JPH0622629Y2 - フロントピラーの結合構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はボデーが上下に分割された自動車におけるフロ
ントピラーの結合構造に関するものである。

（従来の技術） 通常の自動車においては、第６図及び第７図に示すよう
に、フロントピラーａは上下一体構造であって、そのイ
ンナパネルｂ及びアウタパネルｃの前縁部ｄ、ｅとカウ
ルトップｆの結合フランジ部ｇとをスポット溶接ｓによ
って結合する一方、前記インナパネルｂ及びアウタパネ
ルｃの後端部ｈ、ｉを互いにスポット溶接ｓにより結合
してオープニングトリム用フランジ部ｊを形成し、この
フランジ部ｊにオープニングトリムｋを嵌着している。

ところで特開昭61-92965号公報などにおいて、ボデーが
上下に分割された自動車が提案されているが、この場合
には上下に分割された上部フロントピラーと下部フロン
トピラーとを結合する際、第８図に示すように、上部フ
ロントピラーｌのオープニングトリム用フランジ部ｍの
下端部において、そのインナパネルｎとアウタパネルｏ
とを若干拡げて下部フロントピラーｐのオープニングト
リム用フランジ部ｑの上端部を挟込む重ね合わせ部ｒを
設けると共に、この重ね合わせ部ｒ及び前記上端部に締
結子挿通孔ｔ、ｕを設け、両締結子挿通孔ｔ、ｕが合致
するように両フランジ部ｍ、ｑを接続した状態でこれら
締結子挿通孔ｔ、ｕに締結子ｖを挿入して両フロントピ
ラーｌ、ｐを結合するフロントピラーの結合構造が考え
られる。

（考案が解決しようとする課題） しかし上記結合構造では、重ね合わせ部ｒにより両フラ
ンジ部ｍ、ｑの厚み寸法が接続箇所において大となり、
その上に締結子ｖが前記重ね合わせ部ｒの表面から突出
するため、オープニングトリムの装着が困難になるとい
う問題がある。仮に装着できたとしても、重ね合わせ部
ｒ及び締結子ｖによってオープニングトリムが前記接続
箇所で膨出して見栄えが悪いと共に、この膨出部におい
てオープニングトリムがフランジ部ｍ、ｑに密着せずオ
ープニングトリムの機能を十分に果たせないという問題
が生じる。

又両フランジ部ｍ、ｑの寸法形状がオープニングトリム
などによって制約されてており、使用する締結子のサイ
ズや個数が限定されるため、上下両フロントピラーｌ、
ｐの結合剛性が不十分であるという問題もある。

本考案は上記問題点に鑑み、オープニングトリムを容易
に装着することができ、装着後はオープニングトリムの
機能を確保できると共に見栄えが悪くなるのを回避する
ことができ、且つ上部フロントピラーと下部フロントピ
ラーとの結合剛性を向上させることができるフロントピ
ラーの結合構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するため、下部のフロントピラ
ーの上端部の基本形状を上部フロントピラーの下端部に
内包される形状に形成する一方、下部のフロントピラー
の上端部にオープニングトリム用フランジ部より後退し
た箇所に位置するように結合フランジ部を設け、上部の
フロントピラーの下端部に前記結合フランジ部を内包す
る空間をピラー本体部分とオープニングトリム用フラン
ジ部との間に設け、上部フロントピラーのオープニング
トリム用フランジ部及び下部フロントピラーのオープニ
ングトリム用フランジ部を結合時に連続して接続するよ
うに形成し、且つ上部フロントピラーと下部フロントピ
ラーとを夫々の非フランジ部において締結子を用いて結
合したことを特徴とする。

（作用） 上記構成によれば、下部フロントピラーの結合フランジ
部を下部フロントピラーの内部空間に内包した状態で、
上下両フロントピラーのオープニングトリム用フランジ
部を結合時に連続して接続するように形成し、且つ上下
両フロントピラーを夫々の非フランジ部において締結子
を用いて結合していることにより、下部フロントピラー
の上端部におけるインナパネルとアウタパネルとの結合
強度が前記結合フランジ部によって確保され、又上下両
フロントピラーを締結子が突出したり上下フランジの重
ね合わせ部が生じない状態で接続することができるの
で、オープニングトリムを容易に装着することができ
る。

又装着後はオープニングトリムが両フランジ部間の接続
箇所において膨出せず、このオープニングトリムを両フ
ランジ部の表面に密着させることができるので、見栄え
が悪くなるのを回避することができると共にオープニン
グトリムの機能を確保することができる。

しかも下部フロントピラーの上端部を上部フロントピラ
ーの下端部に内包される形状に形成し、フランジ部に比
べて寸法形状の制約が少ない非フランジ部において締結
子を用いて上下両フロントピラーを締結固定したことに
より、使用する締結子のサイズや個数を適宜設定するこ
とができ、フロントピラーの結合剛性を向上させること
ができる。

（実施例） 本考案の実施例を、第１図ないし第５図に基き説明す
る。

ボデーは上下に分割され、第５図に示すように、ボデー
上部に上部フロントピラー１、カウルトップアウタパネ
ル13、カウルトップアウタフロントパネル14、カウルト
ップサイドパネル10が属して、夫々はスポット溶接で一
体結合されている。ボデー下部には、下部フロントピラ
ー２、カウルトップインナパネル５が属して、両者はス
ポット溶接で一体結合されている。

ボデー上部の上部フロントピラー１は、第１図及び第３
図に示すように、インナパネル３とアウタパネル８とか
ら構成されている。インナパネル３の後縁部3aとアウタ
パネル８の後縁部8aとは互いに接近してスポット溶接で
結合され、上部フロントピラー１のオープニングトリム
用フランジ部31を形成している。

前記インナパネル３には１対のナット部15、16が設けら
れると共に、その前縁部3bが車幅方向内方に屈曲してい
る。この前縁部3bにはボルト孔22が設けられている。又
前記アウタパネル８には、前記ナット部15、16と同芯の
１対のボルト孔17、18が設けられていると共に、その前
縁部8bがカウルトップサイドパネル10の後縁部10aにス
ポット溶接によって結合されている。そして前記前縁部
8bと前記後縁部10aとの接合部にはボルト孔19が設けら
れている。

ボデー下部の下部フロントピラー２は、第１図及び第４
図に示すように、インナパネル４とアウタパネル９とか
ら構成されている。インナパネル４の後縁部4aとアウタ
パネル９の後縁部9aとは互いに接近してスポット溶接で
結合され、その上端部を除く部位は下部フロントピラー
２のオープニングトリム用フランジ部32を形成してい
る。

下部フロントピラー２は上端部の断面形状が若干小に形
成され、上部フロントピラー１の下端部に内包されるよ
うになっている。この上端部において、インナパネル４
の後縁部4aとアウタパネル９の後縁部9aとは前記オープ
ニングトリム用フランジ部32よりも後退した位置でスポ
ット溶接により結合されている。尚、この結合部34は上
下両フロントピラー１、２の結合時、上部フロントピラ
ー１のオープニングトリム用フランジ部31に接続する部
位において両パネル３、８間に形成された隙間部（結合
フランジ部を内包する空間）３５の内部に収容すること
ができるので、下部フロントピラー２の上端部での結合
剛性を確保することができるのみならず、オープニング
トリム33の装着に支障が生じたり、装着されたオープニ
ングトリム33の見栄えが悪くなるという事態を回避する
ことができる。

前記インナパネル４には１対のボルト孔20、21が設けら
れると共に、その前縁部4bが車幅方向内方に屈曲してい
る。この前縁部4bはカウルトップインナパネル５にスポ
ット溶接で結合され、且つこの結合部にはナット部23が
設けられている。又前記アウタパネル９には、前記ボル
ト孔20、21と同芯の１対のナット部24、25が設けられると
共に、その前縁部9bがカウルトップインナパネル５の端
部5aにスポット溶接によって結合されている。この結合
部にはナット部26が設けられている。

上部フロントピラー１の下端部と下部フロントピラー２
の上端部とは、第２図に示すように嵌合された状態で、
１対の特殊ボルト（締結子）27、28を用い各オープニン
グトリム用フランジ部31、32以外の非フランジ部におい
て結合される。この際、前記ボルト孔17、18、20、21、ナッ
ト部24、25、15、16が利用される。

尚、本実施例において用いられる特殊ボルト27、28は、
前記ナット部15、16に螺合する第１ボルト27a、28aと、第
１ボルト27a、28aを挿通螺合し且つ前記ナット部24、25に
螺合する第２ボルト27b、28bと、前記第１ボルト27a、28a
に固着された輪状体27c、28cとからなり、ナット部24、25
と第２ボルト27b、28bとの間で両アウタパネル８、９を
締結固定すると共に、ナット部15、16と輪状体27c、28cと
の間で両インナパネル３、４を締結固定し、しかも第２
ボルト27b、28bと輪状体27c、28cとによって下部フロント
ピラー２の両パネル４、９を上部フロントピラー１の両
パネル３、８に押し拡げ、上部フロントピラー１の下端
部が内方に変形することなく両者を結合できる構成とな
っている。

以上のようにして上部フロントピラー１と下部フロント
ピラー２とを結合すると、各オープニングトリム用フラ
ンジ部31、32の端面が互いに略当接し、両者を同一断面
形状に連続して接続することができる。従ってこれらフ
ランジ部31、32には、オープニングトリム33を容易に嵌
着することができ、しかも接続部位が膨出して見栄えが
悪くなるということがない。

尚、上部フロントピラー１及び下部フロントピラー２に
おけるインナパネル前縁部3b、4bとカウルトップインナ
パネル５とは、前記ボルト孔22及びナット部23を利用す
ると共にボルト６を用いて共締めされる。このようにし
てフロントピラー７のインナパネル部はカウルトップ12
に結合される。又上部フロントピラー１及び下部フロン
トピラー２におけるアウタパネル前縁部8b、9b、カウル
トップインナパネル５の端部5a及びカウルトップサイド
パネル10の後縁部10aの４者は、前記ナット部26、ボル
ト孔19を利用すると共にボルト11を用いて共締めされ
る。このようにしてフロントピラー７のアウタパネル部
はカウルトップ12に結合される。

（考案の効果） 本考案によれば、下部フロントピラーの上端部の強度を
確保できながら、結合された上下フロントピラー後縁部
のオープニングトリム用フランジ部にオープニングトリ
ムを容易に装着することができ、装着後はオープニング
トリムの機能を確保できると共に見栄えが悪くなるのを
回避することができ、且つ上部フロントピラーと下部フ
ロントピラーとの結合剛性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例における分解した状態での要部
斜視図、第２図はその結合した状態の横断平面図、第３
図はその上部フロントピラーの下端部の横断平面図、第
４図はその下部フロントピラーの上端部の横断平面図、
第５図はその分解した状態での全体斜視図、第６図は従
来例の分解した状態での斜視図、第７図は第６図のVII-
VII断面図、第８図はその分解した状態での要部斜視図
である。 １……上部フロントピラー ２……下部フロントピラー ３、４……インナパネル ８、９……アウタパネル 27、28……締結子 31、32……オープニングトリム用フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボデーが上下に分割され、上部フロントピ
   ラーの下端部が下部フロントピラーの上端部に套嵌した
   状態で締結子により結合される自動車において、下部の
   フロントピラーの上端部の基本形状を上部フロントピラ
   ーの下端部に内包される形状に形成する一方、下部のフ
   ロントピラーの上端部にオープニングトリム用フランジ
   部より後退した箇所に位置するように結合フランジ部を
   設け、上部のフロントピラーの下端部に前記結合フラン
   ジ部を内包する空間をピラー本体部分とオープニングト
   リム用フランジ部との間に設け、上部フロントピラーの
   オープニングトリム用フランジ部及び下部フロントピラ
   ーのオープニングトリム用フランジ部を結合時に連続し
   て接続するように形成し、且つ上部フロントピラーと下
   部フロントピラーとを夫々の非フランジ部において締結
   子を用いて結合したことを特徴とするフロントピラーの
   結合構造。