JPS621438Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本案は空気調和機等に組み込まれる遠心型送風
機のフアンケーシングに関する。

(ロ) 従来の技術 フアンケーシング内に多翼羽根車を収納する遠
心型送風機においては、羽根車の破損、軸受の注
油、部品交換その他の補修点検時にフアンケーシ
ングの側板を外して羽根車を取り出したり、第５
図に示す如く側板１に羽根車の外径よりも大径の
開口を設け、この開口に吸込口を有したノズル２
を着脱自在に取り付け、羽根車を取り出す時には
ノズル板２を取り外すようにしていた。

しかしながら、かかる前者の構造では側板の周
縁が渦巻形状となつているためにエアーが漏れな
いように側板を取り付けるのは大変であつた。
又、後者の構造ではノズル２を別部品として用意
しなければならないため製造コストが高くつく欠
点を有していた。

このため、実公昭52−3682号公報で提示されて
いるように、フアンケーシングを合成樹脂で一体
成形すると共に周壁板の渦巻部を一部開いてこの
開口部よりフアンを取り出すようにしたものがあ
つたが、この開口部を塞ぐ開閉周壁板はこの両側
縁を側壁板部に単に突き当てるだけであるためエ
アーシールが充分でなく、且つ合成樹脂による一
体成形であるため大型のフアンケーシングには金
型費用がコストアツプすると共に強度的にもたな
くなるのであまり適さない、等の問題点を有して
いた。

又、実公昭47−25042号公報で提示されている
ように、渦型フアンケーシングを羽根車の軸方向
に沿つて二分割してフアンを取り出すようにした
ものがあつたが、分割された一方の半体には吐出
口が一体に形成されると共に吸入孔の片半分が形
成され、且つ他方の半体には吸入孔の残り半分が
形成される、きわめて複雑な金型形状を必要とす
るため、コストがアツプすることは避けられなか
つた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本案は合成樹脂製フアンケーシングでは製造コ
ストが高くつき、且つ強度的にも弱い問題点があ
り、しかも、実公昭52−3682号公報で提示された
フアンケーシングではフアンとの間隙寸法に精度
が要求されるノーズ部も一緒に取り外されるため
送風性能に悪影響を及ぼす問題点があることに着
目し、これら問題点を解決すると共にエアー漏れ
がない板金製フアンケーシングを提供するように
したものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本案は遠心型送風機のフアンケーシングを板金
製の一対の側板とこの側板に跨がつて取り付けら
れる板金製の中間板とより構成するにあたり、側
板には中間板の両側縁部が面接触するフランジを
設けると共に、中間板の両側縁部にフランジが嵌
まり合う切欠口を設け、この切欠口を境に、中間
板をフランジの内側面に沿つて固着される渦巻部
と、フランジの外側面に沿う平担な着脱部とで構
成するようにしたものである。

(ホ) 作用 フランジが一体形成された左右一対の板金製側
板と長方形状の板金製中間板とを一組用意し、中
間板の渦巻部をフランジの内側面に沿つて渦巻状
に屈曲させてスポツト溶接等により固着した後、
中間板をフランジと交叉させてフランジの内側よ
り外側へ導出させ、然る後、着脱部をフランジの
外側面に平担形状に沿わせて螺子止めすると、フ
アンケーシングは完成される。

かかる組み立てにより、渦巻部の両側縁部は渦
巻状に屈曲される際に中間板自体がもつ弾性復元
力が働いてフランジの内側面に面接触状態で圧接
されると共に着脱部は弾性復元力が働かない平担
形状のもとでフランジの外側面に面接触状態で接
合されるため、フランジと中間板の両側縁部との
間からエアーが漏れることはない。

多翼羽根車を補修点検する際には中間板の着脱
部を外して開くことにより羽根車が取り出せる。

(ヘ) 実施例 本案の一実施例を第１図乃至第４図に基づいて
説明すると、３は板金製の一対の側板４，４と、
この両側板に跨がつて取り付けられる板金製の中
間板７とより構成される遠心型送風機のフアンケ
ーシングで、両側板４，４には夫々吸込口５，５
（ただし、片吸込型の場合、吸込口は一方のみと
する）を設けると共に、この両側板４，４の夫々
の端縁１１，１１と中間板７の両端縁１２，１２
とで吐出口１３を形成するようにしたものであ
る。

そして、両側板４，４には夫々互いに向き合う
ように張り出されるフランジ６，６が設けられて
いると共に、中間板７の両側縁部１４，１４にフ
ランジ６，６の交叉部１５が嵌まり合う切欠口８
が設けられており、この切欠口８を境に、中間板
７がフランジ６，６の内側面１６に沿つて固着さ
れる渦巻部７ｂと、フランジ６，６の外側面１７
に沿つて着脱自在に取り付けられる平担状の着脱
部７ａとで構成されている。

尚、中間板７の着脱部７ａにはフランジ６，６
の螺子穴１０と螺子１８止めするための穴９が設
けられている。

次にフアンケーシング３の組み立て作業を説明
する。予めフランジ６，６が一体形成された左右
一対の板金製側板４，４と第３図に示す長方形状
の板金製中間板７とを一組用意し、中間板７の渦
巻部７ｂをフランジ６，６の内側面１６に沿つて
渦巻状に屈曲させてスポット溶接等により固着す
る。この時、渦巻部７ｂの両側縁部１４，１４は
渦巻状に屈曲される際に中間板７自体がもつ弾性
復元力が働いてフランジ６，６の内側面１６に面
接触状態で圧接される。

そして、中間板７を切欠口８でフランジ６，６
と交叉させてフランジ６，６の内側より外側へ導
出させた後、着脱部７ａをフランジ６，６の外側
面１７に沿わせて螺子１８止めする。この時、着
脱部７ａは弾性復元力が働かない平担な素材形状
のもとでフランジ６，６の外側面１７に面接触状
態で接合される。

このようにして、フアンケーシング３は完成さ
れるため、フランジ６，６と中間板７の両側縁部
１４，１４との間から送風運転時にエアーが漏れ
ることはなく、且つ、多翼羽根車（図示しない）
の組み込みや補修点検の際の取り外し時には螺子
１８を外して着脱部７ａを第４図に示す如く交叉
部８，１５を中心にして開くことにより、この開
口から羽根車の組み込みと取り外しが行なえる。

しかも、吸込口５，５から吸い込まれたエアー
がノーズ部Ｎを起点として徐々に圧縮されながら
フアンケーシング３内を流れた後、吐出口１３か
ら送出される遠心型送風機において、ノーズ部Ｎ
と多翼羽根車との間隙の寸法に精度が要求される
ことは衆知のとおりであり、本案はこの点に留意
し羽根車の取り出し時にノーズ部Ｎを取り外さな
いようにして多翼羽根車との間隙寸法に狂いが生
じないようにしている。

(ト) 考案の効果 本案によれば、一対の側板と中間板とからなる
３部品で板金製フアンケーシングを形成するよう
にしたので、最小部品点数で強度のあるフアンケ
ーシングを安価に且つ容易に製作することができ
ると共に、中間板の渦巻部は渦巻状に屈曲される
際に中間板自体がもつ弾性復元力が働いて両側板
のフランジの内側面に面接触状態で圧接され、且
つ多翼羽根車の組み込みや取り出し時に外方へ開
かれる中間板の着脱部は弾性復元力が働かない平
担な形状のもとでフランジの外側面に面接触状態
で接合されるため、フランジと中間板の両側縁部
との間からエアーが漏れるのを防止することがで
きる。

しかも、多翼羽根車の組み込みや取り出し時に
ノーズ部は取り外されないため、多翼羽根車とノ
ーズ部との間隙の寸法に狂いが生じることはな
く、送風性能を高く維持することができる。

又、中間板と交叉させるための切欠口を中間板
に設け、フランジには設けないようにしたので、
フランジの強度が低下することはなく、且つ切欠
口を中間板の成形時に同時に形成することがで
き、製造工程を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本案の一実施例を示すもの
で、第１図はフアンケーシングの斜視図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は中間板の展
開図、第４図は中間板の着脱部を外したフアンケ
ーシングの斜視図、第５図は従来のフアンケーシ
ングの斜視図である。 ３……フアンケーシング、４……側板、５……
吸込口、６……フランジ、７……中間板、７ａ…
…着脱部、７ｂ……渦巻部、８……切欠部、１３
……吐出口、１６……フランジの内側面、１７…
…フランジの外側面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の側板と、この側板に跨がつて取りつけら
   れる中間板とより構成され、側板の夫々の端縁と
   中間板の両端縁とで吐出口が形成され、且つ側板
   の少なくとも一方に吸込口が設けられている遠心
   型送風機のフアンケーシングにおいて、これら板
   を板金製にし、且つ側板に夫々互いに向き合うよ
   うに張り出されるフランジが設けられると共に、
   中間板の両側縁部にフランジが嵌まり合う切欠口
   が設けられ、中間板はこの切欠口を境にフランジ
   の内側面に沿う渦巻部と、フランジの外側面に沿
   う平坦な着脱部とで構成されていることを特徴と
   する遠心型送風機のフアンケーシング。