JPS62125901A

JPS62125901A - 自動車用スリツプ防止輪

Info

Publication number: JPS62125901A
Application number: JP26587985A
Authority: JP
Inventors: Takeo Kobayashi; 小林　丈夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-11-26
Filing date: 1985-11-26
Publication date: 1987-06-08

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、積雪又は凍結路において自動車等に使用する
スリップ防止具に関するものである。

従来の技術従来より、タイヤに巻きつけて使用するスノーチェン、
タイヤにスパイクを打ったスパイクタイヤ等のスリップ
防止具はあったが、本発明のような機構のものはなかっ
た。

発明が解決しようとする問題点従来のスノーチェンは、その装着にかなりの時間と熟練
を要するため積雪路と除雪路が断続する道路においてつ
い、おっくうになりそれを着装のまま走行し路面をいた
め、スパイクタイヤにおいては、凍結路に対しては有効
であるが深い積雪路ではほとんど無能であるうえ非積雪
路において路面を削シとり粉塵公害の元凶となっている
。

本発明は、この問題を解決したものであり、積雪路と凍
結路の両方に対して有効であるのみならず路面に対する
加害、しいては粉塵公害を防止することを目的としてい
る。

問題点を解決するだめの手段（イ）　ホイール（ハ）に固定するリブ（１）と一体に
なっている補強板（２）に複数のフートハウジング（３
）を固定する。

（ロ）　フートハウジング（３）内に歯車又は油圧等に
より伸縮させうるフート（４）を設ける。

？ｅ　　フート（４）の先端にスパイク（７）及び雪抜
穴（８）を有するシュー（６）を取り付ける。

本発明は、以上のように構成された自動車用スリップ防
止具である。

作　　　用常時、ホイールＣυと共に固定しておき積雪又は凍結路
において、ハンドリングギヤ００をクランク棒等により
操作しフート（４）を伸長し、スパイク（７）及び雪抜
穴（８）を有するンユー（６）を路面に圧着させ自動車
のスリップを防止しく第３図）、通常路においては、上
記の反対の操作によりフート（４）を短縮させてシュー
（６）をタイヤ（財）側面まで引き上げて走行する。（
第１図）実　　施　　例以下、図面に基づいて説明すると、（イ）　ブレーキドラムに固定されたスタッドボルト（
９）によりホイール（財）と−諸に取り付けるリフ（１
）につめ車αのを有するボルトヘッド付ハンドリングギ
ヤα０とそれにより回転する上部及び外周に歯を有する
リングギヤα１を装着し、また、リプ（１）に補強板（
２）を固定し、それに複数のフートハウジング（３）を
固定する。（第１図・第２図）（ロ）　フートハウジング（３）内にリングギヤα■に
より回転するドライブギヤα→とそれに固定された雄ね
じαｅを装着する。（第５図・第６図）（ハ）　フート
（４）に雌ねじ００及びスプリングホールダ−（１（至
）を固定し、ツートノ・ウジング（３）に挿入する。（
第５図・第６図）に）内フート（５）にシューホールダーα乃を固定し、
ビン０→によシ、シュー（６）を取りつけ、また、スプ
リング翰をシューホールダ−（１，７）　、！：スプリ
ングホールダー（１９に固定し、内フート（５）をフー
ト（４）内に挿入する。（第５図・第６図）（（ホ）　
シュー（６）は、スパイク（７）及び雪抜穴（８）が設
けられている。（第８図・第９図・第１０図）発明の効
果本発明は、シュー（６）の有するスパイク（７）及び雪
抜穴（８）により、凍結路・積雪路の両方に対して有効
テアリ１、すなわち、従来のスパイクタイヤとスノーチ
ェンの両機能を有し、しかも簡単短時間に巧拙なくスリ
ップ防止装置をセットまたは解除できるので、運転者等
は、おっくうがらずに操作をするようになり、路面に対
する加害、粉塵公害の防止に役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の通常路走行時における状態を示す正
面図第２図は、第１図の一部断面側面図第３図は、本発明の凍結・積雪路走行時における状態を
示す正面図第４図は、第６図の一部断面側面図第５図は、通常路走行時におけるフート部分の詳細断面
図第６図は、凍結・積雪路走行時におけるフート部分の詳
細断面図第７図は、フート伸縮機構の歯車部分の詳細掛視図第８図は、シューの上面図第９図は、シューの正面図第１０図は、シューの底面図（１）・・・リブ　（２）・・・補強板　（３）・・・
フートハウジング（４）・・・ツー）　　（５）・・・
内フート（６）・・・シュー　（７）・・・スパイク　
（８）・・・雪抜穴　（９）・ホイール取付用スタッド
ボルト　０１・・・ボルトヘッド付ハンドリングギヤα
穀・・・おさえつめ　α■・・・つめ車　α■・リング
ギヤα→・・ドライブギヤ　αυ・・・雄ねじ　αＱ・
・・雌ねじ（１ｆ）・・・シューホールダ−０樽・・・
ピン　αツ・−スプリングホールダー　翰・・・緩衝用
スプリング　Ｑυ・・・ホイール　（イ）・・・タイヤ

Claims

【特許請求の範囲】１　複数の伸縮させうるフート（４）の先端に、路面に
圧着させるスパイク（７）及び雪抜穴（８）を有するシ
ユー（６）を設けたスリツプ防止輪。２　特許請求の範囲第１項記載のスリツプ防止輪とホイ
ールを一体としてつくられた自動車用ホイール。