JPS6213276B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6213276B2 JPS6213276B2 JP21889982A JP21889982A JPS6213276B2 JP S6213276 B2 JPS6213276 B2 JP S6213276B2 JP 21889982 A JP21889982 A JP 21889982A JP 21889982 A JP21889982 A JP 21889982A JP S6213276 B2 JPS6213276 B2 JP S6213276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- club
- girder
- post
- rails
- transverse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、門型クレーンの組立て方法に係り、
特に、建屋内にその奥行き方向に２本の走行レー
ルを床に布設し、この走行レール上を走行する４
本（４クラブ、４フツク式の場合）または２本
（２クラブ、２フツク式の場合）のポスト（柱）
を直立状に配置し、これらのポストの上に門型状
に横行クラブの横行車輪を案内する２本のガーダ
ーレールを、上記横行クラブの横行車輪間隔だけ
離して張り、この横行クラブにホイスト及び巻上
げ巻下げ用の吊りフツクを設置して、各種機械や
設備等の建屋内への搬入、据付工事等に使用する
門型クレーンの組立て方法に関するもので、ポス
ト組立て時の転倒防止用トラロープを不要にし、
かつ、建屋天井の低い場所での横行クラブのガー
ダーレール上への載置を可能にすることを図つた
ものである。
特に、建屋内にその奥行き方向に２本の走行レー
ルを床に布設し、この走行レール上を走行する４
本（４クラブ、４フツク式の場合）または２本
（２クラブ、２フツク式の場合）のポスト（柱）
を直立状に配置し、これらのポストの上に門型状
に横行クラブの横行車輪を案内する２本のガーダ
ーレールを、上記横行クラブの横行車輪間隔だけ
離して張り、この横行クラブにホイスト及び巻上
げ巻下げ用の吊りフツクを設置して、各種機械や
設備等の建屋内への搬入、据付工事等に使用する
門型クレーンの組立て方法に関するもので、ポス
ト組立て時の転倒防止用トラロープを不要にし、
かつ、建屋天井の低い場所での横行クラブのガー
ダーレール上への載置を可能にすることを図つた
ものである。
従来技術とその問題点を第１図〜第３図により
説明する。第１図は建屋内に組立てて使用する、
従来の、２クラブ、２フツク式の、運搬容量100
トンの門型クレーンの一例を示す上面図と正面図
である。この種の門型クレーンは、各種の重量機
械や重量設備等を建屋内に搬入したり据付けたり
する場合に使用されるもので、重量機械類の搬
入、据付時に組立てられ、搬入、据付が終了すれ
ばまた解体されるものである。この門型クレーン
の建屋内での組立ては、通常、次のような順序で
行なわれる。建屋内の床１には建屋の奥行き方向
に２本の走行レール２，２′が布設してあり、こ
れらの走行レール上を走行するポスト３，３′
が、まず、直立状に立てられる。この場合、ポス
トの転倒防止用に、第２図（この第２図は４クラ
ブ、４フツク式の場合で４本のポストを用いる
200トン門型クレーンである）に示すトラロープ
と呼ばれるワイヤ１１〜１８が各ポストの上部支
点と床上の支点との間に斜め方向に張られる。次
に左右の２本のポストの上に門型状になるよう
に、２本のガーダーレール４，４′が、このガー
ダーレール上を横行する横行クラブ５，５′の横
行車輪６，６′（図示例では各横行クラブごとに
４個の横行車輪が設けられる）の車輪間隔と等し
い間隔となるように張られる。これで、左右２本
のポストがガーダーレールによつて自立可能状態
となるので、転倒防止用に張られたトラロープ１
１〜１８は外される。次に、２本のガーダーレー
ル４，４′上に、２台の横行クラブ５，５′が載置
される。各横行クラブ５，５′には、第１図では
図示省略されているが、地上からの指令によつて
運転制御されるホイスト及び巻上げ巻下げ用の吊
りフツクがそれぞれ設置されている。なお、３０
及び３0′はそれぞれ、下端部に走行用車輪を具備
し上部にポスト３，３′がそれぞれ取付けられて
いるポスト走行駆動部である。
説明する。第１図は建屋内に組立てて使用する、
従来の、２クラブ、２フツク式の、運搬容量100
トンの門型クレーンの一例を示す上面図と正面図
である。この種の門型クレーンは、各種の重量機
械や重量設備等を建屋内に搬入したり据付けたり
する場合に使用されるもので、重量機械類の搬
入、据付時に組立てられ、搬入、据付が終了すれ
ばまた解体されるものである。この門型クレーン
の建屋内での組立ては、通常、次のような順序で
行なわれる。建屋内の床１には建屋の奥行き方向
に２本の走行レール２，２′が布設してあり、こ
れらの走行レール上を走行するポスト３，３′
が、まず、直立状に立てられる。この場合、ポス
トの転倒防止用に、第２図（この第２図は４クラ
ブ、４フツク式の場合で４本のポストを用いる
200トン門型クレーンである）に示すトラロープ
と呼ばれるワイヤ１１〜１８が各ポストの上部支
点と床上の支点との間に斜め方向に張られる。次
に左右の２本のポストの上に門型状になるよう
に、２本のガーダーレール４，４′が、このガー
ダーレール上を横行する横行クラブ５，５′の横
行車輪６，６′（図示例では各横行クラブごとに
４個の横行車輪が設けられる）の車輪間隔と等し
い間隔となるように張られる。これで、左右２本
のポストがガーダーレールによつて自立可能状態
となるので、転倒防止用に張られたトラロープ１
１〜１８は外される。次に、２本のガーダーレー
ル４，４′上に、２台の横行クラブ５，５′が載置
される。各横行クラブ５，５′には、第１図では
図示省略されているが、地上からの指令によつて
運転制御されるホイスト及び巻上げ巻下げ用の吊
りフツクがそれぞれ設置されている。なお、３０
及び３0′はそれぞれ、下端部に走行用車輪を具備
し上部にポスト３，３′がそれぞれ取付けられて
いるポスト走行駆動部である。
第３図は、従来の横行クラブ５，５′をガーダ
ーレール４，４′上に載置する場合の作業手順を
説明する図であり、第１図を左右方向から見た側
面図で、７は横行クラブ５の下部に取付けられて
いる巻上げ巻下げ用の吊りフツク、８は横行クラ
ブ５をガーダーレール４，４′上に載置する際に
使用する吊りフツク、９は上記の載置作業用のク
レーン、１０は建屋の天井を示し、３，３′は第
１図の場合と同じくポストを示している。従来
は、図示のように、横行クラブ５をクレーン９で
吊りフツク７の下端がガーダーレール４，４′の
上端を越える高さになるまで吊り上げ、図示矢印
方向に横行クラブ５を移動させながら、横行車輪
６，６′（第１図）がガーダーレール４，４′上に
乗るようにクレーン９の吊りフツク８を操作する
ことによつて、横行クラブ５をガーダーレール
４，４′上に載置させていた。
ーレール４，４′上に載置する場合の作業手順を
説明する図であり、第１図を左右方向から見た側
面図で、７は横行クラブ５の下部に取付けられて
いる巻上げ巻下げ用の吊りフツク、８は横行クラ
ブ５をガーダーレール４，４′上に載置する際に
使用する吊りフツク、９は上記の載置作業用のク
レーン、１０は建屋の天井を示し、３，３′は第
１図の場合と同じくポストを示している。従来
は、図示のように、横行クラブ５をクレーン９で
吊りフツク７の下端がガーダーレール４，４′の
上端を越える高さになるまで吊り上げ、図示矢印
方向に横行クラブ５を移動させながら、横行車輪
６，６′（第１図）がガーダーレール４，４′上に
乗るようにクレーン９の吊りフツク８を操作する
ことによつて、横行クラブ５をガーダーレール
４，４′上に載置させていた。
しかしながら、上述したような従来の組立て方
法には、次に述べるような問題点があつた。即
ち、第１の問題点は、ポストの転倒防止用にトラ
ロープ１１〜１８を張る方法であることから、走
行レール２，２′と建屋の側壁との間にもある程
度の距離を見込む必要があり、走行レール２，
２′を建屋側壁にあまり近づけて布設できないと
いう問題点である。第２の問題点は、第３図で説
明したように、横行クラブの載置作業に、クレー
ン９を用いて吊りフツク７の下端がガーダーレー
ル４，４′の上端を越える高さまで、まず、吊り
上げ、それから矢印方向に横行クラブを移動させ
る組立て手順であつたことから、また横行クラブ
５の下部に取付けられている吊りフツクにはこれ
以上短かく短縮させることができないという最短
長さの制限があることから、図示の高さｈ、即ち
ガーダーレール４，４′の上端から横行クラブ５
の上端までの高さｈ、に上記載置作業に必要なだ
けの余裕を見込まなければならず、ガーダーレー
ル４，４′から天井１０までの高さＨが低い場所
での横行クラブ載置作業が困難であるという問題
点がある。具体例を挙げると、２クラブ、２フツ
クを備えた100トン形の門型クレーンの場合、横
行クラブ５，５′の高さは約100cm、吊りフツク７
の短縮可能の最短長さは約150cmであり、従つて
上記横行クラブ載置作業を可能にするためには高
さｈを約300cmに見込む必要があり、従つてま
た、ガーダーレール４，４′から天井１０までの
高さＨは少なくとも500cm必要となり、これに対
し、100トン形の門型クレーンの高さは約1000cm
であり、上記した従来の組立て方法による門型ク
レーンでは、天井部分に無駄な空間部分を見込む
必要があつたり、建屋天井の低い場所での組立て
作業が困難である等の問題点があつた。
法には、次に述べるような問題点があつた。即
ち、第１の問題点は、ポストの転倒防止用にトラ
ロープ１１〜１８を張る方法であることから、走
行レール２，２′と建屋の側壁との間にもある程
度の距離を見込む必要があり、走行レール２，
２′を建屋側壁にあまり近づけて布設できないと
いう問題点である。第２の問題点は、第３図で説
明したように、横行クラブの載置作業に、クレー
ン９を用いて吊りフツク７の下端がガーダーレー
ル４，４′の上端を越える高さまで、まず、吊り
上げ、それから矢印方向に横行クラブを移動させ
る組立て手順であつたことから、また横行クラブ
５の下部に取付けられている吊りフツクにはこれ
以上短かく短縮させることができないという最短
長さの制限があることから、図示の高さｈ、即ち
ガーダーレール４，４′の上端から横行クラブ５
の上端までの高さｈ、に上記載置作業に必要なだ
けの余裕を見込まなければならず、ガーダーレー
ル４，４′から天井１０までの高さＨが低い場所
での横行クラブ載置作業が困難であるという問題
点がある。具体例を挙げると、２クラブ、２フツ
クを備えた100トン形の門型クレーンの場合、横
行クラブ５，５′の高さは約100cm、吊りフツク７
の短縮可能の最短長さは約150cmであり、従つて
上記横行クラブ載置作業を可能にするためには高
さｈを約300cmに見込む必要があり、従つてま
た、ガーダーレール４，４′から天井１０までの
高さＨは少なくとも500cm必要となり、これに対
し、100トン形の門型クレーンの高さは約1000cm
であり、上記した従来の組立て方法による門型ク
レーンでは、天井部分に無駄な空間部分を見込む
必要があつたり、建屋天井の低い場所での組立て
作業が困難である等の問題点があつた。
本発明の目的は、上記した従来技術での問題点
を解決し、ポスト組立て時の転倒防止用のトラロ
ープを不要にし、さらに、建屋天井の低い場所で
の横行クラブ載置作業を可能にする門型クレーン
組立て方法を提供することにある。
を解決し、ポスト組立て時の転倒防止用のトラロ
ープを不要にし、さらに、建屋天井の低い場所で
の横行クラブ載置作業を可能にする門型クレーン
組立て方法を提供することにある。
本発明の特徴は、上記目的を達成するために、
下端部に走行用車輪を具備し上部にポストがそれ
ぞれ取付けられることになるポスト走行駆動部に
２本のガーダーレールのうちの１本を取外し可能
に取付けて小さな門型を形成し、次に各ポストを
ポスト走行駆動部の上方に直立状に取付け、この
２本のポストの上端部に残りの１本のガーダーレ
ールを張り、その後上記小さな門型を形成するの
に用いた１本のガーダーレールを外してポスト上
端部に張り、横行方向の全長寸法が２本のガーダ
ーレールの間隔内測寸法より小さく作られた横行
クラブを吊り上げて２本のガーダーレール間を上
下方向に通過させてから横行クラブを90度回転さ
せて２本のガーダーレール上に横行クラブを載置
する方法とすることにある。
下端部に走行用車輪を具備し上部にポストがそれ
ぞれ取付けられることになるポスト走行駆動部に
２本のガーダーレールのうちの１本を取外し可能
に取付けて小さな門型を形成し、次に各ポストを
ポスト走行駆動部の上方に直立状に取付け、この
２本のポストの上端部に残りの１本のガーダーレ
ールを張り、その後上記小さな門型を形成するの
に用いた１本のガーダーレールを外してポスト上
端部に張り、横行方向の全長寸法が２本のガーダ
ーレールの間隔内測寸法より小さく作られた横行
クラブを吊り上げて２本のガーダーレール間を上
下方向に通過させてから横行クラブを90度回転さ
せて２本のガーダーレール上に横行クラブを載置
する方法とすることにある。
以下、本発明の実施例を第４図、第５図により
説明する。第４図は、４クラブ、４フツク式の
200トン形の門型クレーンの場合の本発明実施例
による、ポスト組立て時の転倒防止用のトラロー
プを不要とする作業方法の説明図である。まず、
２本のガーダーレールのうちの１本（本実施例で
は全部で４本のガーダーレールがあるので４本の
うちの２本）を、ポスト走行駆動部３０，３０′
の側面に取外し可能に、例えばボルト、ナツト締
結により、取付けて小さな門型を形成し、次にポ
スト走行駆動部３０，３０′の上部にポスト３，
３′を直立状に立ててポスト下端部とポスト走行
駆動部上端部とをボルト締結で固定し、各ポスト
３，３′の上端部に残りの１本のガーダーレール
を張り、次に上記小さな門型を形成するのに用い
たガーダーレールを小さな門型から取り外してこ
れをポスト上端部に張る。
説明する。第４図は、４クラブ、４フツク式の
200トン形の門型クレーンの場合の本発明実施例
による、ポスト組立て時の転倒防止用のトラロー
プを不要とする作業方法の説明図である。まず、
２本のガーダーレールのうちの１本（本実施例で
は全部で４本のガーダーレールがあるので４本の
うちの２本）を、ポスト走行駆動部３０，３０′
の側面に取外し可能に、例えばボルト、ナツト締
結により、取付けて小さな門型を形成し、次にポ
スト走行駆動部３０，３０′の上部にポスト３，
３′を直立状に立ててポスト下端部とポスト走行
駆動部上端部とをボルト締結で固定し、各ポスト
３，３′の上端部に残りの１本のガーダーレール
を張り、次に上記小さな門型を形成するのに用い
たガーダーレールを小さな門型から取り外してこ
れをポスト上端部に張る。
次に、第５図により、本発明実施例における、
横行クラブ載置作業方法を説明する。第５図にお
いて、２１は建屋天井１０に吊り下げられた滑
車、２２は滑車２１及び吊りフツク８を介して横
行クラブを上下方向のみに巻上げ巻下げるワイヤ
であり、その他の符号は第３図の場合と同じであ
る。ただし、第５図においては、横行クラブ５の
横行方向での全長寸法W1は、２本のガーダーレ
ール４，４′の間隔内側寸法W2より小さく作られ
ている。従つて、横行クラブ５を、ガーダーレー
ル４，４′上に載置する直前の状態から90度だけ
回転させると第５図の下方に示す５″の状態にな
り、その時の吊りフツク７，８はそれぞれ７″，
８″となる。この５″の状態では、W1がW2より小
さいことから、横行クラブ５″を２本のガーダー
レール４，４″の間を上下方向に通り抜けさせる
ことができ、従つて横行クラブ５″を吊りフツク
８″、滑車２１を介してワイヤ２２で図示破線矢
印（上下）方向に巻上げ、２本のガーダーレール
４，４′の間を通り抜けて横行クラブの下端面が
ガーダーレールの上端面を僅かに越えた位置で横
行クラブを90度だけ回転させてやれば、横行クラ
ブは図示５の状態となり、ワイヤ２２を僅かに巻
下げることで横行クラブ５をガーダーレール４，
４′上に載置する作業が終了する。以上の載置作
業方法とすれば、横行クラブ５をガーダーレール
４，４′上に載置するのに必要な、ガーダーレー
ルの上端から横行クラブ上端までの高さh′は、第
３図の場合に必要であつた高さｈ≒300cmに対し
てh′≒120cmと低くなり、従つてまた、ガーダー
レール４，４′から天井１０までの必要な高さ
H′も、第３図の場合に必要であつた高さＨ≒500
cmに対してH′≒200cmと低くなり、建屋天井の低
い場所での横行クラブ載置作業が可能となり、無
駄な天井空間部を少なくすることができる。
横行クラブ載置作業方法を説明する。第５図にお
いて、２１は建屋天井１０に吊り下げられた滑
車、２２は滑車２１及び吊りフツク８を介して横
行クラブを上下方向のみに巻上げ巻下げるワイヤ
であり、その他の符号は第３図の場合と同じであ
る。ただし、第５図においては、横行クラブ５の
横行方向での全長寸法W1は、２本のガーダーレ
ール４，４′の間隔内側寸法W2より小さく作られ
ている。従つて、横行クラブ５を、ガーダーレー
ル４，４′上に載置する直前の状態から90度だけ
回転させると第５図の下方に示す５″の状態にな
り、その時の吊りフツク７，８はそれぞれ７″，
８″となる。この５″の状態では、W1がW2より小
さいことから、横行クラブ５″を２本のガーダー
レール４，４″の間を上下方向に通り抜けさせる
ことができ、従つて横行クラブ５″を吊りフツク
８″、滑車２１を介してワイヤ２２で図示破線矢
印（上下）方向に巻上げ、２本のガーダーレール
４，４′の間を通り抜けて横行クラブの下端面が
ガーダーレールの上端面を僅かに越えた位置で横
行クラブを90度だけ回転させてやれば、横行クラ
ブは図示５の状態となり、ワイヤ２２を僅かに巻
下げることで横行クラブ５をガーダーレール４，
４′上に載置する作業が終了する。以上の載置作
業方法とすれば、横行クラブ５をガーダーレール
４，４′上に載置するのに必要な、ガーダーレー
ルの上端から横行クラブ上端までの高さh′は、第
３図の場合に必要であつた高さｈ≒300cmに対し
てh′≒120cmと低くなり、従つてまた、ガーダー
レール４，４′から天井１０までの必要な高さ
H′も、第３図の場合に必要であつた高さＨ≒500
cmに対してH′≒200cmと低くなり、建屋天井の低
い場所での横行クラブ載置作業が可能となり、無
駄な天井空間部を少なくすることができる。
以上説明したように、本発明によれば、建屋内
に組立てて使用する門型クレーンのポスト組立て
時の転倒防止用のトラロープが不要となることか
ら横幅寸法の小さい建屋内でも門型クレーンの組
立てが可能となると共に作業の安全性が向上し、
また横行クラブ載置作業時に必要となる、ガーダ
ーレールから建屋天井までの高さを低くすること
ができる組立て方法であることから、建屋天井の
低い場所での載置作業が可能となり、天井部分に
無駄な空間を残さないでクレーンのポストを高く
することができるようになり、大重量機械の搬
入、据付作業の安全性を向上させることができる
等の効果がある。
に組立てて使用する門型クレーンのポスト組立て
時の転倒防止用のトラロープが不要となることか
ら横幅寸法の小さい建屋内でも門型クレーンの組
立てが可能となると共に作業の安全性が向上し、
また横行クラブ載置作業時に必要となる、ガーダ
ーレールから建屋天井までの高さを低くすること
ができる組立て方法であることから、建屋天井の
低い場所での載置作業が可能となり、天井部分に
無駄な空間を残さないでクレーンのポストを高く
することができるようになり、大重量機械の搬
入、据付作業の安全性を向上させることができる
等の効果がある。
第１図は屋内設置形の門型クレーンの一例の上
面図と正面図、第２図は転倒防止用のトラロープ
を用いる従来のポスト組立て作業の説明用の正面
図と上面図、第３図は従来の横行クラブ載置作業
の説明図、第４図は本発明によるポスト組立て作
業を説明する図、第５図は本発明による横行クラ
ブ載置作業の説明図である。 符号の説明、１……建屋の床、２，２′……走
行レール、３，３′……ポスト、３０，３0′……
ポスト走行駆動部、４，４′……ガーダーレー
ル、５，５′，５″……横行クラブ、６，６′……
横行車輪、７，７″，８，８″……吊りフツク、９
……クレーン、１０……建屋天井、１１〜１８…
…トラロープ、２１……滑車、２２……巻上げ巻
下げワイヤ。
面図と正面図、第２図は転倒防止用のトラロープ
を用いる従来のポスト組立て作業の説明用の正面
図と上面図、第３図は従来の横行クラブ載置作業
の説明図、第４図は本発明によるポスト組立て作
業を説明する図、第５図は本発明による横行クラ
ブ載置作業の説明図である。 符号の説明、１……建屋の床、２，２′……走
行レール、３，３′……ポスト、３０，３0′……
ポスト走行駆動部、４，４′……ガーダーレー
ル、５，５′，５″……横行クラブ、６，６′……
横行車輪、７，７″，８，８″……吊りフツク、９
……クレーン、１０……建屋天井、１１〜１８…
…トラロープ、２１……滑車、２２……巻上げ巻
下げワイヤ。
Claims (1)
- １ ホイスト及び巻上げ巻下げ用の吊りフツクを
具備する横行クラブの横行車輪を案内する２本の
ガーダーレールを上記横行車輪の間隔だけ離して
２本の直立ポストの上に門型状に張り、上記ポス
トを建屋内の床に布設した走行レール上を走行さ
せて各種機械、設備等の屋内への搬入、据付工事
等に使用する門型クレーンの組立て方法におい
て、下端部に走行用車輪を具備し上部にポストが
それぞれ取付けられることになるポスト走行駆動
部に２本のガーダーレールのうちの１本を取外し
可能に取付けて小さな門型を形成し、次に各ポス
トをポスト走行駆動部の上方に直立状に取付け、
この２本のポストの上端部に残りの１本のガーダ
ーレールを張り、その後上記小さな門型を形成す
るのに用いた１本のガーダーレールを外してポス
ト上端部に張り、横行方向の全長寸法が２本のガ
ーダーレールの間隔内側寸法より小さく作られた
横行クラブを吊り上げて２本のガーダーレール間
を上下方向に通過させてから横行クラブを90度回
転させて２本のガーダーレール上に横行クラブを
載置することを特徴とする門型クレーン組立て方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21889982A JPS59108690A (ja) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | 簡易運搬装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21889982A JPS59108690A (ja) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | 簡易運搬装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59108690A JPS59108690A (ja) | 1984-06-23 |
| JPS6213276B2 true JPS6213276B2 (ja) | 1987-03-25 |
Family
ID=16727049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21889982A Granted JPS59108690A (ja) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | 簡易運搬装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59108690A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5227210B2 (ja) * | 2009-02-05 | 2013-07-03 | ベステラ株式会社 | ゴライアスクレーンの解体方法 |
-
1982
- 1982-12-14 JP JP21889982A patent/JPS59108690A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59108690A (ja) | 1984-06-23 |
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