JPS621682A

JPS621682A - 自動二輪車におけるエアクリ−ナ取付装置

Info

Publication number: JPS621682A
Application number: JP60139626A
Authority: JP
Inventors: 古瀬　秀則
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-06-26
Filing date: 1985-06-26
Publication date: 1987-01-07

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はオートバイその他の自動二輪車にお番ノるエア
クリーナ取付装置に関する。

（従来技術）従来の自動二輪車におけるエアクリーナ取イ４装置とし
ては、車体フレームにブラケット、ナツトなどの部品を
溶接にて固定し、これらを用いてボルト締着することな
どによりエアクリーナケースを車体フレームに搭載する
ようにしたものが一般的である。

ところが、このような取付装置では、車体フレームへの
ブラケットナツトなどの溶接が必要であるばかりか、組
込時にねじ穴合わせが必要であり、製造コストが高くつ
くとともに、組立の作業性が良好でない。また、構造上
、車体フレームとエアクリーナケースとのクリアランス
を比較的大きくせざるを得ず、一定の車体フレーム闇の
スペースのもとでは、クリーナケースの容量を大きくす
るにも限界があり、該ケース容量を余り大きくすること
は困難であった。

また、例えば、実公昭５４−１３７１４号公報に示され
るごとく、車体枠の後部のりャフエンダの前方位置に、
該フェンダと一体にエアクリーナケースを形成すること
により、比較的、大容覆のエアクリーナを得るものが提
案されているが、このような構成ではりャフエンダと一
体物であるため、特別の金型を機種毎に用意して製作す
る必要があり、コスト高となり、また、車体への取付お
よび保守点検のための取外し作業が必ずしも容易でなく
、不便であるなどの問題を右している。

（発明の目的）本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、ボルト、
ねじなどを用いることなく車体フレームに比較的大容量
のエアクリーナケースを容易に搭載することができる自
動二輪車におけるエアクリーナ取付装置を提供するもの
である。

（発明の構成）本発明の自動二輪車におけるエアクリーナ取付装置は、
エンジン後方の車体フレームに左右方向に伸びる支持部
材を設け、この′支持部材上にエアクリーナケースを載
置するとともに、このエアクリープケースの上面を燃料
タンクの底面で押圧固定したものである。

この構成により、エアクリーナケースを支持部材上にブ
ラケットやねじなどを用いることなく容易に搭載固定す
ることができ、しかも、エアクリーナケースと車体フレ
ームなどとのクリアランスは比較的小さくてよくエアク
リーナケース容量を比較的大きくとることができるもの
である。

（実施例）以下、本発明の一実施例について、第１図〜第５図を用
いて説明する。１は角パイプ等でなる車体のフレームで
、その前端部には前輪２が取付けられるフロントフォー
ク３が回転支持され、後端部には後輪４が取付けられる
リヤアーム５が枢支されている。６はフレーム１の下方
に固定されたダウンチューブで、このダウンチューブ６
と、上記フレーム１の間にエンジン７が懸架されている
。

８はフレーム１に一端が溶接固定されフレーム１の一部
を構成しシート９が取付けられるシートレール、１０は
フレーム１の上部に取付けられる燃料タンク、１１はフ
レーム１のエンジン７の懸架部後方において、フレーム
１と燃料タンク１０の下方の空間に搭載されるプラスチ
ック樹脂材料等で形成されたエアクリーナケースである
。

そして、このエアクリーナケース１１は、フレーム１の
エンジン後方部において左右方向に伸びる如く設けられ
、エンジン７の後端部がブラケット１２を介して懸架さ
れるエンジン懸架パイプ（支持部材）１３と、シートレ
ール８に同様に左右方向に伸びる如く設けられたクロス
バイブ（支持部材）１４の上にゴムタンパ等の弾性部Ｕ
１５゜１６を介して載置される。また、エアクリーナケ
ース１１の上面には燃料タンク１０の底面が燃料タンク
１０に貼付したスポンジ等の弾性部材１７を介して押圧
することにより、エアクリーナケース１１が固定されて
いる。また、エアクリーナケース１１の左右両側面には
左右一対のシートレール８の内面に貼付したスポンジ等
の弾性部材１８が当接するように配設されている。

なお、エアクリーナケース１１とエンジン７の間には気
化器１９が、エアクリーナケース側に位置するゴム等の
可撓性材料でなる吸気恰２０と、エンジン側に位置する
吸気マニホールド２１とを介して設けられている。２２
．２３．２４はそれぞれを接続固定するクランプ金具で
ある。また、エアクリーナケース１１において、１１ａ
は上ケース、１１ｂは下ケース、１’１Ｃは吸入口、１
１ｄは吐出口、１Ｌｅはフィルタエレメントである。

上記構成であるので、エアクリーナケース１１は、エン
ジン懸架バイブ１３、クロスバイブ１４でなる支持部材
上に弾性部材１５．１６を介して載置し、上面に燃料タ
ンク１０の底面を弾性部材１７を介して押圧することに
より、支持部材でもってエアクリーナケース１１の前後
方向の位置決めがなされ、また支持部材と燃料タンク１
０でもって上下方向の位置決めがなされる。

したがってボルトやねじを用いることなく、エアクリー
ナケース１１を容易かつ確実に車体フレームに取付ける
ことができ、組立、保守点検の作業性が大巾に向上する
。またエアクリーナケース１１の左右両側面も弾性部材
１８が当接することにより、左右方向へのずれが生じる
よう４（ことがなく、エアクリーナケース１１の外面を
傷付けたりすることがない。また、エアクリーナケース
１１の上下面、側面とも支持部材やフレームとのクリア
ランスを最小とすることができるため、エアクリーナケ
ース容量を大きくとることができる。

また、フレーム１がアルミ材でなる場合には、このアル
ミフレームにブラケットやナツト等を溶接することは一
般に困難であってコスト高となるが、本発明では、ブラ
ケットやナツトを用いる必要がないため、そのような問
題も発生することはなく、低コスト化が図れる。

なお°、上記実施例では、支持部材として２本の場合を
示したが、エアクリーナケース１１の前部が気化器１９
を介してエンジン７に取付けられていることから、若干
の前後方向のずれを許容できるならば、支持部材として
は１本だけであってもよい。また、左右あるいは上下方
向のクリアランスを殆どなくして弾性部材１５〜１８を
省くことも可能である。

（発明の効果）以上のように本発明によれば、車体フレームに設けた左
右方向に伸びる支持部材上にエアクリーナケースを載置
するとともに、同ケース上面を燃料タンクの底面で押圧
固定したことにより、同ケースをねじ等を用いることな
く、容易に適当な位置に搭載することができ組立などの
作業性が良好となり、また、同ケースとフレームのクリ
アランスを最小にとれることから、同ケースの８聞を大
きくとることができ、さらには、フレームにブラケット
やナツト等の溶接を必要としないので、ア。

ルミ材でなるフレームを用いた時に大ぎく低コスト化が
図れる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による自動二輪中におけるエ
アクリーナ取付装置の全体構成図、第２図は同取付装置
のフレームを取り除いた状態の部分側面図、第３図はエ
アクリーナケースとエンジン部分の上面図、第４図は同
取付装置の一部を断面で示した要部側面図、第５図は同
取付装置の要部上面図である。１・・・フレーム、７・・・エンジン、８・・・シート
レール（フレーム）、１０・・・燃料タンク、１１・・
・エアクリーナケース、１３・・・エンジン懸架パイプ
（支持部材）、１４・・・クロスパイプ（支持部材）。特許出願人　　　　ヤマハ発動機株式会社１５１図第　　３　　図第　　４　　図第　　５　　図

Claims

【特許請求の範囲】

１、エンジン後方の車体フレームに左右方向に伸びる支
持部材を設け、この支持部材上にエアクリーナケースを
載置するとともに、このエアクリーナケースの上面を燃
料タンクの底面で押圧固定したことを特徴とする自動二
輪車におけるエアクリーナ取付装置。