JPS6217203A - 浮岸壁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は浮岸壁の改良に関し、更に詳しくは港内の専有
面積が小さく、しかも潮位が比較的大きく変化する場所
に適した浮岸壁を提供するものである。

〔従来の技術〕

従来、使用されている多くのの岸壁は第６図（Ａ）　、
　（ＩＩ）に示すように、港湾を浚渫し、そこに垂直な
面を有する岸壁１を形成したものが多く使用されている
。この形式の岸壁１にはこれには貿直交するように船舶
２を係留しており、岸壁１は満潮位時（ＯＷＬ）におい
て船舶と岸壁天端との間が適当な高さとなるように設定
されている。従って、干潮時（ＬＷＬ）には船舶２と岸
壁１の上面との間の距離ｌが長くなるために荷役するの
が困難となる。この岸壁１を利用することが実質的に困
難となり、この岸壁１を有効に使用できる時間が限られ
ることになる。

この構造の岸壁の欠点を改良したものに第７図のように
岸壁１に直交して浮体３を張り出して係留索４によって
係留し、更にこの浮体３と岸壁１との間を傾斜路５によ
って連絡した浮桟橋が提案されている。

この浮桟橋においては、浮体３に沿って船舶２が係留さ
れるが、この浮桟橋の場合は潮位が変動しても浮体３が
それに追従し、傾斜路５の傾斜角が変化するだけである
ので、荷役性は潮位に影響されないという利点がある。

しかし、浮体３を岸壁１に直交して張り出し、更に係留
索４を横方向に広げて張るために港湾内に占める浮桟橋
の専有面積が大きくなり、狭い港湾では使用することが
できない。また、浮体３の両側に沿って船舶２を係留す
るために、係留できる船舶２の数が少なく、余程広い港
湾でないと有効に利用することができないという問題が
ある。

干満差の大きい港湾において、浮体を使用しない方法と
して、第８図に示すように岸壁ｌを階段状に形成し、潮
位の変化に応じてその階段の適当な段を利用して荷役す
るようにしたものがある。

しかし、この構造の岸壁の場合は、大幅な浚渫工事や地
盤改良工事が必要であり、そのために工期が長く、建設
コストが増加する欠点がある。

〔発明の目的〕

本発明は、干満差の大きい場所に建設されている岸壁の
有する欠点を解消するために得られたものであって、そ
の目的とするところは、湾内の専有面積が小さく、湾内
側の係留索を殆ど必要としなく、更に建設コストを多く
必要としない浮岸壁を提供することにある。

更に、別の目的は、既設の岸壁、護岸を繋船施設に簡単
に改造することができ、工期が短い浮岸壁を提供するこ
とにある。

〔発明の概要〕

前記目的を達成するための本発明の構成は、岸壁と、こ
の岸壁に沿って設けた浮体と、この浮体と前記岸壁とを
連絡する渡橋からなり、この渡橋と前記浮体とはヒンジ
によって連結され、潮位の変動に従って前記浮体を上下
に案内し、係留する如く構成されている浮岸壁である。

即ち、本発明は、岸壁に対して平行に浮体を配置し、渡
橋を利用して浮体を係留したことに特徴があるのである
。従って、渡橋と岸壁との間及び渡橋と浮体との間はヒ
ンジによって連結されている点にも特徴がある。

浮体は実質的な岸壁を構成するものであるので、幅に対
して長さが十分に長く、荷役に十分な面積及び浮力を有
し、腐食や台風等の海象条件に対して十分な安全性を有
する必要がある。

実際には、この浮体はコンクリート構造物が多く使用さ
れる。

本発明における渡橋は、単なる渡橋ではなく、浮体を係
留するための重要な部材を構成している。従って、渡橋
は重量がある車両の移動に十分な強度を有することは勿
論であるが、浮体が岸壁より遠ざかる方向に移動する力
や岸壁に接近する力、あるいは岸壁に沿って移動しよう
とする力等の外力に耐えるだけの係留力を発生すること
が好ましい。

渡橋のみで浮体の係留力を発揮することが好ましいが、
渡橋自体にこのような強度を持たせた場合には渡橋が大
型化したり、この渡橋と岸壁との接合部分の補強が必要
である等の問題がある場合には、浮体を係留する柱体を
補助的に使用することができる。

渡橋と、潮位の変動と共に上下に移動する浮体との連結
部分は相対的に移動することになるが、前記連結部分は
この移動を許容しながら浮体を係留することができる構
造を採用する必要がある。

〔実施例〕

次に図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図ないし第３図において、既設の岸壁１０より橋台
１１を張り出し、この橋台１１に渡橋１２の一端Ａをヒ
ンジによって連結し、この渡橋１２の他端Ｂをヒンジを
介して浮体１３に連結している。

前記他端Ｂの部分を第４図及び第５図に示しているが、
この部分は前記浮体１３の上にガイドレール１４を設け
、渡橋１２の端部に設けた軸１５に支持されたローラ１
６を前記ガイドレール１４で案内するように構成してい
る。

前記軸１５には複数の滑動式支圧板１７が設けられ、こ
れによって渡Ｐｉ　１２の横移動を許容しなから浮体１
３上に渡ｗ１２を支持している。

また、渡橋１２の端部と浮体１３の上面との間にはエプ
ロン１８を設けて段差をなくしている。

浮体１３は湾内を流れる潮流により既設の岸壁１０に接
近したり、遠ざかったりするが、浮体１３の既設の岸壁
１０側に対面する面には防舷材２０が設けられている。

そして船舶が接岸する側にも防舷材２１が設けられてい
る。

前記のように構成された浮岸壁は、潮位の変動に従って
浮体１３が第２図の１３と１３”の間を上下することが
でき、潮位の変動にかかわらず船舶を接岸し、荷役する
ことができる。

〔発明の効果〕

本発明にかかる浮岸壁は、岸壁と、この岸壁に沿って設
けた浮体と、この浮体と前記岸壁とを連絡する渡橋から
なり、この渡橋と前記浮体とはヒンジによって連結され
、浮体壁を上下に案内すると共に係留する如く構成され
ているので、次の効果を奏することができる。

（１１潮位が変動しても浮体がこれに追従するので、潮
位の変動にも関わらず荷役を行うことができる。

（２）港湾内の専有面積が小さく、港内側に係留索を必
要としないために、係留する船舶及び港湾内を航行する
船舶の邪魔となる構造物がないので、これらの船舶への
影響がない。

（３）浚渫、埋立等の大規模な現地工事をしなくても、
既設の岸壁、護岸を利用して係船施設に改造でき、しか
も工期が短く、経済的でもある。

（４）浮体に作用する荷重は防舷材を通じて岸壁側に伝
えられるため、大きな係留装置は必要でなく、渡橋が係
留装置を兼用するために、岸壁側の係留索（チェーン）
のみで係留することができ、係留操作が簡単であると共
に、船舶等の邪魔にはならない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は図は本発明の実施例を示すもので
あって、第１図は浮岸壁の平面図、第２図は同正面図で
あって、浮体が上下に移動する状態を描いている。そし
て、第３図は側面図である。 第４図は第２図におけるＸ部の詳細図、第５図は第３図
におけるＹ部の詳細図である。 第６図、第７図及び第８図は従来の港湾施設を示す図で
あって、第６図（Ａ）　、　（Ｂ）及び第７図（Ａ）　
、　（Ｂ）は従来の浮桟橋の例を示す平面図と側−面図
、第８図（Ａ）　、　（Ｂ）は階段式岸壁を示す平面図
である。 １０・・・既設岸壁、１１・・・橋台、１２・・・渡橋
、１３・・・浮体、１４・・・ガイドレール、１４・・
・軸、１６・・・ローラー、１７・・・滑動式支圧板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 岸壁と、この岸壁に沿って設けた浮体と、この浮体と前
   記岸壁とを連絡する渡橋からなり、この渡橋と前記浮体
   とはヒンジによって連結され、潮位の変動に従って前記
   浮体を上下に案内し、係留する如く構成されている浮岸
   壁。