JPS6216036A - 車輛用主電動機 - Google Patents
車輛用主電動機Info
- Publication number
- JPS6216036A JPS6216036A JP15137985A JP15137985A JPS6216036A JP S6216036 A JPS6216036 A JP S6216036A JP 15137985 A JP15137985 A JP 15137985A JP 15137985 A JP15137985 A JP 15137985A JP S6216036 A JPS6216036 A JP S6216036A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main motor
- bolts
- motor
- truck
- arm
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は台車に装架されて、車体の下方に位置する車
輌用主電動機に関するものである。
輌用主電動機に関するものである。
このような車輌用主電動機は、車輌完成状態では、第３
図に示すように、台車（２）上に主電動機（１）が取付
けられ、その上に車体（３）が取付けられている。
図に示すように、台車（２）上に主電動機（１）が取付
けられ、その上に車体（３）が取付けられている。
従来の台車装架式の車輌用主電動機の取付構造を説明す
ると、第弘及び３図の取付詳細図に示しているように、
主電動機（１）は中心部（４）で継手中心結合ボルト（
ｊ）を取外すと、分離可能な構造の継手（り）を介して
駆動装置（Ａ）に連結され、駆動装置（Ａ）を介し、車
軸（７）、車輪（ｔ）を回転駆動するようになっている
が、第５図に詳細に示すように、主電動機（１）は車軸
（７）の上方に位置し、電動機筺に設けられた取付腕（
デ）（１０）を介し、この取付腕（ｑ）（／＋７）を固
定用ボルト（／／）（／２）で台車（コ）に固着するこ
とによって台車（コ）に装架されている。そして、主電
動機（１）の下部には落下防止用腕（安全腕’）Ｃ／３
）が設けられ、第３図に示すように、車軸（７）の側方
において、車軸（７）の中心軸線近くまで下方に延在し
ている。
ると、第弘及び３図の取付詳細図に示しているように、
主電動機（１）は中心部（４）で継手中心結合ボルト（
ｊ）を取外すと、分離可能な構造の継手（り）を介して
駆動装置（Ａ）に連結され、駆動装置（Ａ）を介し、車
軸（７）、車輪（ｔ）を回転駆動するようになっている
が、第５図に詳細に示すように、主電動機（１）は車軸
（７）の上方に位置し、電動機筺に設けられた取付腕（
デ）（１０）を介し、この取付腕（ｑ）（／＋７）を固
定用ボルト（／／）（／２）で台車（コ）に固着するこ
とによって台車（コ）に装架されている。そして、主電
動機（１）の下部には落下防止用腕（安全腕’）Ｃ／３
）が設けられ、第３図に示すように、車軸（７）の側方
において、車軸（７）の中心軸線近くまで下方に延在し
ている。
従来の主電動機は上記のような構成で、台車に取付けら
れていたので、主電動機を下方に取外すことが困難であ
った。従って、従来の主電動機（１）を取外すには、第
３図で、まず車体（３）を上方に吊上げるなどによって
取外し、台車（コ）と主電動機（１）だけの状態とした
後継手中心結合ボルト（５）を取外して、継手（ｌＩ）
を分離可能にし、次に取付ボルト（／／）、（／２）を
外し、主電動機（１）を台車（２）の上方へ取外さなけ
ればならないという問題点があった。
れていたので、主電動機を下方に取外すことが困難であ
った。従って、従来の主電動機（１）を取外すには、第
３図で、まず車体（３）を上方に吊上げるなどによって
取外し、台車（コ）と主電動機（１）だけの状態とした
後継手中心結合ボルト（５）を取外して、継手（ｌＩ）
を分離可能にし、次に取付ボルト（／／）、（／２）を
外し、主電動機（１）を台車（２）の上方へ取外さなけ
ればならないという問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解決するためになされ
たもので、車体を取外すことなく、主電動機が下方へ取
外し可能にすることを目的とする。
たもので、車体を取外すことなく、主電動機が下方へ取
外し可能にすることを目的とする。
この発明に係る車輌用主電動機は、分割形の取付腕を備
え、さらに落下防止用腕を取外し可能な構造としたもの
である。
え、さらに落下防止用腕を取外し可能な構造としたもの
である。
この発明による車輌用主電動機の分割形の取付腕は、固
定用ボルトを取外すと、主電動機が軸方向へ移動可能に
作用するので、脱着可能構造の落下防止用腕を取外すこ
とによシ、主電動機は下方へ取外すことができるように
なる。
定用ボルトを取外すと、主電動機が軸方向へ移動可能に
作用するので、脱着可能構造の落下防止用腕を取外すこ
とによシ、主電動機は下方へ取外すことができるように
なる。
以下、図示する実施例について、この発明の詳細な説明
する。
する。
第１及びコ図に示すように、この発明においては、圧電
動機（１）は分割構造とした取付腕（ハ０を有し、取付
腕（ハ・は軸方向に分割され、分割されたもの毎に固定
用ボルト（／左）によって、台車（２）に固着されうる
ようになっている。また脱着可能構造の落下防止用腕（
安全腕）（／ｌ）が取付ボルト（／７）によって主電動
機（１）に固着され、取付ボルト（／７）を外せば主電
動機（１）よυ取外せるようになっている。他部分の構
成は第弘及び５図の従来の構造と同様であるから、同等
又は相当部分には同一符号を付して示し、説明は省略す
る。
動機（１）は分割構造とした取付腕（ハ０を有し、取付
腕（ハ・は軸方向に分割され、分割されたもの毎に固定
用ボルト（／左）によって、台車（２）に固着されうる
ようになっている。また脱着可能構造の落下防止用腕（
安全腕）（／ｌ）が取付ボルト（／７）によって主電動
機（１）に固着され、取付ボルト（／７）を外せば主電
動機（１）よυ取外せるようになっている。他部分の構
成は第弘及び５図の従来の構造と同様であるから、同等
又は相当部分には同一符号を付して示し、説明は省略す
る。
このような構成で台車（２）に取付けられているこの発
明の主電動機（１）は取外しにあたって、継よ 手中心結合ボルト（娠）を取外し、かつ固定用ボルト（
／／）、（／３）を取外し、さらに取付ボルト（／７）
を外して落下防止用腕（／６）も取外せば、主電動機（
１）を第１図で矢印Ｂ方向に移動させ、第１図で一点鎖
線（／′）で示す位置で、主電動機（１）を台車下部に
取外すことが可能となる。従って従来のように車体を取
外す必要がなく、すべて台車（，２）の下方から取外し
作業を行うことができ、車体を取外す手間を省くことが
できる。この発明の場合、台車状態で主電動機を上部よ
シ取外すことも勿論可能である。
明の主電動機（１）は取外しにあたって、継よ 手中心結合ボルト（娠）を取外し、かつ固定用ボルト（
／／）、（／３）を取外し、さらに取付ボルト（／７）
を外して落下防止用腕（／６）も取外せば、主電動機（
１）を第１図で矢印Ｂ方向に移動させ、第１図で一点鎖
線（／′）で示す位置で、主電動機（１）を台車下部に
取外すことが可能となる。従って従来のように車体を取
外す必要がなく、すべて台車（，２）の下方から取外し
作業を行うことができ、車体を取外す手間を省くことが
できる。この発明の場合、台車状態で主電動機を上部よ
シ取外すことも勿論可能である。
以上のように、この発明によれば、主電動機取付腕を分
割形にし、落下防止用腕を脱着可能に構成したので、主
電動機を台車下部から取外すことができ、主電動機の取
外し、取付けが容易になる効果がある。
割形にし、落下防止用腕を脱着可能に構成したので、主
電動機を台車下部から取外すことができ、主電動機の取
外し、取付けが容易になる効果がある。
第７図はこの発明による車輌用主電動機の一実施例の主
として取付構造を示す正面図、第２図は第１図の矢印■
方向に見て車輪を取除いた側面図、第３図は車輌完成状
態を示す側面図、第グ図は従来の台車装架式の主電動機
の取付構造を示す正面図、第５図は第９図の矢印Ｖ方向
に見た側面図である。 図において、（１）は主電動機、（コ）は台車、（ハ０
は取付腕、（／６）は落下防止用腕である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 懲１図 氾４図 氾５図
として取付構造を示す正面図、第２図は第１図の矢印■
方向に見て車輪を取除いた側面図、第３図は車輌完成状
態を示す側面図、第グ図は従来の台車装架式の主電動機
の取付構造を示す正面図、第５図は第９図の矢印Ｖ方向
に見た側面図である。 図において、（１）は主電動機、（コ）は台車、（ハ０
は取付腕、（／６）は落下防止用腕である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。 懲１図 氾４図 氾５図
Claims (1)
- 台車装架式の車輌用主電動機において、分割形の取付腕
と、脱着可能な落下防止用腕とを備えることを特徴とす
る車輌用主電動機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15137985A JPS6216036A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 車輛用主電動機 |
| ES1986295301U ES295301Y (es) | 1985-07-11 | 1986-06-25 | Un motor de traccion para vehiculo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15137985A JPS6216036A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 車輛用主電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216036A true JPS6216036A (ja) | 1987-01-24 |
| JPH0363304B2 JPH0363304B2 (ja) | 1991-09-30 |
Family
ID=15517280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15137985A Granted JPS6216036A (ja) | 1985-07-11 | 1985-07-11 | 車輛用主電動機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6216036A (ja) |
| ES (1) | ES295301Y (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010010786A1 (de) | 2010-03-09 | 2011-09-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Fahrwerkseinheit für ein Fahrzeug |
| EP2500226A1 (en) | 2011-03-16 | 2012-09-19 | Bombardier Transportation GmbH | Running gear for a rail vehicle with a transversally decoupling motor suspension |
| CN110304090A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-08 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种牵引电机拆装方便的转向架 |
| CN115946725A (zh) * | 2023-01-10 | 2023-04-11 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
| CN116807105A (zh) * | 2023-01-18 | 2023-09-29 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
| WO2024149015A1 (zh) * | 2023-01-10 | 2024-07-18 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
-
1985
- 1985-07-11 JP JP15137985A patent/JPS6216036A/ja active Granted
-
1986
- 1986-06-25 ES ES1986295301U patent/ES295301Y/es not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010010786A1 (de) | 2010-03-09 | 2011-09-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Fahrwerkseinheit für ein Fahrzeug |
| WO2011110451A1 (de) | 2010-03-09 | 2011-09-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Fahrwerkseinheit mit einer fahrmotoreinheit für ein fahrzeug |
| EP2500226A1 (en) | 2011-03-16 | 2012-09-19 | Bombardier Transportation GmbH | Running gear for a rail vehicle with a transversally decoupling motor suspension |
| CN102673593A (zh) * | 2011-03-16 | 2012-09-19 | 庞巴迪运输有限公司 | 具有横向解耦发动机悬挂系统的轨道车辆运行机构 |
| CN110304090A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-08 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种牵引电机拆装方便的转向架 |
| CN115946725A (zh) * | 2023-01-10 | 2023-04-11 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
| WO2024149015A1 (zh) * | 2023-01-10 | 2024-07-18 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
| CN116807105A (zh) * | 2023-01-18 | 2023-09-29 | 中车株洲电机有限公司 | 一种电机安装结构、转向架以及电机拆卸方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES295301Y (es) | 1989-05-01 |
| ES295301U (es) | 1987-07-01 |
| JPH0363304B2 (ja) | 1991-09-30 |
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