JPS62125954A - 樹脂外板取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車に最適な樹脂外板取付構造に関するも
のである。

［従来技術］ 一般に自動車の構成部品に樹脂を用いることは自ｖＪ車
工学全書第１３巻「乗用車の車体Ｊ　（山海堂版）に詳
しく述べられている。

従来、合成樹脂製の外板を銅板製車体に取付ける一般的
な手段としては、外気温による熱膨張時の変形歪や精度
不良の吸収を図るために例えば、第４図及び第５図に示
す如く外板１０１を第１外板１０３と第２外板１０５と
に分割し、分割された第１・第２の外板１０３・１０５
の各取付部１０７・１０９を重ね合わせて銅板製車体１
１１にボルト１１３及びナツト１１５で固着を図る手段
がとられている。

なお、１１７はリテーナ、１１９は前記リテーナ１１７
に組付けるモールをそれぞれ示している。

Ｕ発明が解決しようとする問題点コ かかる樹脂外板の取付構造にあっては、外板が上下に分
割されている所から、取付は時には分割した各外板１０
３・１０５の取付部１０７・１０９を重ね合わせながら
車体１１１にボルト止めするため、面合せ及び上下方向
の位置決めを同時に行なうようになり精度出しが大変面
倒で時間がかかっていた。

そこで、この発明は組付は時の上下方向の位置決め及び
精度出しが容易な樹脂外板取付構造を提供することを目
的としている。

Ｌ問題点を解決するための手段］ 前記目的を達成するためにこの発明にあっては、樹脂外
板を第１・第２外板に分割して銅板製車体に取付ける構
造において、前記車体に、車巾方向に突出した取付面を
有するブラケットを固着し、該ブラケットの取付面に、
前記第１外板に形成され第１取付而より内側へ屈曲する
第２取付面を重ね合わせてボルト止めする一方、第２外
板の端末を曲記第１取付面に重ね合わせてボルト止めし
である。

［作用コ かかる構造の外板を車体に取付けるには、車体に固着さ
れたブラケットの取付面に、第１外板の第２取付面を重
ね合わせてボルト止めした後、続いて第２外板の端末を
第１取付面に重ね合わせ、その接合部分をボルト止めす
ることで取付られるようになる。

［実施例］ 以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこの弁明の
一実施例を詳細に説明する。

図中１は銅板製車体を示しており、車体１には補強メン
バー３を介してブラケット５が固着されている。

ブラケット５には取付は基準面となる取付面７が車中（
図面左右方向）に突出し、該取付面７には合成樹脂製の
樹脂外板９が取付けられている。

外板９は第１外板１１と第２外板１３の上下に分割され
、第１外板１１にはアングル状に形成された第１・第２
取付面１５・１７を有し、第１取付面１５は第１外板１
１の一般面と連続する形状となっている。また、第２取
付而１７は第１取付面１５より内側に屈曲されると共に
、前記ブラケット５の取付面７と重ね合わされている。

そして、取付面７と第１取付而７の接合部分はボルト１
９が貫通し、貫通したボルト１つのねじ部にナツト２１
が螺合している。

一方、第１取付面１５には、第２外板１３の端末２３が
重ね合わされ、その接合部分はリテーナ２５を介してボ
ルト２７が貫通し、貫通したボルト２７のねじ部にナツ
ト２つが螺合している。

ポル１〜２７の頭部２７ａは前記リテーナ２５に嵌挿さ
れた装飾用のモール３１によってカバーされ、外部から
見えないようになっている。

このように構成された外板９を車体１に取付けるには、
第１外板１１の第２取付面１７をブラケット５の取付面
７に重ね合せ、その接合部分にボルト１つを貫通し、該
貫通したボルト１９のねじ部ニナット２１を螺合して結
合固着する。これにより、第１外板１１は正規位置に位
置決めされた状態で取付けられる。

次に、第１外板１１の第１取付而１５に第２外板１３の
端末２３を重ね合わせた後、その接合部分をリテーナ２
５を介してボルト２７を貫通する。

この時、第１外板１１は固着状態にあるため、第１取付
而１５に対する端末２３の位置決め及びボルト２７の貫
通が容易かつ迅速に行なえる。次に、貫通したボルト２
７のねじ部にナツト２９を螺合する。そして、リテーナ
２５にモール３１を組付けることで取付けは完了するよ
うになる。

なお、この実施例では第１取付而１５及び第２取付面１
７を下位側の第１外板１１に設けた形状となっているが
、第３図に示す如く第１取付面１５及び第２取付面１７
を上位置の第２外板１３に設けることも可能である。

この場合には、第２外板１３の第２取付面１７をブラケ
ット５の取付面７に重ね合わせてボルト止めする一方、
第１取付面１５に第１外板１１の端末２３を重ね合わせ
てボルト止めを行なうようになる。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明の樹脂外板取付構造に
よれば、位置決め及び精度出しが容易に、しかも、迅速
に行なえ、組付は時の作業性の向上が図れるようになる
。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はこの発明の樹脂外板取付構造を示した
それぞれ要部の組立切断面図、第３図は変形例を示した
第１図と同様の切断面図、第４図第５図は従来例を示す
それぞれ第１図及び第２図と同様の切断面図である。 主要な図面符号説明 １・・・銅板製車体　　　　５・・・ブラケット７・・
・取付面　　　　　　９・・・樹脂外板１１・・・第１
外板 １３・・・第２外板 １５・・・第１取付面　　　１７・・・第２取付面２３
・・・端末 特許出願人　　日産自動車株式会社 宵４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 樹脂外板を第１・第２外板に分割して銅板製車体に取付
   ける構造において、前記車体に、車巾方向に突出した取
   付面を有するブラケットを固着し、該ブラケットの取付
   面に、前記第１外板に形成され第１取付面より内側へ屈
   曲する第２取付面を重ね合わせてボルト止めする一方、
   第２外板の端末を前記第１取付面に重ね合わせてボルト
   止めしたことを特徴とする樹脂外板取付構造。