JPS62120523A - 車両用変速機の遠隔操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用変速機の遠隔操作装置に関するものであ
る。

従来の技術 車両用変速機の遠隔操作装置として、操作レバーのシフ
ト方向操作とセレクト方向操作とをそれぞれシフト用ケ
ーブルとセレクト用ケーブルにて変速機側に伝達するよ
うにしたケーブル式遠隔操作装置を用いたものが従来よ
り種々開発されている（例えば実開昭５７−１４７１２
０号公報参照）。

発明が解決しようとする問題点 上記のようにシフト用のケーブルとセレクト用のケーブ
ルとの２木のケーブルを用いたケーブル式遠隔操作装置
は、操作レバーのシフト方向およびセレクト方向の両操
作のうちの一方例えばセレクト方向操作をセレクト用ケ
ーブルの軸方向の動きに変換する為のレバー機構を操作
レバ一部に設けなければならず操作レバーアッシーの構
造の複雑化および大型化をまねくばかりかセレクト用ケ
ーブルの軸方向の動きを変速機のシフタロッドの回動作
動に変換するレバー機構を変速機側に設けなければなら
ず、変速機側の構造も複雑で大型となり、部品点数が多
く高価となる等の問題を有している。

ケーブル式遠隔操作装置の上記のような問題を解消する
為には１本のケーブルにて軸方向の押し引きおよび捩り
にて操作力を伝達し得るプッシュプル・トーションケー
ブルを用いれば良いことは当然であるが、操作力を伝達
するフレキシブルなインナケーブルはある程度の剛性を
もったアウタチューブ内に嵌装案内されているので押し
引き方向の操作力は充分伝達できるとは言え、捩り方向
の剛性は一般に極めて低く、捩り操作力をインナケーブ
ルにて伝達すると言うことは一般的な現用のケーブルで
はとうてい不可能である０インナケーブルの捩り剛性を
著しく高くした特殊なブツシュブルートーションケーブ
ルを特別に製作してこれを用いようとすると一般的に市
販されている現用のケーブルを用いる場合に比しコスト
が著しく高くなることは当然である。

本発明は上記のような従来の諸Ｉ？！１題をすべて解消
し得る変速機の遠隔操作装置を提供することを主目的と
するものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、車両用変速機の遠隔操作装置において、操作
レバーの回動操作を変速機のシフタロッドに伝達する部
材としてアウタチューブとインナケーブルとからなる１
本のプッシュプル、ケーブルを用い、操作レバーのシフ
ト方向回動操作はインナケーブルのプッシュプル作動に
てシフタロッドに伝達し、操作レバーのセレクト方向回
動操作はアウタチューブの捩り方向角度変位にてシフタ
ロッドに伝達するよう構成すると共に、操作レバーのセ
レクト方向回動操作に伴なうアウタチューブの捩り方向
角度変位量を操作レバーのセレクト方向回動操作角度よ
り増大させる角度変位増幅機構を設けたことを特徴とす
るものである。

作用 上記により、シフト操作はインナケーブルのプッシュプ
ル作動にて変速機のシフタロッドに伝達されシフタロッ
ドを軸方向に作動させてシフト作動が行われ、セレクト
操作はアウタチューブの捩り方向角度変位にて変速機の
シフタロッドに伝達されシフタロッドをその中心線を中
心として回動させてセレクト作動が行われると共に、該
アウタチューブの捩り方向角度変位量は操作レバーのセ
レクト方向回動操作角度より角度変位増幅機構にて増幅
されるので、アウタチューブの捩り変形によるシフタロ
ッドの回動角の減少分は上記角度変位増幅機構によるア
ウタチューブの捩り方向角度変位増幅分にて補償され、
操作レバーのセレクト方向回動操作角度を大に設定する
ことなくシフタロッドの必要回動角を得ることができる
ものである。

実施例 以下本発明の実施例を附図を参照して説明する。

附図において、■は車室内に設けられる操作レバー、２
はフロアパネル等の車体部材に取付けられたブラケット
であり、該ブラケット２にはセレクト方向回動部材３が
軸４により回動可能に軸着される。セレクト方向回動部
材３には上記操作レバー１をシフト方向に回動可能なる
よう軸着する操作レバーの軸着部３１が一体又は一体的
に上方に突設されると共に、下方に向けて突出するアー
ム部３２が一体又は一体的に設けられ、該アーム部３２
には円筒状をなすケーブル取付具６がその軸芯線を中心
として回動可能なるよう軸受７にて嵌装取付けられてお
り、セレクト方向回動部材３の操作レバー軸着部３１に
操作レバー１の中間部を軸５にて軸着することにより、
操作レバーｌはシフト方向即ち車体前後方向には輌５を
中心として回動操作し得ると共に、セレクト方向即ち車
体幅方向には軸４を中心としてセレクト方向回動部材３
と共に回動操作し得るようになっている。

上記のような操作レバー１の組付状態において、操作レ
バー１下端のケーブル結合部１ａは前記ケーブル取付具
６の軸芯線の後方延長上に位置している。

上記セレクト方向回動部材３のアーム部３２に取付けら
れた筒状のケーブル取付具６はブラケット２に形成した
窓穴２１を貫通した状態で組付けられ、セレクト方向回
動部材３の軸４まわりのセレクト方向最大回動角はブラ
ケット２に設けた窓穴２１の左右両側縁にケーブル取付
具６又はアーム部３２が当接することにより規制される
ようになっている。

ケーブル取付具６には上方に突出する腕６１が一体又は
一体的に突設され、該腕６１に固設したピン６２がブラ
ケット２に設けた上下方向の長穴２２に上下にスライド
可使なるよう嵌入係合した構造となっている。

該ピン６２の長穴２２への係合部は軸４の中心とケーブ
ル取付具６の中心との中間の任意の位置を採用できる。

８はインナケーブル８１と該インナケーブル８１を嵌装
支持するアウタチューブ８２とからなるプッシュプルケ
ーブルであり、該プッシュプルケーブル８の７ウタチユ
ーブ８２の一端部は上記ケーブル取付具６にカシメ等に
て嵌着されると共に、インナケーブル８１の一端部はケ
ーブル取付具６内を貫通してその後方の操作し、＜　　
１下端のケーブル結合部１ａにケーブルエンドロッド８
１ａをかいしてピン結合される。

一方変速ａ９のケースにはブラケット１０が取付けられ
、該ブラケット１０には、はぼ円筒状をなす筒状回転部
材１１がその軸芯線が、シフタロッド１３の中心線の延
長りに一致する配置にて、軸受１２により軸芯線を中心
として回動可能なるよう取付けられ、前記プッシュプル
ケーブル８のアウタチューブ８２の他端部が該筒状回転
部材１１にカシメ等により嵌着され、インナケーブル８
１の他端部が筒状回転部材１１内を貫通してシフタロッ
ド１３にケーブルエンドロッド８１ｂをかいしてピン着
される。

上記シフタロッド１３にはアーム部材１４が一体的に固
着され、該アーム部材１４の係合溝１４ａに筒状回転部
材ｌｌの突起１１ａが回転方向に係合し、該筒状回転部
材１１の回転が上記アーム部材１４をかいしてシフタロ
ッド１３に伝達されるようになっている。

上記において操作レバーｌをシフト方向即ち車体前後方
向に操作すると、該操作レバー１は軸５を中心として回
動しケーブル結合部１ａに一端部をピン結合されている
インナケーブル８１を軸方向に押し引き作動させる。該
インナケーブル８１はある程度の剛性をもちかつ可撓性
をもったアウタチューブ８２内に嵌装支持されているの
で上記軸方向の押し引き作動にて変速機９のシフタロッ
ド１３を的確に軸方向に移動させ変速機９のシフト作動
を行う。

操作レバーｌをセレクト方向即ち車体幅方向に操作する
と、操作レバー１はセレクト方向回動部材３と一体とな
って軸４を中心として回動し、アーム部３２およびケー
ブル取付具６も軸４を中心として左右に揺動する。この
場合ケーブル取付具６は、全体として軸４を中心として
揺動しつつピン６２とブラケット２の長穴２２との係合
によりアーム部３２に対し相対的に回動する。

即ち、第３図に示すようにアーム部３２に対しケーブル
取付具６が相対的に回転しないものとすると軸４の中心
Ｏ１を中心としてアーム部３２が角度θ１だけ揺動する
とケーブル取付具６は上記揺動角Ｏ１だけ角度変位する
が、アーム部３２に対しケーブル取付具６が相対的に回
転可能でかつ該ケーブル取付具６のピン６２がブラケッ
ト２の長穴２２に上下方向にのみ摺動可能なるよう係合
し更に軸４の中心０１とケーブル取付具６の中心０２と
の距離即ち０１を中心とするケーブル取付具６の揺動半
径見１に対しピン２２の中心０３とケーブル取付具６の
中心０２との距２１２が９．１　＞１２となっている本
発明では、θ１の揺動に伴ないケーブル取付具６はアー
ム部３２に対し角度θ２だけ相対的に回動し、ケーブル
取付具６の角度変位は０１＋０２となる。上記のような
揺動角θ１に対するケーブル取付具６の角度変位の増幅
量は文１と見２の比によって定まるのでその比を適当に
設定しておくことにより、比較的小なる操作レバーの操
作角（＝アーム部３２の揺動角）にてケーブル取付具６
の所望の角度変位を得ることができる。

上記のようにしてケーブル取付具６が角度変位すると該
ケーブル取付具６に嵌着されているアウタチューブ８２
はケーブル取付具６と一体的に捩り方向に角度変位し、
該アウタチューブ８２はインナケーブル８１に比しかな
り捩り剛性が高いので、該捩り方向角度変位はアウタチ
ューブ８２の他端部を嵌着している筒状回転部材１１に
伝達され、該筒状回転部材１１が回転じ突起１１ａと係
合溝１４ａとの係合によりアーム部材１４をかいしてシ
フタロッド１３をその小心線を中心として回動させ、変
速機９のセレクト作動を行う。

上記のようなセレクト操作時、アウタチューブ８２はイ
ンナケーブル８１に比し捩り剛性ははるかに高いとは言
え、該アウタチューブ８２はそれ自体ある程度捩り変形
しつつシフタロッド１３に回転力を伝達するものである
から、シフタロッド１３を所定角度回動させる為には操
作レバーｌ偶の７ウタチユーブ８２端を捩り変形分だけ
余計に角度変位させなければならない。

そこで本発明のように操作レバー１側のアラ・タチュー
ブ８２取付具に、操作レバー１のセレクト方向回動操作
角に対しアウタチューブ８２端の捩り方向角度変位量を
増幅させる角度変位増幅機構を設けたことにより、操作
レバーｌのセレクト方向回動操作角を操作性を充分満足
させ得る程度の小なる角度に設定しても、アウタチュー
ブ８２端の捩り方向角度変位量を７ウタチユーブ８２の
捩り変形を吸収した上でシフタロッド１３をセレクト作
動に必要な角度だけ充分回転させ得る程度に充分大きく
することができ、的確なるセレクト作動を行い得る。

上記のようにしてアウタチューブ８２の捩り剛性が充分
に高いとは言い得ない現用の一般的なケーブルを用いて
も、角度変位増幅機構の第３図におけるｉｔ　／１２を
上記捩り剛性の度合に応じて適宜選定することにより、
操作レバーｌのセレクト方向回動操作角を増大させるこ
となくシフタロッド１３に必要回動力を伝達することが
できるものである。

なおアウタチューブ８２の変速機側端部と変速ａ９のシ
フタロッド１３との連繋構造は第１図示の実施例に限ら
ず、シフタロッド１３の軸方向の動きはアウタチューブ
８２には影響を与えず、アウタチューブ８２の捩り方向
回動力にてシフタロッド１３をその中心線を中心として
回動させることができる任意の構造を採用し得る。

発明の効果 以上のように本発明によれば、変速機の遠隔操作装置に
おいて、操作レバーの回動操作を変速機のシフタロッド
に伝達する部材として、従来より一般的に使用されてい
る極く普通のプッシュプルケーブル１本を用い、変速機
のシフト作動およびセレクト作動をその１本のプッシュ
プルケーブルにて的確に行わせることができるもので、
従来シフト用ケーブルとセレクト用ケーブルの２本のプ
ッシュプルケーブルを用いていたものに比し部品点数の
削減、装置の大幅な小型化、軽量化をはかり得ると共に
、ケーブルの引きまわしスペースの低減化をもはかるこ
とができ、更に大幅なコストダウンをはかることができ
るもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す縦断側面図、第２図は第
１図のＡ矢視図である。第３図は第１．２図の操作レバ
ーのセレクト方向回動操作角に対するケーブル捩り方向
角度変位量の関係を示す説明図である。 ■・・・操作し１＜−１２・・・ブラケット、３・・・
セレクト方向回動部材、４．５・・・軸、６・・・ケー
ブル取付具、６１・・・腕、６２・・・ピン、７・・・
軸受、８・・・プッシュプルケーブル、８１−　インナ
ケーブル、８２・・・アウタチューブ、９・・・変速機
、ｌＯ・・・ブラケット、１１・・・筒状回転部材、１
２・・・軸受、１３・・・シフタロシト、１４・・・ア
ーム部材。 以　　　上

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）操作レバーの回動操作を変速機のシフタロッドに
   伝達する部材として、アウタチューブと該アウタチュー
   ブ内に軸方向に移動可能なるよう嵌装支持されているイ
   ンナケーブルとからなる１本のプッシュプルケーブルを
   用い、操作レバーのシフト方向回動操作はインナケーブ
   ルの軸方向移動にてシフタロッドに伝達して該シフタロ
   ッドを軸方向に作動させ、操作レバーのセレクト方向回
   動操作はアウタチューブの捩り方向角度変位にてシフタ
   ロッドに伝達して該シフタロッドをその中心線を中心と
   して回動作動させるよう構成すると共に、操作レバーの
   セレクト方向回動操作に伴なうアウタチューブの捩り方
   向角度変位量を操作レバーのセレクト方向回動操作角度
   より増大させる角度変位増幅機構を設けたことを特徴と
   する車両用変速機の遠隔操作装置。
2. （２）角度変位増幅機構は、操作レバーのセレクト方向
   回動操作に伴ない左右に揺動するアーム部にその中心線
   を中心として回転可能に支持されアウタチューブの一端
   部を嵌装固着した筒状のケーブル取付具と、該ケーブル
   取付具に突設した腕に設けたピンと、上記アーム部の揺
   動中心とケーブル取付具の中心との間において車体部材
   に固定されたブラケットに設けられ上記ピンが上下方向
   にのみ移動可能なるよう嵌入係合する長穴とから構成さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の車両用変速機の遠隔操作装置。
3. （３）アウタチューブは、その変速機側端部を、変速機
   ケースに固着したブラケットにその中心線を中心として
   回転可能なるよう支持させた筒状回転部材に嵌装固着さ
   れ、該筒状回転部材の突起が変速機のシフタロッドに設
   けたアーム部材の係合溝に回転方向に係合し軸方向には
   摺動可能なるよう嵌合した構造となっていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の車両用
   変速機の遠隔操作装置。