JPS62122002A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （に４　琶撃　Ｌ　　／ｌ）＄＋Ｉ　　Ｅｌ　　ｌ＼　
１篤　）本発明は、車両の夜間走行時における走行ビー
ムの配光にムラを生じない様にし、且つ成る決められた
寸法範囲内で可能な限り照明ス敵力を向上させた車両用
前照灯に関するものである。

〔従来の技術〕

車両が夜間走行する時は前照灯をつけて走るのが普通で
あるが、かかる走行中にはすれ違う対向車の運転者を前
照灯の光で眩惑しないようにするためのすれ違いビーム
と通常走行のための走行ビームとを適宜切換えることか
行われる。このような走行ビーム、すれ違いビーム切換
えのできる前照灯の従来例が第４図及び第５図に示され
ている。この前照灯は回転放物面を有する反射鏡６と、
この反射鏡６のほぼ中心部に配置されたバルブ７と、反
射ｔｉａ６の前面部を覆っているレンズ５とから成る。

バルブ７にダブルフィラメントが採用されている一方、
はぼ一致させて配置された反射鏡６とレンズ５の主軸に
沿って位置決めされている。このバルブに用いられたフ
ィラメントのうち走行ビーム用フィラメント２は反射ｍ
６の焦点位置に一致するように配置され、そこから出る
ビームは反射鏡６の回転放物面に当って平行光線となり
走行ビーム３となる。他方すれ違いビーム用フィラメン
トｌは走行ビーム用フィラメント２よりも反射鏡６の前
方向にややずらせて配置され、そこから発せられた光は
反射鏡６の回転放物面で反射されて反射鏡６の主軸に向
かうすれ違いビーム４となる。走行ビーム３は平行光線
となって遠方まで届くことが必要であるから、走行ビー
ム用フィラメント２からの光が直接レンズ５を透過しな
いようにするため該走行ビーム用フィラメント２の前方
は遮光板１１によって遮蔽されている。この遮光板１１
はまた、すれ違いビーム用フィラメントｌからの光が直
接レンズ５を透過しない様にすると共に１反射！ａ６で
反射後主軸と交差して上方に向かう光が生じないように
すべくすれ違いビーム用フィラメントｌの前方及び下方
を遮蔽している。これは、すれ違いビーム４が上方へ向
かうと対向車の運転者を眩惑することになるからである
。

このような構造をしたダブルフィラメンお形式の前照灯
にあっては１個の反射鏡６とレンズ５でもって走行ビー
ム３とすれ違いビーム４とを照射しなければならない。

そのため、特にすれ違いビーム４に関して、このビーム
が対向車の運転者を照らさない様にすると共にすれ違い
時の遠方視認性を確保できるよう、レンズ５は、すれ違
いビーム４を一定の方向へと屈折して照射するためその
全面の一部区域において特別なカッティングが施されて
いる０例えば第４図に示すレンズ５のうちホットゾーン
照射部と呼ばれる符号Ａ、Ｂで示す区域では、第６図に
示すように鋸歯状にレンズ力・ントが施されており、こ
のホットゾーン照射部Ａ、Ｂを透過するすれ違いビーム
４か車両の進行方向に対して左方（図において右方）へ
と屈折するようにしている。またレンズ５面のうち広拡
数ゾーンと呼ばれる符号Ｃで示す区域では、第７図に示
すように波形にレンズカットが施され、ここを透過する
走行ビーム３か拡散光になる様にしている。

〔発明か解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の車両用前照灯にあって
は、第５図から明らかなように、すれ違いビーム用フィ
ラメントｌから発せられた光は遮光板１１によって下方
への進路をとざされ、上方に向った光だけか反射鏡６の
上半分で反射してすれ違いビームとなるから、反射鏡６
がバルブ７に対して上下方向に広がった回転放物面形状
をしているにもかかわらず、車両すれ違い時にはこの反
射＃ｔＪ、６か有効に利用されていないという不具合が
あった。

そしてまた、レンズカットは、とりわけレンズ５か、す
れ違いビーム用フィラメントｌを点灯させた時に第８図
に示す様なすれ違いビーム４の配光特性を示すように施
されているため、走行ビーム用フィラメント２を点灯さ
せた時はホットゾーン照射部Ａ、Ｂにおけるカッティン
グの影響を受けて、第９図に示す様なホットゾーンＤを
作ることになり光ムラか生じてしまう。そのため上記の
ような従来からのダブルフィラメント形式の前照灯にあ
っては１Ｍ転者にとって前照灯によって照らされた物体
を視認し難いとか、路面照射のムラにより目のチラッキ
を起すとかいった問題かしば−しば生していた。また光
ムラによって明るい部分か幾つかできてしまうため、前
照灯の光軸調整かなかなかやっかいであるという問題を
も含んでいた。

（問題点を解決するための手段） 本発明において、上記の問題点を解決するための手段は
、回転放物面形状をした反射面を有する一対の反射鏡と
、上記両反射鏡のうち一方の反射鏡の内部に設けられす
れ違いビームを発する一の光源と、この光源の前方及び
下方を遮蔽する遮光手段と、上記両反射鏡のうち他方の
反射鏡の内部に設けられ走行ビームを発する他の光源と
、各反射鏡の前面をおおって取り付けられたレンズとを
有してなる車両用前照灯において、上記すれ違いビーム
を発する光源を設けた反射鏡は、上記光源から照射され
た光が遮光手段によって遮蔽され影となる部分の少なく
とも一部を削除すると共に、この光源軸心をレンズセン
タ位置に対して下方へ偏軸させたことである。

〔作用〕

本発明では、すれ違いビームを発する反射面の光源から
照射された光が遮蔽され影となる部分、即ち発光体軸心
より下側の部分が切り取られているから、この反射面を
正面から見たときは、下側部分が切欠かれた略半円形状
の開口部を持つ回転放物面となる。そして、バルブ又は
シールドタイプにおけるフィラメントといった光源体は
、その軸心な回転放物面の回転中心軸にほぼ一致させて
配置される。したがって、すれ違いビームは反射面のほ
ぼ全体から反射されてレンズを透過するから、反射面の
有効利用を図ることが出来、前照灯の取付部における車
体の設計自由度が増す他、すれ違いビーム、走行ビーム
のそれぞれを生じさせるバルブ、反射面、レンズカット
を各々拍立して設計することができ、最も適した配光の
特性を得ることができる。

〔実施例〕

以下未発ＩＩに係る車両用前照灯の実施例を図面に １１−基づいて説明する。

第１図及至第３図は本発明に係る車両用前照灯の実施例
を示すものである。本実施例に係る車両用前照灯は車両
前部の左右に各一対設けられ夫々の前照灯が、ハウジン
グ８と、このハウジング８内に収容された反射鏡６と、
反射鏡に支持されたバルブ１７．２７と、反射１１６及
びバルブ１７゜２７の前面を覆うようにしてハウジンク
８に取付けられたレンズ５とから成る。反射鏡６は回転
放物面に成形されたすれ違いビーム用反射面２゜と、こ
れからやや離れた位置に設けられた走行ビーム用反射面
２１とを有している。そしてすれ違い用のバルブ１７に
は遮光手段として遮光板が設けられているかバルブ自体
に遮光処理か施されている。この反射鏡６は、金属を板
金加工して作ることもできるし、又合成樹脂材料を成形
加工することによっても作ることができるが、上記反射
面２０．２１が回転放物面であり、かかる放物面の精度
を確保するためには合成樹脂製であることか好ましい。

ハウジング８にはバルブの出し入れを行う孔１８．１９
が開設されている一方、反射面２０゜２１の最凹部には
バルブ取付は用の孔２２゜２３かあけられており、この
取付孔２２．２３にはそれぞれ光源となるすれ違いビー
ム用バルブ１７と走行ビーム用バルブ２７とが挿入して
取付けられる。そして、反射面２０．２１もまた、反射
面１６におけると同様、反射面の光源から照射された光
が遮光手段によって遮蔽され影となる部分、即ち、回転
放物面の回転中心軸に相当する光源軸心、即ちバルブセ
ンタＥより下側部分が所定範囲にわたって削除されてお
り、バルブセンタＥをレンズセンタＦに対して下方へ偏
軸させである。

すれ違いビーム用バルブ１７及び走行ビーム用バルブ２
７は、それぞれすれ違いビーム４又は走行ビーム３のみ
を専用的に発すればよいからシングルフィラメント形成
を採ったハロゲンバルブ等−Ｍ　　Ｊｉｆｆ　　ロ：Ｉ
　　Ｊｒ　　４＋１２　　　　　　’ｗ　　Ｔｈ　　／
”　　Ｍ　　Ｈ／　　ＩＩ　　　ｊ　　Ｍ　　！　　！
　　！　　、ｌ＋　　喚　１１−ビーム用バルブ１７は
、第２図に示すように、従来例におけるすれ違いビーム
用フィラメントｌと同様に、すれ違いビーム用反射面２
０の焦点よりもやや前方に配置されており、そこから出
た光は、すれ違いビーム用反射面２０で反射された後、
主軸に向う。このため、すれ違いビーム用バルブ１７か
ら出た光が直接レンズ５を透過したり或はすれ違いビー
ム用反射面２０の下半分に照射したりしないようにする
ため、当該すれ違いビーム用バルブ１７は一部遮光板１
１て覆われたり又はバルブ自体に遮光処理が施されたり
している。

他方走行ビーム用バルブ２７は、従来例における走行ビ
ーム用フィラメント２と同様、走行ビーム用反射面２１
の焦点位置にほぼ一致して配ｌされており、そこから出
た光は、走行ビーム用反射面２１で反射された後、平行
光線となって前方を照らす。走行ビーム３は車両の前方
を出来るたけ明るく照らす必要かあるため、走行ビーム
用バルブ２７からの光はその殆どか前方照明用に使われ
スー このような、上記各バルブ１７．２７から発せられ、そ
れぞれの反射面２０．２１によって反射されたすれ違い
ビーム４及び走行ビーム３は、それぞれ各反射面２０．
２１に対応した区域でレンズ５を透過する。そのためレ
ンズ５の上記対応区域にはすれ違いビーム用レンズカッ
ト部１５と走行ビーム用レンズカット部２５とがそれぞ
れ独立して設けられている。このうちすれ違いビーム用
レンズカット部１５はすれ違いビーム４を車両の前方下
側に寄せるべくレンズカットが施されている一方、走行
ビーム用レンズカット部２５は走行ビームを拡散させる
ようにレンズカットが施されている。そしてこれらすれ
違いビーム用レンズカット部１５及び走行ビームレンズ
カット部２５は、二つのバルブ１７．２７を同時に点灯
させた時、レンズカット部分Ｉｓ、２５を透過した各光
ビーム（照明光）の不足分を互いに補い合うべく調整さ
れている。

この様な構成をした車両用前照灯において、すれ違いビ
ーム用バルブ１７を点灯させて走行ビーム用バルブ２７
を消灯した場合を考える。この時はすれ違いビーム用反
射面２０で反射されたすれ違いビーム４のみで車両前方
を照らすことになるため、照明光はすれ違いビーム用レ
ンズカット部１５の作用により車両の前方左寄りに水平
軸に対し約１５度の傾斜角度をもって路面を照らす。こ
の状態から走行時照明用に前照灯スイッチを切換えると
、すれ違いビーム用バルブは点灯したままで更に走行ビ
ーム用バルブ２７が点灯する。走行ビーム用バルブ２７
から発せられた光は、走行ビーム用反射面２１て反射さ
れた後平行光線となって走行ビーム用レンズカット部２
５に当る。

この走行ビーム用レンズカット部２５は、すれ違いビー
ム用レンズカット部１５を透過したすれ違いビーム４の
配光の不足分を補うようにカットが施されているため、
両レンズカット部１５゜２５を透過したそれぞれの光ビ
ーム３，４は合わさって照明ムラのない一様の配光特性
を示す０本発明における上記配光特性を従来の車両用前
照灯の配光特性と比較した結果が第３図に一覧表形式で
示されている。この図からも明らかなように、すれ違い
照明時における配光特性には従来の前照灯と本発明の前
照灯も大きな違いはないが、走行照明時における配光特
性を比べると、従来の前照灯では照明ムラかできるのに
対して本発明の前照灯ではほとんど出来ないことがわか
る。

また本発明の前照灯には二つの同タイプのバルブをすれ
違いビーム用バルブ１７．及び走行ビーム用バルブ２７
として使用しているため、両者の間で互換性がきくとい
う利点がある。

このようにして上記実施例によれば走行照明時における
ビームの配光特性を改善することができる。

なお、本実施例においては、すれ違いビーム用反射面２
０も走行ビーム用反射面２１も、共に光源軸心であるバ
ルブセンタＥより下側部分が所定範囲にわたって削除さ
れ、バルブセンタＥをレンズセンタＦに対して下方へ偏
軸させであるが１本発明の目的にしたがえば、少なくと
もすれ違いｌｊ’　　７＝…ばＭ需り＾１９セｌＡイ１
１礒飄２加刺講イ俵セ柄ていれば充分である。

また、上記の実施例においては、いずれもバルブ−！＃
１７，２７を使ったランプが示されているか、必ずしも
このようなランプに限られるものではなく、シールドビ
ームタイプのランプに適用することも可能である。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、すれ違いビーム
を発する反射面の光源から照射された光が遮光手段によ
って影となる部分の少なくとも一部を削除し、且つバル
ブセンタをレンズセンタに対して下方へ偏心させである
ため、すれ違い照明時において、反射面の下半分か使わ
れていないといった無駄はなくなり、反射面の全域をフ
ルに活用することが出来る。また、従来のものよりも短
い高さ寸法のレンズ面から、従来と同程度の明るさの照
明光が得られるため、前照灯を配置するための車体の゛
取付部の設計の自由度が増大する等の利点もある。

また、すれ違いビーム、走行ビームのそれぞれを専ら生
じさせるバルブ、反射面、レンズカットの組合わせを各
々独立して設けているので、すれ違いビーム、走行ビー
ムの光線のためのレンズ設計を独自に行うことかでき、
それぞれに最も適した配光特性を得ることがてきるよう
になる。さらに、すれ違いビーム用レンズカット部と走
行ビーム用レンズカット部との間で、それぞれのレンズ
カット部を透過した照明光の不足分を互いに補うことが
できるようになり走行用ビームの配光特性を一定にでき
明るさにムラが生じないようにすることかできるし、走
行時の照明において光ビームのムラか生じないため前照
灯の光軸調整が容易に行い得るようになる等種々の効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用前照灯の実施例を分解して
示す斜視図、第２図は第１図中■−■線断面図、第３図
は第１図に示した車両用前照灯と従来の車両用前照灯と
の間ですれ違いビームと走行ビームとの配光特性を比較
した一覧図、第４図は従来の車両用前照灯のレンズ面を
示す正面図、第５図は第４図中ｖ−Ｖ線における断面図
、第６図は第４図の前照灯レンズのホットゾーン照射部
におけるレンズカット部を示す第４図中■−■線におけ
る断面図、第７図は第４図の前照灯レンズの広拡散ゾー
ンにおけるレンズカット部を示す第４図中■−■線にお
ける断面図、第８図は従来の前照灯におけるすれ違いビ
ームの配光特性を示す図、第９図は従来の前照灯におけ
る走行ビームの配光特性を示す図である。 ｌ・・・すれ違いビーム用フィラメント２・・・走行ビ
ーム用フィラメント ３・・・走行ビーム ４・・・すれ違いビーム ５・レンズ ６・・・反射鏡 ７・バルブ ８−・・ハウジング ｔＳ−・・すれ違いビーム用レンズカット部１７−・・
すれ違いビーム用バルブ ２０−−・すれ違いビーム用反射面 ２１・・・走行ビーム用反射面 ２５・・・走行ビーム用レンズカット部２７・・・走行
ビーム用バルブ Ｅ・・・バルブセンタ（光源軸心） Ｆ・・・レンズセンタ 特許出願人　　日産自動車株式会社 代　理　人　　弁理士　土橋　皓 第４ｇ ｖ 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 回転放物面形状をした反射面を有する一対の反射鏡と、
   上記両反射鏡のうち一方の反射鏡の内部に設けられすれ
   違いビームを発する一の光源と、この光源の前方及び下
   方を遮蔽する遮光手段と、上記両反射鏡のうち他方の反
   射鏡の内部に設けられ走行ビームを発する他の光源と、
   各反射鏡の前面をおおって取り付けられたレンズとを有
   してなる車両用前照灯において、 上記すれ違いビームを発する光源を設けた反射鏡は、上
   記光源から照射された光が遮光手段によって遮蔽され影
   となる部分の少なくとも一部を削除すると共に、この光
   源軸心をレンズセンタ位置に対して下方へ偏軸させたこ
   とを特徴とする車両用前照灯。