JPS6214433B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はスプロケツトとブレーキパネルとを
共に車体一側に備えると共に、車体他側にブレー
キペダルを備えた自動二輪車に使用されるサイド
スタンドに関するものである。

軽量化が特に厳しく要求される競技用等の自動
二輪車においては、後輪を駆動するドライブチエ
ーンが掛けられるスプロケツトと、ドラム式ブレ
ーキとを、共に後輪ハブの左側に設けたものがあ
る。後輪ハブにドラム式ブレーキを設ける場合に
は、そのブレーキドラムとなる位置が拡径される
必要があるが、この拡径した位置にスプロケツト
を取付けるようにすれば、後輪ハブの反ブレーキ
側を小径にすることができ、後輪ハブの大幅な軽
量化を図れるからである。しかし、このような構
造にする場合には、ブレーキペダルを車体の右側
に設ける習慣がある自動二輪車にあつては、この
ブレーキペダルの動きを車体を横断してブレーキ
に伝えなければならない。このため車体を横断す
るブレーキ軸を回転自在にフレームに軸支したも
のがある。

この発明は、ブレーキ軸が車体を横断して支承
されることに着目し、ブレーキ軸を軸支するブレ
ーキパイプおよびこれを固定するためのブラケツ
トを利用してフレームの強化とサイドスタンドの
取付けを図ると共に、構造を簡単にすることがで
きる自動二輪車用のサイドスタンドを提供するこ
とを目的とするものである。以下図面に基いてこ
の発明を詳細に説明する。

第１図はこの発明の一実施例を適用した自動二
輪車の一部省略した側面図、第２図は同じく一部
省略した平面図、第３図は要部を拡大した背面図
である。第１，２図において符号１はダブルクレ
ードル型のフレームであり、側面が略逆台形の左
右一対のダウンチユーブ２を備える。このダウン
チユーブ２の逆台形の空間にはエンジン３が搭載
されている。４は燃料タンク、５はシートであ
る。６はリヤアームであり、その前端は左右一対
のダウンチユーブ２，２間に支軸７によつて軸支
され、その後端の左右一対のアーム間には後輪ハ
ブ８が保持されている。この後輪ハブ８は右側が
小径で、左側が拡径した形状となつている。この
左側の拡径部９内にはドラム式ブレーキが装填さ
れ、この拡径部９の左側開口にはブレーキパネル
１０が被冠されている。すなわちこのブレーキパ
ネル１０には不図示のブレーキシユ，カムおよび
ばね等が組込まれると共に、このブレーキシユを
拡張させるカムシヤフトレバー１１が揺動自在に
取付けられている。なお、このブレーキパネル１
０には、リヤアーム６に固着した係合突起１２を
挾む２条の突壁１３が形成され、この係合突起１
２を突壁１３との係合によつてブレーキパネル１
０の回転が規制されている。前記拡径部９にはリ
ング状のスプロケツト１４が固定されている。こ
のように構成された後輪ハブ８には後輪１５が取
付けられている。１６はリヤアーム６とダウンチ
ユーブ２の後輪部との間に介装された減衰器付き
緩衝器であり、この緩衝器１６によつて後輪１５
に上下方向の弾撥性が付与される。前記エンジン
３には、前記リヤアーム６の支軸７の前に接近し
たスプロケツト１７が、車体左側に設けられ、こ
のスプロケツト１７と前記スプロケツト１４とに
は、ドライブチエーン１８が掛け回わされてい
る。

１９はブレーキ軸であり、ダウンチユーブ２と
リヤアーム６との交叉点近傍に、車体を横断する
ように軸支されている。すなわち、左右一対のダ
ウンチユーブ２にはブラケツト２０，２１が固着
されると共に、このブラケツト２０，２１を貫通
するようにブレーキパイプ２２が固着され、ブレ
ーキ軸１９はこのブレーキパイプ２２を回動可能
な状態で貫通している。なおこのブラケツト２
０，２１のうち車体左側に位置するブラケツト２
０は、その下部が左側へ斜めに折曲されるように
延出し、ここにサイドスタンド取付部２３が形成
されている。前記ブレーキ軸１９の右側の外部突
出部１９ａにはブレーキペダル２４が固定される
一方、左側の外部突出部１９ｂにはブレーキレバ
ー２５が固定されている。このブレーキレバー２
５と前記カムシヤフトレバー１１とはブレーキロ
ツド２６で連結されている。なおブレーキペダル
２４には不図示のばねにより上方へ復帰習性が付
与されている。従つてブレーキペダル２４を踏込
むとブレーキ軸１９を介してブレーキレバー２５
が第１図で反時計方向へ回動し、カムシヤフトレ
バー１１がブレーキロツド２６によつて時計方向
へ回動される。このため後輪１５は制動状態とな
る。

前記ブラケツト２０のサイドスタンド取付部２
３には、サイドスタンド２７が回動自在に保持さ
れている。すなわちサイドスタンド２７の上部に
はサイドスタンド取付部２３が挾まれる溝２８が
形成され、サイドスタンド２７と取付部２３とを
貫通するボルト２９により、サイドスタンド２７
は回動自在に取付けられている。なおこのサイド
スタンドとブラケツト２０との間には不図示のば
ねが張架され、このスタンド２７に、スタンド起
立位置（第１図の実線で示す位置）とスタンド収
納位置（第１図の点線で示す位置）との両位置で
安定する復帰習性を付与している。

また第３図に示すように前記ブレーキパイプ２
２のダウンチユーブ２，２で挾まれる位置にはメ
インスタンド３０が回動自在に保持されている。
すなわちブレーキパイプ２２には一対のブラケツ
ト３１，３１が固設され、このブラケツト３１，
３１間にメインスタンド３０が、これらを貫通す
るボルト３２により軸支されている。このメイン
スタンド３０にも不図示のばねが係止され、この
ばねはメインスタンド３０にその起立位置と収納
位置との両位置で安定する復帰習性を付与してい
る。

以上の説明から明らかなように、この発明によ
れば、ブレーキペダルとブレーキとを連動させる
ブレーキ軸を備えた自動二輪車において、フレー
ムの両側に設けたブラケツトに前記ブレーキ軸を
軸承するブレーキパイプを固着すると共に、前記
ブラケツトの一方にサイドスタンドを回動自在に
設けたものであるから、ブレーキパイプがクロス
チユーブとして機能するからフレームが強化され
ると共に、このパイプを固着するためのブラケツ
トを利用してサイドスタンドを設けたから、部品
数が削減されザイドスタンド取付けぶ付近の構造
が簡単になり製造も容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を適用した自動二
輪車の一部を省略した側面図、第２図は同じく一
部省略した平面図、第３図は要部を拡大した背面
図である。 ８……後輪ハブ、１０……ブレーキパネル、１
１……カムシヤフトレバー、１４……スプロケツ
ト、１９……ブレーキ軸、１９ａ……右側突出
部、１９ｂ……左側突出部、２０……ブラケツ
ト、２６……ブレーキロツド、２７……サイドス
タンド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ スプロケツトとブレーキとを車体一側に有す
   る後輪ハブ８と、車体他側に設けられたブレーキ
   ペダル２４と、車体を横断するようにフレーム１
   に軸支され前記ブレーキペダルとブレーキとを連
   動させるブレーキ軸１９とを備えた自動二輪車に
   おいて、フレーム１の両側に設けたブラケツト２
   ０，２１に前記ブレーキ軸１９を軸承するブレー
   キパイプ２２を固着すると共に、前記ブラケツト
   の一方２０にサイドスタンド２７を回動自在に設
   けたことを特徴とする自動二輪車のサイドスタン
   ド。