラム軸心が径方向
に移動することが多々ある。従来のバンドブレー
キ装置において、ポジテイブブレーキ専用の一般
的なブレーキ装置では上記のようなドラム軸心の
移動に対してブレーキバンドを追従させうるよう
にしたものが公知であるが、ネガテイブブレーキ
を併備したブレーキ装置では、ブレーキバンドの
動点側が、固定部に取付けられたポジテイブ、ネ
ガテイブ両ブレーキ機構のシリンダによつて位置
固定されるため、ドラム軸心の移動に追従できな
いものとなつていた。このため、ブレーキバンド
とブレーキドラムとの間の一部に隙間が生じ、ブ
レーキの効きが悪くなるという問題があつた。

そこで本考案は、ポジテイブ、ネガテイブ両ブ
レーキ機構を併備しながら、ブレーキバンドの死
点側、動点側ともにドラム軸心の移動に追従させ
ることができるバンドブレーキ装置を提供せんと
するものである。

以下、本考案の実施例を図に依拠して説明す
る。

第１図において、１はブレーキドラム、２は該
ドラム１に巻き付けられたブレーキバンドで、該
バンド２の死点側、動点側両端部３，４にそれぞ
れブラケツト５，６が固着されている。死点側ブ
ラケツト５には、棒状の第１リンク７と枠状の第
２リンク８の各一端部が共通のピン９によつて、
ドラム軸と平行な軸のまわりに回動可能に枢着さ
れ、第１リンク７の他端部が上記ピン９と平行な
アンカーピン１０を介して固定部１１に枢着され
ている。第２リンク８と動点側ブラケツト６との
間には、後述のポジテイブ、ネガテイブ両ブレー
キ機構１２，１３が組み込まれ、該ブレーキ機構
１２，１３を通じて第２リンク８の動きがブラケ
ツト６、すなわちバンド動点側端部４に伝えられ
るようになつている。

従つて、このブレーキ装置によるときは、ブレ
ーキバンド２の死点側端部３がアンカーピン１０
を中心として回動移動し、また動点側端部４が、
可動支点であるピン９を中心として回動移動しう
るため、この死点側、動点側両端部３，４がいず
れもドラム軸心Ｏの移動に充分追従しうることと
なり、常に良好なブレーキ作用を堅持することが
できる。

ポジテイブ、ネガテイブ両ブレーキ機構１２，
１３の構成ならびに作用を第２図以降によつて詳
説する。

動点側ブラケツト６は、バンド動点側端部４に
ボルト１４およびピン１５により固着されてい
る。このブラケツト６にはポジテイブブレーキ用
の第１油圧シリンダ１６が固着され、そのピスト
ンロツド１７が、第２リンク８の端板１８にねじ
込み固定されている。従つて、第１シリンダ１６
の伸長作動により、ピストンロツド１７から第２
リンク８に押圧力が加えられ、その反力がシリン
ダ１６からブラケツト６に作用することにより、
動点側端部４が死点側に移動してブレーキバンド
２によるドラム締付力（ブレーキ力）が作用す
る。１９，１９は第１シリンダ１６の戻し用バネ
で、第２リンク８の端板１８と、ブラケツト６の
取付ピン１５との間に張設されている。

２０はネガテイブブレーキ用の第２油圧シリン
ダで、第２リンク８の死点側の端部に固着されて
いる。該シリンダ２０のピストンロツド２１は長
尺に形成され、その中間部が鍔付き円筒状の可動
バネ座２２を介してブラケツト６の突片２３に、
また先端部が固定バネ座２４を介して端板１８
に、それぞれ軸方向スライド自在に支承されてい
る。可動バネ座２２はロツド２１に嵌装され、ナ
ツト２５，２６によりロツド中間部から死点側へ
の軸方向移動を阻止されている。ロツド２１にお
ける可動、固定両バネ座２２，２４間には押しバ
ネ２７が巻装され、この押しバネ２７によつてロ
ツド２１が常時死点側に向けて押圧されている。
従つて、第２シリンダ２０に圧油を供給しない限
り、可動バネ座２２の鍔部２２ａがブラケツト６
の突片２３に当接し、押しバネ２７によるロツド
押圧力が、この鍔部２２ａおよび突片２３を介し
てブラケツト６に加えられ、これによりバンド動
点側端部４が死点側に押されてブレーキ力が作用
することとなる。すなわち、バネ力によるネガテ
イブブレーキ作用が発揮される。なお、２８はロ
ツド２１に固着されたストツパで、このストツパ
２８によつて該ロツド２１の動点側への移動スト
ロークが規制される。

かゝる構成において、ポジテイブ、ネガテイブ
両ブレーキをいずれも解放状態にしたいときは、
第２油圧シリンダ２０のみに圧油を供給する。こ
うすれば、ロツド２１が動点側に移動して押しバ
ネ２７を圧縮するため、この押しバネ２７のバネ
力がバンド２の動点側端部４に作用せず、従つて
ネガテイブブレーキが解放状態となる（第４図参
照）。

上記の状態から、第１油圧シリンダ１６に圧油
を供給すれば、前記した通りバンド動点側端部４
が死点側に移動してポジテイブブレーキが作用す
る（第５図参照）。

また、ポジテイブブレーキ解放状態で第２油圧
シリンダ２０内の圧油を抜けば、押しバネ２７の
バネ力によつて動点側端部４が死点側に押され、
第２図に示すネガテイブブレーキ作用状態とな
る。

なお、上記実施例では、可動バネ座２２の鍔部
２２ａと動点側ブラケツト６の突片２３とによつ
て押しバネ２７のバネ力をロツド２１からブラケ
ツト６に伝えるように構成したが、このバネ力伝
達のためのロツド側およびブラケツト側の突片構
成は本考案の実施にあたり適宜変更しうるところ
である。

上記のように本考案によれば、ポジテイブ、ネ
ガテイブ両ブレーキを併備しながら、ブレーキバ
ンドの死点側および動点側両端部をいずれもドラ
ム軸心の移動に追従させることができるものであ
り、ドラム軸心の移動が起こり易いクレーンの巻
上用ドラム等においても、所期のブレーキ性能を
確実に保持できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は全体正面
図、第２図は要部の拡大断面図、第３図は第２図
−線に沿う断面図、第４図はポジテイブ、ネ
ガテイブ両ブレーキ解放状態を示す第２図相当
図、第５図はポジテイブブレーキ作用状態を示す
第２図相当図である。 １……ブレーキドラム、２……ブレーキバン
ド、３……同バンドの死点側端部、４……同動点
側端部、５……死点側ブラケツト、６……動点側
ブラケツト、７……第１リンク、８……第２リン
ク、１０……アンカーピン、１１……固定部、１
２……ポジテイブブレーキ機構、１３……ネガテ
イブブレーキ機構、１６……ポジテイブブレーキ
用油圧シリンダ、１７……同ピストンロツド、２
０……ネガテイブブレーキ用油圧シリンダ、２１
……同ロツド、２２……同ロツド側突片としての
バネ座、２３……ブラケツト側突片、２７……押
しバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキドラムに巻きつけられたブレーキバン
   ドの死点側および動点側両端部にブラケツトを固
   着し、死点側ブラケツトに第１、第２両リンクを
   それぞれドラム軸と平行な軸のまわりに回動可能
   に枢着し、上記第１リンクをアンカーピンを介し
   て固定部に連結する一方、上記第２リンクと動点
   側ブラケツトとの間にポジテイブ、ネガテイブ両
   ブレーキ機構を組み込んで成るバンドブレーキ装
   置であつて、上記ポジテイブブレーキ機構は、動
   点側ブラケツトに固着されたポジテイブブレーキ
   用シリンダのピストンロツドを上記第２リンクに
   連結して構成し、一方、上記ネガテイブブレーキ
   機構は、第２リンクに固着されたネガテイブブレ
   ーキシリンダのピストンロツドに、該ロツドを常
   に死点側に向けて押圧する押しバネを巻装すると
   ともに、この押しバネによるロツド押圧力を動点
   側ブラケツトに伝える突片を該ロツドおよびブラ
   ケツトの双方に相対向して設けて構成したことを
   特徴とするバンドブレーキ装置。