JPS62155192A - 自動二輪車用の自動変速機の変速制御装置 - Google Patents
自動二輪車用の自動変速機の変速制御装置Info
- Publication number
- JPS62155192A JPS62155192A JP29487085A JP29487085A JPS62155192A JP S62155192 A JPS62155192 A JP S62155192A JP 29487085 A JP29487085 A JP 29487085A JP 29487085 A JP29487085 A JP 29487085A JP S62155192 A JPS62155192 A JP S62155192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- control switch
- grip
- bar handle
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明はバーハンドルを仔する車両に変速機を備えた
ｌ（両の変速機制御装置に関するものである。
ｌ（両の変速機制御装置に関するものである。
（従来の技術）
１ノ動−輪φ、や自動三輪ｒｉｉ等のバーハンドルを有
する車両には、変速比を走行条件に応じて制御する変速
機制御装置を備えたものがある。
する車両には、変速比を走行条件に応じて制御する変速
機制御装置を備えたものがある。
この変速機制御装置は制御スイッチの操作で変速機の変
速比を制御し、広範囲に変化する走行条件に対応して内
燃機関のトルクを変換させ、スムーズで快適な走行を可
能にするとともに、燃費を改冴し経済的な走行を可能に
している。
速比を制御し、広範囲に変化する走行条件に対応して内
燃機関のトルクを変換させ、スムーズで快適な走行を可
能にするとともに、燃費を改冴し経済的な走行を可能に
している。
（発明が解決しようとする問題点）
このように、変速機の変速比を制御する制御スイッチは
比較的頻繁に操作されるため、容易に操作できる場所に
配置するように考慮する感型がある。
比較的頻繁に操作されるため、容易に操作できる場所に
配置するように考慮する感型がある。
この発明はかかる実情な付足−にしてなされたもので、
制御スイッチの操作性の向Ｅを図る１１（両の変速機制
御装置を提供することを目的としている。
制御スイッチの操作性の向Ｅを図る１１（両の変速機制
御装置を提供することを目的としている。
（問題点を解決するための丁段）
この発明は前記の問題点を解決するため、バーハンドル
を有する車両に変速機を備え、この変速機をルｌｖ４ス
イッチで走行状態に応じて制御する車両の変速機制御装
置において、前記制御スイッチを、前記バーハンドルの
グリップ近傍へ配置したことを特徴としている。
を有する車両に変速機を備え、この変速機をルｌｖ４ス
イッチで走行状態に応じて制御する車両の変速機制御装
置において、前記制御スイッチを、前記バーハンドルの
グリップ近傍へ配置したことを特徴としている。
（作用）
この発明は、制御スイッチがバーハンドルのグリップ近
傍に配置されているため、グリップを握ったままで容易
に操作を行なうことができる。
傍に配置されているため、グリップを握ったままで容易
に操作を行なうことができる。
（実施例〉
以ド、この発明の一実ｈ’ｔｈ例を添付図面に基ついて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
図において符号１はスクータタイプの自動二輪中て、こ
の自動二輪中１には図示しない内燃機関と、この内燃機
関の動力を変速して駆動輪へ伝達する変速機か搭載され
ている。を体全体はカバー２でヤわれており、駆動輪で
ある後輪のＬ方にはシート３が配置され、さらにカバー
２によ）て後輪と前輪との間にはステップ４が設けられ
でいる。
の自動二輪中１には図示しない内燃機関と、この内燃機
関の動力を変速して駆動輪へ伝達する変速機か搭載され
ている。を体全体はカバー２でヤわれており、駆動輪で
ある後輪のＬ方にはシート３が配置され、さらにカバー
２によ）て後輪と前輪との間にはステップ４が設けられ
でいる。
前輪は＋ｌｊ体の左Ｕ両側に伸びるバーハンドル５て左
右に旋回され、このバーハンドル５には第２図及び第３
図に示すように、Ｉ−ｉ側グリップ６の近傍にスイッチ
部７が配置されている。
右に旋回され、このバーハンドル５には第２図及び第３
図に示すように、Ｉ−ｉ側グリップ６の近傍にスイッチ
部７が配置されている。
このスイッチ部７には■制御スイッチ８、セルスタータ
スイッチ９及びｎ「照灯スイッチ！０が配置され、それ
ぞれグリップ６を握った状態で操作される位置に設けら
れている。
スイッチ９及びｎ「照灯スイッチ！０が配置され、それ
ぞれグリップ６を握った状態で操作される位置に設けら
れている。
この制御スイッチ８はセルスタータスイッチ９を支点と
して回転し、エコノミーモード位置ＥＣ，標準モード位
置ＳＴＤ、パワーモート位置ＰＷに切換えられるように
なっている。
して回転し、エコノミーモード位置ＥＣ，標準モード位
置ＳＴＤ、パワーモート位置ＰＷに切換えられるように
なっている。
この制御スイッチ８の操作によって第４図に示すように
、操作信号がモード切換丁段１１に入力される。このモ
ート切換丁段１！では操作信号に基づいて、マツプ制御
のエコノミーモート設定ｆ段１２でエコノミーモードな
、標準モード設定り段１３で標準モードを、パワーモー
ド設定ｆ段１４でパワーモード１４を選択して設定する
。この選択されたモードの変速比を４ｒＩるように、変
速機駆動ト段１５を作動して、変速機１６を所定の変速
比になるようにル制御する。
、操作信号がモード切換丁段１１に入力される。このモ
ート切換丁段１！では操作信号に基づいて、マツプ制御
のエコノミーモート設定ｆ段１２でエコノミーモードな
、標準モード設定り段１３で標準モードを、パワーモー
ド設定ｆ段１４でパワーモード１４を選択して設定する
。この選択されたモードの変速比を４ｒＩるように、変
速機駆動ト段１５を作動して、変速機１６を所定の変速
比になるようにル制御する。
１１１記エコノミーモード、標準モード及びパワーモー
トは第５図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すような出力特
性を存しており、それぞれ走行条件に応じて選択される
。
トは第５図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すような出力特
性を存しており、それぞれ走行条件に応じて選択される
。
次に、この実施例の作用について説明する。
ライダーはバーハンドル５のグリップ６を握って走行し
、走行条件に対応して制御スイッチ８を親指で回動し、
エコノミ−モード位置ＥＣ１標準モード位置ＳＴＤ及び
パワーモート位置Ｐｗのいづれかを選択する。この制御
スイッチ８の操作によって、変速機の変速比が設定され
、走行条件に応じたスムーズで快適な走行が可能になり
、燃費も改？ηされる。
、走行条件に対応して制御スイッチ８を親指で回動し、
エコノミ−モード位置ＥＣ１標準モード位置ＳＴＤ及び
パワーモート位置Ｐｗのいづれかを選択する。この制御
スイッチ８の操作によって、変速機の変速比が設定され
、走行条件に応じたスムーズで快適な走行が可能になり
、燃費も改？ηされる。
ところで、制御スイッチ８は走行条件に対応して比較的
頻繁に行なわれるが、バーハンドル５のグリップ６の近
傍に配置されているため、グリップ６を握ったままの状
態で操作を行なうことができ操作が容易である。
頻繁に行なわれるが、バーハンドル５のグリップ６の近
傍に配置されているため、グリップ６を握ったままの状
態で操作を行なうことができ操作が容易である。
なお、この実ｈｆ６例では制御スイッチ８は回動式を用
いているが、スライド式や、押ボタン式スイッチ等で切
換えるものでもよい。
いているが、スライド式や、押ボタン式スイッチ等で切
換えるものでもよい。
また、右側のハンドルグリップ６に限らず、左側のハン
ドルグリップの近傍に配置してもよい。
ドルグリップの近傍に配置してもよい。
さらに、バーハンドル
同様に適用できる。
（発明の効果）
この発明は前記のように、変速機制御装置の制御スイッ
チをバーハンドルのグリップ近傍へ配置したから、グリ
ップを握ったままで容易に操作を行なうことができ操作
性が一層向上する。
チをバーハンドルのグリップ近傍へ配置したから、グリ
ップを握ったままで容易に操作を行なうことができ操作
性が一層向上する。
第１図はこの発明を通用した自動二輪１１ｔの下面図、
第２図は制御スイッチの正面図、第３図は制御スイッチ
の側面部、第４図は変速機制御装置の概略構成図，第５
図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は変速機の制御モードによる
出力特性図である。 ５…バーハンドル ６・・・グリップ ８・・・制御スイッチ
第２図は制御スイッチの正面図、第３図は制御スイッチ
の側面部、第４図は変速機制御装置の概略構成図，第５
図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は変速機の制御モードによる
出力特性図である。 ５…バーハンドル ６・・・グリップ ８・・・制御スイッチ
Claims (1)
- バーハンドルを有する車両に変速機を備え、この変速機
を制御スイッチで走行状態に応じて制御する車両の変速
機制御装置において、前記制御スイッチを、前記バーハ
ンドルのグリップ近傍へ配置した車両の変速機制御装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294870A JP2533298B2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 自動二輪車用の自動変速機の変速制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60294870A JP2533298B2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 自動二輪車用の自動変速機の変速制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155192A true JPS62155192A (ja) | 1987-07-10 |
| JP2533298B2 JP2533298B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=17813312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60294870A Expired - Fee Related JP2533298B2 (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 自動二輪車用の自動変速機の変速制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2533298B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1524180A2 (en) | 2003-10-14 | 2005-04-20 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Motorcycle |
| JP2008275143A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-11-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両、パワーユニットおよび無段変速機 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085297U (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-12 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用電動変速操作装置 |
| JPS6085296U (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-12 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用電動変速操作装置 |
| JPS6114244U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | スズキ株式会社 | 電動式変速装置 |
| JPS62273180A (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の走行制御装置 |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60294870A patent/JP2533298B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6085297U (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-12 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用電動変速操作装置 |
| JPS6085296U (ja) * | 1983-11-17 | 1985-06-12 | スズキ株式会社 | 自動二輪車用電動変速操作装置 |
| JPS6114244U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-27 | スズキ株式会社 | 電動式変速装置 |
| JPS62273180A (ja) * | 1986-05-19 | 1987-11-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両の走行制御装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1524180A2 (en) | 2003-10-14 | 2005-04-20 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Motorcycle |
| JP2005121059A (ja) * | 2003-10-14 | 2005-05-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| US7527120B2 (en) | 2003-10-14 | 2009-05-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle |
| JP2008275143A (ja) * | 2007-03-30 | 2008-11-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両、パワーユニットおよび無段変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2533298B2 (ja) | 1996-09-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |