JPS6214005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は橋梁等の重量物の搬送装置に関する。
一般に鉄道の鉄橋を河川、谷上に架設する場合に
は河川内等にコンクリートの土台を築き、この土
台上に橋梁を配設し、この橋梁上に地上のレール
と対向するレールを設ける分けであるが、上記橋
梁は重量的に非常に重く、これをコンクリートの
土台上に配設する場合には地上より長手方向から
土台上に移動させるか、又は土台上で組立てた上
で横方向から地上のレールに対向する位置まで押
し込む方法が考えられる。しかしてこのような橋
梁の重量物を例えば油圧装置で移動させる場合に
その反作用として油圧装置を重量物と反対側に保
持しておかなければならず、この把持方法には例
えば特公昭47−34561号公報及び特公昭50−5123
号公報に見られるものが知られているが、これら
の装置は全ては構造が複雑であり、設計が困難で
コスト的にも不利であるばかりか、把持力が十分
でないという欠点がある。

更に従来から知られている一般的な重構造物を
移動させるものとしては、重構造物の移動走路に
ローラと台車を介装させ、このローラ及び台車上
に重構造物を載置させ、ウインチでロープを巻き
込むことによりこの重構造物を搬送させるように
している。しかるにこの種の搬送方法では移動走
路に数多くのローラと台車を配置し、更に大型の
ウインチを使用しなくてはならないために設備自
体が極めて大ががりになつてしまい、また費用の
点においても不利となるばかりか、ウインチでロ
ーラと台車上の重構造物を移動させることは方向
性が定まらない等の欠点を有している。

この為、このような従来の欠点を解決するた
め、例えば特公昭56−17242号公報に開示された
重量物の搬送装置が知られている。この搬送装置
はシユーの一端に油圧シリンダを連結し、油圧シ
リンダの他側に把持装置を連結し、この把持装置
は支持板上に起立する把持シリンダと、把持シリ
ンダの両サイドに回動自在に軸支されたフツク状
の掛け具と、把持シリンダに支持され且つ掛け具
と連結する操作シリンダとを有し、二つの把持シ
リンダと操作シリンダを操作して掛け具をＨ鋼状
のレールフランジに着脱させるようにし、把持装
置をレール側に固定した時油圧シリンダを伸長さ
せるとシユーが長手方向に移動させるようにした
ものである。しかしながら、このように重量物の
搬送装置は把持力や押圧力が大きい反面、フツク
状の掛け具を保持するため断面Ｈ状のレールが必
要となり、そのレールは強度を大きくし、耐久性
のある部材を使用する必要があり、又レールの座
高は掛け具を引掛けるだけの座高を必要とし、ど
うしてもレール自体の構造が複雑化し、材料費等
が嵩み、コスト的に不利な面が多い。又、フツク
状の掛け具とその駆動装置も構造が複雑で、部品
点数が多く、加工性又は経済性に於て改良すべき
問題点がある。

従つて本考案の目的は構造が簡単で加工性、経
済性にすぐれた重量物の搬送装置を提供すること
である。

本考案はこの目的達成の為、薄い板状のレール
両サイドに係止板を起立させ、この係止板の上部
に係止溝を多数隔設させ、他方重量物の駆動シリ
ンダ側に係止溝と選択的に噛合する掛け具を上下
移動自在に設けたことを特徴とするものである。

以下本考案の実施の態様を図面について説明す
る。

本考案の重量物の搬送装置１はレール２と、こ
のレール２の両側又は片側に起立する係止板３
と、重量物４を移送するシユー５と、シユー５の
駆動シリンダ６と、駆動シリンダ６の基端を係止
板に着脱自在に保持させる掛け具７とから成つて
いる。

レール２は薄い金属等からなる板体８上面にス
テンレス等のスライド板９を固定させてなり、こ
の板体８の両側には長手方向に沿つて係止板３が
起立し、この係止板３には多数の係止溝１０が任
意の間隔を置いて、例えば等間隔に形成されてい
る。

シユー５は長方体状の本体１１の下端中央に二
つの嵌合溝１２を形成し、この嵌合溝１２にスペ
ーサ１３と支持材１４を嵌合させ、更に支持材１
４の下面にテフロン等からなる平滑なスライド板
１５を保持させ、レール２上をこのスライド板１
５を介してシユー５が長手方向にスライドするよ
うになつている。この際シユー５の両側面は係止
板３に案内され、レール２から横方向に脱線しな
いようになつている。

シユー５の上面には重量物４が置かれ、シユー
５の移動に伴なつて重量物４も同一方向に移送さ
れる。尚、シユー５の側部又は前端に係止溝１０
に着脱自在に係止する例えば掛け具７と同一の引
掛部を設けるのが好ましい。

シユー５の右端部にブラケツト１６を突出さ
せ、このブラケツト１６に駆動シリンダ６のピス
トンロツド１７がアイ１８を介して連結されてい
る。駆動シリンダ６はシリンダ１９と、シリンダ
１９内にピストンを介して摺動自在に挿入された
ピストンロツド１７とからなり、シリンダ１９内
にはピストンによつて区画された二つの圧力室が
形成され、この圧力室にはホース２０，２１が連
結されて一方の圧力室に油又はエアー等の圧力源
が給排されるようになつている。

シリンダ１９の右端外周には保持部２２が固定
され、この保持部２２の右端にアンカーシリンダ
２３が縦方向に保持されている。保持部２２の正
面及び背面は係止板３にわずかな隙間を介して近
接させ、保持部２２の外周中央には溝２４が形成
され、この溝２４内には掛け具７が保持されてい
る。掛け具７は二又状の支持板２６と連結材２５
とから成り、連結材２５は支持板２６から水平方
向に延長してその端部がアンカーシリンダ２３の
ピストンロツド２７に結合され、アンカーシリン
ダ２３の伸縮に応じて支持板２６が溝２４に案内
されて上下方向に移動するようになつている。

支持板２６の外端下面に段部２８が形成され、
支持板２６が下降した時この段部２８が係止溝１
０の下面に当接するようになつている。

係止溝１０の深さは駆動シリンダ６の軸芯位
置、いいかえれば軸芯の延長線上より下方に深く
なるように成形されている。

次に作動について述べる。

今駆動シリンダ６が圧縮しているものとする。
この状態で搬送すべき重量物４をシユー５の上に
置き、アンカーシリンダ２３を圧縮して支持板２
６を係止溝１０に噛合させておく。次に駆動シリ
ンダ６を伸長すると、ピストンロツド１７がシユ
ー５を左方向に押し、シユー５は重量物４をのせ
たまゝレール２上を進行し、その移動量はピスト
ンロツド１７の伸長量に等しい。又シユー５が進
行する時その反力が駆動シリンダ６に作用する
が、駆動シリンダ６の基端は支持板２６に係止溝
１０を介して担持されているから、この反力はレ
ール２側で受けることとなり、駆動シリンダ６の
シリンダ１９は動かない。

次にアンカーシリンダ２３を伸長させ、支持板
２６を係止溝１０からはずし、駆動シリンダ６を
圧縮させる。この時シユー５は重量物４と自己の
重量でレール２上に停止しており、シリンダ１９
と掛け具７が左に引張られて左行する。更にこの
位置から重量物４を左行させる場合にはアンカー
シリンダ２３を圧縮し、支持板２６を下降して係
止溝１０に嵌合させ、再び駆動シリンダ６を伸長
させればよい。

即ち、重量物の移送は駆動シリンダ６の伸縮
と、係止溝１０に対する支持板２６の着脱操作を
くり返えせばよい。尚シユー５にも掛け具７と同
一の掛け具を設け、これらの掛け具をそれぞれ同
期に作動させるようにしておけば、シリンダ１９
と掛け具７を左方向に引張る時シユー側の掛け具
が係止板３の係止溝１０に保持されているからシ
ユー５を完全に停止したまゝシリンダ１９等を引
張ることができる。シユー側の掛け具はシユーの
側に設けてシリンダ等で横方向に伸縮させるもの
でもよく、駆動シリンダ側の掛け具７と同期させ
ても、独立して作動させてもよいし、又手動操作
のものでもよい。

以上のように本考案の重量物の搬送装置１は、
駆動シリンダ側の掛け具をレール上の係止板に設
けた係止溝に着脱させるようにしたから、レール
２自体が薄い板体で構成可能となり、レール２の
構成が簡単であり、材料費が節約され、加工性、
経済性にすぐれている。

又係止板３と掛け具７の構造も簡単で製作が容
易であり、部品点数も少ないから製作が容易でコ
ストダウンを図れるものである。

更に本考案によれば次の特有の効果も有する。

第１にシユーにスライド板が保持され、このス
ライド板を介してシユーがスライドするから、重
量物の重さに応じてスライド板の大きさと数量を
設定でき、相当重い重量物も搬送できる。

第２に係止溝の深さは駆動シリンダの軸芯位置
よりわずかに深いから、この係止溝に支持板が嵌
合した状態で駆動シリンダを駆動した時、係止溝
から掛け具７が上方に飛び出さない。

第３に係止溝の深さが駆動シリンダの軸芯より
下方にわずか深くなつている為、又保持部が係止
板に近接している為、駆動シリンダの推力による
曲げモーメントは支持板に対してごくわずかしか
作用せず、支持板にはせん断荷重のみしか作用し
ない。従つて支持板は小型軽量に成形できる。

第４に支持板はアンカーシリンダに連結されて
いるから、両者の間隔が小さくアンカーシリンダ
からの偏心荷重が微少となり、しかも支持板は保
持部の溝によつて上下方向に案内されるから、支
持板が確実に係止溝と着脱され、円滑な作動が可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施態様に係る重量物の搬
送装置における正面図、第２図は第１図の平面
図、第３図は第１図のＡ−Ａ線一部縦断面図であ
る。 ２……レール、３……係止板、４……重量物、
５……シユー、６……駆動シリンダ、８……板
体、９……スライド板、１０……係止溝、２２…
…保持部、２３……アンカーシリンダ、２４……
溝、２６……支持板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 重量物を載置するシユーを当該シユーに保持
   したスライド板を介してレール上にスライド自
   在に配設し、このシユーは駆動シリンダの伸長
   に応じて長手方向に押されるようにした重量物
   の搬送装置に於て、レールの両側に係止板を起
   立させ、この係止板の上部に駆動シリンダの軸
   芯位置よりわずかに深い係止溝を多数隔設し、
   駆動シリンダに前記係止板に近接した保持部を
   固定し、この保持部の外周には溝を形成し、こ
   の溝には支持板を上下移動自在に嵌合させ、更
   に保持部にアンカーシリンダを固定し、このア
   ンカーシリンダは前記支持板と連結させ、アン
   カーシリンダの伸縮に応じて支持板が前記保持
   部の溝に案内されながら係止板の係止溝と着脱
   自在に噛合するようにした重量物の搬送装置。 (2) レールが板体とこの板体上のスライド板とか
   らなる実用新案登録請求の範囲第１項記載の重
   量物の搬送装置。 (3) 支持板が二又状である実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の重量物の搬送装置。