JPS6341230Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6341230Y2 JPS6341230Y2 JP7722283U JP7722283U JPS6341230Y2 JP S6341230 Y2 JPS6341230 Y2 JP S6341230Y2 JP 7722283 U JP7722283 U JP 7722283U JP 7722283 U JP7722283 U JP 7722283U JP S6341230 Y2 JPS6341230 Y2 JP S6341230Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operating shaft
- fork operating
- axial direction
- fork
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、フオーク操作軸の軸心方向の移動と
軸心周りの回動によつてセレクト方向及びシフト
方向に作動するようにした自動車用変速機の遠隔
操作装置に関し、特に、アウタチユーブにインナ
ケーブルを摺動自由に挿通したコントロールケー
ブルを操作力伝達部材として使用した装置に関す
る。
軸心周りの回動によつてセレクト方向及びシフト
方向に作動するようにした自動車用変速機の遠隔
操作装置に関し、特に、アウタチユーブにインナ
ケーブルを摺動自由に挿通したコントロールケー
ブルを操作力伝達部材として使用した装置に関す
る。
例えば、前輪駆動車のように変速機が操作レバ
ーから離間した位置にあつて遠隔操作を行なう場
合の操作力伝達部材として、アウタチユーブにイ
ンナケーブルを摺動自由に挿通したコントロール
ケーブルを使用した場合には次のような問題が生
じる。
ーから離間した位置にあつて遠隔操作を行なう場
合の操作力伝達部材として、アウタチユーブにイ
ンナケーブルを摺動自由に挿通したコントロール
ケーブルを使用した場合には次のような問題が生
じる。
すなわち、エンジンルームに横置きされたエン
ジンの側端面に設けられた変速機から後方に突出
したフオーク操作軸と車体の略中央部に設けられ
た操作レバーとをセレクト操作用のコントロール
ケーブル及びシフト操作用のコントロールケーブ
ルで連結する場合に、操作レバーのセレクト操作
によるセレクト操作用のコントロールケーブルの
作動によつてフオーク操作軸が軸心方向に移動さ
せるには、セレクト操作用のコントロールケブル
に連結したロツトとフオーク操作軸とをベルクラ
ンク等の運動方向変換装置を介して連結すること
により、そのロツドにほとんど首振りを生じさせ
ずにフオーク操作軸を駆動することができるので
あるが、フオーク操作軸が軸心方向に移動する
と、シフト操作用のコントロールケーブルとフオ
ーク操作軸とを連結するロツドがフオーク操作軸
の軸心方向の首振りを生じるためインナケーブル
が屈曲して摺動抵抗が大となり、特に、ロツドの
首振り角が大きい場合にはコントロールケーブル
の端末部分に余分な力が作用して耐久性及び操作
力伝達効率が低下する欠点があつた。
ジンの側端面に設けられた変速機から後方に突出
したフオーク操作軸と車体の略中央部に設けられ
た操作レバーとをセレクト操作用のコントロール
ケーブル及びシフト操作用のコントロールケーブ
ルで連結する場合に、操作レバーのセレクト操作
によるセレクト操作用のコントロールケーブルの
作動によつてフオーク操作軸が軸心方向に移動さ
せるには、セレクト操作用のコントロールケブル
に連結したロツトとフオーク操作軸とをベルクラ
ンク等の運動方向変換装置を介して連結すること
により、そのロツドにほとんど首振りを生じさせ
ずにフオーク操作軸を駆動することができるので
あるが、フオーク操作軸が軸心方向に移動する
と、シフト操作用のコントロールケーブルとフオ
ーク操作軸とを連結するロツドがフオーク操作軸
の軸心方向の首振りを生じるためインナケーブル
が屈曲して摺動抵抗が大となり、特に、ロツドの
首振り角が大きい場合にはコントロールケーブル
の端末部分に余分な力が作用して耐久性及び操作
力伝達効率が低下する欠点があつた。
本考案は、このような欠点を除去し、シフト操
作用のコントロールケーブルとフオーク操作軸と
を連結するロツドがフオーク操作軸の軸心方向の
首振りを生じないようにした自動車用変速機の遠
隔操作装置を提供することを目的とするものであ
る。
作用のコントロールケーブルとフオーク操作軸と
を連結するロツドがフオーク操作軸の軸心方向の
首振りを生じないようにした自動車用変速機の遠
隔操作装置を提供することを目的とするものであ
る。
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
図示しない変速機から突出したフオーク操作軸
１の外周面には一対の鍔２，２が間隔を置いて突
成されており、フオーク操作軸１の側方において
フレームに突成されたブラケツト３に枢軸４によ
つて水平方向の揺動自由に取り付けられたベルク
ランク５の一方の腕６の先端に軸７によつて軸支
された係合体８が前記した一対の鍔２，２の間に
略緊密に嵌入しており、一端が図示しない操作レ
バーに連結されたセレクト操作用のコントロール
ケーブルＣ１の他端のアウタチユーブＡ１の端末
は、フレームに固定された取付板Ｐ１の取付孔９
に挿通されてナツト１０により締め付け固定され
たハブ１１の一端に形成された拡径孔１２に嵌入
されてかしめ付けにより固着されており、ハブ１
１の中心孔１３内に摺動自由に挿通されたロツド
Ｒ１の後端にアウタチユーブＡ１より突出したイ
ンナケーブルＢ１が連結されており、ロツドＲ１
の先端は軸１４をベルクランク５の他方の腕１５
の先端に形成された長孔１６に嵌入して連結され
ている。フオーク操作軸１の先端部には、一端に
腕１７が突成された摺動体１８が、下面に形成さ
れた半円形の摺動面２０を外周面に密着して軸方
向の相対的移動自由に載置され、その上面には、
摺動面２０に達する軸方向の案内溝２１が形成さ
れており、この案内溝２１にはフオーク操作軸１
の先端部の周面に突成されたピン２２が略緊密に
嵌合している。シフト操作用のコントロールケー
ブルＣ２のアウタチユーブＡ２の端末は、取付板
Ｐ２の取付孔２６に固定された前記ハブ１１と同
一構成になるハブ２５に固着され、インナケーブ
ルＢ２はハブ２５の中心孔２７内に摺動自由に挿
通されたロツドＲ２の後端に連結されており、ロ
ツドＲ２の先端は軸２８を摺動体１８の腕１７に
形成された長孔３０に嵌入して連結されている。
１の外周面には一対の鍔２，２が間隔を置いて突
成されており、フオーク操作軸１の側方において
フレームに突成されたブラケツト３に枢軸４によ
つて水平方向の揺動自由に取り付けられたベルク
ランク５の一方の腕６の先端に軸７によつて軸支
された係合体８が前記した一対の鍔２，２の間に
略緊密に嵌入しており、一端が図示しない操作レ
バーに連結されたセレクト操作用のコントロール
ケーブルＣ１の他端のアウタチユーブＡ１の端末
は、フレームに固定された取付板Ｐ１の取付孔９
に挿通されてナツト１０により締め付け固定され
たハブ１１の一端に形成された拡径孔１２に嵌入
されてかしめ付けにより固着されており、ハブ１
１の中心孔１３内に摺動自由に挿通されたロツド
Ｒ１の後端にアウタチユーブＡ１より突出したイ
ンナケーブルＢ１が連結されており、ロツドＲ１
の先端は軸１４をベルクランク５の他方の腕１５
の先端に形成された長孔１６に嵌入して連結され
ている。フオーク操作軸１の先端部には、一端に
腕１７が突成された摺動体１８が、下面に形成さ
れた半円形の摺動面２０を外周面に密着して軸方
向の相対的移動自由に載置され、その上面には、
摺動面２０に達する軸方向の案内溝２１が形成さ
れており、この案内溝２１にはフオーク操作軸１
の先端部の周面に突成されたピン２２が略緊密に
嵌合している。シフト操作用のコントロールケー
ブルＣ２のアウタチユーブＡ２の端末は、取付板
Ｐ２の取付孔２６に固定された前記ハブ１１と同
一構成になるハブ２５に固着され、インナケーブ
ルＢ２はハブ２５の中心孔２７内に摺動自由に挿
通されたロツドＲ２の後端に連結されており、ロ
ツドＲ２の先端は軸２８を摺動体１８の腕１７に
形成された長孔３０に嵌入して連結されている。
次に、本実施例の作動を説明すると、操作レバ
ーのセレクト操作によりセレクト操作用のコント
ロールケーブルＣ１のインナケーブルＢ１がアウ
タチユーブＡ１内で摺動し、図に鎖線で示すよう
に、ロツドＲ１を介してインナケーブルＢ１に連
結されたベルクランク５が枢軸４を中心として水
平方向に揺動すると、ベルクランク５の一方の腕
６の先端の係合体８と一対の鍔２，２との係合に
よりフオーク操作軸１が軸心方向に移動して変速
機にセレクト操作力が入力されるとともに、操作
レバーのシフト操作によりシフトコントロールケ
ーブルＣ２のインナケーブルＢ２がアウタチユー
ブＡ２内で摺動し、ロツドＲ２を介してインナケ
ーブルＢ２に連結された摺動体１８が揺動する
と、フオーク操作軸１のピン２２と摺動体１８の
案内溝２１との係合によりフオーク操作軸１がそ
の軸心を中心として回動して変速機にシフト操作
力が入力されるのであるが、ロツドＲ２に連結さ
れた摺動体１８はフオーク操作軸１の軸心方向の
相対的摺動自由に接触していて、フオーク操作軸
１が移動しても摺動体１８は移動しないから、ロ
ツドＲ２がフオーク操作軸１の軸心方向に首を振
ることはなく、さらに、本実施例においてはロツ
ドＲ２のピン２８が取り付けられる腕１７の取付
孔を長孔３０としたから、ロツドＲ２は腕１７の
揺動にともなつて上下方向に揺動することもな
く、また、ロツドＲ１のピン１４が取り付けられ
るベルクランク５の腕１５の取付孔も長孔１６と
したからベルクランク５の揺動に伴つてロツドＲ
１が水平方向に揺動することがないのでハブ１
１，２６にロツドの首振り機構を採用する必要が
ない利点がある。
ーのセレクト操作によりセレクト操作用のコント
ロールケーブルＣ１のインナケーブルＢ１がアウ
タチユーブＡ１内で摺動し、図に鎖線で示すよう
に、ロツドＲ１を介してインナケーブルＢ１に連
結されたベルクランク５が枢軸４を中心として水
平方向に揺動すると、ベルクランク５の一方の腕
６の先端の係合体８と一対の鍔２，２との係合に
よりフオーク操作軸１が軸心方向に移動して変速
機にセレクト操作力が入力されるとともに、操作
レバーのシフト操作によりシフトコントロールケ
ーブルＣ２のインナケーブルＢ２がアウタチユー
ブＡ２内で摺動し、ロツドＲ２を介してインナケ
ーブルＢ２に連結された摺動体１８が揺動する
と、フオーク操作軸１のピン２２と摺動体１８の
案内溝２１との係合によりフオーク操作軸１がそ
の軸心を中心として回動して変速機にシフト操作
力が入力されるのであるが、ロツドＲ２に連結さ
れた摺動体１８はフオーク操作軸１の軸心方向の
相対的摺動自由に接触していて、フオーク操作軸
１が移動しても摺動体１８は移動しないから、ロ
ツドＲ２がフオーク操作軸１の軸心方向に首を振
ることはなく、さらに、本実施例においてはロツ
ドＲ２のピン２８が取り付けられる腕１７の取付
孔を長孔３０としたから、ロツドＲ２は腕１７の
揺動にともなつて上下方向に揺動することもな
く、また、ロツドＲ１のピン１４が取り付けられ
るベルクランク５の腕１５の取付孔も長孔１６と
したからベルクランク５の揺動に伴つてロツドＲ
１が水平方向に揺動することがないのでハブ１
１，２６にロツドの首振り機構を採用する必要が
ない利点がある。
上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案の自動車用変速機の遠隔操作装置は、フオ
ーク操作軸の軸心方向の移動と軸心周りの回動に
よつて作動する変速機のフオーク操作軸を軸心方
向に移動させる操作力及び軸心周りで回動させる
操作力をアウタチユーブにインナケーブルを摺動
自由に挿通した各別のコントロールケーブルによ
つて伝達するようにした自動車用変速機の遠隔操
作装置において、フオーク操作軸に対して略直角
に、かつ、間隔を置いて配設した２個のハブに各
アウタチユーブの端末を夫々固着し、各インナケ
ーブルの端末を各ハブに対して軸方向の移動自由
に装着したロツドに連結し、一方のロツドをベル
クランク等の運動方向変換機構を介してフオーク
操作軸に連結してロツドの軸方向の運動によりフ
オーク操作軸を軸心方向に移動させるとともに、
フオーク操作軸に対して軸心方向の相対的移動自
由に対応する移動体を設け、フオーク操作軸若し
くは移動体のいずれか一方に軸心方向の溝を、他
方に溝に嵌合する突部を夫々設けて移動体がフオ
ーク操作軸とともに回動するようにし、移動体を
他方のロツドに連結したことを要旨とするもので
あつて、フオーク操作軸が軸心方向に移動しても
移動体は移動しないから、フオーク操作軸に回動
力を伝達するロツドが軸方向に首振りを起こさ
ず、インナケーブルの押し引き力が無理なくフオ
ーク操作軸の回転力に変換されて、操作力の伝達
効率及び部品の耐久性が向上する効果を奏する。
本考案の自動車用変速機の遠隔操作装置は、フオ
ーク操作軸の軸心方向の移動と軸心周りの回動に
よつて作動する変速機のフオーク操作軸を軸心方
向に移動させる操作力及び軸心周りで回動させる
操作力をアウタチユーブにインナケーブルを摺動
自由に挿通した各別のコントロールケーブルによ
つて伝達するようにした自動車用変速機の遠隔操
作装置において、フオーク操作軸に対して略直角
に、かつ、間隔を置いて配設した２個のハブに各
アウタチユーブの端末を夫々固着し、各インナケ
ーブルの端末を各ハブに対して軸方向の移動自由
に装着したロツドに連結し、一方のロツドをベル
クランク等の運動方向変換機構を介してフオーク
操作軸に連結してロツドの軸方向の運動によりフ
オーク操作軸を軸心方向に移動させるとともに、
フオーク操作軸に対して軸心方向の相対的移動自
由に対応する移動体を設け、フオーク操作軸若し
くは移動体のいずれか一方に軸心方向の溝を、他
方に溝に嵌合する突部を夫々設けて移動体がフオ
ーク操作軸とともに回動するようにし、移動体を
他方のロツドに連結したことを要旨とするもので
あつて、フオーク操作軸が軸心方向に移動しても
移動体は移動しないから、フオーク操作軸に回動
力を伝達するロツドが軸方向に首振りを起こさ
ず、インナケーブルの押し引き力が無理なくフオ
ーク操作軸の回転力に変換されて、操作力の伝達
効率及び部品の耐久性が向上する効果を奏する。
添付図面は本考案の一実施例を示す一部切欠斜
視図である。 １……フオーク操作軸、１８……摺動体（移動
体）、２１……案内溝、２２……ピン、２５……
ハブ、Ａ１，Ａ２……アウタチユーブ、Ｂ１，Ｂ
２……インナケーブルＣ１，Ｃ２……コントロー
ルケーブル、Ｒ２……ロツド。
視図である。 １……フオーク操作軸、１８……摺動体（移動
体）、２１……案内溝、２２……ピン、２５……
ハブ、Ａ１，Ａ２……アウタチユーブ、Ｂ１，Ｂ
２……インナケーブルＣ１，Ｃ２……コントロー
ルケーブル、Ｒ２……ロツド。
Claims (1)
- フオーク操作軸の軸心方向の移動と軸心周りの
回動によつて作動する変速機の前記フオーク操作
軸を軸心方向に移動させる操作力及び軸心周りで
回動させる操作力をアウタチユーブにインナケー
ブルを摺動自由に挿通した各別のコントロールケ
ーブルによつて伝達するようにした自動車用変速
機の遠隔操作装置において、前記フオーク操作軸
に対して略直角に、かつ、間隔を置いて配設した
２個のハブに前記各アウタチユーブの端末を夫々
固着し、前記各インナケーブルの端末を前記各ハ
ブに対して軸方向の移動自由に装着したロツドに
連結し、一方の該ロツドをベルクランク等の運動
方向変換機構を介して前記フオーク操作軸に連結
して該ロツドの軸方向の運動により該フオーク操
作軸を軸心方向に移動させるとともに、前記フオ
ーク操作軸に対して軸心方向の相対的移動自由に
対応する移動体を設け、前記フオーク操作軸若し
くは前記移動体のいずれか一方に前記軸心方向の
溝を、他方に該溝に嵌合する突部を夫々設けて前
記移動体が前記フオーク操作軸とともに回動する
ようにし、前記移動体を他方の前記ロツドに連結
したことを特徴とする自動車用変速機の遠隔操作
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7722283U JPS59180926U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用変速機の遠隔操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7722283U JPS59180926U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用変速機の遠隔操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59180926U JPS59180926U (ja) | 1984-12-03 |
| JPS6341230Y2 true JPS6341230Y2 (ja) | 1988-10-28 |
Family
ID=30207256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7722283U Granted JPS59180926U (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 自動車用変速機の遠隔操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59180926U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0810708Y2 (ja) * | 1989-10-28 | 1996-03-29 | 富士重工業株式会社 | 自動変速機付車両の変速操作装置 |
-
1983
- 1983-05-23 JP JP7722283U patent/JPS59180926U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59180926U (ja) | 1984-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0569009B2 (ja) | ||
| JPH0914434A (ja) | 自動車用変速機操作装置 | |
| US4458549A (en) | Select return mechanism for a transmission | |
| JP2852648B2 (ja) | 自動車の変速機用シフト装置 | |
| US6293882B1 (en) | Operating force compensating apparatus for a bicycle transmission | |
| US4947703A (en) | Operating mechanism for a multispeed bicycle hub | |
| JPS6213865Y2 (ja) | ||
| KR100461812B1 (ko) | 6속 수동변속기의 변속 조작부 | |
| JPS62238120A (ja) | コントロ−ルケ−ブル及びそのコントロ−ルケ−ブルを使用した自動車用変速機操作装置 | |
| JPH05501531A (ja) | 液圧パワーステアリングシステムの制御弁を作動させる装置 | |
| JPH0148561B2 (ja) | ||
| JPH0525947Y2 (ja) | ||
| JPS6232110Y2 (ja) | ||
| KR200157053Y1 (ko) | 차량용 가속페달 케이블의 장력을 조정하기 위한 구조 | |
| JPH0438946B2 (ja) | ||
| JPH0519638Y2 (ja) | ||
| JPS5917692Y2 (ja) | 自動車用変速機のリモ−トコントロ−ル装置 | |
| JPS6213858Y2 (ja) | ||
| JPH0419261Y2 (ja) | ||
| JPS5924579Y2 (ja) | 変速機のコントロ−ルリンク | |
| JPH0356689Y2 (ja) | ||
| JPH038424B2 (ja) | ||
| JPH0473020B2 (ja) | ||
| JP3740723B2 (ja) | ケーブル式コラムシフトレバー装置 | |
| JPS5815231Y2 (ja) | チルトキヤブ型自動車の変速操作装置 |