JPS6214702B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6214702B2 JPS6214702B2 JP54109426A JP10942679A JPS6214702B2 JP S6214702 B2 JPS6214702 B2 JP S6214702B2 JP 54109426 A JP54109426 A JP 54109426A JP 10942679 A JP10942679 A JP 10942679A JP S6214702 B2 JPS6214702 B2 JP S6214702B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening delay
- valve opening
- delay correction
- fuel injection
- correction pulse
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子燃料噴射装置に関し、
特に車両の組立検査に際して機関のアイドル混合
比を手動調整する装置に関する。
特に車両の組立検査に際して機関のアイドル混合
比を手動調整する装置に関する。
内燃機関の電子燃料噴射装置においては製品の
ばらつきに基づくアイドル混合比のばらつきが問
題となる。このばらつきは各部品の組合せが定ま
つて初めて明らかになるものであるから、車両の
組立検査に際して混合比を検査して濃い薄いの判
定が可能となる。従つて、完成車両の外部から容
易に手の届く場所にアイドル混合比手動調整手段
を設けることが望ましい。
ばらつきに基づくアイドル混合比のばらつきが問
題となる。このばらつきは各部品の組合せが定ま
つて初めて明らかになるものであるから、車両の
組立検査に際して混合比を検査して濃い薄いの判
定が可能となる。従つて、完成車両の外部から容
易に手の届く場所にアイドル混合比手動調整手段
を設けることが望ましい。
従来のフラツプ式空気流量計を有する電子燃料
噴射装置においては、フラツプを有する主空気通
路をバイパスしたバイパス通路を設ける。この通
路はフラツプで計測されない通路を形成し、バイ
パス通路開口面積を調整してアイドル混合比を調
整する。バイパス通路の入口開口はフラツプのほ
ぼ全閉時に空気流入が大きく、フラツプ全開に近
い位置ではバイパス通路にはほとんど空気が流入
しない構造とする。この構造は調整は容易である
が構造が複雑になる。
噴射装置においては、フラツプを有する主空気通
路をバイパスしたバイパス通路を設ける。この通
路はフラツプで計測されない通路を形成し、バイ
パス通路開口面積を調整してアイドル混合比を調
整する。バイパス通路の入口開口はフラツプのほ
ぼ全閉時に空気流入が大きく、フラツプ全開に近
い位置ではバイパス通路にはほとんど空気が流入
しない構造とする。この構造は調整は容易である
が構造が複雑になる。
熱線式流量計を使用する電子燃料噴射装置にお
いては、熱線が流れの場の影響を受け易いため、
流路内にバイパス通路を形成するのは好ましくな
い。従つてフラツプ式流量計とは異なる手段を必
要とする。
いては、熱線が流れの場の影響を受け易いため、
流路内にバイパス通路を形成するのは好ましくな
い。従つてフラツプ式流量計とは異なる手段を必
要とする。
本発明の目的は、電子制御燃料噴射装置におい
て、バイパス通路を使用しないアイドル混合比調
整装置を提供し、熱線式流量計使用の装置にも好
適な、構造簡単な調整装置とすることにある。
て、バイパス通路を使用しないアイドル混合比調
整装置を提供し、熱線式流量計使用の装置にも好
適な、構造簡単な調整装置とすることにある。
上記の目的を達成するため、本発明において
は、燃料噴射弁と、内燃機関の各種運転状態に基
づいて上記燃料噴射弁を開閉するパルス幅を演算
し、かつ上記燃料噴射弁の開弁遅れを補正する開
弁遅れ補正パルスを設定して上記パルス幅に付加
する回路を内蔵した制御ユニツトとを備えた電子
制御燃料噴射装置において、アイドル運転状態を
検知する手段と、上記制御ユニツト外の操作容易
な個所に設けられ、上記手段の検出結果に応じて
アイドル運転状態時にのみ上記の開弁遅れ補正パ
ルスを設定する回路に接続される開弁遅れ補正パ
ルス幅の手動調整回路とを備え、開弁遅れ補正パ
ルスを手動で調整することによつてアイドル運転
時の混合比を手動調整可能にするように構成して
いる。
は、燃料噴射弁と、内燃機関の各種運転状態に基
づいて上記燃料噴射弁を開閉するパルス幅を演算
し、かつ上記燃料噴射弁の開弁遅れを補正する開
弁遅れ補正パルスを設定して上記パルス幅に付加
する回路を内蔵した制御ユニツトとを備えた電子
制御燃料噴射装置において、アイドル運転状態を
検知する手段と、上記制御ユニツト外の操作容易
な個所に設けられ、上記手段の検出結果に応じて
アイドル運転状態時にのみ上記の開弁遅れ補正パ
ルスを設定する回路に接続される開弁遅れ補正パ
ルス幅の手動調整回路とを備え、開弁遅れ補正パ
ルスを手動で調整することによつてアイドル運転
時の混合比を手動調整可能にするように構成して
いる。
上記のように本発明においては、制御ユニツト
内にある回路を調節する手動調整回路を作業容易
な場所、例えば吸気流量計に取り付け、手動調整
回路の可変抵抗器等を手動で調節することによつ
て制御ユニツトの定める開弁遅れ補正パルス幅を
調節することにより、アイドル時の混合比を手動
調整するようにしている。
内にある回路を調節する手動調整回路を作業容易
な場所、例えば吸気流量計に取り付け、手動調整
回路の可変抵抗器等を手動で調節することによつ
て制御ユニツトの定める開弁遅れ補正パルス幅を
調節することにより、アイドル時の混合比を手動
調整するようにしている。
これによつて、アイドル運転時の混合比は容易
に所要範囲に調整され、車両の完成検査は著しく
容易になり、ばらつき範囲は減少する。
に所要範囲に調整され、車両の完成検査は著しく
容易になり、ばらつき範囲は減少する。
本発明は吸気管の加工を必要とせず、熱線流量
計等の精度に影響を生ずることはない。
計等の精度に影響を生ずることはない。
本発明を例示とした実施例並びに図面について
説明する。
説明する。
図は本発明による電子制御燃料噴射装置におい
て車両の組立検査時にアイドル混合比を手動調整
する装置を示す。図示の回路は制御ユニツト１の
一部の回路を示し、燃料噴射弁の開弁遅れ補正パ
ルスＴSを定める電圧V1の決定回路を示す。な
お、開弁遅れ補正パルスTsは、電源電圧の変化
に応じて生じる燃料噴射弁の開弁遅れ時間の変化
による有効開弁時間（実際の燃料噴射時間）の変
化を補償するものであり、例えば電源電圧が減少
するにつれて直線的に増加する値を持つものであ
る。
て車両の組立検査時にアイドル混合比を手動調整
する装置を示す。図示の回路は制御ユニツト１の
一部の回路を示し、燃料噴射弁の開弁遅れ補正パ
ルスＴSを定める電圧V1の決定回路を示す。な
お、開弁遅れ補正パルスTsは、電源電圧の変化
に応じて生じる燃料噴射弁の開弁遅れ時間の変化
による有効開弁時間（実際の燃料噴射時間）の変
化を補償するものであり、例えば電源電圧が減少
するにつれて直線的に増加する値を持つものであ
る。
図示しないスロツトル弁に連動したアイドルス
イツチ２がオフの場合は制御ユニツト１内のトラ
ンジスタTr1，Tr2はオフであり、電圧V1は抵抗
R1，R2，R3と電源４の電圧とによつて定まる。
したがつて電源４の電圧が変化すると電圧V1が
変化し、それに応じて開弁遅れ補正パルスTsの
値が変化して電源電圧の変動による開弁遅れを補
償するようになつている。また制御ユニツト１自
体の完成検査に際して、抵抗R2を調整して所要
電圧V1を得られ、燃料噴射制御回路ICで所要の
パルス巾とする。
イツチ２がオフの場合は制御ユニツト１内のトラ
ンジスタTr1，Tr2はオフであり、電圧V1は抵抗
R1，R2，R3と電源４の電圧とによつて定まる。
したがつて電源４の電圧が変化すると電圧V1が
変化し、それに応じて開弁遅れ補正パルスTsの
値が変化して電源電圧の変動による開弁遅れを補
償するようになつている。また制御ユニツト１自
体の完成検査に際して、抵抗R2を調整して所要
電圧V1を得られ、燃料噴射制御回路ICで所要の
パルス巾とする。
本発明においては、通常は制御ユニツト１に内
蔵される抵抗R5，R6を空気流量計３内に取付け
る。アイドルスイツチ２がオンになればトランジ
スタTr1，Tr2は導通し、電源４とアースとの間
に抵抗R4，R5，R6が接続され、抵抗R4は抵抗
R1，R2と並列となつて電圧V1を上げ、抵抗R5，
R6は抵抗R3と並列となつて電圧V1を下げる。抵
抗R4，R5，R6の値を選択することによつてアイ
ドル時の電圧V1の値を定常運転時の値に比較し
て所要の変化をさせ、噴射弁の開弁遅れ補正パル
スＴSの値を変化させる。
蔵される抵抗R5，R6を空気流量計３内に取付け
る。アイドルスイツチ２がオンになればトランジ
スタTr1，Tr2は導通し、電源４とアースとの間
に抵抗R4，R5，R6が接続され、抵抗R4は抵抗
R1，R2と並列となつて電圧V1を上げ、抵抗R5，
R6は抵抗R3と並列となつて電圧V1を下げる。抵
抗R4，R5，R6の値を選択することによつてアイ
ドル時の電圧V1の値を定常運転時の値に比較し
て所要の変化をさせ、噴射弁の開弁遅れ補正パル
スＴSの値を変化させる。
車両の完成検査時のアイドル運転に際しての混
合比のばらつきを調整するためには、抵抗R5を
調整して開弁遅れ補正パルスＴSを変化させる。
これによつて、燃料噴射弁の全体の噴射パルス巾
に対する所要の調整が行われ、混合比は濃く又は
薄くなつて所要混合比となる。
合比のばらつきを調整するためには、抵抗R5を
調整して開弁遅れ補正パルスＴSを変化させる。
これによつて、燃料噴射弁の全体の噴射パルス巾
に対する所要の調整が行われ、混合比は濃く又は
薄くなつて所要混合比となる。
本発明においては、抵抗R5を制御ユニツト１
から分離して吸気流量計３に取付けることによつ
て、車両の完成検査時にアイドル運転の混合比を
容易に手動調整することが可能となり、混合比の
ばらつきを少なくし、有害排気ガス成分の排出を
少なくすることができる。
から分離して吸気流量計３に取付けることによつ
て、車両の完成検査時にアイドル運転の混合比を
容易に手動調整することが可能となり、混合比の
ばらつきを少なくし、有害排気ガス成分の排出を
少なくすることができる。
抵抗R5，R6の取付調整は吸入空気量及び空気
流路に無関係であるため、空気流に乱流を生ずる
ことがなく、熱線流量計の測定精度に悪影響の生
ずることはない。
流路に無関係であるため、空気流に乱流を生ずる
ことがなく、熱線流量計の測定精度に悪影響の生
ずることはない。
抵抗R5はアイドルスイツチ２がオンの時だけ
に電圧V1に影響する回路であり、他の運転領域
に影響を生ずることはない。
に電圧V1に影響する回路であり、他の運転領域
に影響を生ずることはない。
本発明の回路は著しく簡単であるが、吸気管に
対する加工を必要とせずに容易にアイドル時の混
合比調整を、車両の完成検査時の外部手動調整と
して、作業容易な場所で行なうことが可能であ
る。
対する加工を必要とせずに容易にアイドル時の混
合比調整を、車両の完成検査時の外部手動調整と
して、作業容易な場所で行なうことが可能であ
る。
図は本発明による電子制御燃料噴射装置のアイ
ドル時の混合比調整回路を示す図である。 符号の説明、１……制御ユニツト、２……アイ
ドルスイツチ、３……吸気流量計、４……電源。
ドル時の混合比調整回路を示す図である。 符号の説明、１……制御ユニツト、２……アイ
ドルスイツチ、３……吸気流量計、４……電源。
Claims (1)
- １ 燃料噴射弁と、内燃機関の各種運転状態に基
づいて上記燃料噴射弁を開閉するパルス幅を演算
し、かつ上記燃料噴射弁の開弁遅れを補正する開
弁遅れ補正パルスを設定して上記パルス幅に付加
する回路を内蔵した制御ユニツトとを備えた電子
制御燃料噴射装置において、アイドル運転状態を
検知する手段と、上記制御ユニツト外の操作容易
な個所に設けられ、上記手段の検出結果に応じて
アイドル運転状態時にのみ上記の開弁遅れ補正パ
ルスを設定する回路に接続される開弁遅れ補正パ
ルス幅の手動調整回路とを備え、開弁遅れ補正パ
ルスを手動で調整することによつてアイドル運転
時の混合比を手動調整可能にしたことを特徴とす
る電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10942679A JPS5634933A (en) | 1979-08-28 | 1979-08-28 | Electronic control fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10942679A JPS5634933A (en) | 1979-08-28 | 1979-08-28 | Electronic control fuel injector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5634933A JPS5634933A (en) | 1981-04-07 |
| JPS6214702B2 true JPS6214702B2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=14509935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10942679A Granted JPS5634933A (en) | 1979-08-28 | 1979-08-28 | Electronic control fuel injector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5634933A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2150187A1 (de) * | 1971-10-08 | 1973-04-12 | Bosch Gmbh Robert | Mit luftmengenmessung arbeitende, elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage fuer brennkraftmaschinen |
| JPS4946006A (ja) * | 1972-09-08 | 1974-05-02 |
-
1979
- 1979-08-28 JP JP10942679A patent/JPS5634933A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5634933A (en) | 1981-04-07 |
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