JPS5839101B2 - 懸垂式モノレ−ルの遮音構造 - Google Patents
懸垂式モノレ−ルの遮音構造Info
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- JPS5839101B2 JPS5839101B2 JP381778A JP381778A JPS5839101B2 JP S5839101 B2 JPS5839101 B2 JP S5839101B2 JP 381778 A JP381778 A JP 381778A JP 381778 A JP381778 A JP 381778A JP S5839101 B2 JPS5839101 B2 JP S5839101B2
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- sound
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- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 18
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は懸垂式モルレールの車両連結部の遮音構造に関
するものである。
するものである。
従来の懸垂式モルレールの概略を第１図ａに示す。
図において車両１はふつう１ないし４両程度連結された
列車形態をとり、各車両１毎に２本づつの懸垂装置７を
介して台車３と結合されている。
列車形態をとり、各車両１毎に２本づつの懸垂装置７を
介して台車３と結合されている。
台車３が地上約８ｍ程度に設置された軌道桁２内部を走
行することで列車が走行する。
行することで列車が走行する。
軌道桁下部は第１図すに示すように懸垂装置７用に軌道
桁２の長手水内に開口している。
桁２の長手水内に開口している。
開口部４がある懸垂式モルレールの主騒音源は台車３及
びその周辺である。
びその周辺である。
具体的には台車３の構成部品としてのモータ、減速ギア
、走行タイヤ、案内タイヤ及び集電装置等である。
、走行タイヤ、案内タイヤ及び集電装置等である。
台車３・周辺で発生した騒音は軌道桁２内部に拡散し、
軌道桁２下部開口部４から軌道桁２外に伝播される。
軌道桁２下部開口部４から軌道桁２外に伝播される。
この騒音を低減させる手法として音の伝播経路を遮断す
ることが考えられ、例えば第２図に示すような方法が提
案されている。
ることが考えられ、例えば第２図に示すような方法が提
案されている。
すなわち車両１の前後および両側面のルーフカバー５を
延長し軌道桁２の下面とルーフカバー５の先端との間の
すき間を小さくシ、ルーフカバー５の上面及び内面に吸
音材を貼付けることにより、前記開口部４から車両上に
伝播した騒音を車両の屋根上に封じ込め、外部への騒音
の伝播を防止する。
延長し軌道桁２の下面とルーフカバー５の先端との間の
すき間を小さくシ、ルーフカバー５の上面及び内面に吸
音材を貼付けることにより、前記開口部４から車両上に
伝播した騒音を車両の屋根上に封じ込め、外部への騒音
の伝播を防止する。
しかし、このような方法で遮音する場合、最も問題とな
るのは車両の連結部８の処理である。
るのは車両の連結部８の処理である。
すなわちモルレールは曲率の小さいカーブ、８字カーブ
等が多く、各車両同志の逆相揺れや大角度の折れ曲がり
が生じるため連結部８はルーフカバー５のみでは遮音壁
を構成することはできず、たとえルーフカバー５によっ
て遮音壁を構成しても連結部８から外部に騒音が伝播す
ることになる。
等が多く、各車両同志の逆相揺れや大角度の折れ曲がり
が生じるため連結部８はルーフカバー５のみでは遮音壁
を構成することはできず、たとえルーフカバー５によっ
て遮音壁を構成しても連結部８から外部に騒音が伝播す
ることになる。
本発明は車両連結部の上部に両車両の屋根端部をおおい
その巾が車両巾とほぼ等しい遮音体を一方の車両の屋根
上に取付けた支持棒のまわりに回動自在に配設するとと
もに前記遮音体の外表面に吸音材を同吸音材表面と軌道
桁及びルーフカバーとの間のすき間が小さくなるように
ライニングしたことを特徴とし、その目的とするところ
は前記従来の欠点を解消し、車両同志の相対揺れ、大角
度折れ曲がりを許容しかつ軌道桁内で発生した騒音の外
部への伝播を遮音する懸垂式モルレールの車両連結部の
遮音構造を提供するものである。
その巾が車両巾とほぼ等しい遮音体を一方の車両の屋根
上に取付けた支持棒のまわりに回動自在に配設するとと
もに前記遮音体の外表面に吸音材を同吸音材表面と軌道
桁及びルーフカバーとの間のすき間が小さくなるように
ライニングしたことを特徴とし、その目的とするところ
は前記従来の欠点を解消し、車両同志の相対揺れ、大角
度折れ曲がりを許容しかつ軌道桁内で発生した騒音の外
部への伝播を遮音する懸垂式モルレールの車両連結部の
遮音構造を提供するものである。
このように本発明によると車両連結部に設けられた遮音
体は車両相互の運動に応じて一方の車両の屋根上に取付
けられた支持棒の回りに回動するので車両同志の相対揺
れ、大角度折れ曲がりを許容することができる。
体は車両相互の運動に応じて一方の車両の屋根上に取付
けられた支持棒の回りに回動するので車両同志の相対揺
れ、大角度折れ曲がりを許容することができる。
又遮音体の表面にライニングされた吸音材表面と軌道桁
下面及びルーフカバーとの間のすき間が小さくこれが消
音ダクトの作用をするので、軌道桁で発生した騒音が車
両の連結部で軌道桁下部開口部から伝播するのを減音さ
せるし、更にルーフカバー内に伝播した騒音が連結部か
ら外へ伝播するのを減音させるので騒音公害の除去に有
効である。
下面及びルーフカバーとの間のすき間が小さくこれが消
音ダクトの作用をするので、軌道桁で発生した騒音が車
両の連結部で軌道桁下部開口部から伝播するのを減音さ
せるし、更にルーフカバー内に伝播した騒音が連結部か
ら外へ伝播するのを減音させるので騒音公害の除去に有
効である。
以下本発明を第３図及び第４図に示す最も好ましい図示
実施例について詳細に説明する。
実施例について詳細に説明する。
図において前記と同じ符号は同じ部分を示す。
車両１ａの屋根に垂直に支持棒１０を固着し、同支持棒
１０に回動自在に遮音体９を取付けている。
１０に回動自在に遮音体９を取付けている。
遮音体９は遮音板９′、側板９“及び底板９″で構成さ
れており、その平面形状は円形である。
れており、その平面形状は円形である。
又遮音板９′は例えば３〜９醒程度の鉄板のように比較
的密度の大きい板を使用し、側板９“及び底板９″′に
より遮音体９の全体剛性を大きくして強度を増している
。
的密度の大きい板を使用し、側板９“及び底板９″′に
より遮音体９の全体剛性を大きくして強度を増している
。
支持棒１０の位置は遮音体９の平面形状の中心１２から
距離りだけ離れている。
距離りだけ離れている。
距離りは車両間すき間の１／２よりも少し太き目とする
。
。
また、遮音体９とルーフカバー５との間隔１１はできる
だけ小さいのが望ましく、１００ｗＬＩＩＬ以下にする
。
だけ小さいのが望ましく、１００ｗＬＩＩＬ以下にする
。
遮音体９の外表面には吸音材１１をライニングする。
吸音材１１のライニング厚は例えば４０〜６０朋程度と
する。
する。
吸音材１１の外表面と軌道桁２の下面との間のすき間は
例えば１００〜３００１ｍ程度、車両屋根との間のすき
間は３０〜５０關程度としている。
例えば１００〜３００１ｍ程度、車両屋根との間のすき
間は３０〜５０關程度としている。
又吸音材１１の外表面とルーフカバー５の内面とのすき
間ｌ。
間ｌ。
は例えば４０〜５０朋以下が望ましく、この側面の吸音
材１１は車両の運動に伴なうルーフカバー５と遮音体９
の直接接触を防止し、前記両者間の衝突による損傷発生
、騒音発生を回避するのにも有効である。
材１１は車両の運動に伴なうルーフカバー５と遮音体９
の直接接触を防止し、前記両者間の衝突による損傷発生
、騒音発生を回避するのにも有効である。
このように本実施例は前記のように構成され、車両同志
の相対揺れ、大角度折れ曲がり時遮音体は吸音材を介し
てルーフカバーに衝接して、ルーフカバーにより支持棒
を中心として回動するので前記車両相互の運動に応じて
遮音体は移動し車両の運動を防げることはない。
の相対揺れ、大角度折れ曲がり時遮音体は吸音材を介し
てルーフカバーに衝接して、ルーフカバーにより支持棒
を中心として回動するので前記車両相互の運動に応じて
遮音体は移動し車両の運動を防げることはない。
又遮音体の平面形状が円形なので更に車両間の運動の自
由度が高まる。
由度が高まる。
遮音体の外表面にライニングされた吸音材と軌道桁下面
、車両屋根及びルーフカバー内面との間のすき間は小さ
くそれぞれ一種の消音ダクトの作用をするので軌動桁内
の台車周辺で発生した騒音が車両連結部の軌道桁下部開
口部から外部へ伝播するのを防止するし、又前記騒音の
うち軌道桁下部開口部からルーフカバー内に伝播してき
た騒音及びルーフカバー内で発生した騒音が車両結合部
すき間から外部へ伝播するのを防止するので騒音公害の
除去に有効である。
、車両屋根及びルーフカバー内面との間のすき間は小さ
くそれぞれ一種の消音ダクトの作用をするので軌動桁内
の台車周辺で発生した騒音が車両連結部の軌道桁下部開
口部から外部へ伝播するのを防止するし、又前記騒音の
うち軌道桁下部開口部からルーフカバー内に伝播してき
た騒音及びルーフカバー内で発生した騒音が車両結合部
すき間から外部へ伝播するのを防止するので騒音公害の
除去に有効である。
なお、本実施例では遮音体の平面形状を円形としている
が、これに限定されるものではなく、例えば第５図に示
すような長円形でもよく、又楕円形でもよく角の滑らか
な各種形状が考えられる。
が、これに限定されるものではなく、例えば第５図に示
すような長円形でもよく、又楕円形でもよく角の滑らか
な各種形状が考えられる。
又、本実施例では遮音板の補強構造として側板、底板を
使用しているが、これを骨組み構造にして重量低減をは
かつてもよい。
使用しているが、これを骨組み構造にして重量低減をは
かつてもよい。
更に、吸音材を遮音体外表面にライニングする場合、吸
音材表面に防振ゴムをライニングするとか、防振ゴムと
吸音材を多層化する等防振ゴムと併設してもよい。
音材表面に防振ゴムをライニングするとか、防振ゴムと
吸音材を多層化する等防振ゴムと併設してもよい。
第１図イは従来の懸垂式モルレールの概観を一部を破断
して示す説明図、第１図口は第１図イのＡ−Ａ断面図、
第２図は第１図において騒音防止を考慮した懸垂式モル
レールの概略説明図、第３図及び第４図は本発明の一実
施例を示し、第３図はその概略構造を示す説明図、第４
図は第３図のＢ−Ｂ親図、第５図は本発明の他の実施例
の第４図と同じ部分を示す説明図である。 １．１ａ、１ｂ・・・・・・車両、２・・・・・・軌道
桁、５・・・・・・ルーフカバー、６・・・・・・連結
棒、９・・・・・・遮音体、１０・・・・・・支持棒、
１１・・・・・・吸音材。
して示す説明図、第１図口は第１図イのＡ−Ａ断面図、
第２図は第１図において騒音防止を考慮した懸垂式モル
レールの概略説明図、第３図及び第４図は本発明の一実
施例を示し、第３図はその概略構造を示す説明図、第４
図は第３図のＢ−Ｂ親図、第５図は本発明の他の実施例
の第４図と同じ部分を示す説明図である。 １．１ａ、１ｂ・・・・・・車両、２・・・・・・軌道
桁、５・・・・・・ルーフカバー、６・・・・・・連結
棒、９・・・・・・遮音体、１０・・・・・・支持棒、
１１・・・・・・吸音材。
Claims (1)
- １ 車両連結部の上部に両車両の屋根端部をおおいその
巾が車両巾とほぼ等しい遮音体を一方の車両の屋根上に
取付けた支持棒のまわりに回動自在に配設するとともに
前記遮音体の外表面に吸音材を同吸音材表面と軌動桁及
びルーフカバーとの間のすき間が小さくなるようにライ
ニングしたことを特徴とする懸垂式モルレールの遮音構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP381778A JPS5839101B2 (ja) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | 懸垂式モノレ−ルの遮音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP381778A JPS5839101B2 (ja) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | 懸垂式モノレ−ルの遮音構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5497915A JPS5497915A (en) | 1979-08-02 |
| JPS5839101B2 true JPS5839101B2 (ja) | 1983-08-27 |
Family
ID=11567731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP381778A Expired JPS5839101B2 (ja) | 1978-01-18 | 1978-01-18 | 懸垂式モノレ−ルの遮音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839101B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6083306U (ja) * | 1983-11-10 | 1985-06-08 | 後藤 進 | 靴中敷 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175169A (ja) * | 1985-01-30 | 1986-08-06 | 岸 秀樹 | 車輌 |
| CN106080631B (zh) * | 2016-08-30 | 2018-11-06 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种悬挂式单轨车辆贯通道 |
-
1978
- 1978-01-18 JP JP381778A patent/JPS5839101B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6083306U (ja) * | 1983-11-10 | 1985-06-08 | 後藤 進 | 靴中敷 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5497915A (en) | 1979-08-02 |
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