JPS62131802A - 車両用車輪 - Google Patents

車両用車輪

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Publication number
JPS62131802A
JPS62131802A JP27157385A JP27157385A JPS62131802A JP S62131802 A JPS62131802 A JP S62131802A JP 27157385 A JP27157385 A JP 27157385A JP 27157385 A JP27157385 A JP 27157385A JP S62131802 A JPS62131802 A JP S62131802A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
flange
tire
bead
wheel rim
opening edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP27157385A
Other languages
English (en)
Inventor
Hidefumi Ishii
秀文 石井
Masafumi Taguchi
雅史 田口
Suwashige Takano
高野 寿和慈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP27157385A priority Critical patent/JPS62131802A/ja
Publication of JPS62131802A publication Critical patent/JPS62131802A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は主としてオフロード用の自動3輪車或は4輪車
に適用されるバルンタイヤ式の車輪に関する。
(従来の技Yq) 従*:の踵M鯰と1、て、臣1図に示すように巾方向一
側の第1フランジbと、他側の第2フランジOとを有す
る全体として略円胴状のホイールリム邑に、外周のタイ
ヤdを嵌挿して、これをその一側の開口縁の第1ビーI
・において該第1フランジbと、その他側の開口縁の第
2医ド部fにおいて該第2フランジOとに係合させる式
のものは知られる(特開昭60−60087号公報参照
)。この場合、仝図示のように両フランジbCが互に同
径であると共に、これに対応して両ビート1lusfも
互に同径であるを一般とする。
(発明が解決しようとする問題点) か−るものでは、該タイヤdを実線水の取外し状態から
、次で該リムa上に取付ける場合、一方のビー′、ト°
部例えば第2ビートl1lfは、第1フランジbを乗越
えてその内側に導かれるを要し、この際該ビー)m’f
を一旦大径に押拡げる必要があり、これは該タイヤdの
取外しに際しても同様であり、この押拡げに多少とも手
数を要し、着脱作業が面倒となるを免れない。
(問題点を解決するための手段) 本発明はか−る不都合のない車輪、即ち、タイヤの着脱
に際し第2ビートi押拡げを不要とする車輪を得ること
をその目的としたもので、巾方向一側の第1フランジと
、他側の第27ヲンジとを有する全体として略円胴状の
ホイールリムに、外周のタイヤを嵌挿してこれを巾方向
一側の開口縁の第1ビート!おいて、該第1フランジと
、他側の開口縁の第2ビー)[おいて、該第2フランジ
とに係合させる式のものにおいて、該第1フランジ及び
該第1ビー陽ヲ比較的小径と、該第2フランジ及び該第
2ビート1を比較的大径とに構成して成る。
(実施例〉 本発明実施の1例を別紙図面に付説明する。
第2図及び第3図はその1例を示すもので、(1)は全
体として略円胴状のホイールリム、(2)はその外周に
嵌挿されるバルンタイヤその他のタイヤを示し、該リム
(1)は、巾方向一側即ち図面で左側の端部外周の第1
7う・ンジ(3)ト、右側の端部外周の第2フランジ(
4)とを備えると共に、該タイヤ(2)はその外周に嵌
挿されて、その左側の開口縁の内周の第1ビート″1!
51において該第1フランジ(3)と、その右側の開口
縁の内周の第2ビート■6)において、該第2フランジ
(4)とに各係合されるようにした。尚該ホイールリム
(1)は、その内部の空間内を板状スポーク(7)で一
側の空間(8)と、他側の空間(9)とに区劃されるも
のとし、該他側の空間(9)内にはブレーキドラムその
他のブレーキ部材α1或は更には図示しない車軸を介し
て該車軸を支持するナックル等が収容されるようにした
以上は従来のものと特に異らないが、本発明によれば、
該第1フランジ(3)及び該第1ビー)[51を比較的
小径と、該第2フランジ(4)及び該第2ヒート″N1
6)を比較的大径とに構成させるようにした。
(作用) タイヤ(2)をホイールリム(1)に対し着脱する場合
を考えるに、例えば第3図示の通りであり、該タイヤ(
2)は第2ビート″[61側から該リム(1)に装着さ
れるもので、この場合該第2ビート″M16)は、該リ
ム(1)の第1フランジ(3)に比し大径に存するため
、該フランジ(3)上をそのま\通過してその内側に導
くことを許容され、かくて該ピー)16)を一旦大径に
押拡げる必要がなく、これは該タイヤ(2)の取外しに
際しても略同様であり、これを換言すれば、該タイヤ(
2)は該第2ビート″M6)の押拡げなしに自在に着脱
されてその作業を簡単且高能率にすることが出来る。
(発明の効果] このように本発明によるときは、タイヤの着脱に際し、
大径の第2ビート富を小径の第1フランジを通してホイ
ールリムにそのまま挿脱でき、タイヤの着脱作業を簡単
且高能率にすることが出来ると共に、その取付は状態で
は、各ビート°部は各7ヲンジに係合して不用意な脱落
を生ずるようなことがなく、その構成は簡単で廉価に得
られる等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
車輪の1例の裁断側面図、第3図はその着脱操作を説明
する平面111図である。 (1)・・・ホイールリム   (2)・・・タイヤ(
3)・・・第1フランジ   (4)・・・第2フラン
ジ(5)・・・第1ビード部   (6)・・・第2ビ
ニド部外2名 第1図 d 第3図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 巾方向一側の第1フランジと、他側の第2フランジとを
    有する全体として略円胴状のホイールリムに、外周のタ
    イヤを嵌挿してこれを巾方向一側の開口縁の第1ビード
    部において、該第1フランジと、他側の開口縁の第2ビ
    ード部において、該第2フランジとに係合させる式のも
    のにおいて、該第1フランジ及び該第1ビード部を比較
    的小径と、該第2フランジ及び該第2ビード部を比較的
    大径とに構成して成る車両用車輪。
JP27157385A 1985-12-04 1985-12-04 車両用車輪 Pending JPS62131802A (ja)

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JP27157385A JPS62131802A (ja) 1985-12-04 1985-12-04 車両用車輪

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JP27157385A JPS62131802A (ja) 1985-12-04 1985-12-04 車両用車輪

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Publication Number Publication Date
JPS62131802A true JPS62131802A (ja) 1987-06-15

Family

ID=17501960

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JP27157385A Pending JPS62131802A (ja) 1985-12-04 1985-12-04 車両用車輪

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