JPS62156794A - 航空便乗り継ぎシステム - Google Patents
航空便乗り継ぎシステムInfo
- Publication number
- JPS62156794A JPS62156794A JP60297341A JP29734185A JPS62156794A JP S62156794 A JPS62156794 A JP S62156794A JP 60297341 A JP60297341 A JP 60297341A JP 29734185 A JP29734185 A JP 29734185A JP S62156794 A JPS62156794 A JP S62156794A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boarding
- flight
- data
- airport
- pass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Ticket-Dispensing Machines (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（ａ）技術分野
この発明は経由地で便名の変わる航空便に継続して搭乗
する場合、または、途中の空港で異なる航空便に乗り継
ぐ場合（以下、双方とも「乗り継ぎ」と言う。特許請求
の範囲の記載における「乗り継ぎ」も上記と同様の内容
を示す。）の搭乗手続きを簡略化する航空便乗り継ぎシ
ステムに関す、る。
する場合、または、途中の空港で異なる航空便に乗り継
ぐ場合（以下、双方とも「乗り継ぎ」と言う。特許請求
の範囲の記載における「乗り継ぎ」も上記と同様の内容
を示す。）の搭乗手続きを簡略化する航空便乗り継ぎシ
ステムに関す、る。
（ｂ）発明の概要
この発明に係る航空便乗り継ぎシステムは、航空便を乗
り継ぐ乗客に対して、乗り継ぐ全ての航空便の搭乗デー
タを記録した一葉の乗り継ぎ搭乗券を発行する。出発時
に自動改札機を通過したとき、センタにおいて前記全て
の航空便の搭乗済処理を行う。このようにしたことによ
って、乗客は、中継の空港毎にチェックインおよび搭乗
ゲートを通過する必要がなくなり、中継空港で到着便か
ら次の出発便へ直接搭乗することができるようになる。
り継ぐ乗客に対して、乗り継ぐ全ての航空便の搭乗デー
タを記録した一葉の乗り継ぎ搭乗券を発行する。出発時
に自動改札機を通過したとき、センタにおいて前記全て
の航空便の搭乗済処理を行う。このようにしたことによ
って、乗客は、中継の空港毎にチェックインおよび搭乗
ゲートを通過する必要がなくなり、中継空港で到着便か
ら次の出発便へ直接搭乗することができるようになる。
また、前記自動改札機のデータを受信するセンタによっ
て全便の搭乗済処理を行うことができるようにしたもの
である。
て全便の搭乗済処理を行うことができるようにしたもの
である。
（Ｃ１従来技術とその欠点
空港の搭乗ゲートにおいては、乗客の所持する搭乗券を
チェ・ツクし、改札中の便に有効な搭乗券を所持してい
る乗客に対してゲートの通過を許可するようにしている
。この改札を自動化するため乙こ、搭乗券の表面Ｑこ磁
気スＩ・ライブを形成して搭乗データを記録し、この搭
乗券を受け付けて磁気ストライプデータにより、有効、
無効を判定する自動改札機を前記搭乗ゲートに設置する
システムか実用化されている。
チェ・ツクし、改札中の便に有効な搭乗券を所持してい
る乗客に対してゲートの通過を許可するようにしている
。この改札を自動化するため乙こ、搭乗券の表面Ｑこ磁
気スＩ・ライブを形成して搭乗データを記録し、この搭
乗券を受け付けて磁気ストライプデータにより、有効、
無効を判定する自動改札機を前記搭乗ゲートに設置する
システムか実用化されている。
一方、経由便であって経由によって便名が変わるものに
継続して搭乗する場合や到着空港で次の便に乗り継ぐ場
合（前記［経由によって便名が変わる便」および前記「
次の便」を以下「接続便」と言う。）、従来は、その便
毎に航空券を購入する必要があるとともに、便毎にチェ
ックインを行って搭乗券の交付を受けなければならなか
った。
継続して搭乗する場合や到着空港で次の便に乗り継ぐ場
合（前記［経由によって便名が変わる便」および前記「
次の便」を以下「接続便」と言う。）、従来は、その便
毎に航空券を購入する必要があるとともに、便毎にチェ
ックインを行って搭乗券の交付を受けなければならなか
った。
（ｄ＋発明の目的
この発明は上記欠点に鑑み、搭乗券を一葉にし、出発空
港の自動改札機をセンタと接続することによって、乗り
継ぎの場合に搭乗する全ての航空便へのチェックインを
一括して行うことができる航空便乗り継ぎシステムを提
供することを目的とする。
港の自動改札機をセンタと接続することによって、乗り
継ぎの場合に搭乗する全ての航空便へのチェックインを
一括して行うことができる航空便乗り継ぎシステムを提
供することを目的とする。
（ｅ１発明の構成及び効果
この発明は、予約ファイルを有するセンタと、各空港に
設置され前記センタと回線を介して接続される搭乗自動
改札機とを有するシステムにおいて、 経由する空港で航空便を乗り継く乗客に対して、乗り継
ぎする全便についての指定座席等の搭乗データを記録し
た一葉の乗り継ぎ搭乗券を発券する手段を設けるととも
に、 出発空港に設置された搭乗自動改札機に、前記乗り継ぎ
搭乗券を受け入れて、その乗り継ぎ搭乗券に記録されて
いる搭乗データを全て読み取る手段と、読み取った搭乗
データを前記センタへ伝送する手段と、 前記センタに、前記出発空港に設置された搭乗自動改札
機から送られてきた搭乗データの便の搭乗済み処理を行
う手段と、 を設けたことを特徴とする。
設置され前記センタと回線を介して接続される搭乗自動
改札機とを有するシステムにおいて、 経由する空港で航空便を乗り継く乗客に対して、乗り継
ぎする全便についての指定座席等の搭乗データを記録し
た一葉の乗り継ぎ搭乗券を発券する手段を設けるととも
に、 出発空港に設置された搭乗自動改札機に、前記乗り継ぎ
搭乗券を受け入れて、その乗り継ぎ搭乗券に記録されて
いる搭乗データを全て読み取る手段と、読み取った搭乗
データを前記センタへ伝送する手段と、 前記センタに、前記出発空港に設置された搭乗自動改札
機から送られてきた搭乗データの便の搭乗済み処理を行
う手段と、 を設けたことを特徴とする。
以上の構成において、
複数の航空便を乗り継ぐ乗客に対しては、その乗り継ぎ
する全便についての搭乗データを記録した一葉の搭乗券
が発行される。乗客は最終の目的空港に到着するまでこ
の搭乗券一枚を所持していればよい。乗客が、最初の出
発空港でこの搭乗券を自動改札機に挿入すると、自動改
札機はそのデータを読み取り、センタにて乗り継ぎする
全便の搭乗手続きを行う。
する全便についての搭乗データを記録した一葉の搭乗券
が発行される。乗客は最終の目的空港に到着するまでこ
の搭乗券一枚を所持していればよい。乗客が、最初の出
発空港でこの搭乗券を自動改札機に挿入すると、自動改
札機はそのデータを読み取り、センタにて乗り継ぎする
全便の搭乗手続きを行う。
これによって、乗客は出発空港で、一度チェックインす
れば、中継の空港で再びチェックインする必要がなくな
るうえ、到着ゲート内から直接搭乗ゲート内へ移動でき
るため、移動が極めて簡略になる。また、中継空港にお
いては、センタから搭乗済のデータを受信することがで
きるため、最初の出発空港でチェックインを済ませた乗
り継ぎの乗客を一度ロビーに退場させ、再び搭乗ゲート
にて搭乗済の確認をするといった三度の手間を省くこと
ができ搭乗処理が簡略化する利点が生じる（ｆｌ実施例 （１）航空便乗り継ぎシステムの構成の説明■航空便乗
り継ぎシステムの概略構成 第１図はこの発明の実施例である航空便乗り継ぎシステ
ムの構成を示す図である。センタＡは回線を介して各空
港Ｂ、Ｃのターミナルコントローラ４と接続されている
。センタＡは搭乗ファイルを有しており、搭乗ファイル
には全ての便の搭乗予約、搭乗手続き経過等のデータが
記憶されている。各空港のターミナルコントローラ４に
は搭乗ゲートに設置された搭乗自動改札ｉｔ （ｌｂ
、ＩＣ）およびチェックインカウンタに設置された端末
装置２が接続されている。カウンタの端末装置２では搭
乗の予約やチェックインによる搭乗券の発券等が行われ
る。
れば、中継の空港で再びチェックインする必要がなくな
るうえ、到着ゲート内から直接搭乗ゲート内へ移動でき
るため、移動が極めて簡略になる。また、中継空港にお
いては、センタから搭乗済のデータを受信することがで
きるため、最初の出発空港でチェックインを済ませた乗
り継ぎの乗客を一度ロビーに退場させ、再び搭乗ゲート
にて搭乗済の確認をするといった三度の手間を省くこと
ができ搭乗処理が簡略化する利点が生じる（ｆｌ実施例 （１）航空便乗り継ぎシステムの構成の説明■航空便乗
り継ぎシステムの概略構成 第１図はこの発明の実施例である航空便乗り継ぎシステ
ムの構成を示す図である。センタＡは回線を介して各空
港Ｂ、Ｃのターミナルコントローラ４と接続されている
。センタＡは搭乗ファイルを有しており、搭乗ファイル
には全ての便の搭乗予約、搭乗手続き経過等のデータが
記憶されている。各空港のターミナルコントローラ４に
は搭乗ゲートに設置された搭乗自動改札ｉｔ （ｌｂ
、ＩＣ）およびチェックインカウンタに設置された端末
装置２が接続されている。カウンタの端末装置２では搭
乗の予約やチェックインによる搭乗券の発券等が行われ
る。
■搭乗自動改札機の構成の説明
第２図は上記搭乗自動改札機１の制御部のブロック図で
ある。ＣＰＵｌ０にはＲＯＭＩ １．ＲＡＭ１２および
Ｉ１０インターフェイス１３が接続され、Ｉ１０インタ
ーフェイス１３には搭乗券の表面に形成された磁気スト
ライプ（この磁気ストライプには搭乗データが記録され
ている。）を読み取る磁気ストライプリーダ１４．改札
する便の設定等を行う係員操作部１５．改札した搭乗券
に通過済を示すパンチ穴を穿孔するパンチ穴穿孔機１６
、乗客の通過を検知する通過検知器１７．挿入された搭
乗券を排出する搬送装置１８およびセンタＡ（ターミナ
ルコントローラ４）とデータ等の送受を行う伝送部１９
が接続されている。伝送部１９にはターミナルコントロ
ーラ４が構内回線を介して接続されている。
ある。ＣＰＵｌ０にはＲＯＭＩ １．ＲＡＭ１２および
Ｉ１０インターフェイス１３が接続され、Ｉ１０インタ
ーフェイス１３には搭乗券の表面に形成された磁気スト
ライプ（この磁気ストライプには搭乗データが記録され
ている。）を読み取る磁気ストライプリーダ１４．改札
する便の設定等を行う係員操作部１５．改札した搭乗券
に通過済を示すパンチ穴を穿孔するパンチ穴穿孔機１６
、乗客の通過を検知する通過検知器１７．挿入された搭
乗券を排出する搬送装置１８およびセンタＡ（ターミナ
ルコントローラ４）とデータ等の送受を行う伝送部１９
が接続されている。伝送部１９にはターミナルコントロ
ーラ４が構内回線を介して接続されている。
■窓口用端末装置の構成の説明
第３図は上記端末装置２の制御部のブロック図である。
ＣＰＵ２０にはＲＯＭ２１．ＲＡＭ２２およびＩ１０イ
ンターフェイス２３が接続され、Ｉ１０インターフェイ
ス１３には搭乗券を印字するプリンタ２４．予約データ
等を入力するためのキーボード２５．搭乗券の磁気スト
ライプに搭乗データをエンコードする磁気エンコーダ２
６およびセンタＡ（ターミナルコントローラ４）とデー
タ等の送受を行う伝送部２７が接続されている。
ンターフェイス２３が接続され、Ｉ１０インターフェイ
ス１３には搭乗券を印字するプリンタ２４．予約データ
等を入力するためのキーボード２５．搭乗券の磁気スト
ライプに搭乗データをエンコードする磁気エンコーダ２
６およびセンタＡ（ターミナルコントローラ４）とデー
タ等の送受を行う伝送部２７が接続されている。
伝送部２７にはターミナルコントローラ４が構内回線を
介して接続されている。
介して接続されている。
■乗り継ぎ搭乗券の構成の説明
第４図は前記端末装置２で印字発行され、前記自動改札
機１に挿入される乗°り継ぎ搭乗券の構成を示す図であ
る。ここで、前記空港Ｂを大阪空港とし、前記空港Ｃを
東京空港とする。この乗り継ぎ搭乗券は、大阪発東京着
の２００便から東京発三沢着の２２３便へ乗り継ぐだめ
の搭乗券である。乗り継ぎ搭乗券３の表面には磁気スト
ライプ３０が形成され、下の印字と同一内容の搭乗デー
タが記録されている。そのデータは発着の空港および搭
乗する便名、座席番号等からなっている。すなわち、こ
の乗り継ぎ搭乗券においては、最初に搭乗する２００便
の表示とその座席番号である１０Ａ、および、接続便で
ある２２３便の表示とその座席番号である３Ａが記録さ
れている。この搭乗券は大阪空港のチェックインカウン
タにて、航空券と引き換えに交付されるものである。
機１に挿入される乗°り継ぎ搭乗券の構成を示す図であ
る。ここで、前記空港Ｂを大阪空港とし、前記空港Ｃを
東京空港とする。この乗り継ぎ搭乗券は、大阪発東京着
の２００便から東京発三沢着の２２３便へ乗り継ぐだめ
の搭乗券である。乗り継ぎ搭乗券３の表面には磁気スト
ライプ３０が形成され、下の印字と同一内容の搭乗デー
タが記録されている。そのデータは発着の空港および搭
乗する便名、座席番号等からなっている。すなわち、こ
の乗り継ぎ搭乗券においては、最初に搭乗する２００便
の表示とその座席番号である１０Ａ、および、接続便で
ある２２３便の表示とその座席番号である３Ａが記録さ
れている。この搭乗券は大阪空港のチェックインカウン
タにて、航空券と引き換えに交付されるものである。
また、３１ａ、３１ｂは前記搭乗ゲート１によるパンチ
穴穿孔位置である。
穴穿孔位置である。
（１）システムの動作説明
■搭乗券発行動作の説明
第５回置は空港のチェックイン窓口に設置された前記端
末装置２による搭乗券廃行動作を示すフローチャートで
あり、同図（Ｂｌは前記端末装置２と交信するセンタＡ
の動作を示すフローチャートである。
末装置２による搭乗券廃行動作を示すフローチャートで
あり、同図（Ｂｌは前記端末装置２と交信するセンタＡ
の動作を示すフローチャートである。
同図（Ａ）において、チェックインカウンタに赴いた顧
客から搭乗券の発行が依頼されると、係員によってステ
ップｎｌ（以下、ステップｎｉを単にｎｉと言う。）で
その顧客の航空券のデータや座席位置の希望等が端末装
置２のキーボード２５から入力される。そのデータをセ
ンタに対して送信して（ｎ２）、センタから座席データ
を受信する。これらの動作は乗り継ぎの場合には、乗り
継ぐ全便の座席照会を行い、全便の座席データを受信す
る。そののち、プリンタ２４および磁気エンコーダ２６
によって搭乗券を印字エンコードして（ｎ４）、搭乗券
を発行し動作を終える。
客から搭乗券の発行が依頼されると、係員によってステ
ップｎｌ（以下、ステップｎｉを単にｎｉと言う。）で
その顧客の航空券のデータや座席位置の希望等が端末装
置２のキーボード２５から入力される。そのデータをセ
ンタに対して送信して（ｎ２）、センタから座席データ
を受信する。これらの動作は乗り継ぎの場合には、乗り
継ぐ全便の座席照会を行い、全便の座席データを受信す
る。そののち、プリンタ２４および磁気エンコーダ２６
によって搭乗券を印字エンコードして（ｎ４）、搭乗券
を発行し動作を終える。
同図（団は上記端末装置２からの座席照会を受けたセン
タの動作を示すフローチャートである。ｎ５で端末装置
２からの座席照会を受信すると、照会を受けた便の座席
ファイルを読みだしくｎ６）、その適当な空席に座席を
割り当てる（ｎ７）。
タの動作を示すフローチャートである。ｎ５で端末装置
２からの座席照会を受信すると、照会を受けた便の座席
ファイルを読みだしくｎ６）、その適当な空席に座席を
割り当てる（ｎ７）。
ｎ８で座席照会を受けた全便について座席割り当てが終
了したか否かを判断し、終了していれば割り当てた座席
番号等を含む電文を編集しくｎ９）、その電文を端末装
装置に送信して（ｎｌｏ）動作を終える。
了したか否かを判断し、終了していれば割り当てた座席
番号等を含む電文を編集しくｎ９）、その電文を端末装
装置に送信して（ｎｌｏ）動作を終える。
ｎ６．ｎ７の動作は乗り継ぎ搭乗券の座席照会の場合、
乗り継ぎする全便について行われる。
乗り継ぎする全便について行われる。
■搭乗改札の動作説明
第６凹穴は前記搭乗自動改札ａ１による改札動作を示す
フローチャートであり、同図（Ｂｌは搭乗ファイルを有
する前記センタＡの動作示すフローチャートである。
フローチャートであり、同図（Ｂｌは搭乗ファイルを有
する前記センタＡの動作示すフローチャートである。
同図ｃＡ）において、ｎｉｌで改札する便の設定が行わ
れる。これは、係員操作部１５を操作して係員が行って
もよく、回線を介する遠隔設定で行ってもよい。ｎ２で
改札する便をセンタＡに送信して、その便の搭乗ファイ
ルを受信する（ｎ１２）。ｎ１３で搭乗券の挿入がある
まで待機し、搭乗券の挿入があると搭乗券のカードデー
タを読み取る（ｎ１４）。そのカードデータからその搭
乗券が有効券であるか否か（改札中の便の搭乗データが
記録されているか否か）を判断しくｎ１５）、を効券で
あれば、ｎ１６でその搭乗券は乗り継ぎ搭乗券であるか
否か（改札中の便の到着空港から出発する便の搭乗デー
タが記録されているが否が）を判断する。乗り継ぎ搭乗
券であれば接続便の搭乗データを記憶して（ｎ１７）、
ｎ１８に進み乗り継ぎ搭乗券で無ければ直接ｎ１８に進
む。ｎ１８では搭乗ファ・イルに改札した搭乗券の座席
の搭乗済処理を行う。ｎ１９で搭乗券にゲート通過表示
であるパンチ穴を穿孔し、搭乗券を排出する（ｎ２０）
。搭乗ファイルを確認しくｎ２１）、乗客全員の搭乗が
完了していれば乗り継ぎ乗客データ等の集計結果をセン
タに送って（ｎ２２）、動作を終える。乗客全員の搭乗
が完了するまでｎ１３以下の動作を繰り返す。
れる。これは、係員操作部１５を操作して係員が行って
もよく、回線を介する遠隔設定で行ってもよい。ｎ２で
改札する便をセンタＡに送信して、その便の搭乗ファイ
ルを受信する（ｎ１２）。ｎ１３で搭乗券の挿入がある
まで待機し、搭乗券の挿入があると搭乗券のカードデー
タを読み取る（ｎ１４）。そのカードデータからその搭
乗券が有効券であるか否か（改札中の便の搭乗データが
記録されているか否か）を判断しくｎ１５）、を効券で
あれば、ｎ１６でその搭乗券は乗り継ぎ搭乗券であるか
否か（改札中の便の到着空港から出発する便の搭乗デー
タが記録されているが否が）を判断する。乗り継ぎ搭乗
券であれば接続便の搭乗データを記憶して（ｎ１７）、
ｎ１８に進み乗り継ぎ搭乗券で無ければ直接ｎ１８に進
む。ｎ１８では搭乗ファ・イルに改札した搭乗券の座席
の搭乗済処理を行う。ｎ１９で搭乗券にゲート通過表示
であるパンチ穴を穿孔し、搭乗券を排出する（ｎ２０）
。搭乗ファイルを確認しくｎ２１）、乗客全員の搭乗が
完了していれば乗り継ぎ乗客データ等の集計結果をセン
タに送って（ｎ２２）、動作を終える。乗客全員の搭乗
が完了するまでｎ１３以下の動作を繰り返す。
（３）特許請求の範囲との対応
第５回置の動作がこの発明の「乗り継ぎ搭乗券を発行す
る手段」に対応し、ｎ１４．ｎ１７がこの発明の「搭乗
データを全て読み取る手段」に対応し、ｎ２２がこの発
明の「読み取った搭乗データをセンタへ伝送する手段」
に対応し、ｎ２８がこの発明の搭乗データの便の搭乗済
み処理を行う手段」に対応する。
る手段」に対応し、ｎ１４．ｎ１７がこの発明の「搭乗
データを全て読み取る手段」に対応し、ｎ２２がこの発
明の「読み取った搭乗データをセンタへ伝送する手段」
に対応し、ｎ２８がこの発明の搭乗データの便の搭乗済
み処理を行う手段」に対応する。
（４）実施例の効果
このようにこの航空機乗り継ぎシステムによれば、航空
便を乗り継いで目的空港へ行く乗客であっても、最初の
出発空港でチェックインし、１枚の搭乗券の発行を受け
るのみで、以後の中継空港ではチェックインしなくても
目的空港まで行くことができる。これによって、経由空
港でチェックインし、再び搭乗ゲートを通過する手間が
省ける。また、複数の航空券、搭乗券を所持していなけ
ればならない手間が省ける等の利点が生じる。
便を乗り継いで目的空港へ行く乗客であっても、最初の
出発空港でチェックインし、１枚の搭乗券の発行を受け
るのみで、以後の中継空港ではチェックインしなくても
目的空港まで行くことができる。これによって、経由空
港でチェックインし、再び搭乗ゲートを通過する手間が
省ける。また、複数の航空券、搭乗券を所持していなけ
ればならない手間が省ける等の利点が生じる。
また、航空会社にとっても同様に、−人の乗客に複数の
回のチェックインを行う必要がなく、中継空港で乗り継
ぎの乗客をロビーに退出させることなく、直接次の便に
搭乗させることができるため、搭乗の管理を簡略化する
ことができる。
回のチェックインを行う必要がなく、中継空港で乗り継
ぎの乗客をロビーに退出させることなく、直接次の便に
搭乗させることができるため、搭乗の管理を簡略化する
ことができる。
は上記航空便乗り継ぎシステムに使用される自動改札機
のブロック図、第３図は上記航空便乗り継ぎシステムに
使用される端末装置のブロック図、第４図は上記航空便
乗り継ぎシステムに使用される集り継ぎ搭乗券の構成を
示す図、第５図囚、（Ｂ）は搭乗券発行時の前記端末装
置、センタの動作を示すフローチャート、第６図（Ａ）
、 （Ｂｌは搭乗改札時の前記自動改札機、センタの動
作を示すフローチャートである。 Ａ−センタ、２−自動改札機、４一端末装置、３−乗り
継ぎ搭乗券。
のブロック図、第３図は上記航空便乗り継ぎシステムに
使用される端末装置のブロック図、第４図は上記航空便
乗り継ぎシステムに使用される集り継ぎ搭乗券の構成を
示す図、第５図囚、（Ｂ）は搭乗券発行時の前記端末装
置、センタの動作を示すフローチャート、第６図（Ａ）
、 （Ｂｌは搭乗改札時の前記自動改札機、センタの動
作を示すフローチャートである。 Ａ−センタ、２−自動改札機、４一端末装置、３−乗り
継ぎ搭乗券。
Claims (1)
- （１）予約ファイルを有するセンタと、各空港に設置さ
れ前記センタと回線を介して接続される搭乗自動改札機
とを有するシステムにおいて、 経由する空港で航空便を乗り継ぐ乗客に対して、乗り継
ぎする全便についての指定座席等の搭乗データを記録し
た一葉の乗り継ぎ搭乗券を発券する手段を設けるととも
に、 出発空港に設置された搭乗自動改札機に、前記乗り継ぎ
搭乗券を受け入れて、その乗り継ぎ搭乗券に記録されて
いる搭乗データを全て読み取る手段と、読み取った搭乗
データを前記センタへ伝送する手段と、 前記センタに、前記出発空港に設置された搭乗自動改札
機から送られてきた搭乗データの便の搭乗済み処理を行
う手段と、 を設けたことを特徴とする航空便乗り継ぎシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60297341A JPS62156794A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 航空便乗り継ぎシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60297341A JPS62156794A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 航空便乗り継ぎシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62156794A true JPS62156794A (ja) | 1987-07-11 |
Family
ID=17845263
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60297341A Pending JPS62156794A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | 航空便乗り継ぎシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62156794A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232278A (en) * | 1975-09-05 | 1977-03-11 | Matsushita Electronics Corp | Semiconductor device |
| JPS5622192A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-02 | Shinko Electric Co Ltd | Passenger guide and display unit for automatic ticket checker |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60297341A patent/JPS62156794A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5232278A (en) * | 1975-09-05 | 1977-03-11 | Matsushita Electronics Corp | Semiconductor device |
| JPS5622192A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-02 | Shinko Electric Co Ltd | Passenger guide and display unit for automatic ticket checker |
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