JPS62155197A - 発電機付き舶用二重反転プロペラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、互いに反転する前側プロペラと後側プロペラ
とを有する舶用二重反転プロペラ装置に閃し、特に発電
機を付設される舶用二重反転プロペラ装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、船舶においては、省エネルギのため、プロペラ
の回転軸の回転トルクを利用して発電機を駆動し、電力
を得ることが行なわれている。

通常の１軸船の場合、第４図に示すように、主機関１′
よりも後方の回転軸３″に取り付けらけたフライホイー
ル２′の外周に、ギヤが形成されており、このギヤにス
テップ７ツプギヤ６′が噛み合うようになっている。そ
して、ステップアップギヤ６′の回転軸Ｇ’ａは、弾性
継手８′お上り増速装Ｗ１９′を介し発電機１０′の回
転軸１０’　ａに接続される。

なお、発電機１０′は、主機関１′と干渉し合わないよ
うに、同主徴関１′と対向して回転軸３′側方に配設さ
れる。　　゛ したがって、このような発電機１０′をそなえた１軸船
テ（ｉ、主Ｂ１ｌ３ｇ１　’　ｌ：　、ｋ　Ｑ　Ｉ］転
ｍ　３　’　ヲ介しプロペラ４′を回転駆動しながら航
行するが、航行中、回転軸３′の回転トルクは、フライ
ホイール２′外周のギヤ、ステップアップギヤ６′１弾
性継手８′を介し増速装置９′に伝達され、この増速装
置９′により増速された後、発電ｅｌＩＯ’の回転軸１
０′ａに伝達されて、ト１１発電磯１０′において発電
が行なわれる。

ところで、一般に、舶用二重反転プロペラ装置はｊ１５
，６図に示すように構成されており、主（茂閃１′の回
転軸１’ｎによ・り回転駆動される内袖１１′と、この
内袖１１′と同心的に配設されて反転しうる外軸１２′
とがそなえられるとともに、これらの内袖１１′および
外軸１２′にそれぞれ後側プロペラ１６′および前側プ
ロペラ１３′が装着されている。

内袖１１′　と外軸１２′とを互いに反転させるため、
外Ｈ１１２’は反転装置７′および弾性継手８′を介し
て内袖１１′に連Ｉｌ′＋されている。そして、一般に
、反転装置７′としては遊星歯車機構等が用いられる。

したがって、航行中、後側プロペラ１６′は、内袖１１
′を介し主機関１′の回転軸により直接回転駆動される
一方、前側プロペラには、外軸１２′および反転装ｒ！
１７’　を介し、内軸１１′の回転方向と逆方向の回転
が伝達される。

上述のような舶用二重反転プロペラ装置に発電機を付設
する場合、フライホイール２′よりも後方には、反転装
置７′や弾性継手８′が配設されているため、１４図に
示す通常の１軸船のように、フライホイール２′から回
転トルクを取り出すと、反転装置７′と発電機とが干渉
し合い、発電機の配置が困難である。

そこで、従来、舶用二重反整プロペラ装置に発電機を付
設する場合、第５図に示すように、主機関１′前端面の
クランク軸１′１）端部に７ライホイール１７′を装着
し、同フライホイール１７′外周に取り付けた軸発電用
回転子１５′と、この回転子１５′を外周から覆うよう
に近接して配設された軸発電用固定子１４′とから発電
はを構成゛する手段や、ｔｔＳＧ図に示すように、主機
関１′に内蔵されるカム軸駆動用由りｔ５’に、ステッ
プギヤ６″お上び増速装置９′を介して発電機１０′を
接続し、同党電磯１０′を主機関１′の側方に配設する
ことが行なわれている。

したがって、第５図に示すような発電機付き舶用二重反
転プロペラ装置においては、主ａ関１′の作動に伴いフ
ライホイール１７′が回忙し、固定子１４′と回転子１
５′とにより発電が行なわれる一方、ｔｒＳ６図に示す
ような発電機付き舶用二重反転プロペラ装置においては
、主（′３．関１′の回転トルクが、力ｌ、軸駆動用歯
車５′、ステップアップギヤ６′および増速装置９′を
介し発電１１１０’に伝達されて、発電が行なわれる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来の発電機付き舶用二重
反転プロペラ装置において、前者の従来例の場合、主機
関１′の前端に発電機が配設され、後者の従来例の場合
、主機関１′の側力にステップアップギヤ６′や発電機
１０′などが配設されるとともに、複雑な反転装置７′
　も機関室内に配設されるため、いずれにしても、機関
室内での諸機器の配置は難しく、機関室内のスペースが
非常に狭くなって、磯関室を拡張しなければならない場
合もある。

本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、発電機を磯閃室内に容易かつコンパクトに配設で
きるようにして、（戊閃室内スペースの有効利用をはか
れるようにした、発電機付き舶用二重反転プロペラ装置
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本発明の発電取付ト舶用二重反転プロペラ装
置は、主機関の回転軸により回転駆動される内軸と、同
内軸と同心的に配設されて反転しうる外軸とに、それぞ
れ後側プロペラと前側プロペラとをそなえた舶用二重反
整プロペラ装置において、上記主（凌閃の回転軸により
第１の歯り【成枯を介して回転駆動されるとともに第２
の由り【磯枯を介して上記外軸に回転駆動力を伝達しう
るたわみ軸が、上記の内袖および外軸と平行に配設され
て、同たわみ軸に連結された発電機が付設されているこ
とを特徴としている。

〔作　用〕

上述の本発明の発電機付き舶用二重反転プロペラ装置で
は、外軸は、ＰｔＳｉの歯’ｆＬ１１　？＋が、たわみ
軸および第２の歯り【磯枯を介し主機関の回転軸から同
回転軸と反対方向の回転トルクを伝達されて、内袖と反
対力向に回転駆動される。

また、上記たわみ軸に発電１ｍが接続され、同発電（茂
において上記たわみ軸の回転により発電が行なわれる。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての発電？ｊｌ
（・１き舶用二重反転プロペラ装置について説明すると
、第１図はその縦断面図、第２図は第１図の■−■矢視
断面図、第３図は左半部および右半部のそれぞれに第１
図のｌ１ｌａ−ｎｌａ矢視断面および１１１１Ｊ　　ｌ
ｌｂ矢視断面を示す複合図である。

第１図に示すように、主機関１の回転軸１ａには内軸５
が連結されるとともに、外軸６が内軸５と同心的に配設
されており、これらの内軸５および外軸６の後端にそれ
ぞれ後側プロペラ１１および前側プロペラ１０が装着さ
れている。

そして、第１〜３図に尽すように、内軸５外周には、１
１の歯車７ａが内軸５と同心的に軸受７１１により支持
・配設されており、このｔ５１の歯車７ａは、２つ割れ
中空軸４および弾性継手３を介し主機関１の回転軸１ａ
に連結され、内軸５と同方向に回転するようになってい
る。

また、アイドラー歯Ｉｌｌ　７　Ｑが、第１の歯ｒＢ　
７　ａに噛み合うとともに、軸受７１＋により支持され
る第１のビニオン７ｄに噛み合うように配設されていて
、これらの第１の歯ｑｔ７，１．アイドラー歯すｔ７ｃ
および第１のビニオン７ｄによりｆｊＳｌの山ｒａｔ　
ａ　横７八が構成される。

さらに、外軸６はその曲端部を軸受７ｂおよびスラスト
軸受により支持されるほか、外軸６め前端には１２の歯
車７ｂが設けられている。

そして、第２のビニオン７ｅが、第２の由り【７１）に
噛み合うとともに、Ｐｔ５１のビニオン７ｄと同心的に
軸受７１１により支持・配設され、この第２のビニオン
７ｅと第２の歯車７ｂとにより第２の歯すを磯枯７Ｉ３
ＩＪｒ構成される。

一方、Ｐｔ５１および第２のピニオン７ｄ第３よび７ｅ
は、これらのビニオン７ｄおよび７ｅ内を貫通し内袖５
および外軸６と平行に配設されるたわみ軸７ｆにより、
それぞれ同たわみ軸７ｒの前端および後端で結合されて
接続されており、上記たわみ軸７ｆは、ｔｊＳｌの歯ｌ
ｉｔ眠枯７Ａ、２つ割れ中空軸４および弾性継手３を介
し主機関１の回転軸１ｆｉにより回転駆動されるととも
に、第２の歯車へ構７Ｂを介し外軸６に回転駆動力を伝
達する。

なｈ１アイドラー歯車７ｃ、第１のビニオン７ｄ。

第２のビニオン７ｅおよびたわみ軸７［は、ｆｊＳｌお
よびｆｊＳ２の歯車７ａおよび７１〕の上、力において
左右対称に一月そなえられるほか、たわみ軸７ｆと第１
第５よび第２の山車７Ｑ）３よび７＋１とにより反転装
置７が構成される６ ところで、一方のたわみ軸７ｒの後端には増速装置８を
介して発電（戊９が連Ｉｌ＋＋され、この発？旧凌９は
磯開室スペースの広い反転装置よりも後方の位置に配設
される。

なお、第１図中の符号２は回転軸１ａに取り付けられた
フライホイール、７ｇは内袖軸受を示している。

本発明の一実施例としての発電機付す舶用二重反転プロ
ペラ装置は上述のごとく構成されているので、主機関１
の回転軸１ａの回転トルクは、直接、内軸５に伝達され
て後側プロペラ１１が回転駆動される一方、弾性継手３
および２つ割れ中空軸４を介しｆ５１の歯車７ａに伝達
される。

そして、第１の歯車７ａの回転は、１３図に示すように
、アイドラー歯ｑＬ７ｃ＊ｍ１のビニオン７ｄ。

たわみ軸７ｆおよび第２のビニオン７ｅを介し、回転方
向を反則方向に変換され、ｆ５２の歯車７ｂに伝達され
る。

これにより、外軸６は内軸５とは反対の方向に回転駆動
され、前側プロペラ１０と後側プロペラ１１とは互いに
反対方向に回忙するようになる。

このとき、たわみ軸７ｆは、ｆｊＳｌの歯車機構７Ａに
より主機関１の回転軸１ａの回転数の約５倍に増速され
て回転しており、このように増速されたたわみ軸７ｆの
回転トルクが、増速装置８によりさらに増速されて、発
電機９に伝達されこの発電機９において発電が行なわれ
る。

上述のように、本実施例によれば、発電へ９が、反転装
置７を構成し高速回転するたわみ軸７ｆによって駆動さ
れるとともに、機関室スペースの余裕のある反転装置７
よりも後方に配設されるため、機関室の拡長を行なうこ
となく、発電機を機関室内に容易かつコンパクトに付設
できる。

したがって、機関室内のスペースを有効に利用で詐るよ
うになるとともに、従来の増速のためのステップアップ
ギヤなどが不要となり、装置に要するコストを大幅に低
減することができる。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の発電取付き舶用二重反転
プロペラ装置によれば、主機関の回転軸により回転駆動
される内袖と、同内軸と同心的に配設されて反転しうる
外軸とに、それぞれ後側プロペラと前側プロペラとをそ
なえた舶用二重反転プロペラ装置において、上記主機関
の回転軸により第１の歯車８！情を介して回転駆動され
るとともに１２の歯１身蔑枯を介して上記外軸に回転駆
動力を伝達しうるたわみ軸が、」１記の内袖および外軸
と平行に配設されて、同たわみ軸に連結された発電機が
付設されるという簡素な構成で、発電（茂を機関室内に
容易かつコンパクトに配設できるようになり、これによ
り機関室内のスペースを有効に利用できるとともに、ス
テップアップギヤなどが不要となり、Ｘ置に要するコス
トを大幅に低減できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の一実施例としての発電取付き舶用
二重反転プロペラ装置を示すしので、第１図はその縦断
面図、第２図はｆ５１図の■−■矢視断面図、ｔｊＳ３
図は左半部および右半部のそれぞれに第１図のＩＩＩ　
ａ　−ｍ　ｎ矢視断面および１ｌｌｂ　　ｌｌ１ｂ矢視
断面を示す複合図であり、第４図は通常の１軸船におけ
る発電機の設置状態を示すＩＩ＆Ｗｒ面図であり、第５
図は従来の発電（戊付き舶用二重反転プロペラ装置を示
す俣式的な縦断面図であり、第６図は他の従来の発電機
付き舶用二重反転プロペラ装置を示す楳式的な縦断面図
である。 １・・主機関、１ａ・・主（民間の回転軸、２・・フラ
イホイール、３′・・弾性継手、４・・２つ割れ中空軸
、５・・内袖、６・・外軸、７・・反転装置、７Δ・・
第１の歯車磯構、７Ｂ・・第２］１ｅｒｒｔ４ａＪｉｔ
、７ａ・・第１の歯車、７ｂ・・ｒｊＳ２の歯車、７ｃ
・・アイドラー歯車、７ｄ・・第１のビニオン、７ｅ・
・第２のビニオン、７ｒ・・たわみ軸、７ｇ・・内軸軸
受、７ｂ・・軸受、７１・・スラスト軸受、８・・増速
′Ｓ置、９・・発電機、１０・・前側プロペラ、１１・
・後側プロペラ。 復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦 第４図 第５図 第６図 ９°　　　１０゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 主機関の回転軸により回転駆動される内軸と、同内軸と
   同心的に配設されて反転しうる外軸とに、それぞれ後側
   プロペラと前側プロペラとをそなえた舶用二重反転プロ
   ペラ装置において、上記主機関の回転軸により第１の歯
   車機構を介して回転駆動されるとともに第２の歯車機構
   を介して上記外軸に回転駆動力を伝達しうるたわみ軸が
   、上記の内軸および外軸と平行に配設されて、同たわみ
   軸に連結された発電機が付設されていることを特徴とす
   る、発電機付き舶用二重反転プロペラ装置。