JPS6212703Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば軌道桁上を高速走行する車両
の連結部車外放射音の低減幌に関するもので、特
に車端の軌道桁に対する開口部から直接放射され
る騒音値を軌道桁の周囲を囲む遮吸音幌で減少さ
せるようにしたものである。 従来、鉄道車両やモノレールカーなど高速走行
する車両の車外放射音対策は、音源である走行装
置の発生音の低減または車体スカートによる遮音
や吸音という手段で講じられているが、車両通過
時間に対する騒音レベルの値は第４図に示すよう
に車両の連結部単位にピーク音がみられるのが現
状である。 これは従来例として第１図ないし第３図に示す
ように、騒音源である走行装置２の周りはスカー
ト５で遮へいされているが、連結部３は床下開口
部４に対して開放状態のままで遮へい処置がなさ
れていないことによるもので、軌道桁１の曲線半
径が比較的小さい場合は床下開口部４を大きくす
る必要があり、連結棒６で連結された前車両１
１、後車両１２の走行音は連結部３で合成されて
一般側面部よりも高い騒音レベルとなつており、
対策の必要を迫られていた。 連結部３の遮へい方法としては、乗客保護用の
幌９の外幌部１０をスカート５の下位まで垂下さ
せて床下開口部４からの直接放射を防ぐことも考
えられるが、連結部３には車端渡り線７、配管ホ
ース８があつてこれらの保守点検が困難になると
いう欠点がある。この欠点の解決手段としては、
外幌部１０を横引きまたは中央分離開放すること
で点検は可能となるが、外幌部１０は幌９と連続
的に一体化した構造であるため幌９の開放作業は
非常に困難をきわめる。また、遮音機能が要求さ
れる外幌部１０は幌９とは構造的に相違するた
め、遮音用幌として乗客保護用の幌９をスカート
５下部まで連続的に垂下させることは、幌構造の
複雑化および重量の増加を招くだけである。 本考案の目的とするところは、連結部分からの
放射音を低減するとともに、該連結部分における
保守作業が容易に行なえる車両連結部放射音低減
幌を提供することにある。 本考案は、車両連結部に設けられ、乗客保護用
の幌下部に対応して設けられる車両連結部放射音
低減幌において、前記乗客保護用の幌の外幌部の
車体長手方向中央部に設けた幌吊りと、上部が該
幌吊りに回動可能に連結され、下部をスカート内
側端部まで垂下し、垂直中間部に屈曲部を設け対
向配置される幌枠と、上部が前記乗客保護用の幌
に回動可能に連結され、下部をスカート内側端部
まで垂下し、垂直中間部に前記幌枠の屈曲部に対
応した屈曲部を有する幌骨と、連結される前後車
両のスカート部および前記各幌枠との間に配置さ
れ、かつ、前記幌骨とによつて蛇腹を形成する幌
材とから構成したことを特徴とするものである。 本考案の一実施例を第５図ないし第１１図によ
つて詳細に説明する。図において、第１図ないし
第３図と同一符号のものは同一部品を示す。１４
は前幌１５と後幌１６からなる２枚型の遮吸音幌
で、第５図に示すように外幌部１０の下端に連続
する状態に接続され、スカート５の下面までを囲
んでいる。１７，１８は前後幌１５，１６を連結
保持する幌枠で、取付ボルト２１で外幌部１０に
取付けられた幌吊り金１９に間座２０、ピン２２
を介して吊られており、上下の幌枠１７ａと１７
ｂまたは１８ａと１８ｂは連結金２５により互に
回転が可能なようにピン２６により結合されてい
る。２３は前後幌１５，１６の垂下を防止するた
めの幌骨で、折れ曲がりが可能なように中間部を
例えば第１１図のように鎖状に構成し、ピン２９
を介して吊られている。２４は幌体の横揺れ止め
等の役目をする引張りばねであり、前後車両１
１，１２間と幌枠１７，１８の間で幌体が縮む方
向の引張力の軽減を図るものである。 遮吸音幌１４は例えば成形ゴム製の幌材と前記
幌骨２３とによつて、第８図に示す蛇腹状の断面
を形成し、内側には軟質ポリウレタンフオー等の
吸音材２７が裏打されている。しかして、遮吸音
幌１４の車両への取付構成は、第５図に示すよう
に軌道桁１の側面を包む断面形状をなし、軌道桁
１下面部とのすきまδを設け、車両の曲線走行時
に軌道桁１と干渉することがない程度に開口寸法
を狭めたものとする。２８は幌枠１７，１８同士
を結合固定するための幌締金である。 以上の構成において、遮吸音幌１４は第９，１
０図に示すように幌枠吊り点３０を回転中心と
し、連結金２５部の幌枠折れ曲がり点３１を折れ
曲がり中心とし、また幌骨２３の幌骨折れ曲がり
点３２を折れ曲がり中心として幌締金２８を解除
すれば、引張りばね２４の引張力および前後幌１
５，１６自体の収縮力により第１０図のように横
引きの開き状態に開放することができる。したが
つて、開放された部分から連結部にある機器の保
守を容易に行なうことができる。また、床下開口
部４から遮吸音幌１４に伝播された騒音は、吸音
材２７による減音と放射面に至る距離拡大と開口
面積縮小化によつて減音されたものが、必要最小
限に設けた下面のすきまδより放射されるものと
なる。 以上のように、本考案によれば車両連結部から
の放射音を低減することができ、車両の車外騒音
は連結部放射音に支配されることなく、一様な線
音源の騒音レベルとなる効果がある。また、連結
部における車端渡り線等の保守が容易にできる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のモノレールカーの連結状態を示
す側面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３
図は第１図のＢ−Ｂ断面拡大図、第４図は軌道面
より離れた地点における車両走行時の騒音レベル
の一例を示す線図である。第５図は本考案の幌を
モノレールカーに装備した状態の断面図、第６図
はその側面図、第７図は遮吸音幌の吊り構造を示
す側面図、第８図はその平面断面図、第９図は遮
吸音幌の拡大詳細図、第１０図は遮吸音幌を開い
た状態にした拡大詳細図、第１１図は幌骨の結合
状態を示す説明図である。 １……軌道桁、２……走行装置、３……連結
部、４……床下開口部、５……スカート、６……
連結棒、７……車端渡り線、８……配管ホース、
９……乗客保護用の幌、１１……前車両、１２…
…後車両、１４……遮吸音幌、１５……前幌、１
６……後幌、１７，１８……幌枠、１９……幌吊
り金、２０……間座、２１……取付ボルト、２２
……ピン、２３……幌骨、２４……引張りばね、
２５……連結金、２６……ピン、２７……吸音
材、２８……幌締金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両連結部に設けられ、乗客保護用の幌下部に
   対応して設けられる車両連結部放射音低減幌にお
   いて、前記乗客保護用の幌の外幌部の車体長手方
   向中央部に設けた幌吊りと、上部が該幌吊りに回
   動可能に連結され、下部をスカート内側端部まで
   垂下し、垂直中間部に屈曲部を設け対向配置され
   る幌枠と、上部が前記乗客保護用の幌に回動可能
   に連結され、下部をスカート内側端部まで垂下
   し、垂直中間部に前記幌枠の屈曲部に対応した屈
   曲部を有する幌骨と、連結される前後車両のスカ
   ート部および前記各幌枠との間に配置され、か
   つ、前記幌骨とによつて蛇腹を形成する幌材とか
   ら構成したことを特徴とする車両連結部放射音低
   減幌。