JPS6214331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、２サイクルエンジンのスカフイン
グ防止装置に関する。

（従来の技術およびその問題点） 最近の２サイクルエンジンは、燃料に潤滑オイ
ルを混合したものを使用するものは少く、潤滑オ
イルは、エンジンに連動するオイルポンプでシリ
ンダー壁やクランク室に吐出して潤滑するように
している。エンジンを使用していないときは、殆
んどの潤滑オイルは、クランク室の下部に流れ落
ちている。そして、特に低温時の始動に当つて
は、気化器のスタータ系を使用して、濃い燃料を
供給して始動を容易にする。ところがこのとき、
燃料でピストン壁が洗われて、一層潤滑不足が生
じピストン壁が引掻き傷ができる。これをスカフ
イングと称し、焼付きの原因になつて具合が悪
い。

また、エンジン始動時に潤滑オイルの供給を十
分行なうことができるように、吸気通路とオイル
源を結ぶ系路にバイパス系路を設け、この系路中
にエンジンの低温時にこの系路を開く切換弁を設
けたものもあるが（実開昭54−177434号公報）、
これは構造が複雑であり、特に潤滑オイルの必要
なシリンダとピストンの摺動面に潤滑オイルが供
給され難い等の問題がある。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案は上述の如きスカフイングが起こること
がないようにしたものであつて、エンジンに連動
するオイルポンプの二つの吐出口の一方を気化器
のスタータ系通路を開閉するスタータレバーに連
動して開閉する開閉弁を介してクランク軸に連通
させ、クランク軸及びクランクホイールのオイル
孔を通してクランクホイール外周から潤滑オイル
を吐出させるようにするとともに、他方の吐出口
をシリンダ壁又はクランク室に連通させたことを
特徴とする。

（作用） エンジンのスタート時においては、スタータレ
バーに連動して開閉弁が開くので、潤滑オイルが
クランク軸及びクランクホイールのオイル孔を通
つてクランクホイール外周から吐出し、シリンダ
壁とピストンの摺動面にかかり、潤滑を十分に行
ない、運転中には他方の吐出口からシリンダ壁や
クランク室等に潤滑オイルの供給が行なわれる。

（実施例） エンジンに連動するオイルポンプ１に二つの吐
出口２，３を設け一方の吐出口２を、開閉弁４を
介してクランク軸５及びクランクホイール６に設
けたオイル孔７に連通させる。他方の吐出口３は
通常の運転中の潤滑に使用するもので、シリンダ
壁又はクランク室等に吐出するように連通させ
る。開閉弁４は気化器のスタータ系通路を開閉す
るスタータレバー８に連動するように連結し、ス
タータレバー８を操作して、気化器のスタータ系
通路を開いたとき、開閉弁４も開くようにする。
一方の吐出口２には、一方弁９を介して戻り回路
１０を設ける。

作用について説明する。

低温時に、冷えたエンジンを始動するときは、
スタータレバー８を回動させて、気化器のスター
タ系通路を開き、エンジンに濃い燃料が流れて、
始動が容易にできるようにする。スタータレバー
８の回動と共に、開閉弁４が開き、オイルポンプ
１の一方の吐出口２とクランクホイール６のオイ
ル孔７が通じ、クランク軸５の始動回転と共に、
オイルポンプ１が作動して、オイル孔７から潤滑
オイルが吐出される。そして、この潤滑オイル
は、クランクホイール６の回転遠心力で跳飛され
てピストンにかかり、ピストン壁を潤滑する。こ
うして、始動時のスカフイングを防ぐことができ
る。尚、始動が完了すれば、スタータレバー８を
閉じ開閉弁４も閉じて、オイル孔７からの潤滑オ
イルの吐出しは止り、一方の吐出口２の潤滑オイ
ルは、戻り回路に流れる。そして、エンジンの通
常運転中は、オイルポンプ１の他方の吐出口３か
ら吐出される潤滑オイルで潤滑される。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、エンジンに
連動するオイルポンプの二つの吐出口の一方を気
化器のスタータ系通路を、開閉するスタータレバ
ーに連動して開閉する開閉弁を介してクランク軸
に連通させ、クランク軸及びクランクホイールの
オイル孔を通してクランクホイール外周から潤滑
オイルを吐出させるようにしたので、低温始動時
にスタータレバーを操作すると、開閉弁も開い
て、オイル孔から潤滑オイルが吐出されて、ピス
トンを潤滑し、スカフイングを防ぐことができ、
さらにピストンの摺動面以外のクランクシヤフト
軸受部等へもオイルを供給することができる。し
かも、開閉弁は、スタータレバーの操作と共に開
閉するので操作忘れが起きず、確実に操作され
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す全体図である。 １……オイルポンプ、２……吐出口、３……吐
出口、４……開閉弁、５……クランク軸、６……
クランクホイール、７……オイル孔、８……スタ
ータレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに連動するオイルポンプの二つの吐出
   口の一方を、気化器のスタータ系通路を開閉する
   スタータレバーに連動して開閉する開閉弁を介し
   てクランク軸に連通させ、クランク軸及びクラン
   クホイールのオイル孔を通してクランクホイール
   外周から潤滑オイルを吐出させるようにするとと
   もに、他方の吐出口をシリンダ壁又はクランク室
   に連通させたことを特徴とする２サイクルエンジ
   ンのスカフイング防止装置。