JPS6216144Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車のメインスタンドを容易に
立てることができるようにした補助起立装置に関
するものである。

自動二輪車には、車体を斜めに傾むけた状態で
該姿勢を保持するサブスタンドと、車体を直立に
起立した状態で保持するメインスタンドとがあ
り、メインスタンドは正面逆Ｕ字型をなし、頂部
で車体に枢着され、倒れ方向にバネで付勢格納さ
れ、走行の邪魔にならないように考慮され、メイ
ンスタンドを起して駐車する時には、メインスタ
ンドを足で接地させ、車体を後方に移動させつつ
持ち上げて行う。

かかるメインスタンドの起立操作は、車体の一
側方から行わざるを得ず、操作がしにくい他、車
体を持ち上げる必要があり、作業が大変である。
特に大型の自動二輪車は車体重量が大きく、ため
にメインスタンドを起立させる作業が非常に困難
で、大きな力を必要とする。従つてメインスタン
ドの脚の一方に固定式の足踏ペダルを付設し、踏
力を利用してメインスタンドを起立させている
が、充分な起立補助効果は期待できない。

本考案者は自動二輪車のメインスタンド起立操
作の上記した問題点を解決すべく本考案をなした
もので、その目的とする処は、メインスタンドの
脚の一方に揺動ペダルを枢設し、これと車体側に
係脱自在に係合した押上アームとをロツドで枢着
連結し、ペダル、ロツド等でテコによるリンク式
の倍力機構を構成し、簡単な機構、確実な作動を
期しつつメインスタンドを軽く容易に起すことが
できるようにした自動二輪車のメインスタンド起
立補助装置を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車後部の概略側面図で、１は
パイプ材等で成形されたフレームで、図はフレー
ム中間後方下部を示し、フレームは左右に対称的
に配設され、図示しないクロスメンバ等で連結さ
れている。図ではフレーム１の後方に延出された
排気管２と、後車輪３とが示され、フレーム１の
適所にはブラケツト４が図では後下方に延設さ
れ、これの下部に正面逆Ｕ字型で末広がりのメイ
ンスタンド５の上部が支軸６で起倒自在に枢支さ
れ、具体的にはメインスタンド５の左右の脚５
ａ，５ａ上端部間を繋ぐパイプ部材５ｂをブラケ
ツト側に装架固設された支軸６に嵌合し、起倒自
在に枢支している。

左右のブラケツト４の一方、例えば左側のブラ
ケツト４ａには受片４ｂを一体的に延設し、受片
４ｂには押上アームをなすリンク７をピン７ａで
枢着する。一方メインスタンド５の同方向の脚に
は軸受部５ｃを固設し、これに操作ペダル８の基
部を嵌合軸支し、ペダル８の外側方に突出して足
踏部８ａを備え、基部８ｂは軸受部５ｃを通つて
基端部８ｃが脚内側に突出し、これに一体的に連
結片９が固設されている。

連結片９の先端部には押上リンクをなすロツド
１０の下端をピン１０ａで枢着するとともに、ロ
ツド１０の上端をピン１０ｂでリンク７の自由端
と枢着し、ピン１０ｂはロツド１０側に固定さ
れ、第３図の如く断面が長方形で、下向きに欠部
１１ａを有するブラケツト側の受片４ｂ後部に設
けたガイド孔１１にメインスタンド格納状態で係
合している。そしてピン１０ｂは受片４ｂに一端
を係止したリターンスプリング１２の他端に連結
され、又以上の機構が設けられた脚片の内側には
規制ピン１３が突設されている。

第１図はメインスタンド５を格納した状態を示
し、この状態からメインスタンド５を斜め下に揺
動せしめ、先端を接地し、ペダル８の足踏部８ａ
を足で踏み、これを下側に押し下げる。これによ
りペダル８は軸受部５ｃを支点として連結片９が
反対方向に揺動し、連結片とペダルとの支点間の
比のテコとして機能し、リンク機構、即ちロツド
１０、リンク７は押し上げられ、この押上力はリ
ンク７とロツド１０を繋ぐピン１０ｂで受片４ｂ
のガイド孔１１内縁に伝へられ、受片４ｂは持ち
上げられ、即ちフレーム１は持ち上げられ、上後
方に移動する。この状態を第２図で示した。

ペダル８の更なる押下げ、これに伴うロツド１
０の押上げ揺動でフレーム１は上昇し、ロツド１
０の揺動でこれのピン１０ｂは一緒に揺動したこ
ととなつて受片４ｂのガイド孔１１の切欠１１ａ
に適合し、スタンド５が起立した状態でピン１０
ｂはガイド孔１１から抜け出して自由となり、こ
れを第４図で示し、リンク機構はフレーム側から
係合が外れ、自由となる。リンク機構の揺動限は
第６図の如く規制ピン１３で規制されることとな
る。

このようにテコ作用とリンク機構とによりメイ
ンスタンド５は極めて容易に起立し、第４図の状
態からメインスタンドを倒して格納するには、ペ
ダル８をけり上げ、スタンド５を倒すべく車輛を
前に出し、スタンド５は倒れ、ピン７ａで拘束さ
れたロツド１０のピン１０ｂはガイド孔１１に係
合し、第２図の状態を経て第１図の格納状態に移
行する。

第７図は変更実施例で、パンダグラフ式のリン
ク機構を用いたもので、スタンド１０５のアーム
１０５ａに枢設したペダル１０８の連結片１０９
をリンク１１０の一端に枢着し、リンク１１０の
他端をアーム１０５ａ中間部に枢着された中間リ
ンク１１４とこの先に延出されたリンク１１５と
に枢着し、リンク１１５の自由端を車体側の支持
片１０４に枢着したものである。

以上で明らかな如く本考案によれば、大型の自
動二輪車の如く重量の大きい自動二輪車を足を利
用しつつ軽く、極めて容易に立てることができる
とともに、機構的にもテコ、リンク機構を採用し
たため作動が確実で構造が簡単である等多大の利
点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車後部の概略側面図、第２図はメイン
スタンド起立途中の側面図、第３図は押上機構の
要部の拡大図、第４図はメインスタンド起立時の
側面図、第５図はメインスタンドの背面図、第６
図は第５図矢視６方向の図、第７図は変更実施例
である。 尚図面中１は車体、５はメインスタンド、８は
ペダル、１０，７は押上部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインスタンドの脚の一方に、該メインスタン
   ドの回動方向に踏まれ且つ一方側がテコをなすペ
   ダル部材を枢設し、該ペダル部材のてこの一端を
   押上部材の一端に枢着すると共に、該押上部材の
   他端を車体側に係止して、前記メインスタンドの
   起立と同時に車体を持ちあげることを特徴とする
   自動二輪車のメインスタンド起立補助装置。