JPS62146796A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車に関し、より詳しくはエンジンを車
輪内部に装着した自動二輪車に関する。

（従来技術） 一般に、自動二輪車は前輪と後輪の間に配置したエンジ
ンによって後輪を駆動するように構成されているため、
乗り心地の面あるいは操作性の面て問題かあるほか、重
心位置が高いために油路あるいは悪路を走行する際に転
倒し易いといった問題を有している。

（目的） 本発明はかかる問題に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、低重心でしかも任意の車輪を駆動する
ことができる操作性に優れた自動二輪車を提供すること
にある。

（目的を達成するための手段） すなわち本発明はかかる目的を達成するために、車体に
設けた固定軸に車輪を回転可能に取付ける一方、固定軸
上の取付は部材にエンジンを揺動可能に取付けで、外部
から操作されるワイヤによりエンジン出力軸上の駆動ロ
ーラと車輪内側に設けた環状摩擦板を接触させるように
した自動二輪車にある。　　　゛ （実施例） そこで以下に本発明の詳細を図示した実施例に基づいて
説明する。

図面は前輪駆動式自動二輪車としで構成した本発明の一
実施例を示したものであって、図中符号１．１は２本の
フロントフォーり２の先端にブラケ・ント３．３を介し
で固定されたメインシャフトで、これらシャフト１の周
上にはヘアリングハウス４．４を介してリム６と一体の
スポーク７．７かポルト８．８をもっで一体的に固定さ
れており、また、両側から各スポーク７．７の内方に突
出した各メインシャフト１．１の先端には板状のエンジ
ンマウント９．９が一体的に固定され、これらはその一
方に偏した上部に張渡したカラー１０つきのポルト１１
によって結合一体とされている。

１３は出力側１４の対側部分を上記したカラー］○に傾
けて枢支されたエンジンで、その出力軸１４に固定した
ドライブローラ１５は、リム６の内方にボルト］６をも
って固定した環状摩擦板］７の近傍にあって、エンジン
１３か自重によりカラー１０を支点として図中時計方向
に回動した際、摩擦板１７と接触しでこれに回転駆動力
を伝えるように構成されでいる。

他方、上記したカラー］○には、その中央部をエンジン
］３の一部に結合したしバー１９の一端かポルトト１８
１こより１区支されであり、このレバー１９を後述する
リンク機構によって揺動することにより、エンジン１３
の出力軸１４に取付けたドライブローラ］５を環状摩擦
板１７に接離させるように構成されでいる。２２は、こ
のリンク機構の一部を構成するブーりで、エンジンマウ
ント９の一部に軸設したこのプーリ２２には、メインシ
ャフト１の内部を通して図示しないコシトロールレバー
に取付けられたワイヤ２４の他端か巻回され、コントロ
ールレバーを操作することにより回動するよう構成され
ている。そしてこのプーリ２２には、その偏心位置にリ
ンクバー２５の一端か枢支され、またこのリンクレバー
２５の他端は、上記したレバー１９の他端に突片２０を
もって図中反時計方向の回動１ｆｌ止された第２のリン
クレバー２６を介してレバー１９と結合している。

なお、図中符号５はリム６に装着したタイヤ、２７は、
メインシャフト］の内部を貫通して一端かスロットルレ
バー２８、燃料タンク２９（第４図）等に接続し、他端
がエンジン１３に接続したスロットルワイヤ、ガソリン
供給パイプ、電気配線等の部材をそれぞれ示しでいる。

上述した実施例においで、はじめにイグニッションキー
を回してエンジン１３を始動させ、ついて図示しないコ
シトロールレバーｔｉ作してワイヤ２４を緊張させる。

これにより、ワイヤ２４に引かれたプーリ２２は第２図
に示したように図中反時計方向に回動し、これとともに
その偏心位置にピンをもつで枢支したリンクレバー２５
を介して中間レバー２６を図中反時計方向に引く。この
ため、レバー１９の端部にあって突片２０により反時計
方向の回動を阻止された中間レバー２６は、カラー１０
を支点としてレバー１９を図中矢印方向に回動し、ボル
ト］８を介してこのレバー１９と結合したエンジン１３
を上方（こ引上げ、出力軸１４先端に取付けたドライブ
ローラ１５をリム６と一体の環状摩擦板１７に圧接する
。

もとよりこの時点においてドライブローラ１５はすてに
回転しでいるから、環状摩擦板］７に圧接したドライブ
ローラ１５によって駆動力を受けたタイヤ５は、フロン
トフォーク２．２先端に固定されたメインシャフト］、
１を中心として回転し、車体を走行させる。

他方、走行中もしくは停止に際してタイヤ５への駆動力
を断つ必要が生じた場合には、図示しないコントロール
しバーをざきと逆の向きに操作してワイヤ２４を緩める
。これにより、プーリ２２、リンクレバー２５、中間レ
バー２６及びエンジン］３と一体のしバー１９を介して
上方に引上げられでいたエンジン１３は、カラ−１０Ｖ
支点として自重により図中時計方向に回動しく第３図）
、環状摩擦板］７とドライブローラ１５との接触を解い
て駆動力の伝達を断つ。

なお、以上は前輪駆動式の自動二輪車として構成した実
施例についでの説明であるか、以上の説明からも明らか
なように、本発明においては、車輪自体にエンジンを装
着することができるものであるため、これを後輪に適用
して通常の後輪駆動式とすることもでき、また前後輪に
装着して悪路走行用の全輪駆動式として構成することも
てきる。

（効果） 以上述へたように本発明によれば、車体に設けた固定軸
に車輪を回転可能に取付ける一方、固定軸上の取付は部
材にエンジンを揺動可能に取付けて、外部から操作され
るワイヤによりエンジン出力軸上の駆動ローラと車輪内
側に設けた環状摩擦板を接触させるようにしたので、ス
テアリング機構等の制約を排してエンジンの駆動力を前
輪、後輪もしくは全車輪等、任意の車輪に伝達するよう
構成することができ、この種の自動二輪車に悪路走行用
等の各種用途に適応した機能を持たせることかできると
ともに、前後輪の間からエンジンを排して乗り心地及び
車輌の操作性を向上し、同時に、車体重心を可及的に低
くなしでその走行性能を大巾に向上させることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例をなす自動二輪車の車輪部分
を示した断面図、第２．３図は駆動状態及び非駆動状態
を示す車輪部分の側面図、第４図は同上装置を備えた自
動二輪車の一例を示す側面図である。 １・・・・メインシャフト ２・・・・フロントフオ一り ４・・・・ヘアリングハウス ９・・・・ニシジンマウント １３・・・・エンジン　　　１５・・・・ドライブロー
ラ１７・・・・環状摩擦板　　２２・・・・プーリ１９
．２５．２６・・・・レバー ２４・・・・ワイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内側に環状摩擦板を備えた車輪を車体に固定した軸に対
   して回転可能に取付ける一方、上記固定軸にエンジン取
   付け部材を固定し、該取付け部材に、出力軸端の駆動ロ
   ーラが上記環状摩擦板と接離するようエンジンを揺動可
   能に枢支して、一端が上記固定軸内を貫通して操作部材
   と結合したワイヤ部材により該エンジンを揺動操作し得
   るように構成したことを特徴とする自動二輪車。