JPS6214331Y2

JPS6214331Y2 -

Info

Publication number: JPS6214331Y2
Application number: JP2607982U
Authority: JP
Priority date: 1982-02-25
Filing date: 1982-02-25
Publication date: 1987-04-13
Also published as: JPS58129016U

Description

【考案の詳細な説明】〔考案の目的〕（産業上の利用分野）この考案は、２サイクルエンジンのスカフイン
グ防止装置に関する。[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) This invention relates to a scuffing prevention device for a two-stroke engine.

（従来の技術およびその問題点）最近の２サイクルエンジンは、燃料に潤滑オイ
ルを混合したものを使用するものは少く、潤滑オ
イルは、エンジンに連動するオイルポンプでシリ
ンダー壁やクランク室に吐出して潤滑するように
している。エンジンを使用していないときは、殆
んどの潤滑オイルは、クランク室の下部に流れ落
ちている。そして、特に低温時の始動に当つて
は、気化器のスタータ系を使用して、濃い燃料を
供給して始動を容易にする。ところがこのとき、
燃料でピストン壁が洗われて、一層潤滑不足が生
じピストン壁が引掻き傷ができる。これをスカフ
イングと称し、焼付きの原因になつて具合が悪
い。(Conventional technology and its problems) Few recent two-stroke engines use fuel mixed with lubricating oil, and the lubricating oil is discharged into the cylinder wall or crank chamber by an oil pump linked to the engine. I try to lubricate it with water. When the engine is not in use, most of the lubricating oil flows down to the bottom of the crankcase. Particularly when starting at low temperatures, a carburetor starter system is used to supply rich fuel to facilitate starting. However, at this time,
The fuel washes the piston wall, causing further lack of lubrication and scratches on the piston wall. This is called scuffing, and it causes burn-in and is inconvenient.

また、エンジン始動時に潤滑オイルの供給を十
分行なうことができるように、吸気通路とオイル
源を結ぶ系路にバイパス系路を設け、この系路中
にエンジンの低温時にこの系路を開く切換弁を設
けたものもあるが（実開昭54−177434号公報）、
これは構造が複雑であり、特に潤滑オイルの必要
なシリンダとピストンの摺動面に潤滑オイルが供
給され難い等の問題がある。 In addition, in order to ensure a sufficient supply of lubricating oil when starting the engine, a bypass line is provided in the line connecting the intake passage and the oil source, and a switching valve is installed in this line to open this line when the engine is cold. Although there are some that have a
This has a complicated structure, and there are problems in that it is difficult to supply lubricating oil to the sliding surfaces of the cylinder and piston, which require lubricating oil.

[Structure of the idea]

（問題点を解決するための手段）本考案は上述の如きスカフイングが起こること
がないようにしたものであつて、エンジンに連動
するオイルポンプの二つの吐出口の一方を気化器
のスタータ系通路を開閉するスタータレバーに連
動して開閉する開閉弁を介してクランク軸に連通
させ、クランク軸及びクランクホイールのオイル
孔を通してクランクホイール外周から潤滑オイル
を吐出させるようにするとともに、他方の吐出口
をシリンダ壁又はクランク室に連通させたことを
特徴とする。 (Means for Solving the Problems) The present invention is designed to prevent the above-mentioned scuffing from occurring. The lubricating oil is communicated with the crankshaft through an on-off valve that opens and closes in conjunction with the starter lever that opens and closes, and the lubricating oil is discharged from the outer periphery of the crankwheel through an oil hole in the crankshaft and crankwheel. It is characterized by communicating with the cylinder wall or crank chamber.

（作用）エンジンのスタート時においては、スタータレ
バーに連動して開閉弁が開くので、潤滑オイルが
クランク軸及びクランクホイールのオイル孔を通
つてクランクホイール外周から吐出し、シリンダ
壁とピストンの摺動面にかかり、潤滑を十分に行
ない、運転中には他方の吐出口からシリンダ壁や
クランク室等に潤滑オイルの供給が行なわれる。(Function) When starting the engine, the on-off valve opens in conjunction with the starter lever, so lubricating oil is discharged from the outer periphery of the crank wheel through the oil hole in the crankshaft and crank wheel, causing the cylinder wall and piston to slide. During operation, lubricating oil is supplied to the cylinder wall, crank chamber, etc. from the other outlet.

（実施例）エンジンに連動するオイルポンプ１に二つの吐
出口２，３を設け一方の吐出口２を、開閉弁４を
介してクランク軸５及びクランクホイール６に設
けたオイル孔７に連通させる。他方の吐出口３は
通常の運転中の潤滑に使用するもので、シリンダ
壁又はクランク室等に吐出するように連通させ
る。開閉弁４は気化器のスタータ系通路を開閉す
るスタータレバー８に連動するように連結し、ス
タータレバー８を操作して、気化器のスタータ系
通路を開いたとき、開閉弁４も開くようにする。
一方の吐出口２には、一方弁９を介して戻り回路
１０を設ける。(Example) An oil pump 1 that is linked to an engine is provided with two discharge ports 2 and 3, and one of the discharge ports 2 is communicated with an oil hole 7 provided in a crankshaft 5 and a crank wheel 6 via an on-off valve 4. . The other discharge port 3 is used for lubrication during normal operation, and is communicated with the cylinder wall, crank chamber, or the like so as to discharge the fluid. The on-off valve 4 is connected to a starter lever 8 that opens and closes the starter system passage of the carburetor, so that when the starter lever 8 is operated to open the starter system passage of the carburetor, the on-off valve 4 is also opened. do.
One discharge port 2 is provided with a return circuit 10 via a one-way valve 9.

作用について説明する。The action will be explained.

低温時に、冷えたエンジンを始動するときは、
スタータレバー８を回動させて、気化器のスター
タ系通路を開き、エンジンに濃い燃料が流れて、
始動が容易にできるようにする。スタータレバー
８の回動と共に、開閉弁４が開き、オイルポンプ
１の一方の吐出口２とクランクホイール６のオイ
ル孔７が通じ、クランク軸５の始動回転と共に、
オイルポンプ１が作動して、オイル孔７から潤滑
オイルが吐出される。そして、この潤滑オイル
は、クランクホイール６の回転遠心力で跳飛され
てピストンにかかり、ピストン壁を潤滑する。こ
うして、始動時のスカフイングを防ぐことができ
る。尚、始動が完了すれば、スタータレバー８を
閉じ開閉弁４も閉じて、オイル孔７からの潤滑オ
イルの吐出しは止り、一方の吐出口２の潤滑オイ
ルは、戻り回路に流れる。そして、エンジンの通
常運転中は、オイルポンプ１の他方の吐出口３か
ら吐出される潤滑オイルで潤滑される。 When starting a cold engine at low temperatures,
Turn the starter lever 8 to open the starter system passage of the carburetor, allowing rich fuel to flow into the engine.
Make starting easier. As the starter lever 8 rotates, the on-off valve 4 opens, and one discharge port 2 of the oil pump 1 communicates with the oil hole 7 of the crank wheel 6. With the starting rotation of the crankshaft 5,
The oil pump 1 operates and lubricating oil is discharged from the oil hole 7. Then, this lubricating oil is blown away by the centrifugal force of rotation of the crank wheel 6 and applied to the piston, thereby lubricating the piston wall. In this way, scuffing during startup can be prevented. When the start is completed, the starter lever 8 is closed and the on-off valve 4 is also closed, the lubricating oil is stopped from being discharged from the oil hole 7, and the lubricating oil from one discharge port 2 flows to the return circuit. During normal operation of the engine, the engine is lubricated with lubricating oil discharged from the other outlet 3 of the oil pump 1.

[Effect of idea]

以上説明したように、この考案は、エンジンに
連動するオイルポンプの二つの吐出口の一方を気
化器のスタータ系通路を、開閉するスタータレバ
ーに連動して開閉する開閉弁を介してクランク軸
に連通させ、クランク軸及びクランクホイールの
オイル孔を通してクランクホイール外周から潤滑
オイルを吐出させるようにしたので、低温始動時
にスタータレバーを操作すると、開閉弁も開い
て、オイル孔から潤滑オイルが吐出されて、ピス
トンを潤滑し、スカフイングを防ぐことができ、
さらにピストンの摺動面以外のクランクシヤフト
軸受部等へもオイルを供給することができる。し
かも、開閉弁は、スタータレバーの操作と共に開
閉するので操作忘れが起きず、確実に操作され
る。 As explained above, this idea connects one of the two discharge ports of the oil pump linked to the engine to the starter system passage of the carburetor, and connects it to the crankshaft via an on-off valve that opens and closes in conjunction with the starter lever that opens and closes. This allows the lubricating oil to be discharged from the outer periphery of the crankshaft through the crankshaft and crankwheel oil holes, so when the starter lever is operated during a cold start, the on-off valve also opens and lubricating oil is discharged from the oil hole. , can lubricate the piston and prevent scuffing,
Furthermore, oil can also be supplied to parts other than the sliding surface of the piston, such as the crankshaft bearing. Moreover, since the opening/closing valve opens and closes with the operation of the starter lever, there is no chance of forgetting to operate the valve, and the valve can be operated reliably.

[Brief explanation of the drawing]

図は本考案の一実施例を示す全体図である。１……オイルポンプ、２……吐出口、３……吐
出口、４……開閉弁、５……クランク軸、６……
クランクホイール、７……オイル孔、８……スタ
ータレバー。 The figure is an overall view showing one embodiment of the present invention. 1...Oil pump, 2...Discharge port, 3...Discharge port, 4...Open/close valve, 5...Crankshaft, 6...
Crank wheel, 7...oil hole, 8...starter lever.

Claims

[Scope of utility model registration request]

One of the two discharge ports of the oil pump that is linked to the engine is communicated with the crankshaft via an on-off valve that opens and closes in conjunction with the starter lever that opens and closes the starter system passage of the carburetor. A scuffing prevention device for a two-stroke engine, characterized in that lubricating oil is discharged from the outer periphery of a crank wheel through a hole, and the other discharge port is communicated with a cylinder wall or a crank chamber.