JPS6212079Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シヤツター開閉機における制動兼
手動装置に関し、シヤツターの巻き上げ巻き降し
において、特に手動電動を問わず、回転軸の逆戻
りを有効且つ確実に制動し、また手動による巻き
上げにおいては、巻き上げ操作と同時に制動状態
を解放するようにしたものである。

従来より、シヤツターを上げ降しするための機
構を有するシヤツター開閉機は、上げ降しにおけ
る回転軸の速度を調整するための減速機１９と、
回転軸を回転させるための電動機２０と、巻き上
げを終えた状態または巻き上げ巻き降しの途中の
状態で停止させるための制動装置と、手動による
巻き上げ操作を行うための手動装置等から形成さ
れているが、その中で特に、上記した制動装置と
手動装置そして一方でシヤツターと他方で制動装
置とそれぞれ連結されている主回転軸２の連係状
態がきわめて複雑で作動状況も効率が悪いもので
あり、その具体的状況は、およそ次に述べるよう
なものである。

即ち、シヤツターの巻き上げ巻き降しにおい
て、手動電動のいずれによるかは、その都度いず
れかの操作に切り換えてから行わなければならな
いこと、手動による巻き上げでは、巻き上げ操作
と制動状態の解放操作とを別操作で行わなければ
ならないこと、制動状態の解放時に、主回転軸の
回転と共に手動装置も回るおそれのあること、制
動装置と手動装置とが各別体でありこれを連係す
るための操作を必要とすること、主回転軸の回転
と制動装置による回転の制動とを別操作で行わね
ばならないこと等である。

したがつて、シヤツターの巻き上げ巻き降しに
複数の操作が必要であるからきわめて不合理な機
構であり、しかも各機構が別体であるから有効な
連係操作を行えず、それだけ有効且つ確実な制動
作用も期待できないものである等の多くの不都合
な問題があり、この問題を解消することが業者間
または需要者間に共通した関心事の一つでもあ
る。

そこで、この考案の出願人は、上記問題点を解
決するにあたり、主回転軸と制動機構と手動機構
とを各一連に組合せた構造のものを、制動兼手動
装置として同一枠体の中に内蔵したことにより、
シヤツターの巻き上げ巻き降しにおいて特に手動
電動を問わず、各機構が単一操作で各一連に有効
且つ確実に作動するようにしたことに重点を置き
ながら、上記従来における不都合を解消すべくし
たシヤツター開閉機における制動兼手動装置の提
供を目的としたものであり、その構成を一実施例
を示す図面について説明すれば、次の通りであ
る。

この考案は、減速機と電動機と制動兼手動装置
からなるシヤツター開閉機において、制動兼手動
装置１の内部に主回転軸２と同一軸線上に回転自
在に配設され係止突起３を有し手動回転軸を兼用
したブレーキ支持軸４と、該ブレーキ支持軸４の
上記係止突起３に嵌合孔５が嵌合され該嵌合孔５
の他方に山形状のカム溝６を有し上記ブレーキ支
持軸４の回転と共に回動するカムプレート７と、
該カムプレート７の上記カム溝６に下端部の転子
８が嵌合されカムプレート７の回動と共に連動す
べくされたスライドキー９と、該スライドキー９
の上昇下降の摺動により上端部と嵌合自在である
切欠部１０を全周にわたり等間隔に適数個有し枠
体１１の内周壁に固定された回り止めプレート１
２と、該回り止めプレート１２と隣接する上記枠
体１１の内周壁位置に軸にて枢支されたストツパ
ー１３と、該ストツパー１３の先端部がシヤツタ
ーの巻き上げ停止時に係合すべく凹凸部１４をそ
の全周に適数個有し上記カムプレート７およびス
ライドキー９の回動と共に連動すべく上記ブレー
キ支持軸４に回転自在に取着されたブレーキホイ
ール１５と、該ブレーキホイール１５の外周端部
を上記主回転軸２の端部に取着された連結板１６
の連結部１７と離着自在にすべく作動させる作動
体１８とから形成され、シヤツターの巻き上げま
たは巻き降しの停止時に、上記ブレーキホイール
１５を、ばね２４の力により、上記主回転軸２の
連結板１６に圧着して連結するようにしたことを
特徴とするシヤツター開閉機における制動兼手動
装置である。

上記構成において、主回転軸２は、一端が減速
機１９の外部に突出してここにシヤツターを接続
し、他端が上記減速機１９と電動機２０の内部を
経て制動兼手動装置１の内部に位置するように配
設する。

ブレーキ支持軸４は、上記主回転軸２とその端
部が対面すべく同一軸線上に、制動兼手動装置１
の内部に主回転軸２と同様に回転自在に配設し、
またその外周には適当な係止突起３を形成したも
のであり、これは手動による巻き上げ操作を行な
うべく手動回転軸を兼用したものである。

カムプレート７は、中心より外れた任意の個所
に上記ブレーキ支持軸４の係止突起３に嵌合する
嵌合孔５を設けて該孔５を上記係止突起３に嵌合
し、ブレーキ支持軸４の回転と共に回動するよう
に取着する。また、上記嵌合孔５を設けた個所の
他方には、山形状のカム溝６を設ける。

スライドキー９は、その下端部に上記カムプレ
ート７に設けたカム溝６に嵌合すべく転子８を取
着するが、該転子８は、上記カム溝６を自在に転
動するように取着し、更に転子８が、カム溝６の
頂上に転動したときにスライドキー９が上方に摺
動し、またカム溝６の端部に転動したときにスラ
イドキー９が下方に摺動するようにカムプレート
７と連着する。

回り止めプレート１２は、制動兼手動装置１の
枠体１１の内周壁に固定して設けるが、その全周
には、等間隔に適数個の切欠部１０を形成し、該
切欠部１０は、上記スライドキー９が上方に摺動
したときにその上端部が嵌合できるように形成す
る。

ストツパー１３は、上記枠体１１の内周壁に固
定した上記回り止めプレート１２と隣接する個所
に、軸等によつて枢支して取着すればよいが、そ
の構造は、一般に使用されているラチエツト式の
ものでもその他のものでもさしつかえない。

ブレーキホイール１５は、その全周に適数個の
凹凸部１４を形成し、シヤツターの巻き上げ停止
時にその凹凸部１４が上記ストツパー１３の先端
部と係合して、逆戻りを制動するようにすればよ
く、また上記カムプレート７およびスライドキー
９の回動と共に連動するように、上記ブレーキ支
持軸４に回転自在に取着する。更に、その内部に
は、上記カムプレート７が回動して偏心運動でき
るだけの空間部２１と、上記スライドキー９が上
下方に摺動できるだけの空間部２２とを形成す
る。

作動体１８は、電動式または手動式のいずれの
作用によつて作動するものでもよいが、ブレーキ
支持軸４とのすきま２３にばね２４等を挿填し
て、主回転軸２の端部に取着した連結板１６に、
ブレーキホイール１５の外周端部を圧着して連結
する場合には、上記ばね２４等の圧縮状態から解
放されてブレーキホイール１５が連結板１６側に
移動する。また、その連結を解放する場合には、
作動体１８の磁力作用によつて、ブレーキホイー
ル１５の側面を吸着し、連結板１６よりブレーキ
ホイール１５を切離し上記ばね２４等の緊縮状態
に移動するように設ければよい。

次に、この考案の作動状態を説明すると次の通
りである。

まず第１に、手動による巻き上げ操作の場合
は、制動兼手動装置１の枠体１１より外部に突出
したブレーキ支持軸４の端部であるハンドル取付
部２５にハンドル２６を取り付け、上記ハンドル
２６を回すことによりブレーキ支持軸４が回転す
ると共に該ブレーキ支持軸４とブレーキホイール
１５を介して連結された主回転軸２も回転してシ
ヤツターが巻き上げられていくが、ハンドル２６
の回し始めにあたり、ブレーキ支持軸４が回転
し、それと共にカムプレート７が上記ブレーキ支
持軸４を中心として偏心的におよそ30度回動する
と、それまでカム溝６の頂上に位置していたスラ
イドキー９の転子８がその端部に転動する即ち第
３図に示す位置から第４図に示す位置に移動する
ことにより、回り止めプレート１２の切欠部１０
に上端部が嵌合していたスライドキー９が、ブレ
ーキホイール１５の空間部２２を下方に摺動して
自動的に制動状態から解放されるからブレーキホ
イール１５も共に第５図に示す矢印の方向に回動
可能な状態となり、その凹凸部１４とストツパー
１３との係合状態を脱して回動することにより、
これと連結された主回転軸２も共に回転してシヤ
ツターは巻き上げられることになる。

第２に、手動による巻き上げ操作を終えた状態
またはその途中の状態で停止させる場合は、ブレ
ーキ支持軸４の回転を停止すると、ブレーキホイ
ール１５の凹凸部１４にストツパー１３の先端部
が係合されている状態にて制止する、即ち巻き上
げ時とは反対の第４図に示す位置から第３図に示
す位置に移動することにより、上記スライドキー
９は、ブレーキホイール１５の空間部２２を上方
に摺動し、その上端部が回り止めプレート１２の
切欠部１０に嵌合する。したがつて、上記ブレー
キホイール１５は、ストツパー１３による本来の
直接的な制動と、スライドキー９および回り止め
プレート１２の嵌合による間接的な制動との２段
の制動を受けて確実にその逆戻りが防止されるわ
けである。

第３に、電動による巻き上げ操作の場合は、作
動体１８の磁力によりブレーキホイール１５の側
面を吸着せしめることにより上記ホイール１５と
連結板１６を離脱した状態で主回転軸２が電動機
２０により回転されてシヤツターが巻き上げられ
るが、その時停止時においては、電動機２０の停
止と同時に作動体１８が磁力を失い、吸着されて
いたブレーキホイール１５はばね２４の力によつ
て連結板１６に圧着連結し、ストツパー１３とブ
レーキホイール１５の係合およびスライドキー９
と回り止めプレート１２の嵌合による制動方法を
受けるのである。

そして第４に、巻き上げられた状態のシヤツタ
ーを巻き降す場合であるが、電動で降下する場合
は作動体１８が励磁されることによりブレーキホ
イール１５の側面が吸着することにより連結板１
６とブレーキホイール１５が離脱し主回転軸２は
解放され回転自在の状態となり電動で降下する、
又手動降下の場合はブレーキ支持軸４を後方に引
くことにより、上記作動体１８のばね２４等に抗
しその緊縮される方向即ち第１図および第２図に
示した作動体１８の矢印右方向に移動させれば連
結板１６とブレーキホイール１５が離脱し主回転
軸２は解放されて回転自在の状態となつてシヤツ
ターの自動的巻き降しが行われる。

以上に説明したように、この考案のシヤツター
開閉機における制動兼手動装置によれば、主回転
軸と制動機構と手動機構とを各一連に組合せた構
造のものを同一枠体の中に内蔵し、そしてブレー
キホイールとカムプレートとスライドキーとを一
連に作動すべく連着してブレーキ支持軸に回動自
在に取着し、更にスライドキーと回り止めプレー
トによる制動とブレーキホイールとストツパーに
よる制動との２段制動作用を確保し、これらの一
連の制動機構と主回転軸とを自在に連結または解
放するようにしたことにより、主回転軸は、確実
に枠体内部に固定され、シヤツターの巻き上げ巻
き降しにおける最も有効且つ確実そして安全性の
高い制動作用が期待でき、しかもワンタツチ操作
により自動的に手動電動間の切換えが可能である
等の効率の良い制動兼手動装置が提供できるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案のシヤツター開閉機における制
動兼手動装置の一実施例を示すものであり、第１
図はシヤツター開閉機の全体の状態を示し制動兼
手動装置の内部を示す要部縦断正面図、第２図は
第１図における制動兼手動装置のみを示す拡大縦
断面図、第３図および第４図はカムプレートとス
ライドキーと回り止めプレートとの作動関係を示
す要部拡大側面図、第５図はストツパーとブレー
キホイールとの作動関係を示す要部拡大側面図で
ある。 図面において、１は制動兼手動装置、２は主回
転軸、３は係止突起、４はブレーキ支持軸、５は
嵌合孔、６はカム溝、７はカムプレート、８は転
子、９はスライドキー、１０は切欠部、１１は枠
体、１２は回り止めプレート、１３はストツパ
ー、１４は凹凸部、１５はブレーキホイール、１
６は連結板、１７は連結部、１８は作動体を示す
ものである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 減速機と電動機と制動兼手動装置からなるシヤ
   ツター開閉機において、制動兼手動装置１の内部
   に主回転軸２と同一軸線上に回転自在に配設され
   係止突起３を有し手動回転軸を兼用したブレーキ
   支持軸４と、該ブレーキ支持軸４の上記係止突起
   ３に嵌合孔５が嵌合され該嵌合孔５の他方に山形
   状のカム溝６を有し上記ブレーキ支持軸４の回転
   と共に回動するカムプレート７と、該カムプレー
   ト７の上記カム溝６に下端部の転子８が嵌合され
   カムプレート７の回動と共に連動すべくされたス
   ライドキー９と、該スライドキー９の上昇下降の
   摺動により上端部と嵌合自在である切欠部１０を
   全周にわたり等間隔に適数個有し枠体１１の内周
   壁に固定された回り止めプレート１２と、該回り
   止めプレート１２と隣接する上記枠体１１の内周
   壁位置に軸にて枢支されたストツパー１３と、該
   ストツパー１３の先端部がシヤツターの巻き上げ
   停止時に係合すべく凹凸部１４をその全周に適数
   個有し上記カムプレート７およびスライドキー９
   の回動と共に連動すべく上記ブレーキ支持軸４に
   回転自在に取着されたブレーキホイール１５と、
   該ブレーキホイール１５の外周端部を上記主回転
   軸２の端部に取着された連結板１６の連結部１７
   と離着自在にすべく作動させる作動体１８とから
   形成され、シヤツターの巻き上げまたは巻き降し
   の停止時に、上記ブレーキホイール１５を、ばね
   ２４の力により、上記主回転軸２の連結板１６に
   圧着して連結するようにしたことを特徴とするシ
   ヤツター開閉機における制動兼手動装置。