JPS62143200A - 車両の受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （Ｒ業上の利用分野） この発明は１１両の受信装置に関し、狛に車両を工２定
された目標地まで誘導する走行誘Ｓ装置を備えたものに
関マる。

（従来の技術） 周知のように、車両の受信装置、例えばラジオ受信機で
は複数の押ボタンスイッチが設けらｔしていて、それぞ
れのスイッチが個別に放送局の周波数に対応するように
予めセットされ、運転者が０ずれかのスイッチを選択す
ると、その放送局の送信周波数と受信機の周波数が同調
して直ちにラジオ放送を聞くことができるようになって
（入る。

この種のラジオ受信機では、現在受信状態にある放送局
名を表示し、運転者の便宜を図るようにしたものも提供
されている。

ところで、日本国内に存ｔｉツる放送局には、それぞれ
み２可された周波数が割当てられて（洩るｈ；。

必ずしも各放送局が重複しない巽なった周波数となって
おらず、同一周波数に複数の局がυ１当てられている。

このような同一周波数の局は、通１ｉ近接した場所に＄
ま配ｈ′されていないが、車両は日本全国を走行するこ
ともあるので、特に上述した放送局名表示付ラジオ受信
機には以下の如き問題があった。

（発明が解決しようとする問題点） すなわち、上記放送局名表示付ラジオ受信機では、受信
周波数に対応して局名を表示しているため、同一周波数
に複数の放送局が対応している場合には、間違った放送
局名を表示する倶れがある。

そこで、このような問題に対処するために、日本国内を
放送エリア、例えば北Ｗｉ道、東北、関東などにブロッ
ク分けし、車両がそれぞれの該当ブロックを走行してい
ることをマニアルで選択し、局名を１つに特定すること
も考えられるが、例えば艮距顛トラックのように、数ブ
ロックを比較的短部間に走行でるような場合、ブロック
が台ねるたびに選択することは極めて面倒になる。

この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので
あって、その目的と１６ところは、例えば特開昭５７−
４６１１２４公報などに開示されているようなφ両走行
誘導Ｈｆ？ｆを利用することで、面倒なマニアルＩｎが
不要となり筒中に放送局名を表示できる重両の受信装置
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、この発明は、車両の現在位
置を検出する現在地検出手段＜ａ　）を有し、車両を設
定された目標地まで誘導する走行誘Ｓ装置ｆ（ｂ）とラ
ジオ受信１（ｃ）とを備えた車両において、各放送局名
の周波数とこれに対する同名およびそれぞれの放送局の
所在地もしくは放送エリアとを記憶する記憶手段（ｄ　
）を設けるとともに、前記ラジオ受信１（ｃ）で現在受
信している受信周波数を検出する周波数検出手段（ｅ）
と、この検出手段（ｅ　）の検出信号と前記現在地検出
手段＜ａ　＞が検出した車両の現在位置とに基づき前記
記憶手段（ｄ　）のいずれかの局名を選択する局名選択
手段（ｆ　’）と、この選択手段（ｆ　）で特定された
局名を文字情報として表示する表示手段＜ａ　）とを備
えている。

（作　用） 上記構成の受偲装画によれば、車両の現在位置から受ｆ
＆　Ｆ　！る放送局を特定するため、例え同じ周波数の
放送局であっても、受信している放送局名が間透って表
示されることがなくなる。

（実　ｍ　　例） 以下、この発明の好適な実施例について添附図面を参照
にして詳細に説明する。

第２図から第４図は、この発明に係る車両の受信装置の
一実施例を示している。

同図に承り受信ａ置は、１４２図に仝体構成を示すよう
に、車両を設定された目標地まで誘導する走（）誘導装
ｆｅ！１０と、アンテナを右づるラジオ受信ＢＷ１２と
から概略構成されている。

走行誘１５Ａ１１０は、表示手段１４と記憶手段１６と
現在地検出手段１８と制御手段２０とを有している。

上記表示手段１４は、車両の走行誘導のためのｔ／＋　
ｔ［７、例えば現在自画が走行している地域の地図や、
地図上に設定される誘導目標地、誘導目標地まで車両を
１１る経路、現在地検出手段１８で求めたＪＪＪ　（ｉ
位置、さらにはラジオ受信機１２で受信じているＭ送局
名などを表示マるものであって、一般的にはモノクロあ
るいはカラーのＣＲＴ、液ＥＡ大表示素子。ラズマディ
スプレー、エレクトロルミネッセンスなどが用いられ、
表示される情報は上記１１６０手段２０によって制ｔＩ
Ｉｌされる。

上記記憶手段１６は、少くとも地図を含む走行誘導に必
要な情報を記憶しており、例えばＣＤ−ＲＯＭあるいは
磁気テープなどが使用され、特にＣＤ−ＲＯＭは記憶容
出が大ぎく、コンパクトでしかもアクセスタイムが短い
ので中駒搭載用の記憶手段として適しており、記憶情報
は地図の他かに車両の始業点検手順やタイヤ交換手順な
どを記ｍさせておいてもよい。

記憶手段１６からの情報の取出しは、コンパクトディス
クやテープなどの記録媒体を再任装置に装着し、再生装
置をＬｌｌ　１１１手段２０でコントロールすることで
行なわれる。

上記現在地検出手段１８は、衛星からの電波１ム号を受
信してＩＩ！両の現在位置を検出する↓１１位システム
（ＧＰＳ）の受信器を少なくとも備えており、これとと
もに公知の地磁気によって現在位置を検出するセンサー
などを併設若しくはＧＰＳに代えて設けてもよい。

以下にＧＰＳによる車両の現在位置を検出する原理につ
いて簡単に説明する。

ＧＰＳは第３図に模式的に示すように、地球Ｅ上に適当
な間隔で分散配置された複数のアンテナＡ、〜Ａ４と、
複数の衛星５Ｌ−５４と、利用者Ｐとによって構成され
、各所１ｓ＋〜Ｓ４はアンテナＡ１〜Ａ４を介して制御
Ｍ＋＠Ｃによって制御される。また、各所１ｓＩ−８４
にはアンテナＡ。

〜Ａ４からの信号を受ける受信器と、利用者Ｐに向けて
各種の情報信号を発射する発信器が、また利用ＩＰは衛
ｆｓ＋〜Ｓ４からの信号を受ける受信器とをそれぞれ備
えている。

ここで、電波の送信点と受信点に完全に同期した時計が
あって、送信信号がその時計で制御されていたとすると
、受信点でその受信のタイミングを測定すれば送受信点
間の電波の伝播時開を求めることができ、それに光速度
を乗ずれば送受信点間の距離を求めることができる。今
、利用者Ｐの視野（受信可能領域）に３個の衛１ｓ５．
Ｓ２　。

Ｓ３があり、それぞれの衛星Ｓ１．Ｓ２．Ｓ３が互いに
同期した時計によって測距信号を送信しており、且つ各
衛星５Ｉ−８３の受信時の位置が正確に求められていた
とする。受信点Ｐでこれら信号の受信時間を測定すれば
各所！ｉ！ＳＬ、　Ｓ２　、　Ｓ３と受信点ｐｍの距離
が求められ、利用者Ｐの位置は各ＷＪ星Ｓ７．８２　、
Ｓ３を中心とする３つの球面の交点として求めることが
できる。

これにより走行中の重両の現在位置を地球上の絶対位置
として把握できることになる。

一方、上記１ＩＩＩｔＩＩ１手段２０は、この実施例で
はいわゆるマイクロコンピュータから構成されており、
上記表示手段１４．記憶手段１６．現在地検出手段１８
およびラジオ受信１１２とそれぞれ接続される入出力イ
ンターフェース２０ａと、リードオンリーメモリー（Ｒ
ＯＭ）２０ｂに記憶された手順に従って入出力インター
フェース２０ａを介して現在地検出手段１８からの信号
を受けて演算し、その結集に基づいて記憶手段１６をｌ
１１１ｔＩＩｌシて、その記憶情報、例えば地図上に現
在地を表示するなどの処理を行なうＣＰＵ２０Ｃと、取
り込んだデータを一時的に記憶しておくランダムアクセ
スメモリー（ＲＡＭ）２０ｄとから構成されている。

特にこの発明の受儂装ごでは、上記ＲＡＭ２０ｄに、以
下に示す表のようにして、日本国内の放送局の周波数と
、これに対応する放送局名およびそれぞれの放送局の所
在地の座標が予め記憶されている。

そして、例えば運転者がいま８０．ＯＭ　ＨＺのＦＭ放
送をラジオ受信機１２で聴取しようとした場合、この周
波数に対応した信号がインターフェースＩ／Ｆ２０ａを
介して取り込まれ、この信号と現在地検出手段１８の出
力に基づいてＣＰＵ２０ｃでＦｆｊ算処理され、以下の
手順で同じ周波数の放送局の中から１つを選択して、表
示手段１４に放送局名を表示する。

この処理手順のフローチャートを第４図に示している。

放送局名決定ルーチンがステップ■でスタートすると、
まず、ステップ■で車両の現在位置がＧ））　５１８に
より検出された後、ステップ■でラジオ受信機１２から
の周波数信号に基づいてこれに対応した放送局名および
座標が記憶手段（ＲＡＭ）２０ｄのデータ中で検索され
る。次いで、記憶データ中に対応ブる放送局が存在する
かどうかがステップ■で判断される。ステップ■でない
と判断されると、リターンステップを介してメインルー
チンに戻ることになるが、ここで対応する放送局名があ
ると判断されると、ステップ■でその数が１つかどうか
が判断されこれが複数の場合には、いずれかを選択する
処理が行なわれる。

放送局の選定はステップ■で求めた現在位Ｕの検出デー
タと、各放送局までの距離をステップ■で計篩し、ステ
ップ■で最も近い放送局の１つが選択される。

このようにして選択された放送局名はステップ■で表示
手段１４に表示される。

また、ステップ■で周波数信号に対応した放送局が１つ
の場合には、上述した選択手順を経ることなくステップ
■に飛び越して、その放送局名が表示される。

放送局名の表示が終了するとステップ■でメインルーチ
ンに戻る。

なお、上記実施例では、選択された放送局名をＣＲＴな
どの表示手段１４に表示する場合で説明したが、ラジオ
受信８１１２にＷ＆品表示部分などを設け、車両の走行
誘導手段１０の表示手段１４とは別に放送局名を表示す
ることも勿論可能である。

また、上記実施例では、同じ周波数の放送局が複数あっ
た場合に、現在位置と放送−局の距離をａｔ算していず
れか１・つを選択する手段を例示したが、この発明の実
施はこれに限定されず、例えば複数の局が１１複しない
ように放送エリア毎に放送局を分＄ブてＲＡＭ２０ｄに
記憶しておき、現在地検出手段１８で検出した現在位置
のある地域と、ラジオ受信機１２からの周波数信号で自
動的に１つの放送局が選択されるようにしてもよい。

（発明の効果） 以上、実施例で詳細に説明したように、この発明に係る
車両の受信装賀にあっては、車両用の走行誘導装Ｕとラ
ジオ受信機とを組合わせて、放送局名を周波数と対応さ
せて記憶しておき、車両の現在（Ｑぎを基Ｗ−にして放
送局名を選択表示するため、面倒なマニアル操作によら
ずとも、放送局名を節ｌｌｌに表示できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本ＲＩｌｌ装茸の構成を示すブロック図、第２
図は本発明装貿の一実施例の全体構成を示すブロック図
、第３図はＧＰＳシステムの原理説明図、第４図は処理
手順の一例を示すフローチャートである。 １０・・・・・・走行誘ＩＩ＃装Ｖ１１２・・・・・・
ラジオ受信機１４・・・・・・表示手段　　　１６・・
・・・・記憶手段１８・・・・・・現在地検出手段 ２０・・・・・・制御手段 特訂出願人　　　　　　　　　マツダ　株式会社同　　
　　　　　　　　パイオニア株式会社代　　理　　人　
　　　　　　　　　　　　　　弁理士　　−色ｌｉｔ輔
同　　　　　　　　　　　弁理士　松本雅利第１図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の現在位置を検出する現在地検出手段を有し、車両
   を設定された目標地まで誘導する走行誘導装置とラジオ
   受信機とを備えた車両において、各放送局の周波数とこ
   れに対応する局名およびそれぞれの放送局の所在地若し
   くは放送エリアとを記憶する記憶手段を設けるとともに
   、該ラジオ受信機で現在受信している受信周波数を検出
   する周波数検出手段と、この検出手段の検出信号と該現
   在地検出手段が検出した車両の現在位置とに基づき該記
   憶手段のいずれかの局名を選択する局名選択手段と、該
   選択手段で特定された局名を文字情報として表示する表
   示手段とを有することを特徴とする車両の受信装置。