JPS62143782A - 水冷エンジンを搭載した騎乗形車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば水冷エンジンを搭載した自動二輪車に
おいて、そのラジエタの構造に関する。

〔従来技術〕

水冷エンジンを搭載したモトクロス競技用の自動二輪車
では、ラジエタをフロントフォークと燃料タンクとの間
に上下方向に縦長に配置することが行なわれている。そ
して、従来、ラジエタの容量増大を図るために、このラ
ジエタ・を二つに分割して、車体中心線上を・前後に延
びるメインパイプの左右両側に配置したものが知られて
いる。

〔発明が解決しようとする聞届点〕

ところが、通常、この種の自動二輪車には２サイクルエ
ンジンが用いられており、このエンジンから導出される
エキゾーストチャンバーは、エンジン特性上、なるべく
太く、かつ長く形成したいという要請があるため、一旦
、燃料タンク側に立ち上げてから後方に導いている。

したがって、エキゾーストチャンバーの大径部分が、メ
インパイプの片側において燃料タンクとフロントフォー
クとの間に張り出してしまい、この部分のスペースが狭
くなるので、片側のラジエ夕の小型化が余儀なくされ、
ラジエタの容量を充分に確保することが困難であった。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、ラジエタをフロントフォー
クと燃料タンクとの間に設置するに当り、このラジエタ
を排気系部品とはメインバイブを挾んだ反対側に上下方
向に縦長に配置するとともに、このラジエタの上端部を
上記メインパイプを跨いで左右方向に一体に拡張して設
けたことを特徴とする。

〔作用〕

この構成によれば、メインパイプの前端上方を、ラジエ
タの設置スペースとして利用できるので、このラジエタ
をメインパイプの一側方から上方にかけての広い範囲を
連続して囲むように配置することができ、このため、メ
インパイプの片側のスペースが排気系部品によって占め
られていても、ラジエタの容量を充分に確保することが
できる。

しかも、このラジエタの拡張部は、フロントフォークの
回動中心の近傍に位置するから、乗車姿勢や操縦性を妨
げることもないとともに、ラジエタの拡張部は一体成形
であるから、従来の左右分割形に比べて配管の簡略化が
可能となり、ラジエタの脱着や整備作業を容易に行なえ
る。

〔発明の実施例〕

以下本発明の第１実施例を、モトクロス競技用の自動二
輪車に適用した第１図ないし第４図にもとづいて説明す
る。

第４図中符号ｌはクレードル形のフレームであり、その
前端に縦置きされたステアリングヘッドバイブ２　（以
下へラドバイブと称す）には、バーハンドル７で操向操
作されるフロントフォーク３が枢支されている。ヘッド
バイブ２には車体中心線上を後方に延びるメインパイプ
４と、下向きに延びるダウンチューブ５が溶接され、こ
のダウンチューブ５の下端部は左右に分岐されて後方に
延びるとともに、これら分岐バイブロの後端部は、上方
に延長されてメインパイプ４の後端部に連なっている。

メインバイブ４上には燃料タンク８が跨設されており、
この燃料タンク８の後方には騎乗形のシート９が設置さ
れているとともに、上記燃料タンク８の下方の分岐バイ
ブロ上には、２サイクル水冷エンジン１０が搭載されて
いる。このエンジン１゜の前面には、排気系部品として
の排気膨張管１１（エキゾーストチャンバー）が連結さ
れており、この排気膨張管１１は管長を確保するため、
ダウンチューブ５の一側に沿って燃料タンク８側に立ち
上げられた後、この燃料タンク８およびシート９の下方
を通じて後方に導かれている。また、この排気膨張管１
１は、燃料タンク８側に立ち上がるに従って逐次大径に
形成され、その最大径部分１２がメインパイプ４の片側
において燃料タンク８とフロントフォーク３との間に張
出している。

ところで、上記燃料タンク８の前面８ａは、後方に向っ
て大きく切り欠かれて、フロントフォーク３の上部から
後方に離間されており、このフロントフォーク３と燃料
タンク８との間には、ラジェタ１３が設置されている。

本実施例のラジェタ１８は、縦向き水流式のコア１４を
有し、このコア１４が上記排気膨張管１１とはメインパ
イプ４およびダウンチューブ５を挾んだ反対側に配置さ
れている。そして、このコア１４は上下方向に縦長に形
成されており、その上端部がメインパイプ４よりも上方
に突出されているとともに、この上端−側部はメインパ
イプ４を跨いで排気膨張管１１の上方にまで一体に拡張
されている。すなわち、このコ□ア１４の拡張部１５は
、第２図に示すように、燃料タンク８の前面８ａとフロ
ントフォーク３の上部との間を左右方向に横切っており
、このため、ラジエタ１３のコア１４は前方から見て略
逆り字形に形成されている。

なお、拡張部１５およびコア１４の下端部には、夫々タ
ンクｔａ、　ｔｅが取付けられており、これらタンク１
６．１８がホース１７およびウォータポンプ１８を介し
てエンジンｌＯのウォータジャケットと連通されている
。

また、図中符号１９は走行風をコア１４の前面に導く導
風カバー、２０は冷却水の注入口を開閉するキャップを
示す。

このような構成によれば、ヘッドバイブ２に連なるメイ
ンパイプ４の前端上部を、ラジエタ１３の設置スペース
として利用することができ、このラジエタ１３をメイン
バイブ４の一側方から上方にかけての広い範囲を囲むよ
うな逆り字形に配置できる。このため、メインパイプ４
の片側に排気膨張管１１が張出していても、ラジエタ１
３の容量を充分に確保することができ、冷却性能が向上
する。

また、ラジエタ１３と排気膨張管１１とが干渉し合うこ
ともなくなるので、エンジン特性の要求に応じて排気膨
張管１１の管径を太くできるとともに、その取り回しも
容易に行なうことができる。

しかも、コア１４の拡張部１５は、フロントフォーク３
の回動中心の近傍に位置するので、乗車姿勢や操縦性を
何等妨げることもないとともに、拡張部１５は縦長なコ
ア１４と一体成形であるから、従来の左右分割形に比べ
て配管の簡略化が可能となり、その分、ラジエタ１３の
着脱や整備作業を容易に行なえる利点もある。

なお、コア１４の拡張部１５を通すために、燃料タンク
８の前端部を切り欠くと、その分、タンク容量が減少す
るが、この場合には、例えば第１図中想像線で示すよう
に、燃料タンク８の後端底部を下方に延長すれば良く、
よって、タンク容量が不足する等の問題は生じない。

また、本発明は上述した第１実施例に制約されず、例え
ば第５図および第６図に示す本発明の第２実施例のよう
に、コア１４をメインパイプ４を境として上下方向に延
びる第１のコア部２３と、メインパイプ４を跨いで左右
方向に延びる第２のコア部２４とに仕切り、これら両コ
ア部２３．２４を中継タンク２５を介して互いに連通さ
せるとともに、第２のコア部２４を後方に傾斜させて設
けても良い。

さらに、本発明に係る騎乗形車両は自動二輪車に限らず
、後輪が二輪の自動三輪車であっても同様に実施可能で
ある。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、メインパイプの上方をラ
ジエタの設置スペースとして利用できるので、乗車姿勢
や操縦性を何等妨げることなく、ラジエタの容量を充分
に確保することができる。

また、従来の左右分割形に比べて配管を簡略化すること
ができ、ラジエタの脱着や整備作業も容易に行なえる利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし゛第４図は本発明の第１実施例を示し、第
１図はラジエタ回りの側面図、第２図憾第１図中ｎ線方
向から見た正面図、第３図は第１図中想線方向から見た
平面図、第４図は自動二輪車の側面図、第５図および第
６図は本発明の第２実施例を示し、第５図はラジェタ回
りの側面図、第６図は第５図中■線方向から見た正面図
である。 ２・・・ステアリングヘッドバイブ、３・・・フロント
フォーク、４・・・メインパイプ、８・・・燃料タンク
、１０・・・水冷エンジン、１１・・・排気系部品　（
排気膨張管）、１３・・・ラジエタ、１５・・・拡張部
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 フロントフォークを枢支するステアリングヘッドパイプ
   に、後方に延びるメインパイプを連結し、このメインパ
   イプ上に燃料タンクを設ける一方、この燃料タンクの下
   方に水冷エンジンを配置し、この水冷エンジンから導出
   された排気系部品を燃料タンク側に立ち上げて後方に導
   くとともに、上記燃料タンクとフロントフォークとの間
   にラジエタを配置した騎乗形車両において、 上記ラジエタは排気系部品とはメインパイプを挾んだ反
   対側に上下方向に縦長に配置するとともに、このラジエ
   タの上端部を上記メインパイプを跨いで左右方向に一体
   に拡張して設けたことを特徴とする水冷エンジンを搭載
   した騎乗形車両。