JPS6212642Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6212642Y2 JPS6212642Y2 JP1983095188U JP9518883U JPS6212642Y2 JP S6212642 Y2 JPS6212642 Y2 JP S6212642Y2 JP 1983095188 U JP1983095188 U JP 1983095188U JP 9518883 U JP9518883 U JP 9518883U JP S6212642 Y2 JPS6212642 Y2 JP S6212642Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- bracket
- axle
- inner peripheral
- stepped portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Packaging For Recording Disks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、農用トラクター等の動力農機の車
輪を確実、かつ強固に取りつけられる車輪デイス
クの取付装置を得ることを目的とし、このため次
のような技術手段を講じた。
輪を確実、かつ強固に取りつけられる車輪デイス
クの取付装置を得ることを目的とし、このため次
のような技術手段を講じた。
即ち、リム4の車軸5の方向に沿つた外側部に
半径方向へ拡張するとともに、車軸5に沿うよう
に段差部9を設け、この段差部9の内周面には、
車軸5方向左右にデイスク6取付面を有する断面
形状がL字型のブラケツト8…を複数個、円周方
向に間隔をあけて固着して設け、このリム4内周
縁部4a…とブラケツト8…の内周縁部8a…と
に亘つて補強プレート10を固着したことを特徴
とする車輪デイスクの取付装置の構成とする。
半径方向へ拡張するとともに、車軸5に沿うよう
に段差部9を設け、この段差部9の内周面には、
車軸5方向左右にデイスク6取付面を有する断面
形状がL字型のブラケツト8…を複数個、円周方
向に間隔をあけて固着して設け、このリム4内周
縁部4a…とブラケツト8…の内周縁部8a…と
に亘つて補強プレート10を固着したことを特徴
とする車輪デイスクの取付装置の構成とする。
以下、図面に基づいてこの考案の一実施例を説
明する。
明する。
1は農用トラクターに用いられる車輪で、この
車輪1,1は、その外周上において半径方向外側
に山形状に隆起突出するラグ2を有するゴムタイ
ヤ3と、このゴムタイヤを取りつけるためのリム
4と、車軸5の外端部に対して着脱自在に取付ら
れるデイスク6等からなり、このデイスク6は中
心部が円形状に切欠かれるとともにその外周側部
部には、デイスク6を上記車軸5に取りつけるた
めの取付孔7…が等間隔をあけて穿設されてい
る。8はデイスク6をリム4に取りつけるための
ブラケツトで、このブラケツト8は第4図に示す
ように車軸方向左右にデイスク取付面を有すると
ともに、その端面形状がL字型をなし、上記リム
4の車軸5の方向に沿つた外側部に半径方向へ拡
張するとともに、車軸5に沿うように段差部9を
もうけ、この段差部9の内周面には、、その段差
部9の屈曲形状に略沿うように加工されたL字型
ブラケツト8の短片側端部を突き合わせて溶着固
定し、このブラケツト8を取りつける。リム4の
外側内周部において回転中心に対して放射状に取
りつけられた各ブラケツト8の内周縁8aとリム
4内周縁部4aとに亘つては、ブラケツト8の前
後幅に等しい幅を有する補強プレート10を溶着
して両4,8を補強している。
車輪1,1は、その外周上において半径方向外側
に山形状に隆起突出するラグ2を有するゴムタイ
ヤ3と、このゴムタイヤを取りつけるためのリム
4と、車軸5の外端部に対して着脱自在に取付ら
れるデイスク6等からなり、このデイスク6は中
心部が円形状に切欠かれるとともにその外周側部
部には、デイスク6を上記車軸5に取りつけるた
めの取付孔7…が等間隔をあけて穿設されてい
る。8はデイスク6をリム4に取りつけるための
ブラケツトで、このブラケツト8は第4図に示す
ように車軸方向左右にデイスク取付面を有すると
ともに、その端面形状がL字型をなし、上記リム
4の車軸5の方向に沿つた外側部に半径方向へ拡
張するとともに、車軸5に沿うように段差部9を
もうけ、この段差部9の内周面には、、その段差
部9の屈曲形状に略沿うように加工されたL字型
ブラケツト8の短片側端部を突き合わせて溶着固
定し、このブラケツト8を取りつける。リム4の
外側内周部において回転中心に対して放射状に取
りつけられた各ブラケツト8の内周縁8aとリム
4内周縁部4aとに亘つては、ブラケツト8の前
後幅に等しい幅を有する補強プレート10を溶着
して両4,8を補強している。
なお、図中11…はブラケツト8…に穿設した
取付孔である。
取付孔である。
上例において、この車輪1,1を車軸5,5端
面に取りつけるときには、畦幅に応じてまずデイ
スク6をブラケツト8…の外側面8bあるいは内
側面8cに当接させた上、デイスク6側の取付孔
(図面省略)とブラケツト8…側の取付孔11…
を対応合致させ、図示外のボルトを締付けて一体
化を図り、この後、ボルトにて車輪1,1を車軸
5,5に締付ける。
面に取りつけるときには、畦幅に応じてまずデイ
スク6をブラケツト8…の外側面8bあるいは内
側面8cに当接させた上、デイスク6側の取付孔
(図面省略)とブラケツト8…側の取付孔11…
を対応合致させ、図示外のボルトを締付けて一体
化を図り、この後、ボルトにて車輪1,1を車軸
5,5に締付ける。
この考案は、前記の如く構成したので次の技術
的効果を有する。
的効果を有する。
即ち、車輪1,1が回転すると、車輪1,1の
ラグ2…が圃場の凹凸を拾つてその衝撃をリム4
の車軸5の方向に沿つた外側部における段差部9
の内周面に設けたブラケツト8…に伝えるととも
に、回転するデイスク6によつてブラケツト8…
の取付部には円周方向に沿つて強い捩り力が加わ
るが、この力はブラケツト8…の内周縁部8a…
とリム4内周縁部4a…とを結ぶ補強プレート1
0で強固に固着支持されているから衝撃荷重がそ
の取付部に集中してもリム4…の内周面に沿つて
適度に分散されて、リム4…のブラケツト8…取
付部付近に亀裂を生じさせたり、あるいはブラケ
ツト8…がリム4…から取れるといつた問題を生
じることがなく、極めて堅固な車輪デイスクの取
付装置を具現できたのであり、またこの車輪デイ
スクの取付装置ではデイスク6をブラケツト8…
の左右の取付面に着けかえることによつて、車輪
1,1の車輪間隔を畝間隔に合せて大小調節する
ことができ、農作業に便益を与えることができ
る。
ラグ2…が圃場の凹凸を拾つてその衝撃をリム4
の車軸5の方向に沿つた外側部における段差部9
の内周面に設けたブラケツト8…に伝えるととも
に、回転するデイスク6によつてブラケツト8…
の取付部には円周方向に沿つて強い捩り力が加わ
るが、この力はブラケツト8…の内周縁部8a…
とリム4内周縁部4a…とを結ぶ補強プレート1
0で強固に固着支持されているから衝撃荷重がそ
の取付部に集中してもリム4…の内周面に沿つて
適度に分散されて、リム4…のブラケツト8…取
付部付近に亀裂を生じさせたり、あるいはブラケ
ツト8…がリム4…から取れるといつた問題を生
じることがなく、極めて堅固な車輪デイスクの取
付装置を具現できたのであり、またこの車輪デイ
スクの取付装置ではデイスク6をブラケツト8…
の左右の取付面に着けかえることによつて、車輪
1,1の車輪間隔を畝間隔に合せて大小調節する
ことができ、農作業に便益を与えることができ
る。
図はこの考案の一実施例を示し、第1図および
第2図は側面図、第3図は斜視図、第4図は端面
図である。 符号の説明、1……車輪、2……ラグ、4……
リム、6……デイスク、8……ブラケツト、9…
…段差部、10……補強プレート。
第2図は側面図、第3図は斜視図、第4図は端面
図である。 符号の説明、1……車輪、2……ラグ、4……
リム、6……デイスク、8……ブラケツト、9…
…段差部、10……補強プレート。
Claims (1)
- リムの車軸の方向に沿つた外側部に半径方向へ
拡張するとともに、車軸に沿うように段差部を設
け、この段差部の内周面には、車軸方向左右にデ
イスク取付面を有する断面形状がL字型のブラケ
ツトを複数個、円周方向に間隔をあけて固着して
設け、このリム内周縁部とブラケツトの内周縁部
とに亘つて補強プレートを固着したことを特徴と
する車輪デイスクの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9518883U JPS5935102U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 車輪デイスクの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9518883U JPS5935102U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 車輪デイスクの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5935102U JPS5935102U (ja) | 1984-03-05 |
| JPS6212642Y2 true JPS6212642Y2 (ja) | 1987-04-02 |
Family
ID=30227435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9518883U Granted JPS5935102U (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 車輪デイスクの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5935102U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002316503A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-10-29 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2520842C3 (de) * | 1975-05-07 | 1979-05-23 | Kronprinz Ag, 5650 Solingen | Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung |
-
1983
- 1983-06-20 JP JP9518883U patent/JPS5935102U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002316503A (ja) * | 2001-04-24 | 2002-10-29 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 農用車輪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5935102U (ja) | 1984-03-05 |
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