JPS6216700A - 自動車用音響装置 - Google Patents
自動車用音響装置Info
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- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03G—CONTROL OF AMPLIFICATION
- H03G5/00—Tone control or bandwidth control in amplifiers
- H03G5/16—Automatic control
- H03G5/165—Equalizers; Volume or gain control in limited frequency bands
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- Tone Control, Compression And Expansion, Limiting Amplitude (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
（産業上の利用分野）
この発明は自動車用音響装置に関
【ノ、特に人間の聴覚
の＠響心理的な特性に基づいた処理を盲イハ号に対して
行なう装置に関するものである。 （従来の技術及びその問題点） 人聴覚の児ｌ）けの応答は音の強さ及びその周波数に依
存することが古くから知られている。例えば、音が弱い
場合には、低周波数の音は高周波数の音に比べより弱く
聞こえ、音が強くなると、ｌｆｆ１ｌじ強度の低周波数
の音と高周波数の音の見ｌ珪けの強さの差は減少するこ
とが知られている。そのため、いわゆるフレッチ１７−
・ムンソン特ｉｌ１等に基づく等化が従来行なわれてい
た。また、曲の弁別ラウドネス特性としてはステイーブ
ンズ弁別ラウドネス特性（Ｓｔｅｐｈｅｎｓ ｄｉＮ
ｅｒｅｎｔｉａｌ １ｏｕｄｎｅｓｓ ｃｏｎｔｏ
ｕｒｓ）が知られている。 自動車用音響装置の設計においては、常にある種の妥協
が行なわれる。自動車にお（Ｊる８胃的［Ｗ境は特殊な
環境である。即ち、狭く、完全に外部から遮断されｒ
Ｊ３す、比較的触合が多い。また、自動車内には音を非
常に吸収しやすいシート、パッドの入ったダコシュボー
ドや天井張り等がある一方、音を非常によく反射する窓
ガラス等がある。 更に、自動車内に設置するスピーカーは、その大きさと
設置場所に関して制約を受ける。 しかし、自動車にａ５ける音響的な環境については一方
で設削上の利点もある。例えば、設削者は一般に聴取石
が車内のどの位置に坐るかを知ることかできるので、そ
の位置に合わせた特定の等化を行イ【うことができる。 また、車内が外部から遮断された比較的狭い空間である
ため、帯域幅の点でも有利である。 性能の高い自動車用音響装置とＬノで強く要求されるこ
とは、できるだけ広い帯域幅を持っているということで
ある。帯域幅が充分でない音響装置、即ち中域が強調さ
れていたり、周波数特性において落ち込み（ノツチ）が
あったり、高い忠実度で高域或いは低域を再生しない音
響装置においては、多くの音楽情報がマスクされ失われ
てしまう。自動車用音響装置の設計において自動車の内
装における音の吸収特性を扱う場合、スピーカーから出
る音をどの方向に向けるかということが非常に重要であ
る。一般に音の周波数が高＜ノ（るほとスピーカーの指
向性は強くなるので、音のエネルＡ゛−は周波数が高く
なるほどますます細いビームとして放射され、音圧分布
はますます狭いものとイ【る。 従って、スピーカーの理想的な取付（ｉ’７置に関して
強い制約を受（プることになる。 車内に取付けるスピーカーについては、１１１Ｊ用スピ
ーカーと低域用スピーカーを７７いに近接さけて設置す
るという問題がある。即ち、このような場合には変調に
よる歪みが問題どなる。 （問題点を解決するための手段） この発明は、音響素材の信号源と、第１のトランスデユ
ーサと、音響素材に関連した音響信号を発生させるため
の第１のトランスデユーサを信号源に接続するための手
段とを有する音響装置において、可変低音域特性コン１
ヘロール回路と、パワーアンプと、第２のトランスアコ
−１ノと、コントロール回路とを有することを特徴とす
る。更に、可変低音域特性１ントロール回路を音響素材
の信号源に接続するｌζめの手段と、パワーアンプを可
変低音域特性」ントロール回路に接続するための手段と
、第２のｉ〜ランスデユー１ノとコントロール回路とを
パワーアンプに接続するための手段が設けられている。 そして、］コンへロール回路は、可変低音域特ＰＩ］ン
１へロール回路に接続されており、パワーアンプからコ
ントロール回路に与えられる信号に基づいて、可変低音
域特性コントロール回路を通して音響素材の信号源から
パワーアンプに供給される信号の周波数分布をコントロ
ールしている。 この発明の実施例によれば、パワーアンプは一対の出力
端子を有し、第２の１−ランスデューサとコントロール
回路をパワーアンプに接続する手段は、第２のトランス
デユーサとコントロール回路を並列して出力端子の各々
に接続する手段を有している。 更にこの発明の実施例によれば、可変低音載持＝１２− 竹一コントロール回路は感光抵抗を有し、］コン１−１
−水回路は発光素子を有し、コントロール回路は可変低
音域特性コントロール回路に発光素子から出る光を感光
抵抗に入用ざぜることによ−）−Ｃ接続されている。 更にこの発明の実施例によれば、フン１〜「Ｊ−水回路
は更に、ローパスフィルタと、ローパスフィルタを出力
端子間に接続する手段と、整流器と、整流器をローパス
フィルタの両端に接続Ｊる手段と、整流器の両端に現わ
れる整流後の電圧の変化を蓄積する手段と、蓄積手段を
整流器に接続する手段と、蓄積手段に蓄積されたエネル
ギーに対応した発光素子からの光出力を制限し、蓄積手
段に発光素子を接続するための電流制限手段とを有する
。 実施例としては、可変低音域特性］ントｆ］−ル回路は
、低音増幅回路と、ノツチフィルタと、バンドパスフィ
ルタと、低域増幅・減衰器とを有している。 更にこの発明によれば、音響素材の信号源は複数の出力
チトンネルを有しており、そしてそれぞれ同数の最初に
述べたトランスデユーサと、可変低音載持１．１１ 二
１ン１〜■−］−ル回路と、パワーアンプと、第２のト
ランスデューサと、コントロール回路とが存在する。実
施例によれば、それぞれ４つの前記出力チャンネル、前
記最初に述べた］・ランスデコーザ、前記可変低音載持
ｆｑＢ ｗ−ントロール回路。 前記パワーアンプ、前記第２の１−ランスデューサ及び
前記コントロール回路とが存在する。 この発明の装置は、電子的に同調可能なラジオ（Ｆ Ｔ
’ Ｒ）ヘッドエンドと共に用いられる４つのスピーカ
ーアンプモジュールを有している。この発明の装置は４
つの高域用１−ランスデューサ及び４つの低域用トラン
スデユーサを用いている。各低域用１ヘランスデ１−ザ
は個別に型数増幅（ｑｕａｓｉ−ｂｉａｍｐｌｉｆｉｃ
ａｔｉｏｎ ）モードのアンプを持っている。実施例に
おいては、４つの高域出力チャンネルは１ミ丁Ｒの４つ
のチャンネル（右前方、左前方。 右後方、左後方）である。低域チャンネルはＥＴ１又Ｔ
ｂ上各チャンネルの高域用トランスデユーサとを結ぶ各
高１ｉ４ヂヤンネルに直接分岐接続されている。ここで
用いられているように、″高域用トランスデユーサ″は
、自動車にＥＴＲを装備する場合、通常ＥＴＲに付属す
る中低域用スピーカー／高域用スピーカーによって構成
されている。［王Ｒに付属する通常のスピーカーに付は
加えられるこの発明による４つの低域アンプと４つの低
域用トランスデユーサは、自動車内のもとのスピーカー
に隣接して取付けられ、もとの音響装置の低音における
応答特性を向上させる。 各低音コントロールアンプは、閉ループラウドネス補償
コントロールを有する高しベルＲ１ｕブリッジ型オーデ
ィオアンプである。このアンプは、自動車用音響装置の
ために特別に設計されたものであり、自動車から供給さ
れる電圧（実施例では直流１２Ｖ）で動作し、消費電流
は最大４．５Ａであり、そして３．２Ω〜１６Ωの負荷
で動作覆る。このアンプは内部において過電圧及び過電
流に対する保護が行なわれている。このアンプは２０Ｈ
７から２０ＫＨｚの周波数において４０の負＝１５− 荷に対し総合高調波歪率０．５％以下で１５Ｗ（ＲＭＳ
）のパワーを出力することができる。 各低音］ン１−１１−ルアンプの一部をなすラウドネス
コン１〜ロールは、もとのＥＴＲとそのスピーカーによ
って得られる音の質を低い信号レベルの場合に向上させ
るために設けられている。即ち、このラウドネスコント
ロールは、低音コントロールの出力においてステイーブ
ンズ弁別うウドネス特性補償を行ない、車内の騒音によ
って音が消されるという問題を解決している。 このＪ：うにこの発明による４チヤンネルそれぞれの低
音コントロールアンプは、基本Ｂ級ブリッジ型オーディ
オアンプと、自動車の直流１２Ｖの電源で動作し電圧の
変動とリップルを低減させる電源フィルタと、低音増幅
回路とノッヂフィルタどバンドパスフィルタと低域増幅
・減衰回路を含み所望の周波数特性を実現する入力等化
回路と、ステイーブンズ弁別つラドネス特性を得、騒音
による音消しを補償するためのコントロール電圧の周波
数とレベルをコントロールするコントロール回路とを有
している。 （実施例） 以下の説明及び添附図面を参照りることによ−）てこの
発明を最も良く理解することができる。 この発明に従って構成された装置のブロック図である第
１図に最も良く示されているように、この装置は、例え
ばフライスラー（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ ）礼装モデル４３
１１−１０３ｒアルティミツトラジオＪ （”ｕｌｔ
ｉ＋ｎａｔｅ ｒａｄｉｏ”）のような電子的に同調
可能なラジオ（ＥＴＲ）を含んでいる。実施例において
、ＥＴＲ２０は４つの出力チャンネル、即ち右前方（Ｒ
Ｆ）、左前方（ＩＦ）、右後方（ＲＲ）、左後方（ＬＲ
）をもっている。これらＥＴＲ２０の出力チャンネル、
即らＲＦ、１．−Ｆ。 ＲＲ，ＬＲは４つのスピーカー２２．２’ｌ、２６゜２
８をそれぞれ直接ドライブする。ＥＴＲ２０の出力チャ
ンネルにおける信号は、低音コントロールアンプ３０，
３２．３４．３６の入力端子にもそれぞれ入力されてい
る。低音コントロールアンプ３０，３２，３４．３６の
出力端子は、それぞれ低音域用スピーカー３８，４０，
４２．１４に接続されている３、このように第１図の装
置は、「ＴＲ２０の出力チャンネルＲＦ、ｌ−Ｆ、ＲＲ
，ＬＲにおける音響素材に対し−Ｃ１ｆＩｔ高域の強調
を付加的に行なう双増幅（ｂｉａｍｐｌｉｆｉｃａｔｉ
ｏｎ ）を提供している。 この双増幅と更に各チャンネルにお【′１６音響素材に
対する低音域強調の理解を助けるため、第２図に実験回
路を示した。この図はアンプ３０，３２．３４．３６の
中の１つ、例えばアンプ３０の部分ブロック図及び部分
模式図を示している。完全な４チヤンネル装置におい−
Ｃは、このようなチトンネルが４ヂｔ・ンネル分設けら
れることになる。 アンプ３０を例にとると、その入力端子４６は抵抗４８
とＩＯＫΩの抵抗５０と１ ｕ Ｆのコンデンサ５２を
含む直列回路によってパワーアンプ集積回路５４の入力
端子（ビン６）に接続されている。 集積回路５４は例えばＮＦＣ製μＰＣ１２３０Ｈ２タイ
プのものであり、この図に示されているビン′ｆｔ号は
そのビン番号である。どのようなアンプであれ、他に適
したものがあればそれを用いることは勿論可能である。 ＝ｌンデンサ５６と抵抗５８を含む直列「くＣ回路は、
直列回路部品４８，５０．５２とｊｌ？列に接ＵＣされ
ている。コンデンサ６０は抵抗４８と並列に接続されて
いる。、］コンデンサ２は、抵抗４８と抵抗１）０とコ
ンデンサ６０の共通接続点からグランドに接続されてい
る。感光抵抗６４は集積回路５４のビン６とグランドの
間に接続されている１３抵抗６１と］ンデンザ６３とを
含む並列ＲＣ回路もビン６とグランドの間に接続されて
いる。 パワーは自動車用バッテリー等の直流＋１２Ｖ〜＋１６
Ｖの非安定化電源から０．１ｍＨのチョーク６６を通し
て集積回路５４の電源端子（ビン９）に供給される。１
００ ｔｔ Ｆの］ンデンサ６Ｂは、ビン９とグランド
の間に接続されている。 ５０ ｕ Ｆのコンデンサ７０は、集積回路５／Ｉのビ
ン８とグランドの間に接続されている。１．５）ＫＯの
抵抗７２は、集積回路５４のビン３とビン１１の間に接
続されている。１００ ｕ Ｆの］ンデンサ７４は集積
回路５４のビン３とビン５の間に接続されている。１０
０μＦのコンデンＩＪ７６は、集積回路５４のビン１ど
ビン２の間に接続されている。１００μ［のコンデンサ
７７と１８０の抵抗７８は直列に集積回路５４のビン３
とビン４の間に接続されている。３．３にΩの抵抗８０
は、集積回路５４のビン１ど］ンデンサ７７と抵抗７８
の共通接続点との間に接続されている。集積回路５４の
ビン７とビン１２はグランドに接続されている。低音用
スピーカー、例えば３８は集積回路５４の出力端子、ビ
ン１とビン１１の間に接続されている。ビン１とビン１
１はそれぞれ、０゜１μＦのコンデンサ８２と１０の抵
抗８４（これらはビン１に接続）と、０．１／ｌＦのコ
ンデンサ８６と１Ωの抵抗８８（これらはビン１１に接
続）の直列ＲＣ回路を通し−Ｃグランドに接続されてい
る。これらの回路はビン１とビン１１の間に坦ねれる信
号電圧の高周波成分を分流するためのものである。１０
０μＦの」ンデンサ９０は集積回路５４のビン１０とビ
ン１１の間に接続されている。 ラウドネス補償のための集積回路及びレベルニ】ントロ
ール発生器は、集積回路５４のスビーｊＪ−３８用の端
子に接続された直列ＲＣ回路を含んでいる。この回路は
直列に接続された１００Ωの抵抗９２と２２μ「のコン
デンサ９４を含んでいる３゜ダイオード９６〜９９を含
むブリッジ全波整流器はコンデンサ９４の両端に接続さ
れている。４７ｔｔ Ｆのコンデンサ１００は、コンデ
ンサ９４の両端に現われる整流電圧の変化を蓄積するた
めのダイオード９６〜９９のブリッジの両端に接続され
る。発光ダイオード（１−Ｅｌ’））１０４と電流制限
抵抗１０６を含む直列回路に並列に接続されている１０
にΩの抵抗１０２は、コンデンサ−１００の両端に接続
されている。ｌ−Ｅ Ｄ １０４は感光抵抗６４の近く
に設置されている。コンアン１フ９４の両端に現われる
整流電圧の変化、従って回路部品９２．９４からなるＲ
Ｃ回路のカットオフ周波数を越える集積回路５４の出力
端子ビン１とビン１１の間に現われる電圧変化が、感光
抵抗６４の抵抗値を決める。カットオフ周波数は抵抗９
２とコンデン４ｔ９／Ｉの値によって決まる。集積回路
５４によって増幅された音響素Ｈに含まれる抵抗周波数
成分の振幅が大きくなるほど］ンデンサ１００の両端に
現われる整流電圧は人きくなり、従って、ダイオード１
０４によって成用される光は強くイする。ダイオード１
（’）４によって放射される光が強いほど感光抵抗６４
の抵抗値は小さくなる。感光抵抗６４の抵抗値が小さく
イするほど入力端子４６に現われ集積回路５４の入力端
子ビン６に至り達する１、１号は、その周波数がより高
いものとなる。 回路部品９２，９４．９６〜１００，１０２゜１０７１
．１０６．６／ｌによって構成されるラウドネスコント
ロールは、低信号レベル、即ちステイーブンズ弁別ラウ
ドネス特性によって決まり、そして車内における騒音に
よって消されるレベルにおいて音質を向−トさせる。第
３図に示されているように、低１ノベルの信号（１ＫＨ
７において２Ｖ以下）に対して、４００Ｈ２以下の周波
数応答が上昇している。信号レベルが大きくなると（例
え１、ｒｌＫＩＩｚにおいて３〜８ｖ）、低周波数（／
ｌ００Ｈ２以下）における増強の酊合いは低下する。 集積回路５４の最大出力（８ｖ）においては、周波数応
答はほぼ平ｊＯとなっている。実際には約２０ Ｏｆ−
（ｚ以下の低周波数成分は、高レベル（例えばＢ Ｖ
）においてはカッ１へされている。これによってスピー
カー３８の］−ンの変位が制限され、歪みが最小に抑え
られる。 回路部品４８，５０，５２．５６．５８．６（１゜６１
．６２，６３，６４，１０６を含む回路は人力における
等化を行ない、所望の周波数応答を（９るためのもので
ある。この回路は、低音増幅回路と、自動車の内装によ
る周波数のピークを等化【〕るためのノツチフィルタと
、バンドパスフィルタと、低域増幅／減衰回路を含／υ
でいる。この回路を構成する部品の実例値が、４秤類の
１９８６年クライりラー？ｌ製の車体用に、前方チャン
ネル用と後１）チャンネル用を分けて次の表に小されて
いる。 １９８６ｑ−フライスラー着装車体 第４図は、アンプ３０，３２．３／Ｉ、３６の中の１つ
、例えばアンプ３０のｂう１′〕の構成を示す部分ブ［
コック図及び部分模式図である。この場合にも、完全な
４チヤンネル装置においてはこのような回路が４チ１ノ
ンネル分設置）られることに４〔る。 この実施例においては、差動人力アンプ回路１１８と３
３ ｔ−１ｚ三極アクティブフィルタ１２０が、第２図
における回路４８，５０，５２，５６，５８．６０〜６
４と同種のトーン等化回路の前に直列に追加されている
。差動入力アンプ回路１１８は、ＡＮ６５５１デュアル
アンプの片方のような差動アンプ１２２を含んでおり、
図に示されているビン番号はこのような差動アンプのビ
ン番号である。他の適したアンプを用いることは勿論可
能である。６８にΩの抵抗がアンプ１２２の十及び−入
力端子であるビン４とビン３と、この回路の＋及び−入
力端子である端子１２４，１２６の間にそれぞれ接続さ
れている。フィードバックが、アンプ１２２の出力端子
であるビン２と一入力端Ｔ間に１２にΩの抵抗とｏ、０
０２２ｆｌＦ−の１ンデンサを含むＲＣ並列回路によっ
Ｃりえられ−（いる。 アンプ１２２の出力端子は、それぞれ１μＦ。 ０ 、 Ｉ ＩＩＦ 、 ０ 、１ ｔｔ Ｆである直
列の１ンデン１］１３０．１３２，１３４によって三極
Ｉクディブフィルタ１２０の差動アンプ１２８の十入力
端子ビン６に接続されている。アンプ１２８は、例えば
ＡＮ６５５１タイプのアンプの片方である。４７にΩの
抵抗によってアンプ１２８の出力端子ビン８から一入力
端子ビン７にフｒ〜ドパツクがかけられ−Ｃいる。アン
プ１２８の一入力端子はまた、４７ＫＯの直列抵抗１３
６と１２にΩの抵抗と０゜ＯＯ２２ｔｔ Ｆのコンデン
サを含む並列ＲＣ回路１３８によって、アンプ１２２の
十入力端子に接続されている。 コンデンサ１３０．１３２の接続点は、４．７にΩの抵
抗によって１にΩ・１ ／ ４ Ｗ Ｉ７）Ｊｌｔ抗と
、１００μＦのコンデンサを含む並列ＲＣ回路と、１に
Ω・１／４Ｗの抵抗と０．１μＦのコンデン＝２６− Ｕを含む直列ＲＣ回路の接続点に接続されている。 回路１４０．１４２の他の端子はグランドに接続されて
いる。回路１４２の抵抗とコンデン１Ｊの接続点は＋■
に接続されている。：Ｊンデンサ１３２゜１３７Ｉの接
続点は４７にΩの抵抗によってアンプ１２８の出力端子
に接続されている。もう１つの７１７にΩの抵抗はアン
プ１２８の十入力端子と抵抗１３６と回路１３８の接続
点との間に接続されている。 アンプ１２８の出力端子は、１μＦのコンデンサ１４４
と抵抗１４８と抵抗１５０とコンデンサ１５２を含む直
列回路によって、パワーアンプ集積回路１５４の入力端
子ビン６に接続されている。 集積回路１５４は、例えばＮＥＣ社製のμＰＣＩ２３０
８２タイプのアンプであり、ここで用いるビン番号はこ
のタイプのアンプのピン番号である。 他の適したアンプを用いることは勿論可能である。 コンデンサ１５６と抵抗１５８を含む直列ＲＣ回路は、
直列回路部品１４８．１５０に一１ｆ列に接続されてい
る。コンデンサ１６０は抵抗１４８と並り１１に接続さ
れている。］ンデン”ｊ１６２は抵抗１４８と抵抗１５
０とコンデンサ１６０の共通接続点からグランドに接続
されている。クレーノ）レックス（Ｃｌａｉｒｅｘ）０
１Ｍ６０００感光抵抗等の感光抵抗１６４は、コンデン
サ１４４と抵抗１４８とコンデンサ１５６，１６０の共
通接続点からグランドに接続されている。抵抗１６１と
コンデンサ１６３を含む並列ＲＣ回路は、抵抗１５０，
１５８とコンデンナ１５２の共通接続点とグランドの間
に接続されている。 電源は自動車用のバッテリー等の直流＋１２〜＋１６Ｖ
の非安定化電源から集積回路１５４の電源端子ビン９に
供給される。１００ ｕ Ｆのコンデンサ１６８はビン
９とグランドの間に接続される。 フライバックダイオードはコンデンサ−１６８に並列に
、そしてアノードがグランドに、カソードが十ｖとなる
ように接続される。 ４７μＦのコンデンサ１７０は集積回路１５４のビン８
とグランドの間に接続される。１．５にΩの抵抗１７２
は集積回路１５４のビン３とビン１１の間に接続される
。２２ Ｉｔ Ｆの］ンデンリ１７ ／Ｉ Ｉｔ集積回
路１５７１のビン３どビン５の間に接続される。１０
（Ｉ ｆｔ Ｆの：］コンデンサ７６は集積回路１Ｆ）
４のビン１とビン２の間ＩＪ： Ｉｆ：続される。 ２２μ［の］ンデン＋ｆ１７７と１８０の１成仏１７Ｂ
は、集積回路１５４のビン３とビン４の間に１１″ｊ列
に接続される。３．３にΩの抵抗１８０１よ集積回路１
５４のビン１と、］ンデン＋、） １７７と１１〜抗１
７８の共通端子との間に接続される。集積回路１５４の
ビン７とビン１２はグランドに接続足＼れる。低音用ス
ピーカー１８２は集積回路１５４の出力端子、ビン１と
ビン１１０間に接続される。 ビン１及びビン１１はそれぞれ、０．１μ［の］ンデン
Ｕ １８３と２．２０の抵抗１８／Ｉ（ビン１）と、０
．１ｆ、ｚＦのコンデンサ１８６と２．２０の抵抗１８
８（ビン１１）を含む直列ＲＣ回路によってグランドに
接続される。これらの回路は端子１と端子１１との間に
現われる信号電圧に含まれる高周波成分を分流するため
のものである。１００ ｔｔ Ｆのコンデンサ１９０は
集積回路１５４のビン１０とビン１１の間に接続される
。 ラウドネス補償のための周波故殺び１ノベルコントロー
ル光Ｉト器は、集積Ｆｊｌ路１５４のスビーノノー１８
２用の端子間に接続されＩ、：的外１＜０回路を含／υ
でいる。この回路は直列に接続された１００Ω・１／４
Ｗの抵抗１９２ど２２ ｔｌＦの］ンデンリ１９４とを
含んでいる。ダイΔ−−ド１９６−１９９を含むブリッ
ジ全波整流器１：Ｌ−Ｉンデン坪１９４の両端に接続さ
れている。４７ＩＩＦの」ンデン１１２００は、＝１ン
デンサ１９４の両端にＨｔ１！ねれる整流電圧の変化を
蓄積するために、ダイＡ−〜−−ド１９６〜１９９のブ
リッジの両端（こ接続さねている。 ｌ Ｆ １１２０４と電流制限抵抗２０６とを含む直列
回路に並列に接続された１ （Ｉ Ｋ Ｏの抵抗２０２
（よ、＝１ンデンサ２００の両端に接続されでいる。Ｉ
ＦＤ２０４は感光抵抗１６４に近接して設置されでいる
。 コンデンサ−１９／Ｉの両端に現われる整流電圧の変化
、即ち集積回路１５４の出力端ｊ−のビン１とビン１１
０間に現われ、回路部品１９２．１９４からなるＲＣ回
路のカッ１１７周波数を越える成分の電圧変化が感光抵
抗１６４の抵抗値を決める。 ノノッＩ−オフ周波数は抵抗１９２と］ンデンリ−１９
４の餡によって決まる。集積回路１５４によって増幅さ
れた音響素材に含まれる低域成分の振幅が大きくなるほ
と、コンデンサ２００の両端に現われる整流電圧は大き
くなり、従って、ダイオード２０４によって放射される
光は強くなる。ダイオード２０４によって放射される光
が強い（よと、感光抵抗１６４の抵抗値は小さくなる。 感光抵抗１６４の抵抗値が小さくなるほと、アンプ１２
２の入力端子間に現われ、集積回路１５４０入力端子ビ
ン６に至る信号はその周波数が」、り高いものとなる。 回路部品１９２，１９４．１９６〜２００，２０２．２
０４．．２０６，１６４によって構成されるラウドネス
コントロールは、低信号レベル、即ちステイーブンズ弁
別ラウドネス特性によって決まりそして車内（こおける
騒音によって消されるレベルの音の質を向上させる。第
３図に示されているように、低レベルの信号（ＩＫＩ−
ＩＺにおいて２Ｖ以下）に対しで、約４００１１ｚ以手
の周波数応答が上昇している。信号レベルが人ぎくなる
と（例えばＩＫＨｚにおいて３・〜８Ｖ）、低周波数（
約４００Ｈｚ以下）にお（）る増強の戊合いは低下する
。集積回路１５４の思人出力（８Ｖ）においては、周波
数応答はほぼ平１■どなっている。実際には約２００
Ｈｚ以下の低周波数成分は高レベル（例えば８Ｖ）にお
いてはカッ１〜されている。 これにＪ：ってスピーカー１８２の］−ンの変位が制限
され、歪みが最小に抑えられる。 回路部品１４４，１４８，１５０，１５２，１５６．１
５８，１６０，１６１，１６２，１６３゜１６４．２０
６を含む回路は入力にお（）る等化を行ない、所望の周
波数応答を得るためのものである。この回路は、低音増
幅回路と、自動車の内装による周波数のピークを等化す
るためのノツチフィルタと、バンドパスフィルタと、低
域増幅／減衰回路を含んでいる。
の＠響心理的な特性に基づいた処理を盲イハ号に対して
行なう装置に関するものである。 （従来の技術及びその問題点） 人聴覚の児ｌ）けの応答は音の強さ及びその周波数に依
存することが古くから知られている。例えば、音が弱い
場合には、低周波数の音は高周波数の音に比べより弱く
聞こえ、音が強くなると、ｌｆｆ１ｌじ強度の低周波数
の音と高周波数の音の見ｌ珪けの強さの差は減少するこ
とが知られている。そのため、いわゆるフレッチ１７−
・ムンソン特ｉｌ１等に基づく等化が従来行なわれてい
た。また、曲の弁別ラウドネス特性としてはステイーブ
ンズ弁別ラウドネス特性（Ｓｔｅｐｈｅｎｓ ｄｉＮ
ｅｒｅｎｔｉａｌ １ｏｕｄｎｅｓｓ ｃｏｎｔｏ
ｕｒｓ）が知られている。 自動車用音響装置の設計においては、常にある種の妥協
が行なわれる。自動車にお（Ｊる８胃的［Ｗ境は特殊な
環境である。即ち、狭く、完全に外部から遮断されｒ
Ｊ３す、比較的触合が多い。また、自動車内には音を非
常に吸収しやすいシート、パッドの入ったダコシュボー
ドや天井張り等がある一方、音を非常によく反射する窓
ガラス等がある。 更に、自動車内に設置するスピーカーは、その大きさと
設置場所に関して制約を受ける。 しかし、自動車にａ５ける音響的な環境については一方
で設削上の利点もある。例えば、設削者は一般に聴取石
が車内のどの位置に坐るかを知ることかできるので、そ
の位置に合わせた特定の等化を行イ【うことができる。 また、車内が外部から遮断された比較的狭い空間である
ため、帯域幅の点でも有利である。 性能の高い自動車用音響装置とＬノで強く要求されるこ
とは、できるだけ広い帯域幅を持っているということで
ある。帯域幅が充分でない音響装置、即ち中域が強調さ
れていたり、周波数特性において落ち込み（ノツチ）が
あったり、高い忠実度で高域或いは低域を再生しない音
響装置においては、多くの音楽情報がマスクされ失われ
てしまう。自動車用音響装置の設計において自動車の内
装における音の吸収特性を扱う場合、スピーカーから出
る音をどの方向に向けるかということが非常に重要であ
る。一般に音の周波数が高＜ノ（るほとスピーカーの指
向性は強くなるので、音のエネルＡ゛−は周波数が高く
なるほどますます細いビームとして放射され、音圧分布
はますます狭いものとイ【る。 従って、スピーカーの理想的な取付（ｉ’７置に関して
強い制約を受（プることになる。 車内に取付けるスピーカーについては、１１１Ｊ用スピ
ーカーと低域用スピーカーを７７いに近接さけて設置す
るという問題がある。即ち、このような場合には変調に
よる歪みが問題どなる。 （問題点を解決するための手段） この発明は、音響素材の信号源と、第１のトランスデユ
ーサと、音響素材に関連した音響信号を発生させるため
の第１のトランスデユーサを信号源に接続するための手
段とを有する音響装置において、可変低音域特性コン１
ヘロール回路と、パワーアンプと、第２のトランスアコ
−１ノと、コントロール回路とを有することを特徴とす
る。更に、可変低音域特性１ントロール回路を音響素材
の信号源に接続するｌζめの手段と、パワーアンプを可
変低音域特性」ントロール回路に接続するための手段と
、第２のｉ〜ランスデユー１ノとコントロール回路とを
パワーアンプに接続するための手段が設けられている。 そして、］コンへロール回路は、可変低音域特ＰＩ］ン
１へロール回路に接続されており、パワーアンプからコ
ントロール回路に与えられる信号に基づいて、可変低音
域特性コントロール回路を通して音響素材の信号源から
パワーアンプに供給される信号の周波数分布をコントロ
ールしている。 この発明の実施例によれば、パワーアンプは一対の出力
端子を有し、第２の１−ランスデューサとコントロール
回路をパワーアンプに接続する手段は、第２のトランス
デユーサとコントロール回路を並列して出力端子の各々
に接続する手段を有している。 更にこの発明の実施例によれば、可変低音載持＝１２− 竹一コントロール回路は感光抵抗を有し、］コン１−１
−水回路は発光素子を有し、コントロール回路は可変低
音域特性コントロール回路に発光素子から出る光を感光
抵抗に入用ざぜることによ−）−Ｃ接続されている。 更にこの発明の実施例によれば、フン１〜「Ｊ−水回路
は更に、ローパスフィルタと、ローパスフィルタを出力
端子間に接続する手段と、整流器と、整流器をローパス
フィルタの両端に接続Ｊる手段と、整流器の両端に現わ
れる整流後の電圧の変化を蓄積する手段と、蓄積手段を
整流器に接続する手段と、蓄積手段に蓄積されたエネル
ギーに対応した発光素子からの光出力を制限し、蓄積手
段に発光素子を接続するための電流制限手段とを有する
。 実施例としては、可変低音域特性］ントｆ］−ル回路は
、低音増幅回路と、ノツチフィルタと、バンドパスフィ
ルタと、低域増幅・減衰器とを有している。 更にこの発明によれば、音響素材の信号源は複数の出力
チトンネルを有しており、そしてそれぞれ同数の最初に
述べたトランスデユーサと、可変低音載持１．１１ 二
１ン１〜■−］−ル回路と、パワーアンプと、第２のト
ランスデューサと、コントロール回路とが存在する。実
施例によれば、それぞれ４つの前記出力チャンネル、前
記最初に述べた］・ランスデコーザ、前記可変低音載持
ｆｑＢ ｗ−ントロール回路。 前記パワーアンプ、前記第２の１−ランスデューサ及び
前記コントロール回路とが存在する。 この発明の装置は、電子的に同調可能なラジオ（Ｆ Ｔ
’ Ｒ）ヘッドエンドと共に用いられる４つのスピーカ
ーアンプモジュールを有している。この発明の装置は４
つの高域用１−ランスデューサ及び４つの低域用トラン
スデユーサを用いている。各低域用１ヘランスデ１−ザ
は個別に型数増幅（ｑｕａｓｉ−ｂｉａｍｐｌｉｆｉｃ
ａｔｉｏｎ ）モードのアンプを持っている。実施例に
おいては、４つの高域出力チャンネルは１ミ丁Ｒの４つ
のチャンネル（右前方、左前方。 右後方、左後方）である。低域チャンネルはＥＴ１又Ｔ
ｂ上各チャンネルの高域用トランスデユーサとを結ぶ各
高１ｉ４ヂヤンネルに直接分岐接続されている。ここで
用いられているように、″高域用トランスデユーサ″は
、自動車にＥＴＲを装備する場合、通常ＥＴＲに付属す
る中低域用スピーカー／高域用スピーカーによって構成
されている。［王Ｒに付属する通常のスピーカーに付は
加えられるこの発明による４つの低域アンプと４つの低
域用トランスデユーサは、自動車内のもとのスピーカー
に隣接して取付けられ、もとの音響装置の低音における
応答特性を向上させる。 各低音コントロールアンプは、閉ループラウドネス補償
コントロールを有する高しベルＲ１ｕブリッジ型オーデ
ィオアンプである。このアンプは、自動車用音響装置の
ために特別に設計されたものであり、自動車から供給さ
れる電圧（実施例では直流１２Ｖ）で動作し、消費電流
は最大４．５Ａであり、そして３．２Ω〜１６Ωの負荷
で動作覆る。このアンプは内部において過電圧及び過電
流に対する保護が行なわれている。このアンプは２０Ｈ
７から２０ＫＨｚの周波数において４０の負＝１５− 荷に対し総合高調波歪率０．５％以下で１５Ｗ（ＲＭＳ
）のパワーを出力することができる。 各低音］ン１−１１−ルアンプの一部をなすラウドネス
コン１〜ロールは、もとのＥＴＲとそのスピーカーによ
って得られる音の質を低い信号レベルの場合に向上させ
るために設けられている。即ち、このラウドネスコント
ロールは、低音コントロールの出力においてステイーブ
ンズ弁別うウドネス特性補償を行ない、車内の騒音によ
って音が消されるという問題を解決している。 このＪ：うにこの発明による４チヤンネルそれぞれの低
音コントロールアンプは、基本Ｂ級ブリッジ型オーディ
オアンプと、自動車の直流１２Ｖの電源で動作し電圧の
変動とリップルを低減させる電源フィルタと、低音増幅
回路とノッヂフィルタどバンドパスフィルタと低域増幅
・減衰回路を含み所望の周波数特性を実現する入力等化
回路と、ステイーブンズ弁別つラドネス特性を得、騒音
による音消しを補償するためのコントロール電圧の周波
数とレベルをコントロールするコントロール回路とを有
している。 （実施例） 以下の説明及び添附図面を参照りることによ−）てこの
発明を最も良く理解することができる。 この発明に従って構成された装置のブロック図である第
１図に最も良く示されているように、この装置は、例え
ばフライスラー（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ ）礼装モデル４３
１１−１０３ｒアルティミツトラジオＪ （”ｕｌｔ
ｉ＋ｎａｔｅ ｒａｄｉｏ”）のような電子的に同調
可能なラジオ（ＥＴＲ）を含んでいる。実施例において
、ＥＴＲ２０は４つの出力チャンネル、即ち右前方（Ｒ
Ｆ）、左前方（ＩＦ）、右後方（ＲＲ）、左後方（ＬＲ
）をもっている。これらＥＴＲ２０の出力チャンネル、
即らＲＦ、１．−Ｆ。 ＲＲ，ＬＲは４つのスピーカー２２．２’ｌ、２６゜２
８をそれぞれ直接ドライブする。ＥＴＲ２０の出力チャ
ンネルにおける信号は、低音コントロールアンプ３０，
３２．３４．３６の入力端子にもそれぞれ入力されてい
る。低音コントロールアンプ３０，３２，３４．３６の
出力端子は、それぞれ低音域用スピーカー３８，４０，
４２．１４に接続されている３、このように第１図の装
置は、「ＴＲ２０の出力チャンネルＲＦ、ｌ−Ｆ、ＲＲ
，ＬＲにおける音響素材に対し−Ｃ１ｆＩｔ高域の強調
を付加的に行なう双増幅（ｂｉａｍｐｌｉｆｉｃａｔｉ
ｏｎ ）を提供している。 この双増幅と更に各チャンネルにお【′１６音響素材に
対する低音域強調の理解を助けるため、第２図に実験回
路を示した。この図はアンプ３０，３２．３４．３６の
中の１つ、例えばアンプ３０の部分ブロック図及び部分
模式図を示している。完全な４チヤンネル装置におい−
Ｃは、このようなチトンネルが４ヂｔ・ンネル分設けら
れることになる。 アンプ３０を例にとると、その入力端子４６は抵抗４８
とＩＯＫΩの抵抗５０と１ ｕ Ｆのコンデンサ５２を
含む直列回路によってパワーアンプ集積回路５４の入力
端子（ビン６）に接続されている。 集積回路５４は例えばＮＦＣ製μＰＣ１２３０Ｈ２タイ
プのものであり、この図に示されているビン′ｆｔ号は
そのビン番号である。どのようなアンプであれ、他に適
したものがあればそれを用いることは勿論可能である。 ＝ｌンデンサ５６と抵抗５８を含む直列「くＣ回路は、
直列回路部品４８，５０．５２とｊｌ？列に接ＵＣされ
ている。コンデンサ６０は抵抗４８と並列に接続されて
いる。、］コンデンサ２は、抵抗４８と抵抗１）０とコ
ンデンサ６０の共通接続点からグランドに接続されてい
る。感光抵抗６４は集積回路５４のビン６とグランドの
間に接続されている１３抵抗６１と］ンデンザ６３とを
含む並列ＲＣ回路もビン６とグランドの間に接続されて
いる。 パワーは自動車用バッテリー等の直流＋１２Ｖ〜＋１６
Ｖの非安定化電源から０．１ｍＨのチョーク６６を通し
て集積回路５４の電源端子（ビン９）に供給される。１
００ ｔｔ Ｆの］ンデンサ６Ｂは、ビン９とグランド
の間に接続されている。 ５０ ｕ Ｆのコンデンサ７０は、集積回路５／Ｉのビ
ン８とグランドの間に接続されている。１．５）ＫＯの
抵抗７２は、集積回路５４のビン３とビン１１の間に接
続されている。１００ ｕ Ｆの］ンデンサ７４は集積
回路５４のビン３とビン５の間に接続されている。１０
０μＦのコンデンＩＪ７６は、集積回路５４のビン１ど
ビン２の間に接続されている。１００μ［のコンデンサ
７７と１８０の抵抗７８は直列に集積回路５４のビン３
とビン４の間に接続されている。３．３にΩの抵抗８０
は、集積回路５４のビン１ど］ンデンサ７７と抵抗７８
の共通接続点との間に接続されている。集積回路５４の
ビン７とビン１２はグランドに接続されている。低音用
スピーカー、例えば３８は集積回路５４の出力端子、ビ
ン１とビン１１の間に接続されている。ビン１とビン１
１はそれぞれ、０゜１μＦのコンデンサ８２と１０の抵
抗８４（これらはビン１に接続）と、０．１／ｌＦのコ
ンデンサ８６と１Ωの抵抗８８（これらはビン１１に接
続）の直列ＲＣ回路を通し−Ｃグランドに接続されてい
る。これらの回路はビン１とビン１１の間に坦ねれる信
号電圧の高周波成分を分流するためのものである。１０
０μＦの」ンデンサ９０は集積回路５４のビン１０とビ
ン１１の間に接続されている。 ラウドネス補償のための集積回路及びレベルニ】ントロ
ール発生器は、集積回路５４のスビーｊＪ−３８用の端
子に接続された直列ＲＣ回路を含んでいる。この回路は
直列に接続された１００Ωの抵抗９２と２２μ「のコン
デンサ９４を含んでいる３゜ダイオード９６〜９９を含
むブリッジ全波整流器はコンデンサ９４の両端に接続さ
れている。４７ｔｔ Ｆのコンデンサ１００は、コンデ
ンサ９４の両端に現われる整流電圧の変化を蓄積するた
めのダイオード９６〜９９のブリッジの両端に接続され
る。発光ダイオード（１−Ｅｌ’））１０４と電流制限
抵抗１０６を含む直列回路に並列に接続されている１０
にΩの抵抗１０２は、コンデンサ−１００の両端に接続
されている。ｌ−Ｅ Ｄ １０４は感光抵抗６４の近く
に設置されている。コンアン１フ９４の両端に現われる
整流電圧の変化、従って回路部品９２．９４からなるＲ
Ｃ回路のカットオフ周波数を越える集積回路５４の出力
端子ビン１とビン１１の間に現われる電圧変化が、感光
抵抗６４の抵抗値を決める。カットオフ周波数は抵抗９
２とコンデン４ｔ９／Ｉの値によって決まる。集積回路
５４によって増幅された音響素Ｈに含まれる抵抗周波数
成分の振幅が大きくなるほど］ンデンサ１００の両端に
現われる整流電圧は人きくなり、従って、ダイオード１
０４によって成用される光は強くイする。ダイオード１
（’）４によって放射される光が強いほど感光抵抗６４
の抵抗値は小さくなる。感光抵抗６４の抵抗値が小さく
イするほど入力端子４６に現われ集積回路５４の入力端
子ビン６に至り達する１、１号は、その周波数がより高
いものとなる。 回路部品９２，９４．９６〜１００，１０２゜１０７１
．１０６．６／ｌによって構成されるラウドネスコント
ロールは、低信号レベル、即ちステイーブンズ弁別ラウ
ドネス特性によって決まり、そして車内における騒音に
よって消されるレベルにおいて音質を向−トさせる。第
３図に示されているように、低１ノベルの信号（１ＫＨ
７において２Ｖ以下）に対して、４００Ｈ２以下の周波
数応答が上昇している。信号レベルが大きくなると（例
え１、ｒｌＫＩＩｚにおいて３〜８ｖ）、低周波数（／
ｌ００Ｈ２以下）における増強の酊合いは低下する。 集積回路５４の最大出力（８ｖ）においては、周波数応
答はほぼ平ｊＯとなっている。実際には約２０ Ｏｆ−
（ｚ以下の低周波数成分は、高レベル（例えばＢ Ｖ
）においてはカッ１へされている。これによってスピー
カー３８の］−ンの変位が制限され、歪みが最小に抑え
られる。 回路部品４８，５０，５２．５６．５８．６（１゜６１
．６２，６３，６４，１０６を含む回路は人力における
等化を行ない、所望の周波数応答を（９るためのもので
ある。この回路は、低音増幅回路と、自動車の内装によ
る周波数のピークを等化【〕るためのノツチフィルタと
、バンドパスフィルタと、低域増幅／減衰回路を含／υ
でいる。この回路を構成する部品の実例値が、４秤類の
１９８６年クライりラー？ｌ製の車体用に、前方チャン
ネル用と後１）チャンネル用を分けて次の表に小されて
いる。 １９８６ｑ−フライスラー着装車体 第４図は、アンプ３０，３２．３／Ｉ、３６の中の１つ
、例えばアンプ３０のｂう１′〕の構成を示す部分ブ［
コック図及び部分模式図である。この場合にも、完全な
４チヤンネル装置においてはこのような回路が４チ１ノ
ンネル分設置）られることに４〔る。 この実施例においては、差動人力アンプ回路１１８と３
３ ｔ−１ｚ三極アクティブフィルタ１２０が、第２図
における回路４８，５０，５２，５６，５８．６０〜６
４と同種のトーン等化回路の前に直列に追加されている
。差動入力アンプ回路１１８は、ＡＮ６５５１デュアル
アンプの片方のような差動アンプ１２２を含んでおり、
図に示されているビン番号はこのような差動アンプのビ
ン番号である。他の適したアンプを用いることは勿論可
能である。６８にΩの抵抗がアンプ１２２の十及び−入
力端子であるビン４とビン３と、この回路の＋及び−入
力端子である端子１２４，１２６の間にそれぞれ接続さ
れている。フィードバックが、アンプ１２２の出力端子
であるビン２と一入力端Ｔ間に１２にΩの抵抗とｏ、０
０２２ｆｌＦ−の１ンデンサを含むＲＣ並列回路によっ
Ｃりえられ−（いる。 アンプ１２２の出力端子は、それぞれ１μＦ。 ０ 、 Ｉ ＩＩＦ 、 ０ 、１ ｔｔ Ｆである直
列の１ンデン１］１３０．１３２，１３４によって三極
Ｉクディブフィルタ１２０の差動アンプ１２８の十入力
端子ビン６に接続されている。アンプ１２８は、例えば
ＡＮ６５５１タイプのアンプの片方である。４７にΩの
抵抗によってアンプ１２８の出力端子ビン８から一入力
端子ビン７にフｒ〜ドパツクがかけられ−Ｃいる。アン
プ１２８の一入力端子はまた、４７ＫＯの直列抵抗１３
６と１２にΩの抵抗と０゜ＯＯ２２ｔｔ Ｆのコンデン
サを含む並列ＲＣ回路１３８によって、アンプ１２２の
十入力端子に接続されている。 コンデンサ１３０．１３２の接続点は、４．７にΩの抵
抗によって１にΩ・１ ／ ４ Ｗ Ｉ７）Ｊｌｔ抗と
、１００μＦのコンデンサを含む並列ＲＣ回路と、１に
Ω・１／４Ｗの抵抗と０．１μＦのコンデン＝２６− Ｕを含む直列ＲＣ回路の接続点に接続されている。 回路１４０．１４２の他の端子はグランドに接続されて
いる。回路１４２の抵抗とコンデン１Ｊの接続点は＋■
に接続されている。：Ｊンデンサ１３２゜１３７Ｉの接
続点は４７にΩの抵抗によってアンプ１２８の出力端子
に接続されている。もう１つの７１７にΩの抵抗はアン
プ１２８の十入力端子と抵抗１３６と回路１３８の接続
点との間に接続されている。 アンプ１２８の出力端子は、１μＦのコンデンサ１４４
と抵抗１４８と抵抗１５０とコンデンサ１５２を含む直
列回路によって、パワーアンプ集積回路１５４の入力端
子ビン６に接続されている。 集積回路１５４は、例えばＮＥＣ社製のμＰＣＩ２３０
８２タイプのアンプであり、ここで用いるビン番号はこ
のタイプのアンプのピン番号である。 他の適したアンプを用いることは勿論可能である。 コンデンサ１５６と抵抗１５８を含む直列ＲＣ回路は、
直列回路部品１４８．１５０に一１ｆ列に接続されてい
る。コンデンサ１６０は抵抗１４８と並り１１に接続さ
れている。］ンデン”ｊ１６２は抵抗１４８と抵抗１５
０とコンデンサ１６０の共通接続点からグランドに接続
されている。クレーノ）レックス（Ｃｌａｉｒｅｘ）０
１Ｍ６０００感光抵抗等の感光抵抗１６４は、コンデン
サ１４４と抵抗１４８とコンデンサ１５６，１６０の共
通接続点からグランドに接続されている。抵抗１６１と
コンデンサ１６３を含む並列ＲＣ回路は、抵抗１５０，
１５８とコンデンナ１５２の共通接続点とグランドの間
に接続されている。 電源は自動車用のバッテリー等の直流＋１２〜＋１６Ｖ
の非安定化電源から集積回路１５４の電源端子ビン９に
供給される。１００ ｕ Ｆのコンデンサ１６８はビン
９とグランドの間に接続される。 フライバックダイオードはコンデンサ−１６８に並列に
、そしてアノードがグランドに、カソードが十ｖとなる
ように接続される。 ４７μＦのコンデンサ１７０は集積回路１５４のビン８
とグランドの間に接続される。１．５にΩの抵抗１７２
は集積回路１５４のビン３とビン１１の間に接続される
。２２ Ｉｔ Ｆの］ンデンリ１７ ／Ｉ Ｉｔ集積回
路１５７１のビン３どビン５の間に接続される。１０
（Ｉ ｆｔ Ｆの：］コンデンサ７６は集積回路１Ｆ）
４のビン１とビン２の間ＩＪ： Ｉｆ：続される。 ２２μ［の］ンデン＋ｆ１７７と１８０の１成仏１７Ｂ
は、集積回路１５４のビン３とビン４の間に１１″ｊ列
に接続される。３．３にΩの抵抗１８０１よ集積回路１
５４のビン１と、］ンデン＋、） １７７と１１〜抗１
７８の共通端子との間に接続される。集積回路１５４の
ビン７とビン１２はグランドに接続足＼れる。低音用ス
ピーカー１８２は集積回路１５４の出力端子、ビン１と
ビン１１０間に接続される。 ビン１及びビン１１はそれぞれ、０．１μ［の］ンデン
Ｕ １８３と２．２０の抵抗１８／Ｉ（ビン１）と、０
．１ｆ、ｚＦのコンデンサ１８６と２．２０の抵抗１８
８（ビン１１）を含む直列ＲＣ回路によってグランドに
接続される。これらの回路は端子１と端子１１との間に
現われる信号電圧に含まれる高周波成分を分流するため
のものである。１００ ｔｔ Ｆのコンデンサ１９０は
集積回路１５４のビン１０とビン１１の間に接続される
。 ラウドネス補償のための周波故殺び１ノベルコントロー
ル光Ｉト器は、集積Ｆｊｌ路１５４のスビーノノー１８
２用の端子間に接続されＩ、：的外１＜０回路を含／υ
でいる。この回路は直列に接続された１００Ω・１／４
Ｗの抵抗１９２ど２２ ｔｌＦの］ンデンリ１９４とを
含んでいる。ダイΔ−−ド１９６−１９９を含むブリッ
ジ全波整流器１：Ｌ−Ｉンデン坪１９４の両端に接続さ
れている。４７ＩＩＦの」ンデン１１２００は、＝１ン
デンサ１９４の両端にＨｔ１！ねれる整流電圧の変化を
蓄積するために、ダイＡ−〜−−ド１９６〜１９９のブ
リッジの両端（こ接続さねている。 ｌ Ｆ １１２０４と電流制限抵抗２０６とを含む直列
回路に並列に接続された１ （Ｉ Ｋ Ｏの抵抗２０２
（よ、＝１ンデンサ２００の両端に接続されでいる。Ｉ
ＦＤ２０４は感光抵抗１６４に近接して設置されでいる
。 コンデンサ−１９／Ｉの両端に現われる整流電圧の変化
、即ち集積回路１５４の出力端ｊ−のビン１とビン１１
０間に現われ、回路部品１９２．１９４からなるＲＣ回
路のカッ１１７周波数を越える成分の電圧変化が感光抵
抗１６４の抵抗値を決める。 ノノッＩ−オフ周波数は抵抗１９２と］ンデンリ−１９
４の餡によって決まる。集積回路１５４によって増幅さ
れた音響素材に含まれる低域成分の振幅が大きくなるほ
と、コンデンサ２００の両端に現われる整流電圧は大き
くなり、従って、ダイオード２０４によって放射される
光は強くなる。ダイオード２０４によって放射される光
が強い（よと、感光抵抗１６４の抵抗値は小さくなる。 感光抵抗１６４の抵抗値が小さくなるほと、アンプ１２
２の入力端子間に現われ、集積回路１５４０入力端子ビ
ン６に至る信号はその周波数が」、り高いものとなる。 回路部品１９２，１９４．１９６〜２００，２０２．２
０４．．２０６，１６４によって構成されるラウドネス
コントロールは、低信号レベル、即ちステイーブンズ弁
別ラウドネス特性によって決まりそして車内（こおける
騒音によって消されるレベルの音の質を向上させる。第
３図に示されているように、低レベルの信号（ＩＫＩ−
ＩＺにおいて２Ｖ以下）に対しで、約４００１１ｚ以手
の周波数応答が上昇している。信号レベルが人ぎくなる
と（例えばＩＫＨｚにおいて３・〜８Ｖ）、低周波数（
約４００Ｈｚ以下）にお（）る増強の戊合いは低下する
。集積回路１５４の思人出力（８Ｖ）においては、周波
数応答はほぼ平１■どなっている。実際には約２００
Ｈｚ以下の低周波数成分は高レベル（例えば８Ｖ）にお
いてはカッ１〜されている。 これにＪ：ってスピーカー１８２の］−ンの変位が制限
され、歪みが最小に抑えられる。 回路部品１４４，１４８，１５０，１５２，１５６．１
５８，１６０，１６１，１６２，１６３゜１６４．２０
６を含む回路は入力にお（）る等化を行ない、所望の周
波数応答を得るためのものである。この回路は、低音増
幅回路と、自動車の内装による周波数のピークを等化す
るためのノツチフィルタと、バンドパスフィルタと、低
域増幅／減衰回路を含んでいる。
第１図はこの発明に従って構成され！ご装置の部分−１
［１９９図及び部分模式図、第２図は第１図に示した装
置の一部分を示−り部分１０１９図及び部分模式図、第
３図はこの発明に従つＣ構成された装置の周波数応答を
示づ一グラフ、第４図は第１図に示した装置の一部分の
１）６１つの実施例を承り部分−７）１ツク図及び部分
模式図である。 特許ｊｌｌ ｌダ）人
［１９９図及び部分模式図、第２図は第１図に示した装
置の一部分を示−り部分１０１９図及び部分模式図、第
３図はこの発明に従つＣ構成された装置の周波数応答を
示づ一グラフ、第４図は第１図に示した装置の一部分の
１）６１つの実施例を承り部分−７）１ツク図及び部分
模式図である。 特許ｊｌｌ ｌダ）人
Claims (17)
- （１）音響素材の信号源と、トランスデューサと、音響
素材に関連した可聴信号を発生するためにトランスデュ
−サを信号源に接続する手段とを有する音響装置におい
て、可変低音域特性コントロール回路と、パワーアンプ
と、第２のトランスデューサ及びコントロール回路と、
該可変低音域特性コントロール回路を該音響素材の信号
源に接続するための手段と、該パワーアンプを該可変低
音域特性コントロール回路に接続するための手段と、該
第２のトランスデューサ及び該コントロール回路を該パ
ワーアンプに接続する手段とを有し、該コントロール回
路は該可変低音域特性コントロール回路に接続されてお
り、該コントロール回路は、該音響素材の信号源から該
可変低音域特性コントロール回路を通して該パワーアン
プに供給される信号の周波数分布を該パワーアンプによ
って該コントロール回路に与えられる信号に基づいてコ
ントロールすることを特徴とする音響装置。 - （２）前記パワーアンプは一対の出力端子を有し、前記
第２のトランスデューサと前記コントロール回路を該パ
ワーアンプに接続する手段は、該第２のトランスデュー
サと該コントロール回路を並列に該出力端子の両端に接
続する手段を有することを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の音響装置。 - （３）前記可変低音域特性コントロール回路は感光抵抗
を有し、前記コントロール回路は発光器を有し、該コン
トロール回路は、該発光器が発する光を該感光抵抗に入
射させることによって該可変低音域特性コントロール回
路に接続されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の音響装置。 - （４）前記コントロール回路は更に、ローパスフィルタ
と、該ローパスフィルタを前記出力端子の両端に接続す
るための手段と、整流器と、該整流器を該ローパスフィ
ルタの両端に接続するための手段と、該整流器の両端に
現れる整流された電圧を蓄積するための手段と、該蓄積
手段を該整流器に接続するための手段と、該蓄積手段に
蓄積されたエネルギーに対応した前記発光器から発生さ
れる光出力を制限し、該発光器を該蓄積手段に接続する
ための電流制限手段とを有することを特徴とする特許請
求の範囲第３項記載の音響装置。 - （５）前記可変低音域特性コントロール回路は低音増幅
回路を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の音響装置。 - （６）前記可変低音域特性コントロール回路はノッチフ
ィルタを有することを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の音響装置。 - （７）前記可変低音域特性コントロール回路はバンドパ
スフィルタを有することを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の音響装置。 - （８）前記可変低音域特性コントロール回路は低域増幅
・減衰器を有することを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の音響装置。 - （９）複数の出力チャンネルを有する音響素材の信号源
と、同数のトランスデューサと、該各出力チャンネルを
該各トランスデューサに接続するための手段とを有する
音響装置において、同数の可変低音域特性コントロール
回路と、同数のパワーアンプと、同数の第２のトランス
デューサと、同数のコントロール回路と、該各可変低音
域特性コントロール回路を該各出力チャンネルにそれぞ
れ接続するための手段と、該各パワーアンプを該各可変
低音域特性コントロール回路にそれぞれ接続するための
手段と、該各第２のトランスデューサと該各コントロー
ル回路とを該パワーアンプにそれぞれ接続するための手
段とを有し、該各コントロール回路は該各可変低音域特
性コントロール回路にそれぞれ接続されており、該各コ
ントロール回路は、該各出力チャンネルから該各可変低
音域特性コントロール回路を通して該各パワーアンプに
供給される信号の周波数分布を、該各パワーアンプによ
って該各コントロール回路に与えられる信号に基づいて
コントロールすることを特徴とする音響装置。 - （１０）前記出力チャンネルと、前記最初のトランスデ
ューサと、前記可変低音域特性コントロール回路と、前
記パワーアンプと、前記第２のトランスデューサと、前
記コントロール回路とをそれぞれ４つづつ有することを
特徴とする特許請求の範囲第９項記載の音響装置。 - （１１）前記各パワーアンプは一対の出力端子を有し、
前記各第２のトランスデューサと前記各コントロール回
路を該各パワーアンプに接続する手段は、該トランスデ
ューサと該コントロール回路を並列に該各パワーアンプ
の出力端子に接続する手段を有することを特徴とする特
許請求の範囲第９項記載の音響装置。 - （１２）前記各可変低音域特性コントロール回路は感光
抵抗を有し、前記各コントロール回路は発光器を有し、
前記各コントロール回路は、該各発光器の発する光を該
各感光抵抗にそれぞれ入射させることによって該各可変
低音域特性コントロール回路に接続されていることを特
徴とする特許請求の範囲第１１項記載の音響装置。 - （１３）前記各コントロール回路は更にローパスフィル
タと、該ローパスフィルタをそれぞれ前記パワーアンプ
の前記出力端子に接続するための手段と、整流器と、該
整流器を該ローパスフィルタの両端に接続するための手
段と、該整流器の両端に現われる整流された電圧を蓄積
するための手段と、該蓄積手段を該整流器に接続するた
めの手段と、該蓄積手段に蓄積されたエネルギーに対応
した該発光器から発生される光出力を制限し、該発光器
を該蓄積手段に接続するための電流制御手段とを有する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１２項記載の音、装
置。 - （１４）低レベルのオーディオ周波数音響素材の信号源
と、相対的に低い周波数の音響素材と相対的に高い周波
数の音響素材とを識別するための手段と、該音響素材の
信号源を該識別手段に接続するための手段と、該音響素
材を増幅する手段と、該識別手段を該増幅手段に接続す
るための手段と、トランスデューサと、該トランスデュ
ーサを該増幅手段に接続するための手段とを有し、該識
別手段を該増幅手段に接続するための手段は、音響素材
の相対的に低いレベルにおいて、相対的に周波数の高い
音響素材の振幅に比べ相対的に周波数の低い音響素材の
相対的な振幅を増大させるためと、音響素材の相対的に
高いレベルにおいて、相対的に周波数の高い音響素材の
振幅に比べ相対的に周波数の低い音響素材の相対的な振
幅を減少させるために、相対的に周波数の低い音響素材
の部分を該増幅手段からフィードバックするための手段
を含んでいることを特徴とする音響装置。 - （１５）ノッチフィルタと、コントロール入力端子を有
し低域カットオフ周波数を可変できる可変カットオフ周
波数フィルタと、該ノッチフィルタを該可変カットオフ
周波数フィルタに接続するための手段と、アンプと、該
可変カットオフ周波数フィルタを該アンプに接続するた
めの手段と、トランスデューサと、該トランスデューサ
を該アンプに接続するための手段と、フィードバック信
号を発生させるためのローパスフィルタ回路と、該ロー
パスフィルタ回路を該アンプに接続する手段と、該ロー
パスフィルタ回路を該可変カットオフ周波数フィルタの
該コントロール入力端子に接続する手段とを有し、該ロ
ーパスフィルタ回路は該可変カットオフ周波数フィルタ
の低域カットオフ周波数をコントロールすることを特徴
とする音響装置。 - （１６）音響素材の信号源に接続する手段を有する少な
くとも２つのチャンネルと、ノッチフィルタと、コント
ロール入力端子を有し低域カットオフ周波数を可変でき
る可変カットオフ周波数フィルタと、該ノッチフィルタ
を該可変カットオフ周波数フィルタに接続するための手
段と、アンプと、該可変カットオフ周波数フィルタを該
アンプに接続するための手段と、トランスデューサと、
該トランスデューサを該アンプに接続するための手段と
、フィードバック信号を発生させるためのローパスフィ
ルタ回路と、該ローパスフィルタ回路を該アンプに接続
する手段と、該ローパスフィルタ回路を該可変カットオ
フ周波数フィルタの該コントロール入力端子に接続する
ための手段とを有し、該ローパスフィルタ回路は該可変
カットオフ周波数フィルタの低域カットオフ周波数をコ
ントロールすることを特徴とする音響装置。 - （１７）低レベルのオーディオ周波数音響素材の信号源
と、相対的に低い周波数の音響素材と相対的に高い周波
数の音響素材とを識別するための手段と、該音響素材を
増幅するための手段と、該音響素材の信号源を該増幅手
段に接続するための手段と、トランスデューサと、該ト
ランスデューサを該増幅手段に接続するための手段とを
有し、該識別手段を該増幅手段に接続するための手段は
、音響素材の相対的に低いレベルにおいて、相対的に周
波数の高い音響素材の振幅に比べ相対的に周波数の低い
音響素材の相対的な振幅を増大させるためと、音響素材
の相対的に高いレベルにおいて、相対的に周波数の高い
音響素材の振幅に比べ相対的に周波数の低い音響素材の
相対的な振幅を減少させるために、相対的に周波数の低
い音響素材の部分を該増幅手段からフィードバックする
ための手段を含んでいることを特徴とする音響装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US75205885A | 1985-07-05 | 1985-07-05 | |
| US752058 | 1985-07-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216700A true JPS6216700A (ja) | 1987-01-24 |
| JPH0793753B2 JPH0793753B2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=25024670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15864286A Expired - Lifetime JPH0793753B2 (ja) | 1985-07-05 | 1986-07-05 | 自動車用音響装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0208474A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0793753B2 (ja) |
| AU (1) | AU576087B2 (ja) |
| CA (1) | CA1278527C (ja) |
| DK (1) | DK320186A (ja) |
| MX (1) | MX170520B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL9200237A (nl) * | 1992-02-07 | 1993-09-01 | Novanex Automation Nv | Niveaugestuurde toonregeling. |
| JPH11501191A (ja) * | 1995-12-22 | 1999-01-26 | フィリップス エレクトロニクス ネムローゼ フェンノートシャップ | オーディオ増幅器 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3497621A (en) * | 1967-06-19 | 1970-02-24 | Louis W Erath | Audio reproduction system with low frequency compensation |
| FR2332649A1 (fr) * | 1975-11-19 | 1977-06-17 | Korn Et Macway Lab | Amplificateur avec correction physiologique automatique |
| AU522657B2 (en) * | 1977-03-11 | 1982-06-17 | Ar. D. Technical Assistance And Engineering Services International Anstalt | Amplifier and sound reproduction system |
| US4327250A (en) * | 1979-05-03 | 1982-04-27 | Electro Audio Dynamics Inc. | Dynamic speaker equalizer |
| BE877167A (fr) * | 1979-06-21 | 1979-10-15 | Bose Corp | Systeme d'amplification et d'egalisation de frequences audibles |
| NL8104108A (nl) * | 1981-09-04 | 1983-04-05 | Michalofski Erik V | Inrichting voor elektroakoestische omzetting van energie. |
-
1986
- 1986-06-26 EP EP86304953A patent/EP0208474A3/en not_active Withdrawn
- 1986-06-30 AU AU59394/86A patent/AU576087B2/en not_active Ceased
- 1986-07-03 CA CA000512969A patent/CA1278527C/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-07-04 MX MX303786A patent/MX170520B/es unknown
- 1986-07-04 DK DK320186A patent/DK320186A/da not_active Application Discontinuation
- 1986-07-05 JP JP15864286A patent/JPH0793753B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1278527C (en) | 1991-01-02 |
| DK320186D0 (da) | 1986-07-04 |
| DK320186A (da) | 1987-01-06 |
| EP0208474A2 (en) | 1987-01-14 |
| AU5939486A (en) | 1987-02-12 |
| MX170520B (es) | 1993-08-30 |
| AU576087B2 (en) | 1988-08-11 |
| JPH0793753B2 (ja) | 1995-10-09 |
| EP0208474A3 (en) | 1988-08-31 |
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